路基路面常見質(zhì)量問題及防治措施

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公路工程作為現(xiàn)代化建設(shè)的重要部分，在國家政策與經(jīng)濟發(fā)展的扶持下，國內(nèi)公路明顯取得了很大的改善。但是邊坡下滑、路基變形、裂縫下沉、坑槽等一系列危害依然普遍，這不僅影響了公路使用壽命，對車輛行駛安全也構(gòu)成了極大的影響。

1 路基路面常見的質(zhì)量問題

1．1 邊坡滑塌

在路基路面病害中，邊坡滑塌是構(gòu)成事故最嚴(yán)重的問題之一，結(jié)合不同的邊坡滑塌規(guī)模與土質(zhì)可以分成滑坡與塌方。構(gòu)成塌方的主要原因是土質(zhì)疏松而引起的下滑，通常是水體損壞或者施工不當(dāng)構(gòu)成的。滑坡則是受不良地質(zhì)的影響，讓局部邊坡重力下滑?；屡c塌方多發(fā)生在土質(zhì)疏松，并且雨水相對較多的區(qū)域。

1．2 路基變形

在很多路段放行一段時間后，都可能出現(xiàn)下沉變形的狀況。出現(xiàn)這種情況的原因主要是：含水量不夠或者施工措施不夠，影響了路基密實度，從而出現(xiàn)變形;材料選擇中存在問題，材料壓縮系數(shù)過大，或者使用高塑粘性土，都可能讓路基變形。

1．3 路面裂縫

路面裂縫作為公路施工最常見的危害，它對公路壽命有較大的影響，如果不及時處理裂縫，很可能帶來更大的危害。之所以產(chǎn)生裂縫的原因有：非均勻沉降造成的路基不穩(wěn)，在長時間工作中，路面生成裂縫;溫度不均形成的裂縫，尤其是北方經(jīng)常出現(xiàn)這種裂縫，構(gòu)成這種狀況的原因是內(nèi)外溫差過大;另外，公路放行中，溫度過高也很容易讓瀝青路面出現(xiàn)疲勞性裂縫。

1．4 路面平整度不夠

為了確保車輛行駛的舒適度，必須盡量讓路面平整，一旦施工中沒有控制好施工技術(shù)，將難以保持平整度。如果路面不平整，將會影響車速，加劇車輛損耗，甚至造成嚴(yán)重的安全隱患，讓整個公路的經(jīng)濟效益與社會效益受到影響。從影響公路平整性的原因來看，主要是：施工中沒有控制好基層平整度，從而構(gòu)成較大的變動;外加管理不到位，攤鋪機與壓路機操作不規(guī)范，都可能造成基線失準(zhǔn)和滑靴失控。

2 公路工程路基路面病害分析

2．1 地基變形

慎土路基路堤出現(xiàn)不均勻沉降，讓整個路頂出現(xiàn)不平整的波滾。出現(xiàn)沉降的原因主要是：原土地基出現(xiàn)變形固結(jié)，路堤填筑后，受加載力道影響出現(xiàn)變形收縮;或者路堤自身的變形與固結(jié)，它和慎土性質(zhì)、高度、壓實度有著密切的聯(lián)系。

2．2 路基塌滑

地基主要存在于不良的地質(zhì)層，具體如空穴、滑坡，因為修建高速公路而改變微地貌，從而帶動工程地質(zhì)與水地質(zhì)條件的變化;如果在持續(xù)性荷載作用下，原來的不利地質(zhì)很容易進(jìn)一步發(fā)生擴大與激發(fā)，進(jìn)而構(gòu)成裂縫與沉陷，甚至大區(qū)域的塌滑。如果高速公路修建在滑坡體上，受動荷載影響，很容易構(gòu)成大區(qū)域的深部空穴與失穩(wěn)，在車輛動荷載與填土壓力的影響下出現(xiàn)沉陷。

2．3 路面破壞

路面結(jié)構(gòu)損壞是路面結(jié)構(gòu)承載力不能抵擋行車荷載的作用力，從而對整體結(jié)構(gòu)構(gòu)成的影響。它的外觀特征是輪跡裂縫，然后再進(jìn)一步發(fā)展成網(wǎng)裂帶。因為雨水活動較快而進(jìn)入混凝土表層，它的下層一般比較密實，在還未滲透或者進(jìn)入表層前，表面就已經(jīng)遭到破壞，讓表層在車道輪跡上出現(xiàn)網(wǎng)裂。

2．4 轍槽鼓起

在擁包、車轍等流動形式損壞中，車轍是最嚴(yán)重的問題之一，特別是縱坡的上坡路段，受車況、爬坡車速等一系列因素影響，讓其更為嚴(yán)重。嚴(yán)重車轍的內(nèi)部原因是：沒有合適的混凝土瀝青礦料。

3 改善路基路面質(zhì)量問題的防治措施

3．1 應(yīng)對路基下沉與變形的策略

在整個公路施工中，路基下沉與變形對公路安全與穩(wěn)定性會構(gòu)成極大的影響。為了有效預(yù)防下沉與變形，在施工中，必須注重回填開挖，對于不密實的區(qū)域，利用大型壓路機進(jìn)行碾壓;對于密實性欠佳的區(qū)域，通過分層攤鋪，從根本上確保碾壓進(jìn)程。針對軟土地基，常用的處理方法有三種：將生石灰粉添加到軟土地基中，從而將多余水分吸收;使用粉煤灰等較輕的材料;在地基施工之前，鋪設(shè)土工布，并且填筑路基。在這期間，使用較輕的填充材料不僅能控制沉降，還能較好的控制路基變形與壓縮;當(dāng)填筑材料密實后，壓縮模量自然也就得到了改善。

3．2 邊坡治理

針對公路防護(hù)與加固，除了要整合美觀要求、成本節(jié)約、經(jīng)久耐用、防治兼并等措施，還應(yīng)該整合植物防護(hù)、綜合保護(hù)、柔性支護(hù)等措施。通常，公路邊坡都會優(yōu)先考慮植物防護(hù)，需要注意的是邊坡角度不能過高。

3．3 路面裂縫預(yù)防

公路之所以出現(xiàn)裂縫，和溫度有著直接的關(guān)系。為了提前做好溫度裂縫的防范工作，必須嚴(yán)控瀝青溫度，通過選擇恰當(dāng)?shù)募竟?jié)進(jìn)行施工，從根本上確保內(nèi)外溫差的一致性。施工后，通過增強養(yǎng)護(hù)工作，完成塑料、草席等物體的鋪設(shè)工作。對于路基裂縫，必須重視路基穩(wěn)定性，在公路放行中，經(jīng)常對其灑水，以避免高溫作用下，出現(xiàn)疲勞裂縫。

3．4 公路平整度控制

在基層平整度控制中，針對不同基層，我們必須使用不同的策略，如：石灰穩(wěn)定土對控制公路基層相對容易。在面層平整度控制中，除了要有很好的混合料外，還必須嚴(yán)控混合料壓實成果，確?；旌狭蠈嵭耘c質(zhì)量。

4 結(jié)語

公路作為直接影響國計民生發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，加強公路施工質(zhì)量與安全管理對確保公民出行與社會發(fā)展具有重大作用。因此，在實際工作中，我們必須正視路基路面常見問題，從各方面健全防治措施，以提高公路質(zhì)量。

［1］李楊．路基路面常見質(zhì)量問題及防治措施［J］．價值工程，2014，(30)：125 －126．

［2］李競濤．公路工程路基路面常見質(zhì)量通病及防治措施［J］．交通世界(建養(yǎng)機械)，2013，(4)：185 －186．

［3］田繼偉，倪亮．公路路基路面病害防治措施［J］．技術(shù)與市場，2011，18(6)：161．

［4］李宏波，李偉領(lǐng)，朱巖等．探討路基施工常見質(zhì)量問題和處理措施［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，2012，(16)．