基于汽車產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)的管控策略探討

常永斌，楊凌云，張 妮，黃林潔

（大運(yùn)汽車股份有限公司，山西 運(yùn)城 044000）

汽車產(chǎn)品數(shù)據(jù)是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)把滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)的整車技術(shù)參數(shù)、零部件轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的工程語(yǔ)言的輸出物，是零部件制造、整車裝配、成品車銷售以及售后服務(wù)等終端部門完成車輛生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的前提條件。

1 產(chǎn)品數(shù)據(jù)的作用

在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，企業(yè)要依據(jù)已有的產(chǎn)品數(shù)據(jù)開(kāi)展下一步研發(fā)工作，并使所有研發(fā)工程師工作協(xié)調(diào)一致，產(chǎn)品數(shù)據(jù)還用于控制產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程、指導(dǎo)產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)。產(chǎn)品數(shù)據(jù)通過(guò)產(chǎn)品數(shù)據(jù)[1]管理系統(tǒng)，成為公司生產(chǎn)計(jì)劃、物料采購(gòu)、產(chǎn)品制造、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)、成本核算的重要依據(jù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)各部門間數(shù)據(jù)信息互通，產(chǎn)品數(shù)據(jù)對(duì)供應(yīng)和市場(chǎng)銷售有十分重要的意義。

2 產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理形式

為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確地流轉(zhuǎn)，汽車企業(yè)應(yīng)設(shè)專門部門及人員管理汽車產(chǎn)品數(shù)據(jù)。產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理部門的組織機(jī)構(gòu)既要注重產(chǎn)品數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)能力建設(shè)，又要與產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)建立密切聯(lián)系[2]。管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)質(zhì)量是產(chǎn)品數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)職責(zé)的核心，產(chǎn)品數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)管理部門應(yīng)對(duì)整體的產(chǎn)品數(shù)據(jù)質(zhì)量及正確性負(fù)責(zé)。為完成產(chǎn)品數(shù)據(jù)的各項(xiàng)重要責(zé)任，產(chǎn)品數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、安全、規(guī)范。

在新產(chǎn)品車型開(kāi)發(fā)初期，產(chǎn)品數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)人要制訂整車產(chǎn)品數(shù)據(jù)總體方案，包含數(shù)據(jù)發(fā)布計(jì)劃、數(shù)據(jù)命名規(guī)則、數(shù)據(jù)搭建方式、數(shù)據(jù)變更版本編號(hào)規(guī)則等。在新產(chǎn)品車型開(kāi)發(fā)過(guò)程中，根據(jù)數(shù)據(jù)狀態(tài)分為招標(biāo)數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、鑄造數(shù)據(jù)、工裝數(shù)據(jù)及生產(chǎn)數(shù)據(jù)，并由產(chǎn)品數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)人在系統(tǒng)建立相應(yīng)的基線進(jìn)行記錄。產(chǎn)品數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)人要結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，以客觀反映產(chǎn)品數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)職責(zé)的完成情況，并通過(guò)管理這些指標(biāo)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)水平的持續(xù)完善。

3 產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)的分類管控

產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)多而且雜，在企業(yè)中搭建一個(gè)科學(xué)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，使整個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品、生產(chǎn)、銷售、售后的工作流程運(yùn)行均能滿足信息化管理的要求，分類建立一系列的數(shù)據(jù)模塊，能夠準(zhǔn)確和清晰地反映產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息以及這些數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，規(guī)范產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息管理。本文著重從零部件技術(shù)狀態(tài)、物料清單、技術(shù)文件、設(shè)計(jì)變更這四個(gè)模塊切入逐步展開(kāi)闡述其管控方式。

3.1 零部件技術(shù)狀態(tài)

零部件數(shù)據(jù)主要用來(lái)記錄零部件的基本特征、屬性、零部件的技術(shù)狀態(tài)等。其中，零部件技術(shù)狀態(tài)管控是通過(guò)在研發(fā)和應(yīng)用全過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)目標(biāo)進(jìn)行層層分解與轉(zhuǎn)化，并從整車角度對(duì)目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行過(guò)程、進(jìn)度和質(zhì)量管理，使整車、零部件圖紙及實(shí)物狀態(tài)達(dá)成設(shè)計(jì)目標(biāo)。

零部件技術(shù)狀態(tài)管控貫穿于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證、試生產(chǎn)、批量生產(chǎn)的全過(guò)程，通過(guò)對(duì)整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中零部件狀態(tài)發(fā)布及變更、整車明細(xì)的設(shè)計(jì)及發(fā)布、零部件開(kāi)發(fā)進(jìn)度管控、試生產(chǎn)及驗(yàn)證過(guò)程中保證設(shè)計(jì)技術(shù)狀態(tài)與實(shí)物技術(shù)狀態(tài)之間的一致性管控，保證產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度及目標(biāo)達(dá)成。整車技術(shù)狀態(tài)的設(shè)計(jì)和管理是整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中必不可少的一項(xiàng)工作。

產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)劃分是產(chǎn)品從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、批量化投產(chǎn)、最終延伸到停止生產(chǎn)的整個(gè)生命周期內(nèi)，對(duì)圖樣標(biāo)注管理的一種形式。根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況和市場(chǎng)需求，企業(yè)可劃分滿足自身需求的產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)，本案例劃分為6 個(gè)技術(shù)狀態(tài)，具體如下：

1）C 狀態(tài)，即產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)試制驗(yàn)證階段，從方案設(shè)計(jì)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)工程設(shè)計(jì)、樣車試制、性能試驗(yàn)驗(yàn)證階段。該階段圖樣狀態(tài)標(biāo)注為“C”；

2）S1 狀態(tài)，即零部件及整車試驗(yàn)驗(yàn)證階段，是NC 數(shù)模凍結(jié)發(fā)布后，經(jīng)零部件生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備提供樣件（工量夾模具開(kāi)發(fā)），產(chǎn)品樣件進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)驗(yàn)證、正式工裝樣件驗(yàn)證、采用驗(yàn)證零部件進(jìn)行二輪樣車試制，樣車進(jìn)入可靠性試驗(yàn)階段。該階段圖樣狀態(tài)標(biāo)注為“S1”；

3）S2 狀態(tài)，即整車生產(chǎn)線工藝驗(yàn)證階段，是零部件及整車經(jīng)可靠性驗(yàn)證及整改完成后，零部件經(jīng)物流過(guò)程進(jìn)入裝配生產(chǎn)分裝線或總裝線，進(jìn)行工藝驗(yàn)證及生產(chǎn)線節(jié)拍驗(yàn)證階段。該階段圖樣狀態(tài)標(biāo)注為“S2”；

4）A1 狀態(tài)，即用戶使用驗(yàn)證階段，是指經(jīng)總裝線工藝驗(yàn)證，采用工藝要求完成整改的零部件裝車下線的樣車，進(jìn)入某一區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行用戶使用驗(yàn)證（試銷）階段。該階段圖樣標(biāo)注為“A1”；

5）A2 狀態(tài)，即批量生產(chǎn)階段，是指經(jīng)過(guò)用戶使用驗(yàn)證，零部件完成整改后，在總裝線按照量產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行批量生產(chǎn)階段。該階段圖樣狀態(tài)標(biāo)注為“A2”；

6）T 狀態(tài)，即停產(chǎn)狀態(tài)，經(jīng)公司決策層確定，不再銷售，停止生產(chǎn)的產(chǎn)品。該階段圖樣狀態(tài)標(biāo)注為“T”。

3.2 物料清單

物料清單（Bill Of Material, BOM）是汽車生產(chǎn)企業(yè)的主數(shù)據(jù)，是核心的產(chǎn)品要素，貫穿了從設(shè)計(jì)到銷售的各個(gè)方面，記錄每個(gè)需要裝配的零部件由哪些零部件組成，根據(jù)市場(chǎng)定位及產(chǎn)品特點(diǎn)，汽車生產(chǎn)企業(yè)一般會(huì)采用符合自身特點(diǎn)的BOM[3]設(shè)計(jì)及管控方式。

3.2.1 BOM 分類

狹義的BOM 被稱為物料清單，即整車零部件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)系，是組裝一輛車所需所有零部件清單。廣義的BOM 除包含設(shè)計(jì)BOM 外，還包含工藝BOM、制造BOM 及備件BOM，使BOM 承載工藝路線、工序工位、制造物料、售后備件等信息。一輛整車由成千上萬(wàn)的物料組裝而成，BOM就是成千上萬(wàn)的物料集合的體現(xiàn)形態(tài)。BOM 分為工程BOM（Engineering BOM, EBOM）、工藝BOM（Process BOM, PBOM）、制造BOM（Manufacturing BOM, MBOM）及備件BOM（Software BOM,SBOM）。

3.2.2 整車EBOM

EBOM 產(chǎn)生于研發(fā)階段，是指產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門產(chǎn)生的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，由物料件號(hào)、名稱、用量、層級(jí)等信息組成，是用于描述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及組成產(chǎn)品的零部件、組件、輔料等產(chǎn)品基本單元之間相互關(guān)系的一種設(shè)計(jì)物料清單。

從各形態(tài)BOM 定義可以看出，EBOM 是其余BOM 的基礎(chǔ)，它是設(shè)計(jì)部門向工藝、制造、采購(gòu)、售后等部門傳遞產(chǎn)品數(shù)據(jù)的主要形式和方法，是汽車生產(chǎn)企業(yè)的主數(shù)據(jù)。作為整車技術(shù)狀態(tài)的重要輸出物，EBOM 承上啟下。因此，EBOM 在研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域尤為重要，使EBOM 的準(zhǔn)確性達(dá)到100%，也是每家汽車企業(yè)追求的目標(biāo)。接下來(lái)，本文重點(diǎn)闡述EBOM 的設(shè)計(jì)和管理。

3.2.3 EBOM 的設(shè)計(jì)輸入

產(chǎn)品項(xiàng)目主體計(jì)劃定義整車開(kāi)發(fā)各個(gè)階段產(chǎn)品策劃、研發(fā)、采購(gòu)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的工作開(kāi)展計(jì)劃，EBOM 則是基于項(xiàng)目主體計(jì)劃，將構(gòu)建和變更的時(shí)間作為一條獨(dú)立業(yè)務(wù)線，體現(xiàn)與其他業(yè)務(wù)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。車型配置表是產(chǎn)品策劃部門依據(jù)市場(chǎng)調(diào)研等信息編制的車型配置，是以市場(chǎng)語(yǔ)言來(lái)描述市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求。車型配置表定義了車型開(kāi)發(fā)的配置寬度，體現(xiàn)在EBOM 上，即規(guī)定了車型的EBOM 構(gòu)建范圍。新產(chǎn)品車型代碼主要用來(lái)確定新車型在車型譜系中的隸屬關(guān)系，并給出新車型代碼作為EBOM 的編制對(duì)象。

3.2.4 EBOM 的設(shè)計(jì)流程

EBOM 的設(shè)計(jì)具體步驟如下：

1）項(xiàng)目定義。在開(kāi)發(fā)構(gòu)建EBOM 時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理和BOM 工程師維護(hù)項(xiàng)目基本信息、團(tuán)隊(duì)成員信息等；

2）車型配置的梳理。產(chǎn)品策劃工程師按標(biāo)準(zhǔn)模板逐條維護(hù)車型配置表；

3）市場(chǎng)語(yǔ)言的轉(zhuǎn)化。產(chǎn)品工程師將車型配置表轉(zhuǎn)化為工程開(kāi)發(fā)所對(duì)應(yīng)的技術(shù)配置語(yǔ)言；

4）沿用功能/零部件確定。產(chǎn)品工程師依據(jù)平臺(tái)[4]構(gòu)架清單、通用化率統(tǒng)計(jì)表、模塊化清單，梳理出新產(chǎn)品項(xiàng)目所需的借用件和專用件清單；

5）梳理零部件。產(chǎn)品工程師按系統(tǒng)、子組、總成各模塊逐個(gè)梳理零部件，并編制各系統(tǒng)專業(yè)的EBOM 清單；

6）完整性確認(rèn)?？偛贾霉こ處熂案鳟a(chǎn)品工程師確認(rèn)EBOM 完整性及準(zhǔn)確性。

通過(guò)上述流程完整構(gòu)建了EBOM，可見(jiàn)構(gòu)建EBOM 的過(guò)程涉及各部門間的協(xié)作開(kāi)發(fā)，因此，總布置工程師作為各部門之間的橋梁，扮演著研發(fā)領(lǐng)域模塊組長(zhǎng)的角色。

3.3 技術(shù)文件

技術(shù)文件即通常所說(shuō)的研發(fā)過(guò)程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成的文檔，記錄了零部件的設(shè)計(jì)方案、技術(shù)規(guī)格、裝配方式等。

3.3.1 常規(guī)技術(shù)文件

產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中產(chǎn)生的技術(shù)文件分產(chǎn)品圖樣、設(shè)計(jì)文件、工藝文件、更改通知單、聯(lián)系通知單、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等文件，如表1 所示。

表1 常規(guī)技術(shù)文件分類

3.3.2 商品化技術(shù)文件

商品化技術(shù)文件作為整車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)商品化成果，是汽車研發(fā)部門輸出給經(jīng)銷商或用戶的技術(shù)文件，用以指導(dǎo)經(jīng)銷商或用戶正確使用或維修保養(yǎng)車輛，是將研發(fā)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言轉(zhuǎn)化為通俗易懂的用戶化語(yǔ)言，是連接汽車企業(yè)和消費(fèi)者的橋梁。在整車產(chǎn)品上市初期，由研發(fā)工程師完成編制并發(fā)布到終端使用。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，汽車技術(shù)文件逐步由紙質(zhì)文字資料升級(jí)為電子網(wǎng)絡(luò)視頻資料等。商品化技術(shù)文件一般包含用戶手冊(cè)、駕駛指南、備件圖譜以及維修手冊(cè)，具體要求如下：

1）用戶手冊(cè)是對(duì)用戶正確操作和維護(hù)車輛指導(dǎo)，也是向用戶宣傳產(chǎn)品、品牌、提高市場(chǎng)占有率的工具；

2）駕駛指南是對(duì)用戶手冊(cè)的補(bǔ)充，通過(guò)動(dòng)圖、短視頻等更直觀的新媒體手段來(lái)指導(dǎo)用戶正確操作并維護(hù)車輛。與用戶手冊(cè)相比，駕駛指南的獲取途徑更便捷，展現(xiàn)形式更直觀，也更容易獲得客戶的喜愛(ài)；

3）備件圖譜應(yīng)根據(jù)整車及備件明細(xì)與實(shí)物零部件一一對(duì)應(yīng)的熱點(diǎn)圖，讓經(jīng)銷商可以在終端便捷查詢和一鍵采購(gòu)備件；

4）維修手冊(cè)是汽車企業(yè)輸入給經(jīng)銷商進(jìn)行售后維修的指導(dǎo)性文件，包含維修電路圖、故障診斷碼、拆卸及安裝步驟，指導(dǎo)客戶進(jìn)行故障排查和維修。

因技術(shù)文件是呈現(xiàn)給客戶的最終文件，故編制客戶看得懂、用得好且具有品牌提升效應(yīng)的手冊(cè)非常重要。

3.3.3 文件管理方式

技術(shù)文件的管理采用在線開(kāi)發(fā)的管理模式進(jìn)行，利用文件編制系統(tǒng)編制任務(wù)分發(fā)、編號(hào)、編寫、評(píng)審、審核、歸檔發(fā)布。隨著車型的不斷升級(jí)迭代，技術(shù)文件也在實(shí)時(shí)更新以滿足市場(chǎng)需求。

在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，針對(duì)各設(shè)計(jì)分組輸出的技術(shù)文件，由車型負(fù)責(zé)人組織相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、專家進(jìn)行評(píng)審，以保證輸出文件的準(zhǔn)確性、有效性。技術(shù)文件是否可行有效，重在評(píng)審環(huán)節(jié)的把控。評(píng)審具體分為下三步：

1）技術(shù)文件評(píng)審前工作。相關(guān)單位根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展，適時(shí)輸出相關(guān)技術(shù)文件，提出評(píng)審需求，牽頭部門接到評(píng)審需求后，開(kāi)始組織評(píng)審，并做好評(píng)審前的準(zhǔn)備工作。車型負(fù)責(zé)人應(yīng)在輸出的技術(shù)文件得到最終批準(zhǔn)前提出評(píng)審需求，提交設(shè)計(jì)評(píng)審申請(qǐng)表使輸出的技術(shù)文件得到相關(guān)專家、人員的確認(rèn)，針對(duì)評(píng)審問(wèn)題，進(jìn)行整改，以保證輸出文件的準(zhǔn)確性、有效性；

2）技術(shù)文件評(píng)審過(guò)程實(shí)施。技術(shù)文件評(píng)審應(yīng)由文件輸出單位，人員對(duì)輸出的技術(shù)文件內(nèi)容進(jìn)行匯報(bào)，與會(huì)專家、人員結(jié)合匯報(bào)內(nèi)容，進(jìn)行評(píng)審，提出評(píng)審意見(jiàn)。根據(jù)評(píng)審文件的類別不同，關(guān)注策劃階段文件評(píng)審、設(shè)計(jì)方案評(píng)審、圖紙、數(shù)模評(píng)審、試驗(yàn)大綱評(píng)審等。牽頭部門對(duì)與會(huì)專家、人員的評(píng)審意見(jiàn)，進(jìn)行記錄，輸出評(píng)審記錄文件；

3）技術(shù)文件評(píng)審后工作。針對(duì)評(píng)審過(guò)程中的過(guò)程記錄及評(píng)審情況，車型負(fù)責(zé)人會(huì)后對(duì)評(píng)審過(guò)程進(jìn)行總結(jié)，輸出技術(shù)文件評(píng)審報(bào)告及整改計(jì)劃，并下發(fā)相關(guān)單位組織對(duì)評(píng)審問(wèn)題進(jìn)行整改。評(píng)審報(bào)告進(jìn)行報(bào)批發(fā)布、并進(jìn)行問(wèn)題跟蹤落實(shí)、完成銷項(xiàng)。

3.4 設(shè)計(jì)變更

3.4.1 概念

設(shè)計(jì)變更是對(duì)零部件設(shè)計(jì)過(guò)程中及發(fā)布生產(chǎn)后的各類更改進(jìn)行記錄，保證更改過(guò)程完整、可追溯。在新車型開(kāi)發(fā)階段，車型開(kāi)發(fā)變化因素較多，產(chǎn)品數(shù)據(jù)作為最終產(chǎn)品工程化的載體也需要適應(yīng)性地不斷變化，這時(shí)，新車型開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)就要考慮產(chǎn)品數(shù)據(jù)的變更管理。在汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，產(chǎn)品數(shù)據(jù)的變更往往通過(guò)設(shè)計(jì)變更來(lái)實(shí)現(xiàn)。設(shè)計(jì)變更是一個(gè)嚴(yán)格對(duì)產(chǎn)品及其零部件進(jìn)行變更評(píng)審與綜合處理的流程，確保不遺漏所涉及的所有產(chǎn)品和業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

在新車型項(xiàng)目開(kāi)發(fā)時(shí)，設(shè)計(jì)變更是衡量某項(xiàng)目開(kāi)發(fā)整體質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，一般通過(guò)設(shè)計(jì)變更率、設(shè)計(jì)變更頻次及設(shè)計(jì)變更時(shí)長(zhǎng)偏差率三個(gè)維度，對(duì)新車型開(kāi)發(fā)的過(guò)程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過(guò)數(shù)量化的展示，及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)交更過(guò)多的異常情況，以便及時(shí)采取措施盡可能降低產(chǎn)品研發(fā)后期的設(shè)計(jì)變更率和設(shè)計(jì)變更頻次。設(shè)計(jì)變更的快速完成，可以為汽車企業(yè)帶來(lái)諸多便利，如：減少舊物料的報(bào)廢和維修損失、快速響應(yīng)市場(chǎng)需求、促進(jìn)汽車產(chǎn)品市場(chǎng)銷售等。

3.4.2 管理要求

設(shè)計(jì)變更應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，首先要做好驗(yàn)證評(píng)審才能實(shí)施變更。設(shè)計(jì)變更在發(fā)布實(shí)施前方案應(yīng)經(jīng)過(guò)必要的測(cè)試和驗(yàn)證，不得降低產(chǎn)品質(zhì)量，不得違背相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的規(guī)定。更改后的圖樣應(yīng)正確、完整、統(tǒng)一和清晰，能反映更改前后真實(shí)情況，保證更改前的原圖文有據(jù)可查。設(shè)計(jì)變更流程管理應(yīng)確保全過(guò)程閉環(huán)控制，以避免因過(guò)程失誤造成不必要的損失，具體要求如下：

1）設(shè)計(jì)變更應(yīng)采取固定的模板格式，在平臺(tái)進(jìn)行設(shè)變統(tǒng)一模板和流程；

2）所有圖文的更改均依據(jù)設(shè)變單進(jìn)行，更改者對(duì)圖樣的更改質(zhì)量、一致性等負(fù)責(zé)，不得隨意增減內(nèi)容；

3）設(shè)計(jì)變更應(yīng)保證涉及的相關(guān)產(chǎn)品和子組同步更改；更改單中每一項(xiàng)更改涉及的所有圖樣、關(guān)聯(lián)件、BOM 及其他文件應(yīng)同步更改；

4）關(guān)聯(lián)設(shè)變應(yīng)由設(shè)變發(fā)起人通知關(guān)聯(lián)子組負(fù)責(zé)人，關(guān)聯(lián)子組負(fù)責(zé)人將設(shè)變信息匯總到發(fā)起人處，發(fā)起人統(tǒng)一下發(fā)更改單并選擇關(guān)聯(lián)子組負(fù)責(zé)人會(huì)簽；

5）當(dāng)整車配置發(fā)生變化或整車BOM 升級(jí)時(shí)，由車型負(fù)責(zé)人通知相關(guān)子組負(fù)責(zé)人，相關(guān)子組負(fù)責(zé)人將變化信息匯總到車型負(fù)責(zé)人處，車型負(fù)責(zé)人統(tǒng)一下發(fā)更改單并選擇有變化的子組負(fù)責(zé)人會(huì)簽；

6）圖樣每更改一次，標(biāo)題欄的版本號(hào)應(yīng)與系統(tǒng)的文檔版本應(yīng)保持一致；

7）設(shè)計(jì)變更應(yīng)特別關(guān)注涉及的庫(kù)存件和庫(kù)存車的處理；

8）設(shè)計(jì)變更流程完成后應(yīng)及時(shí)通知所有涉及的相關(guān)部門，并明確設(shè)計(jì)變更的實(shí)施日期。

4 結(jié)束語(yǔ)

在產(chǎn)品研發(fā)階段，企業(yè)很難做到一次設(shè)計(jì)，全部正確。雖然各企業(yè)都在提倡“零缺陷”質(zhì)量管理，但這僅僅是一個(gè)目標(biāo)。汽車設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅涉及單個(gè)零部件的技術(shù)問(wèn)題，還涉及系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)集成問(wèn)題，許多問(wèn)題往往在后續(xù)的生產(chǎn)中才會(huì)暴露出來(lái)，因此，需持續(xù)按照流程變更研發(fā)數(shù)據(jù)，并在平臺(tái)及時(shí)做好數(shù)據(jù)備份[5]，確保汽車生產(chǎn)鏈正常運(yùn)行。在企業(yè)搭建的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺(tái)上分類建立一系列的數(shù)據(jù)模塊，使整個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品、生產(chǎn)、銷售、售后的工作流程運(yùn)行均能滿足信息化管理的要求，能夠正確和清晰地反映產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息以及這些數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，規(guī)范產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息管理。汽車產(chǎn)品數(shù)據(jù)的科學(xué)管控有利于持續(xù)保持汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各部門數(shù)據(jù)通暢，有序銜接，在汽車生產(chǎn)鏈中起著至關(guān)重要的作用。