受損橋式起重機的檢驗研究

摘要：橋式起重機的實際應(yīng)用環(huán)境一般較為惡劣，對橋式起重機的使用年限造成了極大影響，特別是使用多年且受損的橋式起重機。因此，為確保受損橋式起重機的運行安全，本文首先分析橋式起重機檢驗工作，然后分析受損原因，最后研究相關(guān)的檢驗技術(shù)，以供參考。

關(guān)鍵詞：受損；橋式起重機；檢驗

橋式起重機是起重機械中不可或缺的重要組成部分，使用范圍廣，應(yīng)用數(shù)量多，在實際的使用過程中出現(xiàn)了受損問題，就會影響運行安全。因此，需要專業(yè)的檢驗人員定期檢驗，并不斷優(yōu)化與創(chuàng)新檢驗技術(shù)，以此提升橋式起重機的檢驗質(zhì)量，確保應(yīng)用的安全性以及高效性，最大程度上推動我國起重機械領(lǐng)域的全面發(fā)展。

一、橋式起重機檢驗綜述

（一）橋式起重機特點分析

橋式起重機在實際工程應(yīng)用中，一般是橫跨在工程項目的兩端進(jìn)行施工作業(yè)。例如，在某工廠的生產(chǎn)車間施工作業(yè)時。橋式起重機的兩端會立于相對較牢固的金屬支架以及水泥底座之上，呈現(xiàn)的外觀與橋相似，由此，被人稱為橋式起重機。

與當(dāng)前其他類型的起重機相比，橋式起重機的不同表現(xiàn)在于：首先，橋式起重機的零件可以相互作用，維修工作可以充分凸顯標(biāo)準(zhǔn)化以及系列化的特點，零件通用性以及維修標(biāo)準(zhǔn)化是較明顯的特征之一。其次，操作人員在進(jìn)行實際操作時，操作流程相對較簡易，可操作性較強。同時，操作人員一般都會在室內(nèi)操作，工作視野較開闊，可以顯著提升安全性。最后，橋式起重機的安全性相對較高，由小車導(dǎo)電，安全系數(shù)高于其他類型的起重機。

（二）橋式起重機檢驗標(biāo)準(zhǔn)分析

橋式起重機檢驗標(biāo)準(zhǔn)與其他類型的起重機檢驗標(biāo)準(zhǔn)存在較大差異，例如，運行參數(shù)、駕駛室的高度以及安全防護(hù)措施等。

橋式起重機的信息標(biāo)準(zhǔn)包括出廠信息以及編制代碼信息等，其中編制代碼信息內(nèi)容對施工單位篩選有著極大幫助。值得注意的是，我國一些生產(chǎn)橋式起重機的企業(yè)在實際的生產(chǎn)過程中，并沒有重視特殊編制代碼信息，導(dǎo)致無法有效讀取編制代碼信息，更不能有效篩選。出廠信息一般包含生產(chǎn)日期、廠家信息以及檢驗合格報告等，信息標(biāo)準(zhǔn)化是安裝和檢驗橋式起重機的基礎(chǔ)內(nèi)容。

橋式起重機的安全檢驗標(biāo)準(zhǔn)主要包括駕駛?cè)藛T的操作視野、駕駛?cè)藛T的駕駛艙高度、吊具安全參數(shù)、滑線安全參數(shù)以及鋼絲安全參數(shù)等。檢驗人員要全面核實每個檢驗細(xì)節(jié)，以此確保橋式起重機順利且安全的出廠。但在當(dāng)前的檢驗工作中，一些檢驗人員忽視了安全防護(hù)問題，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T在實際的操作過程中存在一定的安全風(fēng)險。

二、橋式起重機受損分析

（一）橋式起重機基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)受損分析

小車和金屬支架是橋式起重機的重要結(jié)構(gòu)，在實際運行過程中，由于長期從事吊裝工作，金屬結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)裂縫以及斷裂等受損問題，導(dǎo)致使用壽命縮短，并給當(dāng)前的起重吊裝工作帶來一定的安全隱患。主要原因有：第一，內(nèi)因。橋式起重機在使用過程中的交變應(yīng)力過大，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，如果出現(xiàn)裂縫，但操作人員未及時發(fā)現(xiàn)，橋式起重機就可能出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，斷裂點會隨著橋式起重機的交變應(yīng)力發(fā)生變化，金屬疲勞函數(shù)關(guān)系如圖1所示。第二，外因。在實際的使用過程中，由于外部的吊裝重量過大，會出現(xiàn)一定程度的超載現(xiàn)象，重量超出彈性限度，金屬結(jié)構(gòu)變形，導(dǎo)致橋式起重機受損。

（二）橋式起重機運動結(jié)構(gòu)受損分析

在實際運行過程中，運動結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)一定損傷，較常見的運動結(jié)構(gòu)受損類型包括：第一，制動器受損。制動器在長時間的運行中，可能出現(xiàn)失靈或動力不足的情況，主要原因是內(nèi)部彈簧的變形或存在一定油污。第二，由于工作人員安裝跨度與實際的安裝要求存在一定差距或者車和軌道在磨損中的受力不均，橋式起重機的車輪及軌道出現(xiàn)形變受損，表現(xiàn)形式主要為打滑和啃軌。第三，由于使用過程中超載，導(dǎo)致橋式起重機的鋼絲繩受損，出現(xiàn)變形或斷裂。

（三）橋式起重機控制結(jié)構(gòu)受損分析

橋式起重機的控制結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在長時間運行過程中，不可避免地會受到影響。其中，控制系統(tǒng)的受損表現(xiàn)為以下兩方面：第一，電氣控制系統(tǒng)受損。電氣控制系統(tǒng)是橋式起重機的主要組成構(gòu)件之一，出現(xiàn)受損的形式相對較多，大部分為隱形故障，檢修難度較高，需要專業(yè)的檢修人員進(jìn)行檢修，受損的主要原因是橋式起重機的電路老化或電路長時間的運行。第二，安全附件出現(xiàn)受損。安全附件一般包括高度限位器以及重量限位器等構(gòu)件，構(gòu)件的受損一般都是人為因素所致。

三、檢驗注意事項

第一，在檢驗過程中，需要對檢驗工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保具有相關(guān)的專業(yè)技能和知識。檢驗人員需要對起重機的結(jié)構(gòu)以及安裝情況進(jìn)行全面的了解，同時熟練掌握起重機械設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)，應(yīng)用相關(guān)知識，對于安裝過程也需要予以重視。在具體的檢驗過程中，需要全面檢查起重機械設(shè)備，并做好相應(yīng)的記錄工作，確保記錄信息真實可靠。

第二，在對起重機設(shè)備檢驗時，還要注意檢測內(nèi)容、檢測方式和檢測流程等方面的問題。在檢驗過程中，還要做好相關(guān)記錄工作，以便日后相關(guān)部門查詢和分析，確保起重機設(shè)備的正常運行并不斷提升檢驗效率和質(zhì)量。

起重機械的正常運行關(guān)系著工業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行，同時也與人們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，因此在實際的工作中，一定要做好起重機檢驗工作。對于受損橋式起重機而言，其檢驗過程中存在較多問題，因此需要采取合理有效的措施加以應(yīng)對。在實際檢驗過程中，要結(jié)合實際情況和相關(guān)要求制定科學(xué)合理的檢驗方案，在發(fā)現(xiàn)問題后及時采取措施予以解決。

四、受損橋式起重機檢驗技術(shù)分析

（一）逆向工程檢驗技術(shù)

逆向工程檢驗技術(shù)是當(dāng)前橋式起重機檢驗技術(shù)中相對較常見的檢驗技術(shù)，可以細(xì)致檢查隱藏故障，還可以通過逆向推導(dǎo)，推測零部件的使用年限。逆向工程檢驗技術(shù)的工作原理以零部件參數(shù)作為重要依據(jù)，全名解析橋式起重機整體構(gòu)件，并在詳實了解產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上，有效解決隱形故障。逆向工程檢測技術(shù)包含測量技術(shù)、數(shù)據(jù)信息收集技術(shù)以及逆向工程軟件技術(shù)等。逆向工程在當(dāng)前的機械制造領(lǐng)域以及設(shè)計領(lǐng)域有著較良好的應(yīng)用，可以將逆向工程檢驗技術(shù)充分應(yīng)用在橋式起重機檢驗中。

針對數(shù)據(jù)獲取階段而言需要對實物模型進(jìn)行掃描，測量出實物模型的點云數(shù)據(jù)，再將點云數(shù)據(jù)通過三維掃描儀進(jìn)行處理，得到實物模型的三維信息。常用的測量方法有三坐標(biāo)測量儀、激光掃描技術(shù)和攝影測量技術(shù)等。三坐標(biāo)測量技術(shù)是指用三坐標(biāo)測量儀來測量物體表面的點，通過對三個不同位置點進(jìn)行坐標(biāo)變換，得到物體表面的三維坐標(biāo)，然后將這些數(shù)據(jù)傳送到計算機中進(jìn)行處理。激光掃描技術(shù)是指利用激光器發(fā)出的光束照射到物體表面上，由于光束具有一定的方向性，因此可獲得物體表面的完整點云數(shù)據(jù)。三坐標(biāo)測量技術(shù)的優(yōu)點是精度高、速度快、自動化程度高。這種方法獲得數(shù)據(jù)的速度快，但其精度較低。攝影測量技術(shù)是利用數(shù)字相機拍攝物體表面照片，然后再用圖像處理軟件對照片進(jìn)行處理。這種方法可以獲得高精度、高分辨率的點云數(shù)據(jù)。

第一，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)檢驗技術(shù)。檢驗橋式起重機的過程中，檢驗人員可以借助基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)檢驗技術(shù)檢測金屬疲勞等受損情況，在多次檢驗后，制定修改規(guī)則并查看實際運行情況。同時，評估橋式起重機的整體安全性，總結(jié)分析失能模式，從而為后續(xù)的檢修工作打下堅實的基礎(chǔ)。

第二，運動結(jié)構(gòu)檢驗技術(shù)。檢驗人員要定期檢查橋式起重機的運動結(jié)構(gòu)，尤其是零部件的外部裂縫以及磨損情況。橋式起重機的鋼絲繩問題屬于典型的隱形故障，在日常的機械運行中難以察覺。因此，需要專業(yè)的檢測人員定期檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)鋼絲繩存在斷裂風(fēng)險，需要及時更換。同時，檢驗人員要有效檢驗制動器，詳細(xì)檢查制動器的表面，觀察是否存在油污，并定期養(yǎng)護(hù)與清理車輪和軌道，以此確保整體穩(wěn)定性。針對當(dāng)前的啃軌以及車輪形變問題，檢驗人員要與安裝人員交流，解決安裝以及設(shè)計問題，尤其是安裝跨度問題，從而有效防止啃軌故障的發(fā)生。

第三，控制系統(tǒng)檢驗技術(shù)。橋式起重機控制系統(tǒng)出現(xiàn)受損的主要原因是人為因素，需要全面檢驗傳感器等設(shè)備的性能，并培養(yǎng)機械監(jiān)管人員的責(zé)任意識，完善施工單位的安全生產(chǎn)機制。隨著檢驗工作的不斷推進(jìn)，檢驗安全工作也需要一定的宣傳，并對檢驗人員進(jìn)行培訓(xùn)，以此保障橋式起重機的檢驗質(zhì)量及水平。

（二）安全性能檢驗技術(shù)

第一，檢驗人員通過安全性能檢驗技術(shù)全面檢查橋式起重機的受損程度，查看內(nèi)部是否存在裂縫。第二，要對主梁下方的蓋板進(jìn)行對稱焊接，并借助磁粉檢驗下方的連接部位。當(dāng)檢驗人員完成對連接部位的檢驗后，檢驗施工作業(yè)現(xiàn)場，以此確保橋式起重機的安全性。第三，檢驗人員要確定橋式起重機的實際拱度以及靜態(tài)強度，明確受損情況。第四，要通過動態(tài)測定技術(shù)檢驗危險位置以及金屬結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使橋式起重機的真實運行負(fù)荷客觀的呈現(xiàn)，最大程度上提升橋式起重機的檢驗水平及質(zhì)量。

（三）有限元計算檢驗技術(shù)

檢驗人員借助有限元計算檢驗技術(shù)能更好地檢驗橋式起重機金屬結(jié)構(gòu)，分析受力方式，并總結(jié)金屬結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的原因。檢驗人員審核修復(fù)結(jié)果，借助有限元計算，將檢驗結(jié)果與國家標(biāo)準(zhǔn)相對比，以此確定檢驗技術(shù)是否符合國家有關(guān)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)，從而最大程度上提升檢驗工作的規(guī)范性以及權(quán)威性，切實提高橋式起重機的實際運行安全及質(zhì)量。

五、受損橋式起重機修復(fù)與保養(yǎng)分析

第一，如果橋式起重機出現(xiàn)損壞，檢修人員需要及時修復(fù)與更換受損部位。管理人員要高度重視橋式起重機的修復(fù)工作，并指派專業(yè)的檢修人員。修復(fù)過程中，檢修人員要檢查主梁，可以使用砂輪機打磨主梁的毛刺，確保缺口位置光滑平整，之后使用強度相對較好的鋼焊接斷裂位置，如果受損位置存有裝配孔洞，檢修人員要取消裝配孔洞，并重新設(shè)計裝配工藝，確保焊接部位牢固。

第二，如果受損橋式起重機出現(xiàn)裂紋，需要檢修人員分析裂紋的位置。在處理裂紋時，檢修人員要了解與掌握裂紋部位材料的厚度、類型以及尺寸等，清洗裂紋，并使用探傷技術(shù)分析裂紋，最后集中處理。

第三，對于啃軌問題而言，檢修人員要根據(jù)啃軌程度選擇不同的修復(fù)方式，如果啃軌程度較輕，可以進(jìn)行輕微修復(fù)，通常情況下，檢修人員選擇火焰矯正法或預(yù)應(yīng)力法；如果啃軌程度較嚴(yán)重，要及時更換軌道。

第四，檢修人員需要切實做好起重機養(yǎng)護(hù)工作，例如，全方位養(yǎng)護(hù)車輪軌道，定期查看車輪使用情況，最大程度上減少受損橋式起重機車輪軌道的變形等情況。

六、結(jié)語

綜上所述，橋式起重機的運行過程中存在一定的風(fēng)險，相關(guān)人員要定期檢驗，以此確保質(zhì)量符合規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)。同時，檢驗人員要分析與優(yōu)化當(dāng)前的檢驗技術(shù)，從而提升橋式起重機的檢驗水平，確保使用安全，減少不必要的工程事故的發(fā)生概率，推動我國起重機械檢驗領(lǐng)域的長足發(fā)展與進(jìn)步。

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作者簡介：洪建勇（1991），男，安徽省寧國市人，本科，助理工程師，主要研究方向為起重機檢驗。