“一帶一路”上的“總統(tǒng)一號工程”

“安格連—帕普”鐵路隧道穿越山區(qū)，橫亙中亞，是烏茲別克斯坦有史以來第一條鐵路隧道，是中烏共建“一帶一路”的重大成果，也是絲綢之路重要國際運(yùn)輸走廊中國—中亞—?dú)W洲的組成部分。主隧道卡姆奇克隧道長19.2千米，在烏茲別克斯坦乃至中亞都排名第一，是世界隧道建造史上的奇跡，被稱為“總統(tǒng)一號工程”。

不到三年的建設(shè)歷程如幻燈片一樣一幀幀閃過：2013年5月24日實(shí)地考察，7月11日項(xiàng)目部正式成立，7月29日設(shè)計(jì)施工總承包合同生效，9月5日鳴放進(jìn)洞第一炮，2015年3月26日安全洞進(jìn)口與1號斜井之間實(shí)現(xiàn)貫通，2016年2月25日實(shí)現(xiàn)全隧貫通。從正式開挖到全隧貫通，建設(shè)者們用900天，成就了火車900秒穿行大山的奇跡。

令人贊嘆的驚人速度背后，是難以想象的修建難度和中烏建設(shè)者們戰(zhàn)勝困難的決心和勇氣。開挖隧道總共要經(jīng)過7個(gè)不同的地質(zhì)斷層，建設(shè)期間僅中等強(qiáng)度以上的巖爆達(dá)3000多次，其中最嚴(yán)重的一次巖爆使隧道坍塌近2000立方米，對施工人員的安全造成極大威脅，也帶來了沉重心理負(fù)擔(dān)。每年冬季施工期長達(dá)5個(gè)月，最低溫度達(dá)到零下43攝氏度，雪崩極易發(fā)生，工期卻一天都沒有耽誤。面對艱苦施工環(huán)境和惡劣自然條件，建設(shè)者們迎難而上，召開跨國會議、進(jìn)行災(zāi)害會診、制訂專項(xiàng)方案、開展科研攻關(guān)，采用中國技術(shù)、按照中國標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造中國速度，讓天塹變通途。

這條隧道是中烏兩國人民友誼與合作的新紐帶。烏時(shí)任總統(tǒng)卡里莫夫在2016年新年賀辭和1月舉行的經(jīng)濟(jì)形勢內(nèi)閣會議中，曾兩次對卡姆奇克隧道和中國建設(shè)者給予高度評價(jià)。隧道建設(shè)不僅受到烏方高層重點(diǎn)關(guān)注，還得到當(dāng)?shù)厝嗣駬碜o(hù)支持。在隧道建設(shè)過程中，中鐵隧道集團(tuán)大量聘用當(dāng)?shù)貑T工，促進(jìn)就業(yè)。曾為隧道項(xiàng)目開車的嘉哼，兩年半時(shí)間里竟練就一口流利的中文，他用隧道工作的收入孝敬父母、供弟弟上大學(xué)，成了全家的經(jīng)濟(jì)支柱。“如果中國還有新的項(xiàng)目需要招人，我一定報(bào)名?！奔魏呦蛴浾弑ＷC。像嘉哼這樣的烏方建設(shè)者在項(xiàng)目中不斷涌現(xiàn)，成為項(xiàng)目建設(shè)中一道靚麗的風(fēng)景線，相信中烏友誼也會隨著隧道的延伸而日益深化。

這條隧道是共建“一帶一路”互聯(lián)互通合作示范性項(xiàng)目。對于當(dāng)?shù)孛癖妬碚f，原來從塔什干到費(fèi)爾干納需要繞道他國，繞行150千米?，F(xiàn)在只需3小時(shí)，較之前節(jié)省6小時(shí)，極大促進(jìn)了烏鐵路事業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。2016年6月22日，國家主席習(xí)近平和烏茲別克斯坦時(shí)任總統(tǒng)卡里莫夫在塔什干共同出席“安格連—帕普”鐵路隧道通車視頻連線活動(dòng)，對隧道通車表示祝賀。在兩國高度重視和世界廣泛關(guān)注下，中烏人民在這條隧道上書寫了故事，創(chuàng)造了奇跡，傳播了友誼，讓“一帶一路”建設(shè)成果惠及世界。

烏茲別克斯坦是中亞大國，中亞是古絲綢之路必經(jīng)之地。中國同中亞國家共建“一帶一路”具備歷史傳統(tǒng)優(yōu)勢、地緣文化優(yōu)勢、政治法律優(yōu)勢，得到各國人民廣泛支持和贊同?！爸呱浦\，不如當(dāng)時(shí)?！敝蟹皆竿跗潉e克斯坦在內(nèi)的各方一道把握歷史機(jī)遇，應(yīng)對各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)向更高水平、更廣空間邁進(jìn)。乘著共建“一帶一路”的東風(fēng)，中國同中亞國家延續(xù)千年的友誼將會綻放出更加絢麗的芳華。