動態(tài)

DARPA選定兩個團隊參與自由運輸機驗證機競爭

2023年2月1日，美國國防預先研究計劃局（DARPA）宣布，已選定通用原子航空系統(tǒng)（GA-ASI）公司和激光飛行科學公司主導的兩個團隊競爭設(shè)計自由運輸機（Liberty Lifter）驗證機。通用原子航空系統(tǒng)公司的方案采用雙機體、中單翼和分布式推進設(shè)計，配裝12臺渦槳發(fā)動機。極光飛行科學公司的方案更接近于傳統(tǒng)的飛艇，采用單機體、上單翼設(shè)計，配裝8臺渦槳發(fā)動機。合同第一階段為期18個月，包括6個月的概念設(shè)計期、9個月的設(shè)計成熟期，以及3個月的生產(chǎn)計劃和測試/驗證計劃評審期。2024年年中進入合同第二階段，繼續(xù)進行驗證機的詳細設(shè)計、生產(chǎn)和驗證。

通用原子航空系統(tǒng)

激光飛行科學

瑞典武裝部隊投資改造“鷹獅”戰(zhàn)斗機的發(fā)動機測試設(shè)施

2023年2月1日，吉凱恩（GKN）公司宣布，瑞典武裝部隊投資1550萬英鎊，對該公司在瑞典特羅爾哈頓的發(fā)動機測試設(shè)施進行大規(guī)模改造和建設(shè)，以確保JAS 39“鷹獅”戰(zhàn)斗機用RM12和RM16渦扇發(fā)動機的開發(fā)和維修。這項投資增強了GKN公司在航空發(fā)動機服務(wù)保障方面的獨特地位，意味著“鷹獅”戰(zhàn)斗機所有型號的發(fā)動機的技術(shù)支持和維修將在特羅爾哈頓進行。GKN公司是JAS 39“鷹獅”C/D RM12航空發(fā)動機的原始設(shè)備制造商（OEM）和型號證書持有者，自1997年第一架JAS 39“鷹獅”戰(zhàn)斗機投入使用以來就為RM12發(fā)動機提供服務(wù)保障。

NH90直升機進行使用SAF試飛

2023年2月3日，在賽峰直升機發(fā)動機公司、道達爾能源公司、空客直升機公司的支持下，法國國防采辦局（DGA）進行了NH90直升機兩臺RTM322渦軸發(fā)動機中的一臺使用可持續(xù)航空燃料（SAF）的首次試飛。由道達爾能源公司以加氫處理酯和脂肪酸（HEFA）技術(shù)用廢棄的食用油生產(chǎn)的SAF的碳足跡僅為化石燃料的四分之一，符合歐盟對使用SAF減排65%的要求。賽峰直升機發(fā)動機公司正在努力獲得100%SAF的運營許可，同時評估對合作伙伴和客戶運營的影響。

普惠加拿大與ATR合作推動支線飛機使用100% SAF

2023年2月9日，普惠加拿大公司與法國支線飛機制造商ATR公司達成合作協(xié)議，將在2025年前實現(xiàn)PW127系列渦槳發(fā)動機使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF），其中包括2025年投入運營的最新型PW127XT。2022年6月，ATR公司、普惠加拿大公司和Braathens支線航空公司聯(lián)合對一架ATR 72-600飛機進行了兩臺PW127M發(fā)動機均使用100% SAF的飛行測試。ATR公司計劃在2025年之前獲得ATR42和ATR72飛機的使用100% SAF適航認證。

歐盟清潔航空聯(lián)合行動征集第二批提案

2023年2月10日，歐盟清潔航空聯(lián)合行動（CAJU）開始征集第二批提案，涉及創(chuàng)新的燃料系統(tǒng)、高效的推進系統(tǒng)以及新穎的機翼設(shè)計。此次征集將有1.37億歐元的歐盟資金作為支持，加上私人捐贈在內(nèi)的預算將達到3.5億歐元。其中，6500萬歐元用于氫動力飛機、3200萬歐元用于混合電推進支線飛機、4000萬歐元用于中短程飛機的前沿技術(shù)研究，以加速航空業(yè)走向氣候中和，并幫助歐洲在2050年之前成為世界上首個實現(xiàn)氣候中和的大陸。另有75萬歐元作為獨立的課題，用于對歐盟航空研究和創(chuàng)新的影響監(jiān)測。提案截止時間為布魯塞爾時間2023年5月11日17時。

GE為印度航母的LM2500燃氣輪機提供數(shù)字解決方案

2023年2月13日，GE公司在印度的子公司與科欽造船廠簽訂合同，為2022年8月開始服役的IAC-1維克蘭特號航母的LM2500燃氣輪機提供全面的數(shù)字解決方案。GE公司的SmartSignal數(shù)字解決方案，將內(nèi)置于維克蘭特號航母燃氣輪機的岸基數(shù)字孿生體中，能盡早發(fā)現(xiàn)可能導致燃氣輪機損壞的跡象，更為有效地降低運行風險。GE公司為全球633艘海軍艦船提供燃氣輪機和技術(shù)支持。

印度航空計劃引進290架波音飛機

2023年2月14日，印度航空公司宣布計劃投資引進190架波音737 MAX（含737-8和737-10）、20架波音787-9“夢想飛機”和10架波音777X。該協(xié)議還包括另外50架波音737 MAX和20架波音787的購買意向。印度航空還與波音全球服務(wù)集團簽署了全生命周期支持服務(wù)合同，涵蓋數(shù)字化解決方案、零備件與起落架交換項目、飛行員和維修人員培訓、飛機改裝和其他服務(wù)。憑借一整套全面的航空服務(wù)，印度航空正在推進其機隊發(fā)展戰(zhàn)略來可持續(xù)地滿足快速增長的南亞地區(qū)國內(nèi)和國際旅行市場需求。

印度航空承諾訂購250架空客飛機

2023年2月14日，印度航空公司宣布承諾訂購250架空客飛機，以加強其國內(nèi)和國際業(yè)務(wù)。該筆訂單包括140架A320neo和70架A321neo單通道飛機，以及34架A350-1000和6架A350-900寬體飛機。首批A350-900飛機將于2023年年底交付。在未來10年，印度將成為世界人口最多的國家，其經(jīng)濟也將會是全球20國集團中增長最快的。迅速壯大的中產(chǎn)階級將會增加在航空旅行上的消費，因此印度的航空客運量將快速增長，包括美國、歐洲和亞太地區(qū)的遠程航空市場。

印度航空訂購800余臺LEAP發(fā)動機

2023年2月14日，印度航空公司和CFM國際公司達成協(xié)議，將由CFM國際公司獨家為印度航空公司新宣布的210架空客 A320neo和190架波音737MAX系列飛機提供動力裝置。在印度航空公司確定的800臺LEAP發(fā)動機的訂單中，包括420臺LEAP-1A，380臺LEAP-1B，外加備件及服務(wù)合同。此外，印度航空公司還與CFM國際公司的母公司GE公司簽署40臺GEnx-1B和20臺GE9X發(fā)動機確認訂單和發(fā)動機長期包修協(xié)議，以支持新采購的20架波音787及10架波音777X的運營。

羅羅獲史上最大遄達XWB-97訂單

2023 年2 月14 日，印度航空公司宣布訂購68 臺遄達XWB-97 發(fā)動機訂單，且另有 20 臺選擇權(quán)訂單。這是羅羅公司有史以來獲得的最大一筆遄達XWB-97 訂單。遄達XWB-97 是空客A350-1000 的專屬動力解決方案，該交易也使印度航空公司成為遄達 XWB-97 發(fā)動機的全球最大運營商。此外，印度航空公還訂購了12 臺遄達XWB-84 發(fā)動機，為空客 A350-900 提供動力。

反應(yīng)發(fā)動機加入TheMa4HERA聯(lián)合體

2023年2月14日，反應(yīng)發(fā)動機（Reaction Engine）公司宣布已加入混合電推進支線飛機熱管理（TheMa4HERA）聯(lián)合體，為下一代窄體飛機、支線飛機和混合電推進飛機研究并開發(fā)熱管理部件和架構(gòu)。這個由霍尼韋爾公司領(lǐng)導的泛歐聯(lián)合體現(xiàn)有24個來自大學、研究機構(gòu)、設(shè)備制造商和飛機制造商的合作伙伴參與其中。TheMa4HERA通過開發(fā)和成熟輕量化熱管理系統(tǒng)，以減少下一代飛機的碳排放。反應(yīng)發(fā)動機公司將帶來創(chuàng)新的熱管理解決方案方面的專業(yè)知識，協(xié)助TheMa4HERA聯(lián)合體評審熱管理技術(shù)和開發(fā)新系統(tǒng)。

?？松梨趯⒉渴鸹裟犴f爾碳捕獲技術(shù)

2023年2月15日，霍尼韋爾公司宣布，埃克森美孚公司將在位于得克薩斯州的貝敦部署霍尼韋爾的二氧化碳分餾和氫氣凈化系統(tǒng)。這項新的碳捕獲技術(shù)將整合到?？松梨诠镜牡吞贾茪湓O(shè)施中，能捕獲超過98%的相關(guān)二氧化碳排放量，每年可捕獲約 700 萬t二氧化碳?；裟犴f爾公司在氣體處理領(lǐng)域擁有 50 多年的經(jīng)驗，新型先進的溶劑二氧化碳捕獲和氫氣凈化方案，將通過更高的效率和更低的成本來捕獲、運輸和儲存二氧化碳。

賽峰混合電推進渦槳發(fā)動機驗證機進行首次試車

2023年2月16日，賽峰直升機發(fā)動機公司在塔爾諾工廠進行了Tech TP渦槳發(fā)動機驗證機的首次試車。該驗證機基于阿蒂丹3（Ardiden 3）渦軸發(fā)動機，集成了歐盟清潔天空計劃“為新型渦槳發(fā)動機的電起動機-發(fā)電機和健康監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)先進機電設(shè)備”（ ACHIEVE）項目的技術(shù)，將功率更強勁的電動機-發(fā)電機集成到Tech TP的螺旋槳和附件齒輪箱（PAGB）中。電動螺旋槳是一種新的運行模式，在滑行時無須由渦輪發(fā)動機或輔助動力裝置（APU）提供動力，節(jié)省了燃油、減少了噪聲和排放，從而實現(xiàn)更可持續(xù)的運行。

“空中國王”260成功競標美國海軍多發(fā)訓練系統(tǒng)

2023年2月16日，德事隆航空公司宣布，通過公開競標方式獲得美國海軍航空系統(tǒng)司令部的多發(fā)訓練系統(tǒng)（METS）合同。美國海軍首批將采購10架新的“空中國王”260民用飛機，被稱作“T-54A”。如果行使選擇權(quán)，第二批和第三批將分別再采購27架飛機，計劃2024 年至 2026年交付。根據(jù)METS合同采購的“空中國王”260將用于取代T-44C。T-44C是“空中國王”90的改進型。T-54A將采用更新的航空電子設(shè)備套件，以及虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實設(shè)備，更好地為學員駕駛先進飛機做準備。

洛馬獲得美國首個?；叱曀俅驌裟芰贤?/h2>

2023年2月17日，洛克希德-馬?。羼R）公司宣布獲得11億美元初始合同，將常規(guī)快速打擊（CPS）系統(tǒng)整合到朱姆沃爾特級導彈驅(qū)逐艦（DDG）上。CPS是一種高超聲速助推滑翔武器系統(tǒng)，洛馬公司作為主承包商將提供發(fā)射器系統(tǒng)、武器控制、完全組裝好的導彈（AUR）并為CPS系統(tǒng)集成提供支持。該合同還包括為美國陸軍的遠程高超聲速武器（LRHW）的測試、訓練和戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用提供AUR和發(fā)射筒。美國海軍的CPS與陸軍的LRHW共享AUR，可以從水面艦艇，潛艇和陸基移動發(fā)射器等多種平臺發(fā)射。

貝爾505成為全球首架使用100%SAF的單發(fā)直升機

2023年2月21日，貝爾公司宣布，貝爾 505 完成了首次使用 100% 可持續(xù)航空燃料 （SAF）的飛行，成為全球首架使用100% SAF 飛行的單發(fā)直升機。為了這次飛行，貝爾公司與發(fā)動機制造商賽峰直升機發(fā)動機公司、燃油系統(tǒng)零部件供應(yīng)商吉凱恩（GKN）公司、SAF供應(yīng)商耐斯特（Nest）公司，以及負責生產(chǎn)可再生燃料和化學品的Virent公司進行合作。賽峰直升機發(fā)動機公司和吉凱恩公司對發(fā)動機和燃油系統(tǒng)部件進行了徹底的測試。Virent 生產(chǎn)了一種由可再生植物糖制成的芳烴成分，將該成分添加至耐斯特的純SAF中，使之無須與傳統(tǒng)化石燃料混合使用。

羅羅開始為美國空軍B-52轟炸機測試F130發(fā)動機

2023年3月1日，羅羅公司宣布已在美國國家航空航天局（NASA）斯坦尼斯航天中心的露天試車臺開始F130發(fā)動機的測試，這是F130發(fā)動機首次在B-52飛機的雙發(fā)吊艙中進行的測試。2021年9月，羅羅公司的F130發(fā)動機被美國空軍選擇用以替換現(xiàn)役B-52機隊的動力裝置，每架B-52飛機在4個雙發(fā)吊艙中配裝8臺F130發(fā)動機。F130源自羅羅公司的BR系列商用發(fā)動機，累計運行超過3000萬h。該發(fā)動機將在羅羅公司位于美國印第安納波利斯的工廠進行生產(chǎn)、組裝和測試,預計將要交付600余臺。

柯林斯宇航牽頭為氫動力飛機液氫罐開發(fā)熱塑性技術(shù)

2023年3月2日，柯林斯宇航公司宣布將帶領(lǐng)一個聯(lián)合體，為清潔氫能聯(lián)合行動（CHJU）的未來可持續(xù)氫動力飛機的液氫罐開發(fā)熱塑性技術(shù)。由柯林斯宇航公司牽頭的聯(lián)合體包括柯林斯宇航在法國、意大利、英國、波蘭、荷蘭、美國和愛爾蘭的分部，以及荷蘭航空航天中心（NLR）、代爾夫特理工大學、ATR公司、Novotech公司和Unified國際公司。熱塑性復合材料是一種具有耐久性和獨特制造特性的先進材料，質(zhì)量輕，適用于極端溫度并可回收再利用。通過新技術(shù)設(shè)計制造的液氫罐，可使生產(chǎn)的能耗減少60%、時間減少50%，從而顯著降低成本。

貝爾與普惠就高速垂直起降推進技術(shù)開展合作

2023年3月5日，貝爾公司宣布與普惠公司合作，促進高速垂直起降（HSVTOL）飛行器的推進技術(shù)的發(fā)展。HSVTOL飛行器在跑道完整時可采用傳統(tǒng)的噴氣式飛機起降方式，在跑道受損時采用短距及垂直起降方式。2022年2月16日，貝爾公司被美國空軍和美國特種作戰(zhàn)司令部選定，繼續(xù)參加HSVTOL概念挑戰(zhàn)賽。貝爾公司的HSVTOL飛行器概念融合了直升機的懸停能力和戰(zhàn)斗機的速度、航程、生存能力等優(yōu)勢，可滿足情報、監(jiān)視和偵察（ISR）/攻擊，救援和戰(zhàn)術(shù)機動等任務(wù)需求。

通用原子航空系統(tǒng)將繼續(xù)為LongShot計劃提供支持

2023年3月6日，通用原子航空系統(tǒng)（GA-ASI）公司宣布，將繼續(xù)為美國國防預先研究計劃局（DARPA）的“遠射”（LongShot）計劃提供支持。LongShot計劃通過演示驗證一種無人駕駛空射飛行器遠距離發(fā)射空空導彈，提高有人駕駛平臺的生存能力。2022年2月，LongShot計劃第一階段的工作結(jié)束并進行了初步設(shè)計審查（PDR）。2022年3月， DARPA選擇GA-ASI開始第二階段的工作，完成詳細設(shè)計并進行地面測試，以降低項目風險。GA-ASI目前正在為該計劃的第三階段準備提案，將啟動原型機制造并于2024年開始飛行測試。

GE將測試下一代旋翼分析診斷系統(tǒng)

2023年3月6日，GE公司宣布于第二季度開始下一代（NG）旋翼分析診斷系統(tǒng)（RADS）的測試，于第四季度開始交付使用。作為GE公司的便攜式振動診斷解決方案，RADS-NG能靈活地服務(wù)所有主要的直升機型號，具有更快、更容易操作的界面，用于取代較早的先進技術(shù)RADS（RADSAT）和航空振動分析儀RADS（RADS-AVA）。GE公司已經(jīng)交付了約5000個RADS裝置為軍民用旋翼機（如空客H125、貝爾412、波音CH-47、西科斯基UH-60、萊奧納多AW139等）提供服務(wù)。該系統(tǒng)還可為洛克希德-馬丁C-130“大力神”運輸機等固定翼飛機提供振動診斷。

美國空軍成為MQ-9B“天空衛(wèi)士”首個本土客戶

2023年3月6日，通用原子航空系統(tǒng)（GA-ASI）公司宣布與美國的首個客戶——空軍特種作戰(zhàn)司令部（AFSOC）簽訂一份新合同，提供3個MQ-9B“天空衛(wèi)士”遠程駕駛飛機系統(tǒng)。MQ-9B將在AFSOC新的“自主升空計劃”（A2E）概念中發(fā)揮關(guān)鍵作用。作為下一代無人機系統(tǒng)（UAS），升級后的MQ-9B在特定的構(gòu)型下可以留空40h，可在衛(wèi)星控制下自主起飛和著陸，配裝了GAASI開發(fā)的探測和避讓系統(tǒng)。英國國防部、比利時國防部均采購了MQ-9B“天空衛(wèi)士”，而日本海岸警衛(wèi)隊購買了MQ-9B“海上衛(wèi)士”。AFSOC目前擁有40余架MQ-9A“死神”（Reaper）無人機。

賽峰直升機發(fā)動機獲頒CCAR-145部維修許可證

2023年3月6日，賽峰直升機發(fā)動機中國公司宣布，獲得由中國民航局頒發(fā)的CCAR-145部維修許可證，可以簽發(fā)批準放行證書（AAC-038），使國內(nèi)客戶的發(fā)動機修理周期大幅縮短，同時也可為客戶節(jié)省運費和關(guān)稅。2013年，賽峰直升機發(fā)動機中國公司在天津設(shè)立維修中心，為在中國運營的阿赫尤（Arrius）、阿赫耶（Arriel）和馬基拉（Makila）等渦軸發(fā)動機提供支持服務(wù)。賽峰直升機發(fā)動機中國公司于2022年6月向中國民航華北地區(qū)管理局提交了申請，并于2022年12月獲得CCAR-145部維修許可證。

GE為西科斯基提供兆瓦級渦輪發(fā)電機

2023年3月7日，西科斯基公司宣布正在生產(chǎn)一型最大總質(zhì)量超過3.2t、航程超過920km的混合電推進驗證機（HEX），旨在通過該項目了解垂直起降飛機采用電推進系統(tǒng)的可行性，并展示將大型先進空中交通（AAM）飛行器作為美國軍方執(zhí)行公務(wù)和在城市之間運送乘客的潛力。GE公司將基于為美國國家航空航天局（NASA）和美國陸軍開發(fā)的混合電推進系統(tǒng)，為HEX提供CT7渦軸發(fā)動機、1MW級電機和相關(guān)電力電子設(shè)備。

波音開始MH-139A“灰狼”直升機的生產(chǎn)

2023年3月7日，波音公司宣布已開始首批13架MH-139A“灰狼”多用途直升機的生產(chǎn)。該直升機以萊奧納多公司的民用型AW139直升機為基礎(chǔ)進行軍事改裝，用以取代自20世紀70年代開始服役的UH-1N直升機。MH-139A的采購合同總價為23.8億美元，包括84架直升機及服務(wù)保障，比預算節(jié)省了17億美元。MH-139A項目團隊由主承包商波音公司和原始設(shè)備制造商（OEM）萊奧納多公司組成。萊奧納多公司在費城東北部的工廠生產(chǎn)直升機，波音公司負責相關(guān)軍事設(shè)備的采購、安裝以及交付后的服務(wù)保障。

首臺國產(chǎn)F級50MW重型燃氣輪機投入商業(yè)運行

2023年3月8日，中國東方電氣集團有限公司（東方電氣）的首臺F級50MW重型燃氣輪機（G50）商業(yè)示范機組，在中國華電集團有限公司清遠華僑工業(yè)園天然氣分布式能源站順利完成72+24h試運行后正式投入商業(yè)運行。東方電氣自2009年開始，累計投入近20億元，開展具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的F級50MW重型燃氣輪機研制：2019年，全部高溫部件實現(xiàn)100%自主制造，整機點火試驗一次成功；2020年，首次運行至100%負荷；2022年年底，在華電清遠項目實現(xiàn)一次點火成功；2023年3月8日，正式投入商業(yè)運行。

ZeroAvia表明在大型飛機上使用氫電推進的潛力

2023年3月9日，ZeroAvia宣布對增壓型20kW 高溫質(zhì)子交換膜（HTPEM）氫燃料電池堆動力模塊的初始測試表明，單個電池的比功率達到創(chuàng)紀錄的2.5kW/kg，為未來24個月超過3kW/kg鋪平了道路。HTPEM系統(tǒng)中使用的組件已經(jīng)在幾個獨立的第三方實驗室進行了驗證，其中包括美國能源部國家實驗室。開發(fā)航空燃料電池技術(shù)對于實現(xiàn)真正意義上的零排放商業(yè)飛行至關(guān)重要。HTPEM系統(tǒng)適用于40 ～80座級的支線飛機，在未來10年則足以支持類似于波音737和空客A320等100座級以上單通道渦扇飛機的電推進系統(tǒng)。

空客A321neo進行雙發(fā)使用100% SAF飛行測試

2023年3月9日，空客公司的一架A321neo飛機在法國圖盧茲進行兩臺發(fā)動機均使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）的飛行測試。由CFM國際公司的LEAP-1A發(fā)動機驅(qū)動的A321neo是空客單通道飛機中首款，也是繼A350和A330MRTT之后，在兩臺發(fā)動機上測試使用100%SAF的機型。此次飛行測試是。“使用新替代燃料飛行”（VOLCAN）項目的一部分。一架來自德國航空航天中心（DLR）經(jīng)改裝的達索噴氣機在距離A321neo不到100m的距離伴飛，利用機載傳感器收集數(shù)據(jù)進行詳細的分析。VOLCAN的評估主要集中在未摻混傳統(tǒng)航空燃油的純SAF的性能及減排貢獻。

FARA競爭原型機因發(fā)動機原因首飛將推遲至2024年

2023年3月15日，在華盛頓特區(qū)舉行的麥卡里斯工業(yè)會議上，美國陸軍表示GE公司的T901-GE-900改進渦輪發(fā)動機（ITE）將在2024財年交付給西科斯基公司和貝爾公司，這意味著未來攻擊偵察機（FARA）競爭原型機的首飛要再一次推遲。FARA原計劃在2023年秋季首飛，這已經(jīng)是比初始計劃的2022或2023年年初首飛晚了1年。GE公司則表示，最近的延誤不是工程原因，而是少量的ITE的部件供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題。除了兩臺用于FARA飛行測試的發(fā)動機，GE公司另有5臺合格的T901發(fā)動機。

波音將為美國陸軍和國際客戶生產(chǎn)184架AH-64E

2023年3月17日，波音公司宣布將為美國陸軍和國際客戶制造184架AH-64E“阿帕奇”直升機。其中，美國陸軍將獲得115架，外加15架作為選擇；另有54架將作為海外軍售交付給合作伙伴國。波音全球服務(wù)公司將繼續(xù)為AH-64提供服務(wù)保障，包括訓練設(shè)備、備件供應(yīng)、支持和測試設(shè)備套件、基地支持、現(xiàn)場工程和技術(shù)手冊。AH-64E是一型先進的多用途戰(zhàn)斗直升機，在亞利桑那州梅薩的波音基地制造，現(xiàn)有超過1275架AH-64E分布在世界各地。

賽峰ENGINeUS XL大功率電機即將面市

2023年3月23日，賽峰電氣與電源公司宣布，經(jīng)過3年的努力，推出了ENGINeUS 500電機技術(shù)路線，這是ENGINeUS系列電機中功率最大的，并于近期更名為ENGINeUS XL，現(xiàn)已準備好投放市場。為飛機提供純電和混合動力是賽峰集團航空脫碳戰(zhàn)略的關(guān)鍵所在。賽峰電氣與電源公司開發(fā)的ENGINeUS系列電機包括ENGINeUS 50、ENGINeUS 100 和 ENGINeUS XL。ENGINeUS XL于2023年年初在氣候?qū)嶒炇疫M行了高空測試，達到產(chǎn)品狀態(tài)，最新型電機的輸出功率達到750kW并具備輸出功率達1MW的潛力。

空客在天津總裝的首架A321飛機交付吉祥航空

2023年3月24日，空客公司向吉祥航空公司交付了在天津完成總裝的首架A321飛機。該架飛機選裝普惠公司齒輪傳動渦扇（GTF）發(fā)動機，在交付飛行中使用10%的可持續(xù)航空燃料（SAF），助力中國民航的綠色發(fā)展戰(zhàn)略?？湛凸驹谌蚬灿?條A320系列飛機總裝線，分別位于德國漢堡、法國圖盧茲、中國天津和美國莫比爾，都將具備A321飛機的總裝能力，從而保障空客產(chǎn)能提升目標并應(yīng)對A321不斷增長的市場需求?？湛虯321neo飛機是A320neo系列飛機中最大的，最大載客量可達244人，最遠航程可達8700km。

洛馬為美國陸軍開發(fā)遠程機動火力導彈

2023年3月27日，洛克希德-馬?。羼R）公司宣布，將為美國陸軍開發(fā)一種遠程機動火力（LRMF）導彈。該導彈將配裝先進推進系統(tǒng)，可以從現(xiàn)有的陸軍發(fā)射裝置發(fā)射，射程將明顯超過精確打擊導彈（PrSM）。洛馬公司第一階段的工作側(cè)重于設(shè)計和降低風險，可選的后續(xù)階段會進行飛行測試。完成飛行測試后，LRMF將轉(zhuǎn)交給美國陸軍戰(zhàn)略和作戰(zhàn)火箭和導彈（STORM）項目辦公室，為遠程精確打擊導彈（PrSM）增量（Inc.）4的設(shè)計提供信息。

美國空軍擬放棄AGM-183高超聲速導彈

2023年3月29日，美國空軍在眾議院軍事委員會上表示，在完成預定的空射快速反應(yīng)武器（ARRW）測試后，將不會尋求采購該計劃下的AGM-183高超聲速導彈。洛克希德-馬?。羼R）公司自2019年開始ARRW測試，2021年經(jīng)歷了3次失敗的測試，2022年進行了3次成功的測試，2023年3月13日最新的測試以失敗告終。ARRW的結(jié)束并不意味著美國空軍已經(jīng)放棄了對高超聲速武器的追求。美國空軍正在資助多個項目，以加速高超聲速技術(shù)的發(fā)展，其中包括平流層發(fā)射公司可重復使用的測試平臺和被稱為“高超聲速攻擊巡航導彈”（HACM）的高超聲速武器系統(tǒng)。

BAE系統(tǒng)和Heart合作開發(fā)電動支線飛機電池

2023年3月30日，英國BAE系統(tǒng)公司宣布與瑞典Heart公司合作，為ES-30電動支線飛機開發(fā)電池系統(tǒng)。 這將是首個集成到電動常規(guī)起降（eCTOL）支線飛機中的電池，可以零排放和低噪聲高效運行。ES-30將由4臺電機驅(qū)動，純電動力航程為200km。若擴展至混合動力，ES-30搭載30名乘客的航程為400km，搭載25名乘客的航程為800km。隨著電池技術(shù)的成熟，ES-30還有進一步延長飛行時間和拓展航程的潛力。Heart公司的ES-30共有230架確認和100架可選訂單，另有108架意向訂單。