桀驁不馴福特Bronco發(fā)展史

王東亮

20世紀(jì)60年代發(fā)生了很多事，TheBeatles成立，嬉皮士文化興起，現(xiàn)代主義藝術(shù)流派百花齊放。搖滾、烈酒、自駕、流浪是這個(gè)時(shí)代的主題曲。

而這一切奔放的、自由的、充滿想象力的奇思妙想也體現(xiàn)在汽車工業(yè)之上，以CadillacEldorado為代表的車型就是最好的詮釋。

除此之外，20世紀(jì)60年代還誕生了兩款意義非凡的車型，它們有著很多的相似之處，比如它們都深受車迷喜愛，它們都被看作是自由的代名詞，它們都來自于老牌車企福特，一款是美式肌肉車的代表——福特Mustang，另一款則是比野馬還要桀驁不馴的——福特Bronco。

1965～1977年

第一代福特Bronco誕生于1965年，福特研發(fā)它的原因十分簡單，因?yàn)?0年代的CJ-5和Scout就像是沒有天敵的物種，在美國境內(nèi)有著非常不錯(cuò)的銷量。這當(dāng)然引起了巨頭福特的注意，所以Bronco的誕生，就是為了搶占市場。

所以第一代Bronco在車型設(shè)計(jì)上也暗藏玄機(jī)，它的車身尺寸介于CJ-5和Scout之間，長，寬，高分別為3848mm×1740mm×1819mm，軸距僅僅為2337mm。這令其不光具備了良好的通過性，同時(shí)又能兼顧實(shí)用性，可謂一舉兩得。并且Bronco還提供了三種車身配置，包括兩門旅行車和皮卡版本以及敞篷版本，能夠滿足更多用戶的不同需求。

越野性能方面，Bronco也是毫不示弱，其實(shí)福特對(duì)于打造越野車并不陌生，要知道在二戰(zhàn)過程中，福特與威利斯、班塔姆共計(jì)生產(chǎn)了百萬輛左右的軍用越野車。Bronco作為福特?fù)屨荚揭败囀袌龅闹攸c(diǎn)車型，自然用的都是“尖貨兒”。Dana30前橋、Dana20分動(dòng)箱、Hotchkiss的板簧等配置，在當(dāng)年可謂是最強(qiáng)陣容了。

如果你還不滿意的話，福特還提供更“奢侈”的選裝配件，例如更耐造的前懸和更舒適的空氣彈簧。動(dòng)力方面，第一代Bronco分別采用了61kW的3.3L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)與150kW的4.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，剛開始Bronco配備的是3擋手動(dòng)變速器，直到1973年才推出3擋自動(dòng)變速器的版本。

1978～1979年

毫無疑問第一代Bronco是最經(jīng)典的一代車型，也是車迷心中Bronco該有的樣子。而相比于第一代車型，第二代車型的亮相更像是一個(gè)過渡時(shí)期的產(chǎn)物，它僅僅生產(chǎn)了2年便停止了生產(chǎn)，但這兩年的時(shí)間內(nèi)銷售了18萬輛左右，且僅從年銷量數(shù)量上看，第二代車型是整個(gè)車系歷史上最成功的車型。

第二代車型的成功在我看來得益于其基于福特F-100打造而來，由于采用平臺(tái)化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，很多車身部件得以共用，降低了生產(chǎn)成本。除此之外，相比于第一代車型，新車軸距達(dá)到了104英寸（2642mm），相比上一代車型有了12英寸（304mm）的提升，6座的布局能夠滿足更多用戶的日常使用需求。

空間的擴(kuò)展、實(shí)用性的提升，以及空調(diào)、收音機(jī)等配置的加入，令Bronco的銷量首次超過了紅極一時(shí)的Blazer和Ramcharger。

也許是看到了SUV市場的廣闊，也許是高配置、大空間讓福特嘗到了甜頭。第二代Bronco也是最后一代采用前后硬軸的Bronco，前橋?yàn)镈ana44，后橋依舊采用福特自家的產(chǎn)品。

第二代Bronco提供了兩種不同的V8發(fā)動(dòng)機(jī)：5.8L351M和6.6L400。與之匹配四速手動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器為選裝。

1980～1986年

第三代Bronco基于福特F-150打造而來，雖然采用了全新的底盤，但是Bronco依舊保持了經(jīng)典的104英寸（2642mm）軸距。

相比于第二代車型，第三代Bronco在舒適性方面有了長足的進(jìn)步，這是由于其換裝了前雙叉臂懸架，同時(shí)對(duì)B柱進(jìn)行了改動(dòng)，使其密封性能更好。

此外，值得注意的是，在第三代Bronco車身上，特藍(lán)色橢圓形車標(biāo)取代了之前鑲嵌在引擎蓋上的“FORD”字母標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力方面，第三代福特Bronco提供了4.9L直列6缸、4.9LV8以及5.7LV8動(dòng)力，與之匹配的是四速手動(dòng)、三速自動(dòng)以及四速自動(dòng)變速器。

1987～1991年

第四代Bronco的生命周期依舊很短，僅僅生產(chǎn)了5年時(shí)間，不過依舊有著不錯(cuò)的銷量，5年時(shí)間銷量超過了20萬輛。

由于1987年恰逢F系也進(jìn)行了大改款，所以第四代Bronco內(nèi)外皆有了很大改變，全新的進(jìn)氣格柵、全新的引擎罩、全新的大燈設(shè)計(jì)，以及更加優(yōu)秀的空氣動(dòng)力性能。內(nèi)飾門板、儀表盤等也進(jìn)行了升級(jí)。除此之外，ABS系統(tǒng)也成為了Bronco的標(biāo)準(zhǔn)配置。

更舒適的配置、更寬大的車身（車長4580mm，軸距2660mm，車寬2010mm），令Bronco更像是一輛SUV車型了。

動(dòng)力方面，Bronco提供4.9L直六發(fā)動(dòng)機(jī)、4.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和5.8LV8發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力選擇，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的分別為5速M(fèi)5OD-R2手動(dòng)、3速C6自動(dòng)、4速AOD自動(dòng)以及4速E4OD自動(dòng)變速器。并且從這一代車型開始，Bronco采用了電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI）。

1992～1996年

第五代Bronco外觀設(shè)計(jì)上依舊有著不小的變化，不過相比于安全配置方面的極大提升，很容易被人忽視。只因?yàn)榈谖宕鶥ronco在安全配置方面的提升真的是非常巨大的。

第五代Bronco發(fā)動(dòng)機(jī)艙首次出現(xiàn)了潰縮區(qū)設(shè)計(jì)，并且后座增加了三點(diǎn)式安全帶，加之高位剎車燈、側(cè)氣囊、車門橫梁的出現(xiàn)，無疑令它的行駛安全性有了質(zhì)的飛躍。除此之外，防盜報(bào)警器和無鑰匙進(jìn)入功能也成為選裝配置出現(xiàn)在Bronco身上。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，依舊提供3種動(dòng)力選擇，分別為4.9L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、4.9LV8發(fā)動(dòng)機(jī)以及5.8LV8發(fā)動(dòng)機(jī)。

1996年，福特宣布停售Bronco。最后一輛Bronco于6月12日在密歇根州工廠下線。自此也宣告生產(chǎn)了30年的Bronco暫且退出了歷史舞臺(tái)。取而代之的競爭力更加出色的Expedition和Explorer。

2021年至今

2020年7月14日福特宣布Bronco將于2021年正式回歸。于是，在Bronco停產(chǎn)25年之后，它終于迎來復(fù)活的機(jī)會(huì)。

第六代Bronco基于福特Ranger平臺(tái)打造，提供4門和2門版車型。

動(dòng)力方面，兩門和四門版Bronco標(biāo)配2.3LEcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有198kW的最大功率以及420N·m的最大扭矩。也可選裝動(dòng)力更強(qiáng)的228kW和542N·m的2.7LEcoBoostV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是Bronco在同級(jí)車型中率先采用的7速（6個(gè)行駛擋+1個(gè)專用攀爬擋）手動(dòng)變速器和SelectShift10速自動(dòng)變速器。

兩門和四門版Bronco全系標(biāo)配專業(yè)級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有基礎(chǔ)和高級(jí)兩種四驅(qū)系統(tǒng)可選。

全新Bronco家族還提供豐富的官方選配部件，兩門及四門版Bronco擁有超過200件原廠定制部件可選，而BroncoSport也擁有超過100件定制部件選項(xiàng)。

Bronco宣布回歸后當(dāng)年就在北美出現(xiàn)了爆單現(xiàn)象，而如今，Ranger確認(rèn)即將推出國產(chǎn)版，Bronco也有可能要通過官方引入國內(nèi)甚至國產(chǎn)，你期待嗎？