燕七
有人嫌它是老舊的工業(yè)產品,但同時有人盛贊它是機械經典、是江湖傳說、是斥資百萬而不可求得的神車,它便是中國汽車屆知名的二手車比新車貴的理財產品:LC7系。
而LC7系是陸巡傳奇中的傳奇。
路況越是惡劣,它越是自由馳騁。
Land Cruiser陸巡的硬派傳奇始于1951,傳奇中的傳奇LC7系誕生于1984年,是曾在硬派越野領域有著長達25年的傳奇歷史的40系列的換代車型。
它繼承了40系列極限越野、極度可靠產品風格,并全面升級,將40系列的越野傳奇繼承并延續(xù)至今。以工具車的身份,霸占著越野鄙視鏈頂端的位置。
它誕生至今已有近40年,沒有經歷過換代,只進行過幾次中期改款。
它始終保持著最純粹的本色,方正的外觀,簡陋的內飾,至今也未追求過現代科技感,也沒有什么舒適性可言。
目前國內有正規(guī)手續(xù)能上路跑的LC7系,一共有約1300臺,主要包括LC71、LC76、LC78、LC79,其中以LC76量最多,而鑒于目前的進口車的形勢,今后新車再進來的概率可能很小了,因此導致LC7系在二手車市場的價格被炒到高的離譜。
以至于如今提起7系,不少朋友的認知,就成了這車得售價過百萬元。
但我們前些天去了一趟天津港,發(fā)現保稅區(qū)里有全新的70周年紀念版的LC79,售價60萬元(價格實時變動)。
這也是目前國內唯一一款LC7系當中你能買到的新車。
而什么舒適性、科技配置、智能駕駛等等更是想都不要想,它連空調都是手動的。
70周年紀念版的LC79是2021年底在南非上市的,天津港做7系進口車商丹增更嘎,在2022年10月份為它辦完了在國內的手續(xù)。
它是重型貨車身份、全國能上牌,包括北京,總量60臺。
70周年紀念版的外觀設計如初,只有細微細節(jié)變化,最明顯的是在車身加了70周年的徽章標志;前臉的標志是文字版的Toyota:她開著鄰居家的toyota追著日落……
內飾亦是一如既往的原始工業(yè)風,目前市面上幾萬元的皮卡內飾看起來可能都比它好;但極致越野玩家需要的越野車的機械的素養(yǎng)它全部都有,靈魂所在的分時四驅,前后硬橋,兩把差速鎖,結實耐用的底盤,帶有集成絞盤的保險杠,標配涉水喉,它無需改裝即可助你完成全球重度穿越之旅。
如果用現代汽車工業(yè)的標準來衡量,說LC7系是工業(yè)垃圾,一點毛病都沒有,但不管它怎么被人鄙視都毫不影響它在越野這個領域的王者地位,因為它近40年的歷史向世界證明了它可以從世界上任何艱苦惡劣的地方,把它的主人安全的帶回家。
不過話說回來,想要駕馭它,你可能真的得有個好腰,因為在公路上它實在是真的毫無舒適性可言,且燃油經濟性不佳。
不過對于摯愛它、能買臺的人來說,那些都不算事兒。
所以60萬元的LC79,你覺得值不值?