你的坦途該換新了　試駕全新坦途

宋海強(qiáng)

雖然掛著牛頭標(biāo)，但坦途卻是一輛地道的美國車。所以它的開發(fā)工作一直由豐田北美設(shè)計(jì)工作室主導(dǎo)的。新坦途采用了以“技術(shù)力量”為指引的設(shè)計(jì)方向，所以我們看到的新坦途，不像上一代車型那么油膩了。

不油膩的同時(shí)，全新坦途肌肉發(fā)達(dá)但輪廓分明，不是那種身材高大，渾身肌肉的硬朗感，而是線條分明、運(yùn)動(dòng)感十足的精致感。中網(wǎng)采用黑色磨砂材質(zhì)覆蓋，比前些年流行的鍍鉻材質(zhì)明顯更好看，但又在外圍嵌入了鍍鉻條，豪華感得以保留。

應(yīng)法規(guī)需求，前照燈的下方增加了兩個(gè)示廓燈，這也是所有外規(guī)車輛進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)必做的功課，如果你想分辨這輛車來自哪家，不妨就從這個(gè)小燈入手，因?yàn)樗鼈兗友b的樣式可能都不同。但如果你從好幾家看到的都一樣，那可能說明一個(gè)問題，這車上游出自同一家進(jìn)口商。

輪眉在隆起的同時(shí)還覆蓋了黑色防擦條，起了越野范兒的同時(shí)兼顧實(shí)用性。雙色TRD運(yùn)動(dòng)輪輞與70扁平比的輪胎搭配，無論視覺還是乘坐感受其實(shí)都是最佳組合了。

作為一輛定位玩樂屬性的皮卡，全新坦途的內(nèi)飾在更像一輛家用SUV的同時(shí)，也遵循了外觀的肌肉感設(shè)計(jì)，棱角分明、煥然一新，精致感也大幅提升，但從8英寸中控屏的寬邊很明顯能看出這是一輛豐田車，好在豐田表示其系統(tǒng)處理能力比上一代提高了5倍。再說物理按鍵都在，屏幕確實(shí)沒有太大的需要。

12.3英寸儀表造型獨(dú)樹一幟，各種鋁質(zhì)飾條的搭配也恰到好處。車輛啟動(dòng)時(shí)，這個(gè)屏幕會(huì)動(dòng)態(tài)顯示5個(gè)儀表信息，滿滿的儀式感。雙閃按鍵上細(xì)小的紅色飾條及換擋桿后的紅色“TRD”字母彰顯了它的身份。比起嚴(yán)肅乏味的全黑色內(nèi)裝，更輕松運(yùn)動(dòng)。

相比其它車型的雙管油減，體驗(yàn)的坦途SR5 TRD車型改用了倍適登避振，在改善公路行駛感受的同時(shí)還能擁有更好的越野性能，而且增加了電控后差速器鎖，保證了越野性能。

同時(shí)，TRD車型還有MTS多地形選擇系統(tǒng)和蠕行模式，這套組合其實(shí)比大部分老司機(jī)更專業(yè)。

上一級(jí)別的TRD Pro車型還換裝了2.5英寸直徑的FOX旁通減振和1.1英寸升高套件，增加了前穩(wěn)定桿、增強(qiáng)懸架、鋁質(zhì)前護(hù)板和Falken全地形輪胎。

在很多長途穿越甚至無人區(qū)穿越中，我們都能看到坦途作為保障車的身影，其可靠性是毋庸置疑的。換代升級(jí)，除了能看到的外觀和內(nèi)飾之外，其實(shí)還有很多看不到的位置變化更大。比如底盤方面，豐田北美設(shè)計(jì)工作室將坦途的前雙叉臂懸架進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，主銷偏移角減小，增強(qiáng)了新車直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性，這是針對(duì)公路性能的提升。

底盤后車架結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了加寬，從而提升了車輛的舒適性和穩(wěn)定性以及牽引能力。底盤關(guān)鍵區(qū)域采用了鋁材，以減輕車身重量。另外還為轉(zhuǎn)向齒輪箱安裝了一個(gè)新的前橫梁，提升強(qiáng)度的同時(shí)還能提供更好的操控表現(xiàn)。經(jīng)過強(qiáng)化的多連桿后懸架也讓新坦途擁有了更好的舒適性和操控表現(xiàn)。換句話說，就是操控表現(xiàn)更好了，強(qiáng)度更高了，更抗造了。

提升行駛性能的同時(shí)，全新坦途的最大牽引力增加到了5443k g，標(biāo)準(zhǔn)拖車模式下，新坦途提升了油門的響應(yīng)速度，車開起來不那么沉重了。Tow模式下，油門響應(yīng)更加積極，混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)全程參與驅(qū)動(dòng)，以保證扭矩隨叫隨到。

3.5T T V6發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)在豐田全球動(dòng)力總成的頂級(jí)型號(hào)了，LC300、紅杉、L X600等車型都在使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是一臺(tái)10速智能電子控制自動(dòng)變速器。

如果覺得動(dòng)力不夠強(qiáng)，還可以選擇搭載i - FORCEMAX動(dòng)力總成的3.5TTV6混動(dòng)車型，這套系統(tǒng)可以輸出321kW的最高功率和730N·m的最大扭矩。雖然沒有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪那么悅耳，但動(dòng)力響應(yīng)更快也更猛了。

電動(dòng)機(jī)的加入，使汽油車型不但擁有了大功率，還有了媲美柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩。當(dāng)車速低于29k m/h的時(shí)候，坦途混動(dòng)系統(tǒng)可以直接以電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，中高速或者越野的時(shí)候，二者可同時(shí)提供動(dòng)力。

換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)的坦途有了更舒適的座艙和更帥氣外形，而電動(dòng)機(jī)的加持，帶來了更快的響應(yīng)、更強(qiáng)的動(dòng)力、更小的油耗，更長的續(xù)航。怎么樣，新坦途是不是更適合穿越了，要不要來一輛？