淺談A320液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件

邵湘麒

【摘要】 A320飛機(jī)液壓系統(tǒng)由綠蘭黃三套液壓系統(tǒng)組成，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)EDP故障所造成飛機(jī)單個(gè)液壓系統(tǒng)故障造成相關(guān)系統(tǒng)舵面工作不正常，飛機(jī)在設(shè)計(jì)之初在綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)之間引入了動(dòng)力傳輸組件（power transfer unit，簡(jiǎn)稱PTU），PTU可以在單邊液壓系統(tǒng)壓力不足時(shí)通過另一側(cè)液壓系統(tǒng)為其提供傳輸動(dòng)力，增加了飛機(jī)安全余度。本篇文章就來簡(jiǎn)單介紹下A320飛機(jī)動(dòng)力傳輸組件的基本工作原理及拆裝注意事項(xiàng)。

【關(guān)鍵字】 動(dòng)力傳輸組件 線圈活門 電動(dòng)泵。

部件簡(jiǎn)介：動(dòng)力傳輸組件（以下簡(jiǎn)稱PTU）位于起落架輪艙內(nèi)，當(dāng)綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)壓力差達(dá)到500psi的時(shí)候，PTU內(nèi)部柱塞感受壓差從而使PTU工作。PTU是由馬達(dá)-泵-馬達(dá)組成，即動(dòng)力轉(zhuǎn)換的過程是一個(gè)由液壓力-機(jī)械力-液壓力的過程，所以對(duì)于兩個(gè)系統(tǒng)的連接是純機(jī)械的，沒有油液的傳輸。

工作原理：在PTU的上游管路上由兩個(gè)線圈活門，分別控制綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)的油路開關(guān)，這兩個(gè)線圈活門是通過602PP 28V供電的，當(dāng)線圈活門通電時(shí)，活門關(guān)閉。在地面，黃系統(tǒng)可以由黃系統(tǒng)電動(dòng)泵增壓，通過PTU感受壓差從而使綠系統(tǒng)一起增壓，當(dāng)?shù)孛娌僮髫泜}門時(shí)，黃系統(tǒng)電動(dòng)泵工作，但通過線路控制使兩個(gè)系統(tǒng)的線圈活門通電，從而抑制PTU的工作。

部件控制：PTU的開關(guān)可以通過在駕駛艙40VU面板上的電門控制（1802GL，圖中藍(lán)色標(biāo)注），正常情況電門按入，處于AUTO，線圈活門（圖中紅色標(biāo)注）處于失電狀態(tài)，活門常開，PTU待命工作，當(dāng)電門按出后，線圈活門通電，活門關(guān)閉，從而切斷PTU綠黃兩端的油路，從而切斷PTU的工作。

日常檢查與維護(hù)：

1.由于PTU位于輪艙內(nèi)，日常繞機(jī)很難目視檢查到位，這就需要我們注意檢查機(jī)腹底部是否有油跡，觀察液壓油量是否有異常消耗，一旦發(fā)現(xiàn)異常就需要打開機(jī)輪艙門對(duì)PTU及其他相關(guān)部件進(jìn)行詳細(xì)目視檢查。

2.在日常故障中除了PTU本體漏油外還會(huì)有PTU常運(yùn)轉(zhuǎn)情況，一般情況下這是由于管路上游線圈活門故障造成，我們可以重置相應(yīng)跳開關(guān)來排除故障，如果不能則需要停場(chǎng)更換排故

3.由于PTU是由馬達(dá)和泵所組成的部件，有時(shí)候由于性能的老化，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)造成噪音過大，直接反應(yīng)在機(jī)組感受則是后客艙地板下噪音過大，碰到這種情況一般情況下懷疑是空調(diào)艙部件問題，其實(shí)有可能是PTU性能衰減造成的，這種情況下根據(jù)PTU只有當(dāng)壓差大于500PSI時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的工作原理，我們可以通過噪音過大產(chǎn)生的時(shí)間來判斷是否由于PTU造成的。

拆裝準(zhǔn)備：

1.起落架艙門銷

2.駕駛艙警告牌，跳開關(guān)夾子

3.液壓系統(tǒng)工作準(zhǔn)備：護(hù)目鏡，手套，系統(tǒng)及油箱釋壓， PTU快卸接頭脫開，飛行舵面以及可能增壓區(qū)周圍無阻礙物

4.工具準(zhǔn)備：1英寸左右開口諾干，2英寸左右開口扳手諾干，力矩扳手，小頭剪鉗。

拆裝程序：參見AMM29-23-41PB401。

拆裝注意事項(xiàng)：

1.拆裝時(shí)注意PTU四個(gè)固定螺桿的墊片不要移位，否則要調(diào)節(jié)墊片高度。

2.拆裝管路時(shí)，要用開口扳手固定連接處的另外一端，切忌只用一把扳手拆裝，磅力矩時(shí)同樣。

3.安裝新PTU時(shí)，需要往PTU中填充液壓油

4.安裝新PTU前，先把靠里的兩個(gè)固定螺桿的保險(xiǎn)穿上，避免因打保險(xiǎn)浪費(fèi)時(shí)間。（見圖3）

5.安裝液壓管路前，勿將固定螺桿擰緊。

測(cè)試工作：

1.綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)低壓、高壓油濾的檢查（參見AMM 29-11-44-610-001，AMM 29-11-45-610-001，AMM 29-13-44-610-001 ，AMM29-13-45-610-001） .

2.液壓油箱增壓（參見AMM29-14-00-614-002） .

3.PTU運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試：PTU的運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試可以通過液壓車，黃系統(tǒng)電動(dòng)泵以及發(fā)動(dòng)機(jī)液壓泵的增壓來完成，通常情況下最好通過左右發(fā)動(dòng)機(jī)液壓泵分別為綠黃系統(tǒng)增壓來完成PTU的運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試，在測(cè)試過程中觀察一邊增壓或者二邊增壓時(shí)PTU的工作情況，以及當(dāng)40VU上的電門關(guān)閉時(shí)PTU的工作情況。（詳細(xì)參見AMM29-23-00-710-004 ）.

4.PTU滲漏檢查：在執(zhí)行PTU運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試前，先要擦凈PTU連接管路結(jié)合面以及附近的油跡，最好使用插頭清潔劑噴其表面，加快油跡的揮發(fā)。

總結(jié)：

1.PTU作為一個(gè)提高飛機(jī)液壓余度的設(shè)備，故障時(shí)不能放行飛機(jī)，這就需要我們?cè)谌粘z查中加強(qiáng)對(duì)于安全隱患的注意，看到油跡、油耗過大時(shí)及時(shí)處理。

2.進(jìn)行PTU拆裝工作和進(jìn)行其他液壓工作一樣，首先要對(duì)相關(guān)液壓系統(tǒng)放氣，同時(shí)在工作時(shí)注意自身安全，帶好護(hù)目鏡以及手套，當(dāng)液壓油粘到皮膚后要立即用清水沖洗，工作時(shí)勿用手擦臉。

3.拆卸管路時(shí)遵循液壓管路拆裝規(guī)則，安裝管路時(shí)一定要用力矩扳手安裝到固定力矩。

4.為了使PTU得到緩震，PTU四個(gè)固定點(diǎn)的墊片高度手冊(cè)有規(guī)定要求。