不列顛空戰(zhàn)（上）

1940年5月10日，納粹德國閃擊西歐，法國、比利時、荷蘭、挪威、丹麥等國紛紛投降，西線方向只剩下英國還在苦苦支撐。

“海獅”計劃

歷經(jīng)敦刻爾克的絕地逃亡，英國遠征軍損失了包括1.1萬挺機槍、2000余門火炮、7.5萬輛汽車在內(nèi)的大量武器裝備，幾乎是空著手回到了本土，防御力量十分空虛。希特勒此時已經(jīng)定下了對蘇開戰(zhàn)的戰(zhàn)略目標，為了避免兩線作戰(zhàn)，向英國提出了“和平”建議，遭到英國的斷然拒絕。德國統(tǒng)帥部于是擬定了入侵英國的“海獅”計劃。

這個計劃是這樣的：馮·龍德施泰特指揮A集團軍群第16集團軍從布洛涅至奧斯坦德一線渡過加萊海峽，在英國東南部伊斯特本至馬蓋特一線登陸；第9集團軍從勒阿弗爾上船，直插布賴頓至樸茨茅斯一線；馮·勒布指揮的C集團軍群第6集團軍從瑟堡出發(fā)，在萊姆灣發(fā)起輔助進攻。

“海獅”計劃遇到了一個大問題——納粹德國的陸上武裝力量要遠超英國，但海軍的實力與英國海軍相比卻不值一提。憑借著英吉利海峽的阻隔和強大的海軍，英國固守本土的難度還是不大的。

德國空軍總司令戈林極力主張德國空軍對英國發(fā)起空中攻勢，逼迫英國政府投降。德國統(tǒng)帥部最終同意先由德國空軍對英國發(fā)起空襲，奪取制空權(quán)，最終再派遣陸軍登陸。

空中進攻

德國現(xiàn)代化空軍成立時間并不長，在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，《凡爾賽和約》對德國武裝力量進行了嚴格限制，尤其禁止德國擁有空軍，但德國在“民用航空”的幌子下偷偷發(fā)展空中力量。

隨著希特勒的上臺，1935年，德國空軍正式成立，很快就成為歐洲最為精銳的空軍力量。在西班牙內(nèi)戰(zhàn)期間，德國飛行員以“志愿軍”的身份，參加“禿鷹軍團”支援弗朗哥的國民軍作戰(zhàn)，提升了技巧，提高了作戰(zhàn)能力。當時，美國飛行家查爾斯·林德伯格（也稱林白）參觀了德國航空產(chǎn)業(yè)后，在寫給國內(nèi)的報告中聲稱“英國和法國加起也沒有阻擋德國空軍的能力”。

德國空軍計劃出動3021架戰(zhàn)機，其中轟炸機超過1700架，包括He111、Ju-88、Do-17等型號。戈林雄心勃勃，為德國空軍制定了多個戰(zhàn)略目標，一是完全擊潰英國空軍，摧毀英國的航空工業(yè)，牢牢掌握制空權(quán)；二是通過空中力量消滅英國海軍，削弱英國抵抗德軍登陸的能力；最重要的就是通過大規(guī)模轟炸英國政治、經(jīng)濟中心，癱瘓英國的經(jīng)濟和軍工能力，削弱英國民眾的抵抗決心。

德國為不列顛之戰(zhàn)動用了3支精銳的空中力量，即司令部位于布魯塞爾的第2航空隊，阿爾伯特·凱塞林任司令，漢斯塞德曼任上校參謀長，這支部隊將從加萊方向出擊，目標直指倫敦；雨果·施佩勒指揮的第3航空隊司令部位于巴黎，部隊主要駐扎在諾曼底和布列塔尼方向，參謀長是岡瑟·科爾滕空軍上校，對英格蘭西南部進行空襲；在荷蘭和挪威地區(qū)駐扎的第5航空隊，指揮官為于爾根·斯坦普夫，羅伯特·克瑙斯為參謀長，他們將對英格蘭北部和蘇格蘭地區(qū)進行空襲，受限于距離，這支部隊只作為輔助。

英軍準備

英軍也在積極進行戰(zhàn)略部署，相比于納粹德國，英國空軍的歷史更加久遠，早在1918年就以獨立軍種的身份組建。1936年，英國空軍經(jīng)過重新整編，分為戰(zhàn)斗、轟炸、海岸警備和訓練4個司令部。

由于英國處于戰(zhàn)略防御態(tài)勢，所以準備以戰(zhàn)斗機部隊為核心防范德軍轟炸?？哲姂?zhàn)斗機部隊司令休·道丁上將將英格蘭本島分為4個防空區(qū)，每個防空區(qū)配屬一個戰(zhàn)斗機大隊。以倫敦為核心的東南部地區(qū)為第11大隊，下轄22個中隊，有戰(zhàn)斗機228架，指揮官為基斯·帕克空軍少將；以布里斯托爾為中心的西南部地區(qū)為第10大隊，下轄4個中隊，有戰(zhàn)斗機48架，司令官為克里斯托弗·布蘭德空軍少將，這是一名南非裔王牌飛行員；伯明翰至曼徹斯特一線的中部地區(qū)由特拉福德·馬洛里空軍少將指揮的第12大隊防御，下轄14個中隊，有戰(zhàn)斗機168架；利茲地區(qū)以北則歸第13大隊，索爾空軍少將指揮，下轄14個中隊，有戰(zhàn)斗機168架；各雷達和高射炮部隊按照防空區(qū)的劃分進行統(tǒng)一指揮。

對于防空作戰(zhàn)而言，預(yù)警是至關(guān)重要的，可以預(yù)判德軍空襲方向和力量，提前調(diào)配防空兵力，安排民眾疏散等，讓處于劣勢的英國空軍避免疲于奔命，節(jié)約戰(zhàn)爭資源。雷達是第一次世界大戰(zhàn)后出現(xiàn)的一種新型偵察設(shè)備，早期的空中探測雷達笨重、復(fù)雜，準確率和可靠性都有待完善，但道丁上將在20世紀30年代就敏銳地發(fā)現(xiàn)了這種技術(shù)兵器的潛力，對雷達的發(fā)展保持了高度關(guān)注。戰(zhàn)爭的爆發(fā)驗證了道丁上將的先見之明。

英國高層下令以首都倫敦為重點，在全國建設(shè)51座雷達站，尤其是整個南部沿岸集中了其中的29座，這些雷達可以在近200千米的距離上發(fā)現(xiàn)德軍轟炸機群，可以探測到它們的速度、方向、高度以及規(guī)模。雷達站將情報傳回南安普頓本特利修道院的戰(zhàn)斗機司令部，作戰(zhàn)參謀們在巨大的戰(zhàn)情板上標明敵我雙方態(tài)勢，指揮官們調(diào)遣最近的戰(zhàn)斗機中隊前往迎敵。這樣一來，英軍的戰(zhàn)斗機不必時刻處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，而是直到最后一刻才起飛迎敵。

英國還全力進行戰(zhàn)斗機生產(chǎn)，為飛行員們提供先進、充足的裝備。不列顛空戰(zhàn)爆發(fā)時，德國空軍始終認為英國只有不到500架戰(zhàn)斗機，實際上在1940年8月上旬，道丁手下已經(jīng)擁有超過700架戰(zhàn)斗機，另外還有400架戰(zhàn)斗機可以在很短時間內(nèi)就補充到空軍中來。后來，英國政府的飛機生產(chǎn)大臣馬克斯·艾特肯調(diào)動一切工業(yè)資源，使得英國戰(zhàn)斗機生產(chǎn)量可以達到每月1600架。

當時英國人面對的主要是一種德國的先進戰(zhàn)機——Bf-109戰(zhàn)斗機（1938年改稱Me-109，后文為方便敘述，統(tǒng)稱Bf-109），它出自飛機設(shè)計師威利·梅塞施密特之手。Bf-109在1935年首飛，1936年還在試生產(chǎn)階段就被送往西班牙接受戰(zhàn)火的考驗，成為當時公認的最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機之一。它是德國在二戰(zhàn)期間生產(chǎn)數(shù)量最大、生產(chǎn)時間最久的戰(zhàn)斗機。

在西歐所向無敵的Bf-109在不列顛空戰(zhàn)中，卻遇到一大困難和一個難纏的對手。困難來自其有限的航程，Bf-109從法國境內(nèi)的基地起飛直撲英國后，只能在倫敦上空逗留10余分鐘，嚴重影響德國飛行員的技戰(zhàn)術(shù)發(fā)揮，而且無法為深入英國內(nèi)陸的德國轟炸機護航。對手就是性能優(yōu)異的英國戰(zhàn)斗機。這時的英國空軍戰(zhàn)斗機部隊主要裝備“颶風”和“噴火”兩種主力機型，“颶風”數(shù)量較多，但性能稍差；“噴火”性能優(yōu)異，但由于生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)所需時間是“颶風”的2倍多，所以數(shù)量較少。英國人讓“颶風”式戰(zhàn)斗機攻擊德國人的轟炸機，讓“噴火”式戰(zhàn)斗機對付德國人的護航戰(zhàn)斗機。

“噴火”與Bf-109是對天生的對手，兩者性能十分相近?！皣娀稹钡膬?yōu)勢是更加出色的盤旋性能，水平機動性能超過Bf-109；而Bf-109具有優(yōu)秀的爬升率，在高速垂直機動時性能沒有明顯下降。所以德國飛行員喜歡采用俯沖攻擊的戰(zhàn)術(shù)，一擊即走，絕不糾纏，英國飛行員則更加偏向與德國飛行員進行纏斗，通過盤旋抓住德國飛機。

大戰(zhàn)開啟

不列顛空戰(zhàn)從1940年8月到1941年5月，持續(xù)了近9個月時間，共分為4個階段。

第一個階段是8月13日至8月23日，德軍對英國空軍展開全面進攻，進行了5次大規(guī)模轟炸，試圖奪取制空權(quán)。

8月13日，這一天烏云密布，德國空軍大舉出動，80架Do-17飛機飛往肯特郡東徹奇機場和東南部重要港口希爾內(nèi)斯，還有一部分Ju-88飛往范堡羅地區(qū)，航程稍短的Ju-87“斯圖卡”飛機則飛向漢普郡海岸。

英國的雷達網(wǎng)很快就發(fā)現(xiàn)了來襲的德國機群，第11大隊指揮官帕克少將派出了戰(zhàn)機。德軍在這一天出動了1485架次戰(zhàn)機，英國則出動727架次戰(zhàn)機展開攔截，雖然英軍戰(zhàn)機數(shù)量只有德軍的一半，但德軍的空襲組織非?；靵y，出現(xiàn)了很多低級失誤，比如戰(zhàn)斗機編隊未能及時會合，轟炸機只能獨自前往，讓英軍占據(jù)了優(yōu)勢。英軍以損失12架“颶風”、1架“噴火”戰(zhàn)機的代價，擊落了47架德軍戰(zhàn)機。

8月15日，天氣開始出人意料的好轉(zhuǎn)，云霧逐漸散去，持續(xù)了好幾天的陰暗天氣豁然晴朗。戈林抓住時機，發(fā)起了最大的一次攻勢，3個航空隊集體出動，600架轟炸機在1200架戰(zhàn)斗機的護航下前往轟炸英軍機場和飛機工廠，遮天蔽日的機群像一大朵烏云一樣跨過海峽向英國飛去，這也是不列顛空戰(zhàn)期間，單日德國空軍起飛架次最多的一天。

駐防北歐的德國第5航空隊認為英國北部防御相對薄弱，出動了兩個大編隊，其中一個編隊由35架Bf-110戰(zhàn)斗機（一種重型戰(zhàn)斗機）掩護65架轟炸機直撲紐卡斯爾和約克郡地區(qū)的英軍機場，遭到了該防區(qū)的英國第13大隊7個中隊的戰(zhàn)斗機的攔截，84架英機向著德軍機群沖了過去。德軍負責空中指揮的第76戰(zhàn)斗機團第1大隊大隊長萊斯特曼上尉被當場擊落。亂哄哄的德機剛飛到目標上空，又遭到了地面密集的防空炮火，當場有15架飛機栽了下去。此時就顯出了英軍本土作戰(zhàn)的優(yōu)勢，即使飛機被擊落，飛行員跳傘后也會落到本方境內(nèi)得到救助。德國飛行員跳傘后，不是面對英軍黑洞洞的槍口，就是掉進北海中溺斃，寶貴的飛行員損失不少。德國另一個由50架轟炸機組成的編隊，在無護航的情況下轟炸德里菲爾德機場，給機場造成了一定的損壞，但損失了10架轟炸機。如此高的戰(zhàn)損比，讓第5航空隊肉疼不已，從此退出了不列顛空戰(zhàn)。

第2和第3航空隊對英國南部也展開了密集空襲，由于航程較近，兵力雄厚，德軍突破了英國第10、第11大隊的攔截線，英軍不得不各自為戰(zhàn)，德軍的轟炸機群給英國造成了不小的損失。羅切斯特飛機制造廠、薩?？丝ぼ娪脵C場遭到了比較大的破壞。此時德軍組織不力的老毛病又犯了，各機群缺乏協(xié)調(diào)，英軍逐漸組織起了有效的反擊，不斷從后方夾擊殿后掩護的敵機，德軍只能轉(zhuǎn)彎躲避，整個隊形逐漸散亂，英軍開始像狐貍追捕兔子一樣獵殺失去掩護的德機。德軍宣稱擊落了99架英國戰(zhàn)機，實際上英國只損失了34架，卻擊落了75架德國戰(zhàn)機。

8月18日，德軍又一次發(fā)起了空襲，在損失了71架戰(zhàn)機后，發(fā)現(xiàn)效果不是很好。隨后幾天海峽地區(qū)陰云密布，雙方停止了交戰(zhàn)。

（未完待續(xù)）