這個“雷鋒班”讓旅途不一般

李溢春

雷鋒號蒸汽機車（供圖：寧鋼時代光耀愛國主義教育基地）

甲子再回首。3月5日被命名為“學(xué)雷鋒日”已經(jīng)穿越60年的春秋寒暑。60年來，“雷鋒”這個家喻戶曉、熠熠生輝的名字，始終在激勵著我們無怨無悔，并在潤物無聲中成為了屬于你我他每個人成長故事和奮斗傳奇中不可分割的一部分。

當(dāng)又一個春天來臨的時候，滾滾人潮重現(xiàn)濃濃人間煙火味，來往穿梭的復(fù)興號列車載著逐夢的人們奔馳在祖國廣袤的大地上。在家千般好，出門萬事難。對于每一個懷揣夢想，扛著希望即將出行的人們來說，在不可預(yù)知的漫漫旅途上遇到一個“好人”，抑或因舉手之勞被叫一聲“雷鋒叔叔”，看似平常卻不凡。

九河下梢、海河之濱。每天清晨，朝陽總會透過巨大的圓拱穹頂、放射狀的百葉玻璃幕窗，將作為京津城際、津保鐵路和京滬、津秦高鐵交會點上的天津西站，緊緊包裹其中。無論出發(fā)還是到達，每個來往穿梭的人都光芒四射、璀璨生輝。

他們總是一路小跑，似乎每個人都需要他們的幫助，你也許就與他們擦肩而過；你的一句詢問，他們的身影再疲憊也會微笑著回答，盡管對他們來說，同樣的問題每天都可能要重復(fù)成百上千遍；你撥通的一個求助電話，收獲的是一路的呵護和暢通無阻，殊不知背后有多少人的接力，多少次電臺與手機的相互確認與熱絡(luò)溝通……他們有一個共同的稱謂——高鐵“雷鋒班”。

天津西站高鐵“雷鋒班”代表走訪參觀遼寧撫順雷鋒班部隊。（供圖/季冰）

“高鐵‘雷鋒班’不是一個班。”從首任班長唐旭鑫到現(xiàn)任班長董麗佳，他們總是這樣異口同聲地說道。天津西站高鐵“雷鋒班”于2012年7月1日正式命名成立，成員從最初清一色的平均年齡只有24歲的8名帥小伙組成，逐步擴展到現(xiàn)在32人、平均年齡32歲、幾乎遍布車站每個班組的“領(lǐng)軍人”，始終遵循著成員來自檢票員、客運員、售票員甚至上水工等車站不同崗位和工種的優(yōu)良傳統(tǒng)。高鐵“雷鋒班”既是一面旗幟，更是一顆顆種子。比如時任天津西站客運科科長的季冰，曾經(jīng)在遼寧撫順雷鋒生前所在部隊服役，退伍后就在車站工作，當(dāng)獲知在京滬高鐵開通一周年之際，車站準備打造自己的服務(wù)品牌時，親身受到雷鋒精神洗禮的他，提出醞釀已久的建議，且均獲得通過。

雷鋒出差一千里，好事做了一火車；誠迎五湖四?？?，無私奉獻螺絲釘。無論從歷史淵源的巧合，還是車站現(xiàn)實的定位與發(fā)展，高鐵“雷鋒班”一經(jīng)成立，就全程見證和參與了包括天津西站在內(nèi)的京津冀高鐵的大發(fā)展。2011年6月30日，伴隨著京滬高鐵開通運營，天津西正式開站。2013年津秦高鐵開通，2016年津保鐵路開通，2018年京津城際大部分列車接入。天津西站歷經(jīng)十載寒暑涅槃，從唯一一座不在京滬高鐵正線上的始發(fā)車站，成為了天津市規(guī)模最大、京津冀區(qū)域內(nèi)重要的鐵路交通樞紐和高鐵便捷換乘站，開行列車也由最初的24對日均發(fā)送6995人，一路攀升至現(xiàn)在的130.5對日均發(fā)送2.8萬人。

天津西站高鐵“ 雷鋒班”成員給候車旅客講述雷鋒的故事。（供圖/孫立君）

今年新春伊始，京津冀協(xié)同發(fā)展又一標志性工程——東起天津西站，西至北京大興機場站的津興鐵路全線路基工程、箱梁架設(shè)已全部完成，正線鋪軌已經(jīng)接近尾聲，為年內(nèi)建成通車奠定了基礎(chǔ)。

讓雷鋒精神永續(xù)傳承。以車站為舞臺和平臺，以高鐵線路的延伸為紐帶，以高鐵“雷鋒班”的初心使命為火種，剛剛接任車間書記一年時間的呂忠強，總覺得自己需要學(xué)習(xí)的東西太多、肩上的責(zé)任太重、新征程上的挑戰(zhàn)太大。

從來沒有從天而降的英雄。雷鋒的名字、雷鋒的故事、雷鋒的日記……一個只有22歲的生命穿越半個多世紀，從平凡到不凡，從相同到不同，從星火到燎原，融入日常，至今依舊能給我們帶來人生的啟迪、前行的動力、溫暖的關(guān)照。

在天津西站高鐵“雷鋒班”首任班長唐旭鑫的最初記憶里，車站剛剛開站之時，出行的旅客總是大包小包、拉家?guī)Э冢刻彀?、抬、扛下來，再敦實的小伙都有點吃不消，好在當(dāng)時車少，旅客也不多。而隨著車站接入線路增多、列車與旅客出行人數(shù)持續(xù)增加，以及人民群眾對于出行品質(zhì)和要求的不斷提高，特別是遇到孕婦或帶小孩的旅客時，一幫大老爺們幫還是不幫？如何幫？不熱情不行，太熱絡(luò)也不對，現(xiàn)實的尷尬倒逼著高鐵“雷鋒班”每名成員成長。

高鐵“雷鋒班”初創(chuàng)，為什么不選女生？繼任班長董麗佳看在眼里熱在心頭，這個疑問一直讓她耿耿于懷。而在董麗佳、唐旭鑫的手機里，至今保存著二人聯(lián)袂協(xié)作的紀錄：13分鐘！完成7.4公里生命接力；58秒！為活體心臟開辟轉(zhuǎn)運綠色通道。這是一個班感動一座城、一幫人溫暖萬人心的傳奇。

2018年11月20日晚高峰期間，廣大天津市民不約而同地收到天津交通廣播轉(zhuǎn)發(fā)的“緊急！請避讓這輛救護車”微博提醒，一時間電臺、電視及時跟進，一場與時間賽跑、從車站轉(zhuǎn)運腦溢血患者的愛心大接力迅速展開。殊不知，在這條牽動著整個津門人敏感神經(jīng)的信息發(fā)出以前，唐旭鑫和董麗佳早已提前在前方勝芳站上車，與家屬、患者和列車工作人員匯合，在掌握現(xiàn)場患者第一手資料后，一條條指令立即從飛馳的列車上提前抵達天津西站：列車?？繋滋栒九_、車門距哪部電梯最近、誰負責(zé)緊急聯(lián)系120救護車發(fā)布求助信息、誰負責(zé)引導(dǎo)進站，誰負責(zé)疏散進出站旅客開辟通道……平時不斷進行的演練和各崗位的磨合，讓一條最優(yōu)路線被迅速劃定，一眾接力人員立即到位。列車準時到達，各個環(huán)節(jié)無縫銜接，從天津西站到市總醫(yī)院的7.4公里行程在正常情況下都需近半個小時，最終就在津門當(dāng)天最美落日余暉的印證下以13分鐘完成，創(chuàng)造了讓一個鮮活生命轉(zhuǎn)危為安的永恒定格。2021年10月6日，他們再次創(chuàng)造了58秒將活體心臟護送出站的生命速遞新紀錄，曾經(jīng)參與其中的每個人每每想起，都覺得這是絕對不可能完成的任務(wù)。

重要的歷史事件與人物，之所以能在歲月的穿梭和沉淀中歷久彌新，是因為總有一種信仰和精神一脈相承、愈發(fā)光芒璀璨。當(dāng)時光漸漸遠去，曾經(jīng)的激動與溫暖消退，我們依舊可以自信地相信，在未來的某個時段內(nèi)，當(dāng)救助的信息抵達，以“雷鋒”的名字召喚，蟄伏的信仰必定滿血復(fù)活，重現(xiàn)與回歸。不知是否受益于這兩次高鐵“雷鋒班”的高光時刻，在隨后與一些旅客的交流溝通中，天津西站人驚訝地發(fā)現(xiàn)：許多旅客舍近求遠，特意選擇在他們這里出發(fā)、抵達甚至換乘。

“如果‘雷鋒叔叔’還活著，今天他應(yīng)該是一位耄耋老人了吧！”對于高鐵“雷鋒班”班齡最短成員之一的張潔來說，沒有入路以前“不愛紅裝愛武裝”的她，夢想就是成為一名軍人。陰差陽錯，進入鐵路這個“半軍事化”行業(yè)，耳濡目染，時間觀念、令行禁止，原來自以為的最高標準，在這里僅僅是一切工作的起點。車站，無論在哪里都是地標性建筑和迎賓門，每天與南來北往的旅客打交道，服務(wù)永遠沒有最好只有更好，沒有標準就是標準。因人而異的感受與體驗，讓這里的所有一切都成為只問結(jié)果莫談過程的戰(zhàn)場。

2016年的一天，值班的張潔接到一個剛剛從車站出發(fā)旅客打來的求助電話：保存自己畢生心血和成果的一枚U盤不慎在車站遺失，請求幫助尋找。按照旅客提供的乘車信息和候車地點，張潔仔仔細細查了個遍，同時又沿著這名旅客進站到上車的路線尋找，最終還協(xié)調(diào)公安部門調(diào)取監(jiān)控錄像。無奈的是，這枚讓旅客心心念念的U盤始終沒有找到。對方的遺憾與失落，隔著電話張潔都能感受得到。而出乎她意料的是，一場失敗的任務(wù)收獲的卻是此后每逢過年過節(jié)，她都能收到來自這位旅客的問候短信。

天津西站高鐵“雷鋒班”部分成員合影。（供圖/呂忠強）

60年世事滄桑，雖然今非昔比。甲子再回首。歷史與未來的奇妙對視，總能讓我們發(fā)現(xiàn)奇跡般的巧合與令人咋舌的似曾相識。就像當(dāng)年毛澤東等老一輩革命家“向雷鋒同志學(xué)習(xí)”題詞率先在《中國青年》刊登為原點，其寓意之深、期望之重，讓“雷鋒”這個名字在家喻戶曉的同時，被賦予了青春的力量與不朽的光芒。

亦如“雷鋒號”機車滾滾向前的車輪，從蒸汽、內(nèi)燃到電力，汽笛生生不息，從激情燃燒的社會主義建設(shè)時期的時傳祥、王進喜到風(fēng)云激蕩改革開放時期的孔繁森、徐虎，再到新時代一年一度“感動中國”的群英薈萃，成就了屬于每一個時代的心靈動力、青春之歌。

自我與他人、平凡與偉大、有限與無限，關(guān)于雷鋒的命題、時代的華章總是在接續(xù)奮斗中書寫。津興鐵路年內(nèi)就要開通運營了，如何讓高鐵“雷鋒班”插上飛翔的翅膀。張潔等新一代的接棒人，已經(jīng)開始思考屬于自己的時代命題。