岳父的棉大衣

岳父有件鐵路標識的藍色棉大衣，在他心里就是一件寶貝，他退休后穿了幾十年，一直舍不得丟棄。這件寶貝棉大衣是岳父在鐵路系統工作時單位發(fā)的最后一件勞保用品，雖然搬了幾次家，但這件棉大衣，他一直保存在身邊，棉大衣是他在鐵路系統工作過的見證和紀念。每當看見這件棉大衣，他就好像回到了工作時的青蔥歲月……

岳父今年93歲了，仍然身體健康，不胖不廋，眼不花，耳稍有些背，牙齒保持完好，“牙好，胃口就好，吃嘛嘛香”，他保持著良好的生活習慣。每天上午9點鐘以后，都要出去散步，曬太陽；午間睡個子午覺，下午去市場轉一圈，買點菜，回來看會兒電視；晚飯后七點的新聞聯播是他必看的節(jié)目，每當播報有鐵路方面的新聞，他都會異常興奮。他也會準時坐在電視機前，觀看央視的《海峽兩岸》節(jié)目，了解兩岸新聞。看完節(jié)目后，做日常洗漱，便很快地進入夢鄉(xiāng)。

冬天到了，他總要把這件棉大衣拿出來穿幾次，子女們勸他說：“衣服舊了，別穿了，穿新買的羽絨服吧！”而他卻說：“這衣服多沉啊，壓風?！睂嶋H上，他是割舍不掉對鐵路的那份感情。

每當節(jié)假日，子女們都在身邊時，他總會講起自己在鐵路工作時的那些往事。

那時，家里人口多，有爺爺、奶奶、岳父、岳母和四個子女，靠家里人在生產隊干活掙工分生活。那時候，家里人生活很緊巴，也有青黃不接的時候。岳父看在眼里，總想另找點活干，為家里緩解點經濟困難。

一個偶然的機會，時年29歲的岳父聽村里一個人說黑龍江鐵路系統招工（后來得知是內蒙古鐵路系統招工），于是在1959年4月21日那天早晨，岳父說服了岳母，辭別家人，帶著簡單的行裝，乘坐一位親屬的馬車，行駛4公里的路程，在青堆子火車站坐上綠皮火車，往沈陽、黑龍江方向前行，途中不斷打聽，終于打聽到有個叫牙克石的地方招鐵路工人，對岳父來說，那是個遙遠而陌生的地方。車過沈陽后，岳父打聽到車里很多人也是前往招工地去的，就打算下車時跟他們一起走，列車一走就是一天時間。到了地點，已經是晚上了，岳父隨著這些人在招工處登完記，又集中被派往甘河車站，路上每人分得兩個面包充饑，在幾個小時的列車轟鳴聲中到達了目的地甘河站，甘河成為岳父在鐵路系統工作的起點。

甘河站坐落在內蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市鄂倫春自治旗甘河鎮(zhèn)，始建于1957年，離伊圖里河站116公里，離加格達奇站96公里，隸屬哈爾濱鐵路局伊圖里河鐵路分局管轄，為三等站，是鄂倫春自治旗三座主要火車站之一。

那些年，甘河人口眾多，往來旅客也很多，各色各樣的行人在此匆匆而過。岳父在這里得到分工和培訓。由于岳父在家時對村里的木匠活有興趣，經常觀察鉆研，對以后成為木工打下了一定的基礎。在崗前培訓前，個人選擇申報工種，岳父毅然填報了木工，經過短暫培訓，當年5月1日又被派往伊圖里河站工作。

伊圖里河站建于1954年，1955年9月20日開始正式運營（四等站），1961年車站改為三等站，1963年車站改為四等站，1964年車站改為三等站，1965年鐵道部決定將其擴建為編組站，1967年繼續(xù)擴大建設編組站，1970年車站改為二等站。

伊圖里河站原為哈爾濱鐵路局伊圖里河鐵路分局駐地站，現隸屬哈爾濱局集團公司海拉爾車務段管轄，為客貨二等站、區(qū)段站、技檢站、編組站。伊圖里河站全站占地總面積0.16平方公里，是牙克石地區(qū)建制最早的客貨二等站，也是牙林線全線唯一一個區(qū)段站、機務換乘站。

伊圖里河站是大興安嶺林區(qū)的交通樞紐，它擔負著大興安嶺林區(qū)外輸木材編組和沿線人民生產、生活物資及外出旅游的運輸任務，對林區(qū)的生產發(fā)展、市場繁榮、經濟建設具有舉足輕重的作用。岳父與很多新招的建筑工人參加了伊圖里河車站及周圍的建設任務。他們的主要任務是建設和維修路基、橋梁、車站。當時的路基還是枕木，很多站點鐵路橋都是木制的，岳父在那里一干就是六年。第二年，由于岳父工作出色，被轉為鐵路系統正式職工。岳父工作積極，生活簡樸，由于單位有食堂，又發(fā)工作服，岳父沒有不良嗜好，很少花錢，轉正后把工資的一多半都郵給家里，有時買10斤米或10斤面郵回去，為家里解決了很大的生活問題。當時為了趕工期，岳父工作時間緊、任務重，所以他很少有假期。六年中，岳父只探家一次，而且他在家只待了兩天。其間，岳母去探望岳父一次，爺爺去看岳父兩次，看到岳父每天早出晚歸工作繁忙，家里人才放心地離開。工作的第五個年頭，岳父的木工手藝逐漸成熟，當時他已成為木工班班長，成為修路工人中的業(yè)務骨干。

1965年，岳父隨鐵路工程隊調往重慶、成都一帶繼續(xù)修鐵路。在那里修鐵路，更為艱苦，因為那里山區(qū)多，交通不便，鐵路往往需要穿過山洞。他們在山洞里干活，在洞頂部支殼子，面臨著潮濕陰涼的環(huán)境，一直見不著陽光，而且設備不先進，大都靠人工，有時為了干完手下的活，往往過了吃飯時間，時間一長，岳父的胃就落下了毛病。即使在這樣艱苦的條件下，岳父所在的工程隊還是如期完成了工期任務。不知不覺間，又過去了六年。

1971年，岳父又隨工程隊去了山西太原修鐵路，任務還是在山洞里修鐵路，但相對四川來說山洞少些，這期間更新了一些工程設備，沒有四川那里艱苦了，工作環(huán)境有了改善，工程進度有所加快。岳父和許多鐵路工人一樣，從北到南，克服了異地工作的生活困難，愛崗敬業(yè)，默默奉獻，發(fā)揮著自己的光和熱，為中國鐵路建設添磚加瓦。

1977年，岳父所在的工程隊完成了山西太原工程任務后返回家鄉(xiāng)錦州，被分配到大修段工作。有了之前18年在外艱苦工作的磨煉，岳父更加珍惜他的本職工作，工作勤奮，任勞任怨，多次圓滿完成上級交給的工作任務，受到好評。岳父后來被提拔為車間主任、工會主席。不論從事何種工作，岳父都踏踏實實，一絲不茍，既堅持原則，又體察民情，關愛職工，為職工辦好事辦實事，受到領導和群眾的擁護。

岳父退休后也時刻關心鐵路事業(yè)的發(fā)展，每年他都利用領工資或報銷藥費的機會去看望同事，了解單位情況，單位效益好，他也跟著高興。后來，早期的綠皮火車逐漸退出了歷史舞臺，取而代之的是普快和快車。

退休后的岳父也有一技之長，他做過木工會磨刀，磨的刀又快又好，他就主動為親屬、鄰居和熟人免費磨刀，一干起活來特別認真，就像對待工作一樣，他每次磨刀都要花費20多分鐘時間，但他辛苦并快樂著。他還自己花錢備料，自制小榔頭，送給親朋好友做家常用具，受到稱贊。在得知岳父的磨刀好手藝后，一些大酒店、大服裝廠、賣布行老板都主動請岳父前去磨刀、磨剪子，在使用過岳父磨過的刀、剪子后，一致稱贊刀和剪子磨得好又耐用，從此這個活一直由岳父來做，岳父在付出辛苦后也得到了點酬勞，還很愉快和滿足。直到岳父歲數大了，家人勸說，他才停止做這個活，為此一些老板感到很遺憾。

岳父始終保持著艱苦樸素的作風，舊衣服和舊物件都舍不得扔掉，他自己的木匠工具箱一直帶在身邊，陪伴了自己幾十年。

冬天又到了，岳父把鐘愛的寶貝棉大衣又穿了起來，還是感到十分溫暖。在電視上，他看到了中國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，動車、高鐵和磁懸浮列車應運而生，中國高鐵四通八達，運營里程穩(wěn)居世界第一。中國不但自己發(fā)展高鐵，還幫助一些發(fā)展中國家建設高鐵，在國際上贏得贊譽。雖然岳父一生都沒有坐過高鐵列車，但他從電視上看到了中國先進的高鐵列車。今非昔比，他們這些老鐵路人盼望中國鐵路騰飛的心愿已得到了很大的滿足，中國特色社會主義進入了新時代，他們由衷地為中國鐵路的快速發(fā)展感到驕傲和自豪！

作者簡介：任曉偉，滿族，遼寧北鎮(zhèn)人，高級教師，錦州市作家協會會員，遼寧省作家協會會員。作品散見于《遼寧日報》《錦州晚報》《錦州日報》《南北作家雜志》《中國鄉(xiāng)村雜志》《中鄉(xiāng)美文化》《絕對文學》《沙棘文學》《閭山文學雜志》《都市頭條》《今日頭條》等報刊。