基于共同價(jià)值目標(biāo)的直升機(jī)主機(jī)廠所協(xié)同發(fā)展模式研究

林志剛

1 直升機(jī)主機(jī)廠所協(xié)同發(fā)展的背景和意義

當(dāng)今世界，新一輪科技革命日新月異，催生出人工智能、腦機(jī)接口、量子通信、元宇宙等大量新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，科技創(chuàng)新凸顯出綜合化、融合化、全球化特征，單個(gè)企業(yè)依托自身能力資源完全孤立地以“單打獨(dú)斗”式的創(chuàng)新已難以適應(yīng)未來(lái)發(fā)展需要[1]，協(xié)同創(chuàng)新、集成創(chuàng)新成為企業(yè)形成并維持核心競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。航空裝備是工業(yè)技術(shù)的集大成者，直升機(jī)作為航空裝備重要組成部分，為適應(yīng)未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，正朝著高速、智能、無(wú)人等方向發(fā)展。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)大背景下，直升機(jī)領(lǐng)域的行業(yè)壟斷已經(jīng)被悄然打破，為掌握核心關(guān)鍵技術(shù)、謀求更大生存空間，提前自主投入、跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將成為行業(yè)新常態(tài)。一方面，各類直升機(jī)企業(yè)在資本力量的助推下如雨后春筍般成立，擁有較強(qiáng)實(shí)力的民營(yíng)企業(yè)力求快速形成規(guī)模和能力優(yōu)勢(shì)；另一方面，眾多老牌央企也加入競(jìng)爭(zhēng)賽道，力求打破傳統(tǒng)行業(yè)格局，全面參與直升機(jī)研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)。

為應(yīng)對(duì)愈加嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)、愈加緊張的研制周期、愈加嚴(yán)格的成本管控，主機(jī)廠所探索協(xié)同設(shè)計(jì)/制造創(chuàng)新模式、抱團(tuán)合力發(fā)展已成為必然趨勢(shì)，尤其需要打通協(xié)同創(chuàng)新鏈路，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，深化兩者在設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛等直升機(jī)全生命周期深度融合，推進(jìn)技術(shù)和管理創(chuàng)新，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，搶占研發(fā)制高點(diǎn)，在直升機(jī)技術(shù)快速更新?lián)Q代、產(chǎn)品漸進(jìn)式發(fā)展的大潮中協(xié)同共進(jìn)，共同助推直升機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)。

2 直升機(jī)主機(jī)廠所協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)過(guò)60 余年的發(fā)展，我國(guó)直升機(jī)工業(yè)逐步奠定了“廠所分離、分工協(xié)作”的總體格局，形成了以主機(jī)所設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試飛、保障為主線，以主機(jī)廠試制和批產(chǎn)交付、售后服務(wù)為主線的研制流程，在“集團(tuán)抓總、主機(jī)牽頭、體系保障”型號(hào)管理機(jī)制下，主機(jī)廠所是產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)，互相之間定位清晰、分工協(xié)作。主機(jī)所身處產(chǎn)業(yè)鏈前端，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的龍頭；主機(jī)廠身處產(chǎn)業(yè)鏈中后端，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

當(dāng)前，主機(jī)廠所之間的協(xié)同模式在航空工業(yè)體系抓總的前提下，主要有兩種：一是廠所互為供應(yīng)商。一方面，主機(jī)所負(fù)責(zé)直升機(jī)型號(hào)的設(shè)計(jì)研發(fā)，研發(fā)結(jié)束后將設(shè)計(jì)圖紙等資料交付給主機(jī)廠進(jìn)行生產(chǎn)制造；另一方面，主機(jī)所也作為供應(yīng)商生產(chǎn)部分成品交付給主機(jī)廠進(jìn)行總裝；無(wú)人直升機(jī)領(lǐng)域則比較特殊，目前是由主機(jī)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試飛、制造、售后等全生命周期管理，主機(jī)廠作為供應(yīng)商生產(chǎn)部分成品交付給主機(jī)所進(jìn)行總裝。二是廠廠互為供應(yīng)商。以往直升機(jī)型號(hào)研制，一般是由兩個(gè)直升機(jī)主機(jī)廠分別承接某個(gè)型號(hào)的總裝工作，同時(shí)該型號(hào)的一些部件生產(chǎn)工作交付給另一家主機(jī)廠進(jìn)行生產(chǎn)，總體之間保持生產(chǎn)任務(wù)的平衡。

3 當(dāng)前直升機(jī)主機(jī)廠所協(xié)同發(fā)展存在的問(wèn)題和不足

3.1 價(jià)值創(chuàng)造分配還不夠均衡

主機(jī)廠所之間價(jià)值分配不夠協(xié)調(diào)。當(dāng)前，主機(jī)所主要收入來(lái)源于國(guó)家多種渠道的經(jīng)費(fèi)及政策支撐，設(shè)計(jì)的直升機(jī)產(chǎn)品交付給主機(jī)廠研制，鑒于廠所分離體制，研制的有人直升機(jī)產(chǎn)品的產(chǎn)值及利潤(rùn)均在主機(jī)廠，主機(jī)所得到的型號(hào)技術(shù)服務(wù)費(fèi)無(wú)法滿足開(kāi)展型號(hào)全生命周期技術(shù)保障的需要，不利于激發(fā)主機(jī)所參與服務(wù)保障體系建設(shè)的內(nèi)生動(dòng)力。

成果產(chǎn)權(quán)歸屬不夠明晰。目前直升機(jī)科研項(xiàng)目大部分是國(guó)家投入，產(chǎn)生的技術(shù)成果產(chǎn)權(quán)歸屬不明晰，投入主體與創(chuàng)新主體之間的成果轉(zhuǎn)化利益分配機(jī)制不夠健全。主機(jī)所研發(fā)的技術(shù)成果劃轉(zhuǎn)到主機(jī)廠，轉(zhuǎn)化后的收益在主機(jī)所科研人員身上沒(méi)有得到充分體現(xiàn)，難以激發(fā)其內(nèi)生創(chuàng)造的積極性，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看不利于直升機(jī)型號(hào)研究取得突破性成果。

3.2 型號(hào)科研協(xié)同還不夠緊密

民用直升機(jī)研制協(xié)同不順暢。近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)發(fā)展取得較大成績(jī)，但仍存在一些短板和不足。一是產(chǎn)品型譜少，主力機(jī)型不夠突出，平臺(tái)可靠性不高、定檢周期較長(zhǎng)、頻次較高，可維護(hù)性存在一定短板；二是配套的任務(wù)設(shè)備少，改裝取證周期長(zhǎng)，難以滿足客戶化改裝需求；三是制造成本和運(yùn)行成本偏高，與國(guó)外同類型競(jìng)品相比，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力存在一定差距，市場(chǎng)占有率較低。

無(wú)人直升機(jī)市場(chǎng)發(fā)展不協(xié)調(diào)。廠所分離機(jī)制導(dǎo)致主機(jī)所較早自主投入無(wú)人直升機(jī)研制，進(jìn)行了大量前期投資，研發(fā)、制造、保障體系也均分布在主機(jī)所，但受限于自有資金規(guī)模不大、集成生產(chǎn)制造能力較弱、供應(yīng)商管控能力和市場(chǎng)營(yíng)銷能力不強(qiáng)等問(wèn)題，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)開(kāi)拓始終沒(méi)有取得突破性進(jìn)展，技術(shù)優(yōu)勢(shì)無(wú)法轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益。相反，主機(jī)廠規(guī)模大、資金足，集成制造能力、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、服務(wù)保障等能力較強(qiáng)，但缺乏具有技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的無(wú)人直升機(jī)產(chǎn)品。無(wú)人化作為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)之一，無(wú)人直升機(jī)市場(chǎng)前景廣闊，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如不能激發(fā)廠所合力，將嚴(yán)重制約雙方的可持續(xù)健康發(fā)展。

共同承擔(dān)的預(yù)研項(xiàng)目較少。主機(jī)廠所缺少對(duì)未來(lái)直升機(jī)產(chǎn)品的共同目標(biāo)設(shè)定，不利于提前進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，影響研發(fā)效率和成本。

3.3 成本管控體系還不夠健全

①聯(lián)合成本控制體系不夠健全。當(dāng)前，直升機(jī)整機(jī)成本管控流程還不夠完善，主機(jī)所科研人員對(duì)原材料成本、制造工藝成本的敏感性相對(duì)較弱，成本意識(shí)有待進(jìn)一步提高，無(wú)法滿足市場(chǎng)對(duì)直升機(jī)價(jià)低質(zhì)優(yōu)的需求，亟需聯(lián)合開(kāi)展低成本設(shè)計(jì)，在原材料設(shè)計(jì)和選用源頭加強(qiáng)成本把控。

② 供應(yīng)商選擇與管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)。雙方的合格供應(yīng)商目錄未完全實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，主機(jī)廠所需站在型號(hào)全生命周期管控的角度，履行好主機(jī)主責(zé)和鏈長(zhǎng)單位職責(zé)，充分發(fā)揮主機(jī)牽頭作用，進(jìn)一步聯(lián)合加強(qiáng)供應(yīng)商管控，持續(xù)提高成品質(zhì)量，降低生產(chǎn)使用成本。

3.4 人才培養(yǎng)使用還不夠互通

主機(jī)廠所作為獨(dú)立法人，獨(dú)立行使招聘權(quán)，人才資料標(biāo)準(zhǔn)化程度不一，人員簡(jiǎn)歷和招聘需求信息等不互通，導(dǎo)致部分亟需的人才資源浪費(fèi)。此外，直升機(jī)領(lǐng)域沒(méi)有產(chǎn)生院士，缺乏國(guó)家級(jí)、世界級(jí)帶頭人，專業(yè)領(lǐng)域在國(guó)際缺乏影響力，在總師團(tuán)隊(duì)建設(shè)、青年領(lǐng)軍人才培養(yǎng)、國(guó)家重大獎(jiǎng)項(xiàng)申報(bào)等方面的協(xié)同力度不足。

3.5 廠所協(xié)同文化還不夠統(tǒng)一

經(jīng)過(guò)幾十年共同奮斗，主機(jī)廠所間形成了深厚的情感紐帶，始終堅(jiān)持團(tuán)結(jié)協(xié)作、命運(yùn)與共，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。但按照新理念新戰(zhàn)略的要求，廠所文化上還不夠統(tǒng)一，使命擔(dān)當(dāng)、奮斗目標(biāo)和價(jià)值理念等方面未能充分融合，在文化建設(shè)中單打獨(dú)斗較多，干部員工缺少深度交流的機(jī)制平臺(tái)。雖然廠所發(fā)展歷程相似，但由于體制機(jī)制的不盡相同，彼此的利益訴求、市場(chǎng)化程度和工作模式、管理方式等方面還有許多差別，導(dǎo)致廠所干部員工在價(jià)值觀上存在差異，在思維模式上各有定勢(shì)，對(duì)于問(wèn)題的認(rèn)知以及解決問(wèn)題的態(tài)度和方法有時(shí)難以統(tǒng)一，無(wú)法形成合力，這種思想和價(jià)值上的梗阻，相當(dāng)程度上制約了廠所團(tuán)結(jié)協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的力量發(fā)揮和協(xié)同發(fā)展。

3.6 數(shù)字協(xié)同效率還不夠高效

近年來(lái)，主機(jī)廠所數(shù)字協(xié)同已經(jīng)取得了很大成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化協(xié)同設(shè)計(jì)，但也存在短板不足，一是面向產(chǎn)品全生命周期的數(shù)據(jù)管理體系不全，數(shù)據(jù)管理體系階段尚未覆蓋需求論證和交付運(yùn)行階段；缺少PLM 系統(tǒng)的支撐，不能將需求與架構(gòu)定義結(jié)果傳遞到后續(xù)研制過(guò)程。二是面向產(chǎn)品研制保障全線的產(chǎn)品數(shù)據(jù)多源，各單位獨(dú)立構(gòu)建、缺乏統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的唯一數(shù)據(jù)源；站點(diǎn)復(fù)制和增量數(shù)據(jù)交換復(fù)雜，跨廠所部署和分布式應(yīng)用受限。產(chǎn)品數(shù)據(jù)協(xié)同單向流動(dòng)，缺制造端和外場(chǎng)的實(shí)物狀態(tài)反饋機(jī)制；數(shù)據(jù)單向傳遞，可追溯性差。三是產(chǎn)品數(shù)據(jù)協(xié)同并行不足。設(shè)計(jì)未充分考慮制造需求，設(shè)計(jì)-制造并行協(xié)同效率不高；成品配套設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)度不高，供應(yīng)商協(xié)同并行協(xié)同效率不高。

3.7 服務(wù)保障協(xié)同還不夠深入

①維修能力有待進(jìn)一步提升。當(dāng)前，直升機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、維修手冊(cè)不全面，導(dǎo)致效率不高，廠所在搶修技術(shù)攻關(guān)及能力建設(shè)方面缺乏聯(lián)合實(shí)踐和技術(shù)攻關(guān)。

② 外場(chǎng)質(zhì)量和服務(wù)保障問(wèn)題較多。當(dāng)前形勢(shì)下，用戶對(duì)深化培訓(xùn)方面提出了更高需求，主機(jī)廠所外場(chǎng)問(wèn)題信息傳遞時(shí)效性與用戶期待不相匹配，質(zhì)量攻關(guān)歸零不及時(shí)，部分服務(wù)保障問(wèn)題尚未得到有效解決，如何提升直升機(jī)的快速修理、保障能力，建齊配強(qiáng)外場(chǎng)保障專職專業(yè)團(tuán)隊(duì)等方面，也顯現(xiàn)出外場(chǎng)培訓(xùn)力度不夠大，外場(chǎng)人員的綜合能力有待提升的問(wèn)題。

4 后續(xù)加強(qiáng)主機(jī)廠所協(xié)同的工作思路和主要路徑

4.1 工作思路

基于推進(jìn)我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)共同價(jià)值目標(biāo)，廠所深入推進(jìn)更深層次、更廣領(lǐng)域、更高水平的全面協(xié)同，構(gòu)建“兩協(xié)同、四統(tǒng)一”協(xié)同工作思路，以直升機(jī)產(chǎn)品為牽引，搭建廠所協(xié)同工作平臺(tái)，在型號(hào)應(yīng)用管理、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)保障、供應(yīng)鏈管理等環(huán)節(jié)，全力推進(jìn)廠所之間業(yè)務(wù)融合、流程協(xié)同、數(shù)據(jù)共享、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

其中，“兩協(xié)同”主要是指：目標(biāo)協(xié)同、模式協(xié)同?！八慕y(tǒng)一”主要指：

①統(tǒng)一部署。建立廠所聯(lián)合的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，制定具體廠所協(xié)同發(fā)展實(shí)施方案和行動(dòng)計(jì)劃，編制重要項(xiàng)目清單，抽調(diào)精兵強(qiáng)將負(fù)責(zé)重要協(xié)同項(xiàng)目，明確責(zé)任人和責(zé)任部門(mén)，強(qiáng)化計(jì)劃推進(jìn)和任務(wù)考核。

② 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。建立協(xié)同工作開(kāi)展的評(píng)估、管理標(biāo)準(zhǔn)，建立可量化、可考核的指標(biāo)體系。

③統(tǒng)一流程。建立健全各業(yè)務(wù)協(xié)同開(kāi)展的端到端流程，方便工作人員實(shí)際操作。

④ 統(tǒng)一考核。廠所聯(lián)合組織開(kāi)展考核評(píng)價(jià)，策劃廠所協(xié)同專項(xiàng)激勵(lì)方案，對(duì)協(xié)同率高、協(xié)同效果好的項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。

4.2 主要路徑

按照“兩協(xié)同、四統(tǒng)一”工作思路，構(gòu)建多方位、多層次、全要素的廠所協(xié)同新模式。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、區(qū)分主次、共同推進(jìn)”的協(xié)同原則，制定針對(duì)性的專項(xiàng)原則，例如，在數(shù)字協(xié)同方面，明確“信息化牽頭，業(yè)務(wù)主導(dǎo)”原則，強(qiáng)化后續(xù)工作中信息化和業(yè)務(wù)的相互協(xié)同。在總原則和專項(xiàng)原則的指導(dǎo)下，明確各業(yè)務(wù)域的協(xié)同目標(biāo)。

4.2.1 協(xié)同目標(biāo)

①在規(guī)劃方面。在對(duì)正落實(shí)上級(jí)戰(zhàn)略規(guī)劃的前提下，建立廠所發(fā)展規(guī)劃編制、評(píng)估調(diào)整、效果分析運(yùn)用的協(xié)調(diào)機(jī)制，對(duì)廠所規(guī)劃內(nèi)容進(jìn)行溝通交流，針對(duì)共同關(guān)心的領(lǐng)域課題進(jìn)行共同研究、優(yōu)化完善，提升廠所規(guī)劃的耦合度。

② 在經(jīng)營(yíng)方面。建立廠所經(jīng)營(yíng)管理重大事項(xiàng)日常溝通機(jī)制、考核項(xiàng)目數(shù)據(jù)共享機(jī)制、重大風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警提醒機(jī)制，進(jìn)一步提升廠所經(jīng)營(yíng)管理效能。

③在科研方面。加快建立直升機(jī)全生命周期統(tǒng)一的項(xiàng)目敏捷管理系統(tǒng)，做到需求共同論證、計(jì)劃及時(shí)下達(dá)、狀態(tài)及時(shí)更新、信息及時(shí)反饋、項(xiàng)目高度協(xié)同。

④ 在技術(shù)方面。加快科技創(chuàng)新超越步伐,強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位,加速生成新質(zhì)能力,優(yōu)先布局新興技術(shù),大力推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。

⑤ 在管理方面。探索建立重大活動(dòng)協(xié)同保障機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方優(yōu)勢(shì)資源，展示直升機(jī)廠所協(xié)同新面貌。在統(tǒng)籌疫情防控和型號(hào)研制全線上打破固有模式，針對(duì)重大型號(hào)任務(wù)節(jié)點(diǎn)，制定廠所協(xié)同的疫情防控應(yīng)急預(yù)案，確保型號(hào)研制生產(chǎn)任務(wù)不斷線。暢通現(xiàn)有廠所數(shù)據(jù)交互和協(xié)同溝通等環(huán)節(jié)，通過(guò)廠所合力，統(tǒng)一架構(gòu)，統(tǒng)籌推進(jìn)，共同打造全生命周期、全業(yè)務(wù)流程、全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化協(xié)同環(huán)境，助推數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。統(tǒng)籌建立相互認(rèn)可的場(chǎng)所管控、人員管理模式，促進(jìn)人員流動(dòng)和溝通交流。

⑥ 在黨建方面。構(gòu)建黨建共建常態(tài)化平臺(tái)，全面落實(shí)關(guān)于型號(hào)研制全線加強(qiáng)黨的建設(shè)各項(xiàng)要求，聚焦研發(fā)、生產(chǎn)等建設(shè)全流程各環(huán)節(jié)，針對(duì)重大專項(xiàng)保障、重大型號(hào)節(jié)點(diǎn)、重大質(zhì)量問(wèn)題等構(gòu)建黨建共建模型和架構(gòu)，用黨建解決型號(hào)研制生產(chǎn)全線的堵點(diǎn)痛點(diǎn)，高效完成直升機(jī)研制生產(chǎn)任務(wù)；加強(qiáng)廠所思想政治工作，定期召開(kāi)思想歸零會(huì)，共同分析研判型號(hào)研制整體形勢(shì)；定期聯(lián)合舉行黨委理論中心組學(xué)習(xí)交流，共同把黨中央對(duì)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特殊關(guān)心浸潤(rùn)映射到型號(hào)研制全線；不斷優(yōu)化升級(jí)外場(chǎng)黨建工作法，建立廠所“支部+支委+突擊隊(duì)+黨員攻關(guān)小組”支部聯(lián)建共建新模式，確保保障工作完成。

4.2.2 協(xié)同模式

（1）戰(zhàn)略協(xié)同

①推動(dòng)“十四五”型號(hào)規(guī)劃落地。針對(duì)擬開(kāi)展的科研、預(yù)研項(xiàng)目，特別是短期內(nèi)暫無(wú)法獲得立項(xiàng)和經(jīng)費(fèi)支持的項(xiàng)目，主機(jī)廠所統(tǒng)一思想，共同協(xié)商相關(guān)項(xiàng)目以及經(jīng)費(fèi)來(lái)源和投入占比，明確職責(zé)分工，商定推進(jìn)計(jì)劃提前啟動(dòng)。

② 統(tǒng)籌產(chǎn)品需求和立項(xiàng)論證，由廠所主導(dǎo)對(duì)現(xiàn)有平臺(tái)開(kāi)展能力提升，減少低層次重復(fù)加改裝科研，走通平臺(tái)通用能力增量型研發(fā)路徑，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)向著平臺(tái)系列化、功能模塊化發(fā)展。

③建立聯(lián)合專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)激勵(lì)考核制度，針對(duì)為推進(jìn)專項(xiàng)工作設(shè)立的廠所聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，制定內(nèi)部工作制度，重點(diǎn)激勵(lì)專項(xiàng)工作開(kāi)展，調(diào)動(dòng)技術(shù)人員在型號(hào)平臺(tái)發(fā)展、技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題解決等方面的積極性。

（2）科研協(xié)同

①統(tǒng)一項(xiàng)目管理系統(tǒng)。借助敏捷系統(tǒng)的應(yīng)用推廣，建立型號(hào)全壽命周期計(jì)劃聯(lián)合管控模式，逐步打通設(shè)計(jì)和試制等階段的計(jì)劃協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)型號(hào)研制同設(shè)計(jì)、同計(jì)劃、同檢查、同考核。

② 強(qiáng)化“兩總”系統(tǒng)考核。建立型號(hào)現(xiàn)場(chǎng)指揮系統(tǒng)例會(huì)制度，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)指揮系統(tǒng)開(kāi)展型號(hào)管控，推進(jìn)研制進(jìn)度，加強(qiáng)考核力度，明確造成滯后原因主責(zé)單位合同履約責(zé)任及需承擔(dān)的違約責(zé)任。

③充分發(fā)揮主機(jī)牽頭作用。建立重大項(xiàng)目研制風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)廠所聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)將風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)聯(lián)合上報(bào)；針對(duì)成品研制風(fēng)險(xiǎn)，廠所聯(lián)合發(fā)函進(jìn)行督辦；針對(duì)型號(hào)研制高風(fēng)險(xiǎn)成品，建立成品廠家共同約談機(jī)制。

④ 加快國(guó)際市場(chǎng)聯(lián)合體建設(shè)，針對(duì)國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展需求，重點(diǎn)在未來(lái)型號(hào)策劃、外場(chǎng)服務(wù)保障等方面形成合力，建立風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享機(jī)制，共同推進(jìn)降本增效，實(shí)現(xiàn)廠所直升機(jī)出口利益最大化。

（3）管理協(xié)同

①構(gòu)建統(tǒng)一供應(yīng)鏈管理體系，共同建立統(tǒng)一的合格供應(yīng)商目錄，在合格供應(yīng)商目錄清單中進(jìn)行采購(gòu)并負(fù)責(zé)供應(yīng)商的培育、考核評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制等日常管理工作。加強(qiáng)供應(yīng)商培育與績(jī)效管理，積極開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)企業(yè)作為供應(yīng)商，將其培育成為一批支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略供應(yīng)商。完善供應(yīng)商激勵(lì)制度，做實(shí)供應(yīng)商獎(jiǎng)懲激勵(lì)，有效維護(hù)彼此間良好合作關(guān)系。建立成品供應(yīng)商數(shù)據(jù)共享長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)廠所協(xié)同、擇優(yōu)選擇。

② 建立聯(lián)合成本控制體系。進(jìn)一步規(guī)范系統(tǒng)論證方案和整機(jī)論證方案，完善型號(hào)設(shè)計(jì)成本控制相關(guān)規(guī)章制度，加強(qiáng)價(jià)格及成本相關(guān)工作培訓(xùn)。

③建設(shè)聯(lián)合人才庫(kù)。持續(xù)加強(qiáng)對(duì)直升機(jī)雇主品牌宣傳，統(tǒng)籌將各單位儲(chǔ)備人才接入人才庫(kù)統(tǒng)籌管理，開(kāi)拓人才甄選渠道，開(kāi)展聯(lián)合招聘，提高招聘質(zhì)量，降低招聘成本，打造直升機(jī)行業(yè)人才儲(chǔ)備池，提前儲(chǔ)備稀缺專業(yè)人才、博士研究生等關(guān)鍵崗位人才。

④ 成立數(shù)字化協(xié)同工作團(tuán)隊(duì)，確立廠所協(xié)同常態(tài)化工作機(jī)制，定期通報(bào)工作進(jìn)展與研究數(shù)字化建設(shè)重大問(wèn)題。制定數(shù)字化協(xié)同方案，明確廠所數(shù)字化系統(tǒng)的總體目標(biāo)、推進(jìn)原則、重點(diǎn)任務(wù)和節(jié)點(diǎn)安排。

（4）設(shè)計(jì)協(xié)同

①開(kāi)展統(tǒng)型設(shè)計(jì)。廠所共同制定并及時(shí)更新原材料、標(biāo)準(zhǔn)件等目錄清單，按照目錄清單進(jìn)行選材，減少原材料獨(dú)家供應(yīng)、專用標(biāo)準(zhǔn)或獨(dú)家采購(gòu)現(xiàn)象，控制各型號(hào)的用材數(shù)量及品種規(guī)格，選擇適合零件性能的材料，考慮材料的成本及工藝性，在滿足型號(hào)性能要求的同時(shí)降低型號(hào)研制和使用成本。

② 提升產(chǎn)品“六性”。共同組建“六性”專項(xiàng)工作團(tuán)隊(duì)，研究當(dāng)前直升機(jī)在使用、維護(hù)等方面的問(wèn)題，結(jié)合目前直升機(jī)外場(chǎng)使用情況，分析如何縮短定檢周期、減少維護(hù)項(xiàng)目，切實(shí)減少全壽命周期的使用費(fèi)用，同時(shí)應(yīng)用到后續(xù)直升機(jī)研制中。

③控制單機(jī)目標(biāo)價(jià)格。設(shè)計(jì)過(guò)程中統(tǒng)籌考慮跨型號(hào)、跨專業(yè)的通用化、系列化需求，主機(jī)所在新產(chǎn)品詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)考慮產(chǎn)品試制過(guò)程中專用工藝裝備的沿用性，減少專用費(fèi)投入，降低主機(jī)廠試制工藝生產(chǎn)準(zhǔn)備周期。

（5）創(chuàng)新協(xié)同

①統(tǒng)籌資源搭建協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境。共同深入探索與國(guó)內(nèi)外科研院所及企業(yè)合作，設(shè)立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、聯(lián)合創(chuàng)新中心，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源“共建、共享、共用”，強(qiáng)化直升機(jī)技術(shù)與人工智能、云計(jì)算等新興領(lǐng)域前沿技術(shù)交聯(lián)與融合，推進(jìn)全國(guó)范圍內(nèi)的直升機(jī)協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境建設(shè)。

② 創(chuàng)新開(kāi)展IPT 團(tuán)隊(duì)研發(fā)模式。賦予臨時(shí)項(xiàng)目機(jī)構(gòu)較高的業(yè)務(wù)管理權(quán)，加深項(xiàng)目管理的深度，提高管理效率和質(zhì)量。按研制階段組織項(xiàng)目工作，形成跨部門(mén)、跨專業(yè)的綜合項(xiàng)目組聯(lián)合辦公，直接參與研制工作，落實(shí)項(xiàng)目崗位責(zé)任。

③大力加強(qiáng)預(yù)研項(xiàng)目協(xié)同。充分發(fā)揮總師系統(tǒng)作用，進(jìn)一步共同針對(duì)未來(lái)發(fā)展開(kāi)展預(yù)研項(xiàng)目策劃，聯(lián)合制定實(shí)施項(xiàng)目清單，建立預(yù)研項(xiàng)目互通交流機(jī)制。

（6）分配協(xié)同

①完善優(yōu)化價(jià)值分配機(jī)制。進(jìn)一步加強(qiáng)主機(jī)所在產(chǎn)品全壽命周期的主導(dǎo)作用，研究制定批量產(chǎn)品利潤(rùn)分配機(jī)制，調(diào)動(dòng)設(shè)計(jì)人員在產(chǎn)品設(shè)計(jì)更改、外場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題處理等方面的積極性。

② 明確技術(shù)成果的產(chǎn)權(quán)歸屬。向知識(shí)產(chǎn)權(quán)價(jià)值化過(guò)渡，雙方本著友好合作、互惠互利的原則，共同享有科研成果。合作項(xiàng)目產(chǎn)生的知識(shí)產(chǎn)權(quán)由雙方聯(lián)合申報(bào)，相關(guān)費(fèi)用按申報(bào)渠道各自承擔(dān)。探索建立以增加知識(shí)價(jià)值為導(dǎo)向的成果轉(zhuǎn)化激勵(lì)和收益分配制度，在實(shí)施成果轉(zhuǎn)化時(shí)，主機(jī)所與個(gè)人擁有一定的收益權(quán)，并明確相應(yīng)收益分配比例。

（7）文化協(xié)同

堅(jiān)持聚焦主業(yè)，履行強(qiáng)軍首責(zé)，在航空工業(yè)文化統(tǒng)領(lǐng)下，共同建設(shè)統(tǒng)一的文化，達(dá)成共同一致的使命擔(dān)當(dāng)和價(jià)值追求，形成奮斗目標(biāo)、價(jià)值取向、使命任務(wù)的統(tǒng)一，結(jié)成利益共同體和命運(yùn)共同體。在廠所形象塑造已高度統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)思想觀念、行為模式的統(tǒng)一，在建設(shè)文化的方法路徑上探索形成更多共同點(diǎn)，建立文化交流互動(dòng)機(jī)制，共同開(kāi)展主題文化實(shí)踐活動(dòng)，共同舉辦文化活動(dòng)，強(qiáng)化功勛表彰、標(biāo)桿學(xué)習(xí)的儀式感，不斷強(qiáng)化共同的身份認(rèn)同和組織歸屬感，保持共同發(fā)聲，共耕傳播渠道，塑造共同的產(chǎn)品品牌、文化品牌，共享市場(chǎng)開(kāi)發(fā)成果和航空強(qiáng)國(guó)榮耀。

（8）民機(jī)協(xié)同

①加強(qiáng)廠所民機(jī)規(guī)劃統(tǒng)一。廠所組建專項(xiàng)調(diào)研團(tuán)隊(duì)，對(duì)民機(jī)市場(chǎng)開(kāi)展全方位調(diào)研，圍繞市場(chǎng)需求，以國(guó)家應(yīng)急救援建設(shè)為契機(jī)，制定廠所民機(jī)聯(lián)合發(fā)展規(guī)劃，明確民機(jī)市場(chǎng)主打型號(hào)，開(kāi)展“平臺(tái)+任務(wù)設(shè)備”研制和推廣模式。

② 聯(lián)合組建民用直升機(jī)發(fā)展平臺(tái)。貫徹落實(shí)航空工業(yè)民機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略，以AC系列直升機(jī)為核心，整合CCAR29/27 民用直升機(jī)研發(fā)制造資源，打造民用直升機(jī)發(fā)展平臺(tái)。

③創(chuàng)新工作模式形成合力。統(tǒng)籌民機(jī)設(shè)計(jì)、研制、售后服務(wù)等全民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條，建立市場(chǎng)研究、銷售、運(yùn)行支持、客戶服務(wù)等專項(xiàng)工作團(tuán)隊(duì)，為客戶提供更加便捷、高效的民機(jī)全生命周期服務(wù)。不斷積累使用、維護(hù)、定檢數(shù)據(jù)，持續(xù)全方位開(kāi)展型號(hào)優(yōu)化改進(jìn)；建設(shè)快速改裝、取證的客戶化改裝體系，逐步拓展市場(chǎng)急需的任務(wù)設(shè)備的取證；由功能性能設(shè)計(jì)為主逐步過(guò)渡到功能性能與成本并重，做好民機(jī)型號(hào)經(jīng)濟(jì)效益分析、利益分配，構(gòu)建廠所民機(jī)利益共同體。

（9）保障協(xié)同

①建立新型協(xié)同伙伴關(guān)系。借鑒固定翼飛機(jī)集成交付保障經(jīng)驗(yàn)，探索廠所之間簽訂外場(chǎng)協(xié)同保障協(xié)議，主機(jī)和輔機(jī)簽訂保障專業(yè)片區(qū)伙伴合作協(xié)議，快速提升產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平、服務(wù)效率，加快實(shí)現(xiàn)快速精準(zhǔn)、優(yōu)質(zhì)高效、聯(lián)合協(xié)同的保障實(shí)效。

② 強(qiáng)化維修能力建設(shè)。組建維修標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，優(yōu)化維護(hù)手冊(cè)及維修標(biāo)準(zhǔn)，建立各型機(jī)統(tǒng)一修理標(biāo)準(zhǔn)，完善各型號(hào)修理手冊(cè)。逐步完善維修體系并建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合作開(kāi)展搶修技術(shù)攻關(guān)及能力建設(shè)。

③持續(xù)提升服務(wù)能力。廠所統(tǒng)籌深化培訓(xùn)和專項(xiàng)培訓(xùn)等工作，共同制定重大技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題的揭榜掛帥激勵(lì)考核機(jī)制，加快重難點(diǎn)問(wèn)題及外場(chǎng)久拖不決重大技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題解決，提升產(chǎn)品完好率和顧客滿意度。共同推進(jìn)信息化協(xié)同，解決外場(chǎng)信息實(shí)時(shí)傳遞堵點(diǎn)，加快外場(chǎng)問(wèn)題處理速度，聯(lián)合探索新管理模式和新技術(shù)，縮短試驗(yàn)試飛周期，降低試飛成本。