烏克蘭危機(jī)與新軍事變革：空軍篇

吳大輝清華大學(xué)俄羅斯研究院副院長

“制空權(quán)”是指參戰(zhàn)一方的空軍在交戰(zhàn)空域的決定性優(yōu)勢?！爸瓶諜?quán)”可分為戰(zhàn)略、作戰(zhàn)和戰(zhàn)術(shù)三個層面的優(yōu)勢。“戰(zhàn)略制空權(quán)”是指對敵國武裝力量在整個作戰(zhàn)空域以及敵國全境空域的全面控制。“戰(zhàn)役制空權(quán)”是指在實施進(jìn)攻戰(zhàn)役期間對一條或多條戰(zhàn)線空域的控制。“戰(zhàn)術(shù)制空權(quán)”是指一方空軍在某個特定方向上對敵方空中與地面行動遂行的壓倒性的空中控制。

回溯烏克蘭危機(jī)爆發(fā)一年來的制空權(quán)爭奪，俄羅斯空天軍在戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)役方面對烏軍實現(xiàn)了全面的壓制，具有絕對優(yōu)勢。但在戰(zhàn)略制空權(quán)方面，俄空天軍未能在整個烏克蘭空域?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢性的壓制，尤其在美歐國家大量防空武器系統(tǒng)進(jìn)入烏克蘭之后。我們看到，在俄羅斯摧毀了烏克蘭主要軍用機(jī)場和主力戰(zhàn)機(jī)機(jī)群的背景下，仍能見到烏軍戰(zhàn)機(jī)從臨時改造的野戰(zhàn)機(jī)場起飛，偷襲俄軍陣地和后方補(bǔ)給基地。也就是說，在烏克蘭戰(zhàn)場，俄羅斯尚未獲得全面的戰(zhàn)略制空權(quán)。

蘇聯(lián)解體后，俄羅斯的空天軍建設(shè)主要基于國土防空和周邊作戰(zhàn)原則。烏克蘭危機(jī)全面爆發(fā)前，俄名義上擁有4173架軍用飛機(jī)，相較于烏克蘭的318架具有絕對優(yōu)勢。但是，俄軍戰(zhàn)機(jī)中二代和三代戰(zhàn)機(jī)占比91%，它們與烏克蘭戰(zhàn)機(jī)處于同代水平，三代半和四代戰(zhàn)機(jī)只占9%。同時，俄羅斯的1700萬平方公里領(lǐng)土領(lǐng)空皆需要拱衛(wèi)，不可能抽調(diào)所有戰(zhàn)機(jī)投入烏克蘭戰(zhàn)場。另外，俄空軍大量庫存機(jī)載彈藥多為普通航彈，先進(jìn)的精確制導(dǎo)彈藥庫存不足。在戰(zhàn)事進(jìn)行到三周時，俄方先進(jìn)的彈藥就難以接續(xù)，不得不使用一定數(shù)量的非制導(dǎo)炸彈實施打擊任務(wù)。為提高命中精度，俄軍飛行員不得不將飛行高度降低至3000米以下，直接面對西方援助烏克蘭的便攜式防空導(dǎo)彈威脅，這也導(dǎo)致部分執(zhí)飛的俄軍戰(zhàn)機(jī)被擊落。

俄空天軍特種任務(wù)飛機(jī)嚴(yán)重不足，只有132架。其中，空中預(yù)警機(jī)只有9架可用，調(diào)配到烏克蘭戰(zhàn)場使用的只有兩架配備了較為先進(jìn)電子信息系統(tǒng)A-50；空中加油機(jī)20架，可調(diào)用的8架；反潛巡邏機(jī)、巡邏搜救機(jī)、電子偵察機(jī)、中繼指揮機(jī)、反雷達(dá)飛機(jī)、心理戰(zhàn)飛機(jī)等均未見及投放戰(zhàn)場；攻擊直升機(jī)名義上擁有544架，具備先進(jìn)作戰(zhàn)性能的只有剛剛完成技術(shù)升級的卡-52。俄羅斯更缺乏成規(guī)模的無人機(jī)作戰(zhàn)機(jī)群。原有的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)或老舊或缺乏足夠彈藥，察打一體戰(zhàn)略無人機(jī)尚未見及使用。俄方于是引進(jìn)伊朗的“見證者-136”無人機(jī)，數(shù)量已達(dá)2000架左右。

俄在俄烏戰(zhàn)場上特種任務(wù)飛機(jī)的缺失導(dǎo)致其空天軍情報支援、后勤保障、預(yù)警探測、指揮引導(dǎo)、信息對抗、人員搜救等能力大打折扣。特種任務(wù)飛機(jī)是空軍戰(zhàn)力的倍增器，也是大國空軍標(biāo)配，當(dāng)今主要大國軍用特種任務(wù)飛機(jī)的發(fā)展正全面提速，擁有高性能軍用特種飛機(jī)的國家將在作戰(zhàn)中取得壓倒性優(yōu)勢。

在是否應(yīng)將空天軍中的部分空中突擊力量及職能轉(zhuǎn)隸給陸軍的問題上，俄內(nèi)部存在爭議。此前俄“新面貌”軍事改革爭論的核心問題之一，就是陸軍是否應(yīng)該擁有一支強(qiáng)大的、以攻擊直升機(jī)為主的陸航力量。在這場爭論中，空中突擊力量應(yīng)該集中統(tǒng)一的聲音占了上風(fēng)。持此觀點的人認(rèn)為，俄獨立兵種空降兵擁有以攻擊直升機(jī)為主的強(qiáng)大空中突擊力量，不應(yīng)再將其分散給陸軍使用。

此次戰(zhàn)事當(dāng)中，俄陸軍的遠(yuǎn)程投放仍然依靠運輸航空兵，但在進(jìn)行中近程快速機(jī)動時，由于所配備的直升機(jī)有限，主要依靠車載平臺完成，尤其是50～100公里的人員與后勤轉(zhuǎn)運難以靠車載平臺在短時間內(nèi)完成，這使得俄陸軍錯失很多戰(zhàn)機(jī)，泥濘的烏克蘭平原和烏軍的不斷襲擾也給俄陸軍造成巨大損失。俄軍在特別軍事行動第一階段進(jìn)攻基輔失敗，很大程度上就是因為人員和后勤轉(zhuǎn)運幾乎完全依靠車載平臺。在攻取北頓涅茨克和利西昌斯克的戰(zhàn)斗中，俄軍指揮機(jī)構(gòu)吸取以往教訓(xùn)，將大量直升機(jī)抽調(diào)給擔(dān)負(fù)進(jìn)攻任務(wù)的陸軍部隊。陸軍部隊指揮員可以自主決定何時使用直升機(jī)力量完成前線突擊和選取索降地點。

大國空天作戰(zhàn)面對的敵人多為強(qiáng)國或國家集團(tuán)，這不僅需要建設(shè)一支成規(guī)模、高質(zhì)量的空軍，更需要一支編成均衡、機(jī)種完整、選擇多樣的空中作戰(zhàn)力量。由于特種任務(wù)飛機(jī)能發(fā)揮空軍戰(zhàn)斗力的倍增器作用，強(qiáng)化陸軍航空兵建設(shè)是未來各國軍力發(fā)展的一大趨勢。