地鐵車輛檢修效率的改進建議

王 漩

（西安市軌道交通集團有限公司，西安 710082）

地鐵作為城市交通的重要組成部分，已成為人們出行的首要選擇。而地鐵車輛作為承載人們出行的重要工具，在長期、日復(fù)一日的工作中難免會出現(xiàn)故障、破損問題，需要通過車輛檢修與維保來保證車輛始終處于良好運行狀態(tài)。但就目前來看，由于受到諸多因素影響，許多地鐵運營公司在車輛檢修中存在一些較為顯著的問題，影響著地鐵的安全運行。因此，需要積極采取有效的管理手段，妥善選擇合理的地鐵檢修模式，不斷提高車輛檢修質(zhì)量，進而保證地鐵運行安全，為人們提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

1 地鐵車輛檢修的主要內(nèi)容

地鐵車輛檢修主要是指對地鐵車輛進行日常檢修與維護，保證車輛運行安全與穩(wěn)定，規(guī)避安全事故的出現(xiàn)。地鐵車輛檢修主要分為電氣、機械2種檢修形式，電氣檢修更加注重車輛內(nèi)外部的電氣設(shè)施檢修，主要包括電子電路控制、靜態(tài)逆變器與交流調(diào)壓變頻主逆變器兩種逆變器等。而機械檢修是機械部件的檢查與維修，具體包括空調(diào)、車鉤及轉(zhuǎn)向架等[1]。車輛檢修涉及的領(lǐng)域比較廣泛，工作內(nèi)容較為煩瑣、復(fù)雜。而車輛檢修方式主要有2種，分別為定期檢修和不定期檢修。定期檢修通常指的是定修、架修及大維修，這是針對地鐵車輛整體來說的。相應(yīng)地，不定期檢修則代表檢修工作時間不固定，即可以每月、每周或每天對車輛性能進行檢修。此外，車輛檢修還包括臨修，即針對某個突發(fā)故障的部件進行修理，方法為現(xiàn)場修和故障事后維修，最大限度地保障地鐵車輛運行安全[2]。

2 影響地鐵車輛檢修效率的主要問題

2.1 檢修制度不完善

制度是治理之基，也是工作開展的保障。完善的管理制度能夠規(guī)范工作流程、約束人員行為，使整體工作走向科學(xué)、規(guī)范化，地鐵車輛檢修工作也是如此。就目前來看，許多地鐵運營公司在檢修制度體系方面存在一定不足，相應(yīng)的管理制度不完善，不能嚴格管控地鐵車輛的檢修工作，極易在實際工作中出現(xiàn)不同程度的問題，嚴重影響工作效率。不僅如此，如果檢修流程規(guī)劃不當，將會出現(xiàn)不同程度的資源浪費，影響檢修效果及車輛使用壽命，為地鐵運行埋下巨大的安全隱患。

2.2 管理力度較為薄弱

在地鐵運營管理工作中，人員管理至關(guān)重要，車輛管理的重要性同樣不可忽視。但當前部分地鐵運營公司不重視車輛管理，無法實現(xiàn)對地鐵車輛檢修工作的有效管理，不但會影響檢修工作的有效性，還會嚴重降低車輛維修的可靠性，不能保證地鐵車輛本身的質(zhì)量安全，在發(fā)生故障時往往因為管理不當、搶救不及時而使問題進一步擴大，造成不必要的麻煩與損失。

2.3 檢修人員業(yè)務(wù)水平有待提高

檢修人員的能力水平直接影響工作效率。目前，因為人為因素影響而出現(xiàn)的檢修問題不計其數(shù)，而產(chǎn)生這些問題的根本原因主要是工作人員的業(yè)務(wù)水平較低及其崗位責任心不強。地鐵車輛檢修是一項技術(shù)高、標準高及任務(wù)重的工作，盡管工作人員接受了相應(yīng)的培訓(xùn)工作，但其中涉及的技術(shù)門類較為廣泛，部分人員很難快速、準確地掌握故障的診斷與排除方法。因技術(shù)掌握不夠深入而阻礙了檢修工作的順利開展，不利于保證地鐵車輛的安全性與穩(wěn)定性。

3 地鐵車輛檢修效率的提升策略

3.1 構(gòu)建完善的地鐵車輛檢修制度

為保證地鐵車輛檢修工作有序開展，各地區(qū)地鐵運營公司應(yīng)認真解讀《城市軌道交通運營管理辦法》《軌道交通可靠性、可用性、維修性和安全性規(guī)范及示例》等政策文件，準確掌握國家對地鐵車輛檢修的標準要求，逐步構(gòu)建完善的制度體系，對車輛檢修各個流程作出明確規(guī)范。具體來講，可以從以下2個方面入手。

一方面，建立健全規(guī)章制度。在地鐵車輛投入使用前，要求電務(wù)、機務(wù)、運輸、客運及工務(wù)等職能部門保持密切聯(lián)系。結(jié)合現(xiàn)階段的車輛檢修情況與實際需求，梳理專業(yè)規(guī)章制度，明確設(shè)定作業(yè)標準，認真完成對接工作，進而構(gòu)建一套完善的基本制度。具體包括生產(chǎn)管理、安全管理、檢修作業(yè)、技術(shù)管理及綜合管理等，并根據(jù)地鐵運營與車輛分布情況，對作業(yè)程序、工作標準及管理方法進行細化處理。必要情況下，可以適當引進先進的現(xiàn)代化檢測監(jiān)控手段，對車輛運營、進站及停運狀態(tài)進行實時監(jiān)控，落實配套的故障分析制度，對車輛運行期間可能出現(xiàn)的故障問題實施超前判斷，形成超前預(yù)防的安全機制[3]。

另一方面，優(yōu)化補充作業(yè)流程。針對地鐵車輛檢修流程，相關(guān)單位應(yīng)嚴格遵循“一體化”的管理原則，保證工作的完善性，準確覆蓋到車輛運營、檢修維保、客運保潔、售后服務(wù)、機電及電務(wù)等所有作業(yè)程序中，對每個運營環(huán)節(jié)實施嚴格監(jiān)管。準確找出各單位之間作業(yè)銜接的重點、要點，將質(zhì)量卡控、安全卡控作為首要任務(wù)來抓。通過“節(jié)拍”時間管理方法，對各個作業(yè)工序的作業(yè)時分進行核定，保證做到從入庫診斷檢測、檢修作業(yè)、保潔作業(yè)到最后聯(lián)檢出庫等每個工序都有合理的時間“節(jié)拍”。

3.2 加大地鐵車輛檢修管理力度

現(xiàn)階段，地鐵車輛檢修與管理主要由車輛管理部門和客運部門負責。為進一步提高車輛檢修效率，要逐步加大對車輛檢修的管理力度，確保每輛列車都能得到合理有效的檢修與保護。

一是車輛管理部門。對車輛管理單位下屬部門（設(shè)備車間、檢修車間及大修車間等相關(guān)輔助車間）的崗位職責進行合理劃分，根據(jù)各部門的工作性質(zhì)與業(yè)務(wù)特點，分配相應(yīng)的檢修任務(wù)，要求其認真完成對運營線路上配屬車輛的日常檢修工作，保證作業(yè)流程井然有序。以列車上線計劃為基礎(chǔ)，科學(xué)制訂列車檢修計劃與具體實施方案，為列車檢修提供更多場所空間。當車輛在正常運營過程中，需要車輛管理部門與軌道交通公司調(diào)度部門強強聯(lián)手，對車輛的運行、檢修及故障處理等流程進行統(tǒng)一指揮，確保在運行規(guī)劃圖的正確引導(dǎo)下，實現(xiàn)嚴謹規(guī)范的地鐵車輛運營[4]。

二是客運部門?？瓦\部門應(yīng)恪盡職責，認真履行崗位職責，根據(jù)地鐵運營線路的分布情況，明確設(shè)定車輛使用、運營維護、售后服務(wù)、線路查詢與服務(wù)等多個檢修管理標準，便于對地鐵車輛的系統(tǒng)化管理，以便更好實現(xiàn)預(yù)期工作目標。在這種情況下，可以對各運營線路中車輛、設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施等實施全面管理，在促進統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理的同時保證工作效率。當出現(xiàn)突發(fā)運營情況時，在各部門的全力配合下，問題的處理效率將會大大提升。

3.3 注重工作人員業(yè)務(wù)水平的提高

地鐵運營公司應(yīng)正確認識到檢修工作人員的重要性，不斷加大人才培養(yǎng)力度，打造一支高專業(yè)、高素質(zhì)的地鐵車輛檢修隊伍，為車輛安全運行提供有力保障。

首先，建立車輛檢修培訓(xùn)機制，加強人員教育培訓(xùn)。針對車輛檢修教育培訓(xùn)，應(yīng)堅持因地制宜的原則，結(jié)合實際工作需要，按部、局統(tǒng)一部署，積極開展管理干部、技術(shù)維修骨干及隨車機械師3個層次的培訓(xùn)教育工作。對于管理干部的教育培訓(xùn)，重點在于地鐵車輛的管理要點、專業(yè)知識及問題處理等方面，提高他們的問題發(fā)現(xiàn)、分析與處理能力。在技術(shù)人員方面，以提高其技術(shù)水平為目標，向其輸送更先進的技術(shù)知識手段，必要時可以通過培訓(xùn)教育實訓(xùn)，實現(xiàn)故障分析、判斷及解決能力的共同提升。隨車機械師與地勤機械師是車輛檢修工作的主要參與者，需要著重關(guān)注其實踐操作能力的培養(yǎng)，確保其以更嚴謹、負責的態(tài)度投入到崗位工作中，保證車輛檢修工作的有效性[5]。

其次，堅持“學(xué)用結(jié)合”，注重實作培訓(xùn)。派取技術(shù)骨干進入工程進行實地訓(xùn)練，學(xué)習更多專業(yè)的故障分析與處理方法，逐步構(gòu)建完善的知識體系。技術(shù)人員積極參與外部車輛檢修座談會，科學(xué)借鑒同行業(yè)比較成熟的檢修工作經(jīng)驗，以此“取長補短”，改善自身的問題和不足。地鐵運營公司需要適當推行班前學(xué)習，在每天的早點名時間進行作業(yè)標準和檢修技能的學(xué)習與訓(xùn)練。

最后，強化技能考核，增加人才儲備。定期對車輛檢修技術(shù)人員進行技能考核，全面衡量工作人員的業(yè)務(wù)能力與專業(yè)素養(yǎng)，以便及時調(diào)整培訓(xùn)和管理方案，滿足實際的管理需求。在此基礎(chǔ)上，為專業(yè)技術(shù)人才提供實作訓(xùn)練機會，通過接車、試運行等方式，組織工作人員輪流接觸并熟悉地鐵車輛，鍛煉自身實踐能力，為日后通車做好人才儲備工作。

3.4 優(yōu)化車輛維修模式

在傳統(tǒng)的地鐵車輛維修工作中，普遍采用事后處理模式。這種方式存在一定的局限性，無法對車輛的運行安全提供有效保障。為改變這一現(xiàn)狀，相關(guān)部門應(yīng)結(jié)合新時期的發(fā)展需求，對現(xiàn)有的維修模式進行調(diào)整，以定期維修、狀態(tài)維修等預(yù)防性方法為切入點，靈活采用車輛維修與保養(yǎng)方法，并結(jié)合具體情況配合選用。

一是定修。重點檢查各線路車輛的運行狀態(tài)，查看是否存在故障、零配件破損等問題。對車輛內(nèi)部各部件進行系統(tǒng)檢查，做好潤滑與清潔處理。對繼電器、空調(diào)機組等部分部件進行測試、修理工作，在此基礎(chǔ)上開展列車的全面調(diào)試工作，將地鐵車輛的整體狀態(tài)控制在合理范圍內(nèi)。

二是架修。及時更換達到報廢標準的零部件，對地鐵車輛的重要部位，如車輛電氣系統(tǒng)、牽引緩沖連接裝置、制動裝置、接收電流和安裝以及車輛的內(nèi)部設(shè)備（通風、暖氣、空調(diào)、座椅、電池箱、繼電器箱及主控制箱等）等進行系統(tǒng)化的檢測、分解、清洗與探傷處理。在此基礎(chǔ)上，做好電氣部件的清洗與測試工作，盡可能規(guī)避故障問題的出現(xiàn)。定期測試蓄電池的容量，保證清洗與保養(yǎng)妥當。全面檢測、試驗及調(diào)試整體車輛系統(tǒng)，以保證地鐵車輛始終處于良好運行狀態(tài)[6]。

三是月檢。要求相關(guān)部門按照規(guī)定時間進行月檢，每月1次，由綜合辦公室、維修部和安全部等職能部門共同執(zhí)行。重點檢查車輛內(nèi)部的易損件和磨耗件，查看空氣濾塵器是否正常工作。保證車輛重點部件得到定期更換、清理及潤滑，使系統(tǒng)狀態(tài)始終保持良好。

四是列檢。安排專人對列車進行經(jīng)常性的技術(shù)檢查，擺脫傳統(tǒng)模式中事后檢查的弊端，切實做好事前分析、事中控制及事后總結(jié)，保證故障問題得到及時處理。

4 結(jié)語

車輛檢修是保證地鐵正常運營的前提條件。在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，地鐵運營公司應(yīng)提高對車輛檢修的重視度，正確認識到該項工作的重要意義，充分掌握地鐵車輛檢修的工作性質(zhì)與主要內(nèi)容，深入分析影響工作效率、阻礙工作順利開展的根本要素，從制度體系建設(shè)、加強管理力度、注重人員能力提高及優(yōu)化工作模式等角度出發(fā)，落實車輛檢修舉措，提高車輛檢修效率，為大眾提供安全、優(yōu)質(zhì)的地鐵出行服務(wù)。