公路路面透層瀝青施工技術(shù)

劉 翠

(滄縣交通運(yùn)輸局公路管理站，河北 滄縣 061000)

0 引 言

在路面工程施工階段透層瀝青技術(shù)具備操作方便、技術(shù)成熟、性能高等優(yōu)勢(shì)被廣泛的應(yīng)用到公路建設(shè)工程中。因此在路面透層施工技術(shù)應(yīng)用的階段，要結(jié)合項(xiàng)目的施工要求不斷的完善透層瀝青技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，從而給瀝青路面工程質(zhì)量提供可靠的依據(jù)。

1 透層的作用

(1)能夠有效地提升結(jié)構(gòu)體系的連續(xù)性。對(duì)于高速公路的路面施工來(lái)說(shuō)，要想提升荷載就應(yīng)在級(jí)配與結(jié)構(gòu)等的處理上確保連續(xù)，進(jìn)而形成一個(gè)穩(wěn)固的整體。因當(dāng)前所用到的施工工藝較少，路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)多層組合體系實(shí)施，這樣才能確保層與層之間結(jié)合面質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。如此一來(lái)，結(jié)構(gòu)層的荷載分布也就更為合理，但面對(duì)面層與基層之間聯(lián)結(jié)性較差的一種情況，處在水平方向的力很大程度上會(huì)出現(xiàn)層間滑動(dòng)。

(2)能有效地提升結(jié)構(gòu)體系的抗變形能力。因荷載的作用，路面面層既能傳遞垂直荷載，也能抵抗水平剪力。就理論層面上來(lái)看，路面各個(gè)面層如果能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的聯(lián)結(jié)，其的厚度以及抗變形能力都會(huì)增大。透層在結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用極大地提升了結(jié)構(gòu)整體的抗變形能力，在性能表現(xiàn)上也更突出。

(3)能夠節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。通常情況下，高速公路基層表面施工以后就應(yīng)及時(shí)噴灑透層油，通過(guò)這樣的處理不僅能夠提升面層的施工效果，而且還有助于路面的養(yǎng)護(hù)。

2 案例簡(jiǎn)況

該路段設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道，路基寬度25 m左右，車(chē)速100 km/h，路面施工采用的是透層瀝青施工技術(shù)。

3 施工前準(zhǔn)備

3.1 原材料的選擇

(1)乳化瀝青

該類(lèi)材料在瀝青貫入式路面和冷拌瀝青混合料路面等的施工情況中經(jīng)常用到，在裂縫修補(bǔ)和透層噴灑等施工中有著廣泛地應(yīng)用。①當(dāng)透層材料噴灑到基層表面后即能直接滲透到基層內(nèi)部，且不會(huì)在表面形成油膜。②噴灑該類(lèi)材料以后即能很快揮發(fā)，殘留的材料則能發(fā)揮出應(yīng)有的作用。③留下的材料有著較為突出的抗老化性，是瀝青路面長(zhǎng)效使用的重要基礎(chǔ)。④?chē)?yán)禁使用有毒或是易燃的材料制作透層油，以免污染周?chē)沫h(huán)境。經(jīng)綜合分析，該工程決定采用乳化SBS改性瀝青進(jìn)行瀝青路面透層的施工，所選用的材料應(yīng)做好粘度和軟化點(diǎn)以及延度等指標(biāo)的重點(diǎn)檢測(cè)。

(2)液體石油瀝青

該類(lèi)材料在透層和粘層以及冷拌瀝青混合料等的制作中經(jīng)常用到，因使用目的和場(chǎng)所的不同，相應(yīng)的類(lèi)型主要有快凝、中凝和慢凝等。在制作該類(lèi)材料的過(guò)程中應(yīng)采用針入度較大的石油瀝青，稀釋劑的添加以及攪拌等都應(yīng)按照既定的順序進(jìn)行。所采用的摻配比應(yīng)通過(guò)特定的試驗(yàn)確定，后續(xù)的材料的制作和貯存等都應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，以切實(shí)地保障質(zhì)量和安全。另外還應(yīng)注意的是，基質(zhì)瀝青的加熱溫度應(yīng)控制在140 ℃以下，液體瀝青的貯存溫度應(yīng)以50 ℃為上限。

3.2 施工機(jī)械設(shè)備

選擇哪種機(jī)械設(shè)備應(yīng)基于所用的施工工藝以及工程的具體情況。本文所引述的案例，所用到的機(jī)械設(shè)備主要有以下幾種:瀝青灑布車(chē)和集料撒布機(jī)以及輪胎壓路機(jī)等，同時(shí)還包括有灑水車(chē)和裝載機(jī)等。確定所的機(jī)械設(shè)備以后，就應(yīng)在正式施工之前進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問(wèn)題，就應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修，以確保設(shè)備在正式施工時(shí)達(dá)到最佳的狀態(tài)。

4 透層施工

透層施工之前應(yīng)先落實(shí)好上基層的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間通常應(yīng)控制在7 d，而后對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。需要注意的是，只有在確定以上施工達(dá)到既定的要求以后，才可進(jìn)行透層瀝青的灑布施工。

4.1 基層清理

首先是對(duì)水泥穩(wěn)定基層進(jìn)行清理，通常應(yīng)由6人～8人通過(guò)掃帚并排清掃的方式進(jìn)行，而后還應(yīng)通過(guò)2臺(tái)～3臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)將表面殘留的浮灰清理干凈。最后用清水沖洗基層表面，相關(guān)的操作應(yīng)確保精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)。

4.2 透層瀝青的噴灑

在基層表面的水分充分晾干以后，即可進(jìn)行透層瀝青的噴灑施工。施工的過(guò)程中應(yīng)注意噴灑時(shí)機(jī)的把控，一般應(yīng)在基層定型且表面干燥但未完全硬化時(shí)進(jìn)行。透層瀝青的噴灑可通過(guò)智能瀝青灑布車(chē)進(jìn)行，噴灑的數(shù)量一般應(yīng)控制在0.6～1.5 L/m2，以確保均勻度等具體施工的穩(wěn)定與高效。施工過(guò)程中的溫度控制也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，一般應(yīng)處在80～120 ℃，切忌溫度過(guò)高或過(guò)低，以免影響到施工的效果。

4.3 封層

在透層瀝青完全破乳以后，即可有序推進(jìn)乳化SBS改性瀝青的噴灑施工，相應(yīng)的噴灑數(shù)量應(yīng)控制在0.6～1.5 L/m2。對(duì)于需加入稀釋劑和水的情況來(lái)說(shuō)，則應(yīng)進(jìn)行另外計(jì)算。

4.4 集料撒布

在完成乳化瀝青的噴灑以后，就應(yīng)及時(shí)進(jìn)行集料的撒布施工。一般來(lái)看，集料的撒布應(yīng)按照每1 000 m2區(qū)域3～5 m3集料的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。另外還應(yīng)注意的是，乳化瀝青破乳之前應(yīng)完成集料的撒布。

4.5 瀝青混合料的碾壓

對(duì)于路面施工來(lái)說(shuō)，瀝青面層的碾壓施工有著極為重要的作用，其直接影響著路面的成型以及整體性的質(zhì)量效果。通常情況下，碾壓主要包括初壓、復(fù)壓和終壓等三個(gè)階段。

(1)初壓

該階段的碾壓通常應(yīng)通過(guò)6～8 t的雙鋼輪壓路機(jī)或6～10 t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓2～3遍即可。如果采用的是振動(dòng)壓路機(jī)，在施工的過(guò)程中應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)功能。溫度的控制也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，通常應(yīng)保持在125～145 ℃，如果外界溫度較低，則可適當(dāng)提高初壓溫度，但提高幅度不可超過(guò)10 ℃。碾壓的過(guò)程中應(yīng)使驅(qū)動(dòng)輪在前保持靜壓勻速的行進(jìn)狀態(tài)，速度通常應(yīng)控制在2 km/min左右，以切實(shí)地保障碾壓施工的穩(wěn)定與高效。

(2)復(fù)壓

復(fù)壓確保混合料能夠充分密實(shí)和穩(wěn)定，通常應(yīng)在較高的溫度條件下進(jìn)行，并應(yīng)與初壓保持密切銜接。一般情況下，應(yīng)通過(guò)重型靜力雙輪壓路機(jī)或雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行該階段的施工，而后再通過(guò)16 t以上的輪胎壓路機(jī)碾壓，施工的方式與初壓保持一致。碾壓過(guò)程中的先后次序以及細(xì)節(jié)上的把控等都應(yīng)按照既定的要求進(jìn)行即可，以切實(shí)地保障施工效果的達(dá)標(biāo)。

(3)終壓

該階段主要是以消除輪跡和以上兩個(gè)階段的缺陷為目的，以確保最終所呈現(xiàn)出的路面平整度達(dá)到既定的要求。通常情況下，應(yīng)通過(guò)靜力雙輪壓路機(jī)緊隨復(fù)壓進(jìn)行，碾壓的次數(shù)控制在2～3次，確定輪跡完全消失為止。需要注意的是，終壓結(jié)束時(shí)的溫度不得低于90 ℃。那些機(jī)械無(wú)法壓實(shí)的部位，可通過(guò)振動(dòng)夯板處理。

4.6 施工縫處理

(1)橫縫處理

每天完成施工后都應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行一定的處理，端部的混合料應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，平整度和厚度等都應(yīng)達(dá)到既定的要求，以為攤鋪施工的穩(wěn)定推進(jìn)提供有利的條件。在繼續(xù)攤鋪之前應(yīng)先對(duì)平整度和壓實(shí)厚度等參數(shù)進(jìn)行檢查，如有不達(dá)標(biāo)的地方應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清除。通常情況下，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位1 m以上，且應(yīng)在攤鋪前涂刷粘層瀝青，以確保新舊混合料的有效粘接。攤鋪機(jī)就位以后，由測(cè)量人員確定虛鋪高度，熨平板等的調(diào)整應(yīng)確保合理，以為攤鋪的穩(wěn)步推進(jìn)提供切實(shí)的保障。

(2)縱縫處理

對(duì)于路中的縱縫來(lái)說(shuō)，通常應(yīng)加設(shè)擋板或切刀，以確保接口的整齊。在攤鋪另半幅之前應(yīng)涂灑少量瀝青，且應(yīng)與已鋪面層有一定的重疊。后續(xù)的碾壓應(yīng)嚴(yán)格按照既定的施工要求進(jìn)行，接縫的壓實(shí)應(yīng)確保精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，以最大程度地保障該部分處理的質(zhì)量。

4.7 養(yǎng)生

碾壓完成以后，就應(yīng)按照既定的要求封閉區(qū)域的交通，而后有序地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)的時(shí)間應(yīng)參考試驗(yàn)段的測(cè)試結(jié)果，養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)即可開(kāi)放交通。

5 公路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量控制措施

對(duì)于瀝青路面的施工來(lái)說(shuō)，既要確保所用施工技術(shù)的科學(xué)與高效，還應(yīng)落實(shí)好質(zhì)量控制方面的處理，以切實(shí)地保障路面施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。

5.1 對(duì)瀝青混合料配合比的監(jiān)督

對(duì)于瀝青路面的施工來(lái)說(shuō)，常用到的材料主要是瀝青，對(duì)其的處理應(yīng)嚴(yán)格按照既定的施工要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以切實(shí)地保障相關(guān)施工的穩(wěn)定與高效。瀝青主要是由多種材料按照一定的比例混合而成，其中的配合比對(duì)瀝青的質(zhì)量有著極為重要的影響作用，因此在確定配合比的過(guò)程中應(yīng)做好精細(xì)全面地分析，且應(yīng)由專(zhuān)人嚴(yán)格監(jiān)督。因施工環(huán)境和路面施工要求等的不同，瀝青的參與度往往有著一定的差異，因此在選定瀝青配合比的過(guò)程中應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)性的施工環(huán)境進(jìn)行精細(xì)地分析，以切實(shí)地保障瀝青材料與既定工程施工要求的一致。攪拌瀝青的過(guò)程中，應(yīng)注意攪拌的時(shí)間和攪拌的溫度，以根據(jù)技術(shù)的要求做好嚴(yán)格的控制，以切實(shí)地保障瀝青混合料質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。攪拌的過(guò)程中還應(yīng)采用科學(xué)的攪拌方式，在速度把控上也應(yīng)確保合理。通常情況下，在正式施工之前應(yīng)基于確定的施工方案進(jìn)行試拌試鋪，在確定適宜的攤鋪參數(shù)以后才可進(jìn)行正式的攤鋪。對(duì)于試鋪來(lái)說(shuō)，如果質(zhì)量檢測(cè)不達(dá)標(biāo)，就應(yīng)對(duì)瀝青的配合比進(jìn)行調(diào)整，而后還應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，直到質(zhì)量達(dá)標(biāo)才可投入正式使用。

5.1 瀝青路面施工材料的質(zhì)量控制

對(duì)于瀝青路面的施工來(lái)說(shuō)，要想達(dá)到理想的施工效果，就應(yīng)確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把控。首先，應(yīng)確保所用施工原材料質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。在正式施工之前，應(yīng)對(duì)所用到的各類(lèi)施工原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，確定達(dá)到既定的要求后才可投入正式使用。如果有質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)換，以免影響到路面的施工質(zhì)量。其次，還應(yīng)確保瀝青混合料質(zhì)量的達(dá)標(biāo)，瀝青的配合比以及瀝青的攪拌等都應(yīng)符合既定的施工要求。一般來(lái)看，如果瀝青混合料中的瀝青含量過(guò)高，瀝青混合料就會(huì)呈現(xiàn)為亮黑色，反之混合料則為褐色或白花色。因此，相關(guān)施工人員在拌和瀝青混合料的過(guò)程中應(yīng)時(shí)刻留意混合料的顏色狀態(tài)，以切實(shí)地保障材料質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。另外，還應(yīng)嚴(yán)格按照既定的要求做好瀝青混合料的管理和貯存，尤其應(yīng)注意溫度的適宜，這樣所鋪設(shè)出的路面才能在質(zhì)量上達(dá)到理想的效果。

5.2 瀝青路面鋪設(shè)管理

對(duì)于路面施工來(lái)說(shuō)，路面的攤鋪有著極為重要的作用，作為路面施工中的重要組成部分，該部分的施工務(wù)必要做好精細(xì)地處理。理論層面上來(lái)看，路面攤鋪過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題，后續(xù)的壓實(shí)即會(huì)使路面出現(xiàn)裂縫和縫隙的不良情況，路面的質(zhì)量勢(shì)必會(huì)大打折扣。鑒于此，在對(duì)路面攤鋪的過(guò)程中就應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量的控制，攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度以及攤鋪的厚度等都應(yīng)符合既定的技術(shù)要求。另外，還應(yīng)關(guān)注攤鋪施工周邊的環(huán)境變化，以及時(shí)根據(jù)現(xiàn)實(shí)性的情況對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，從而為攤鋪施工的穩(wěn)定與高效提供切實(shí)的保障。

5.3 瀝青路面壓實(shí)管理

路面的壓實(shí)施工緊隨著攤鋪施工，二者有著密切的聯(lián)系，因此在施工的過(guò)程中應(yīng)確保二者的協(xié)調(diào)。通常情況下，碾壓設(shè)備的行進(jìn)速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度保持一致，壓實(shí)的次數(shù)應(yīng)參照攤鋪的具體施工情況進(jìn)行，以切實(shí)地保障相關(guān)施工的穩(wěn)定與規(guī)范。對(duì)于壓實(shí)施工不達(dá)標(biāo)的情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行重復(fù)壓實(shí)，不能修復(fù)的部分應(yīng)清除再施工，以切實(shí)地保障施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。另外，還應(yīng)注意各個(gè)壓實(shí)階段設(shè)備的選擇，具體的施工參數(shù)也應(yīng)做好設(shè)計(jì)，以切實(shí)地保障壓實(shí)的施工質(zhì)量。

5.4 路面施工接縫控制

要想保障路面的平整和呈現(xiàn)出美觀(guān)的外部效果，路面的接縫處理務(wù)必要保證嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)。具體來(lái)說(shuō)，首先在施工之前就應(yīng)對(duì)接縫部位進(jìn)行檢查，確定有無(wú)粉塵和雜物，以免影響到接縫部分的施工質(zhì)量。其次還應(yīng)檢查接縫面的平整性和垂直度，以基于具體的情況選用適宜的施工技術(shù)，從而為高質(zhì)量的路面施工提供切實(shí)的保障。

5.5 檢查裝置狀態(tài)

對(duì)于路面施工來(lái)說(shuō)，采用先進(jìn)的施工設(shè)備不僅能夠提升施工的效率，而且還能切實(shí)地保障工程的施工質(zhì)量。因此，在施工的過(guò)程中應(yīng)實(shí)時(shí)檢查裝置的運(yùn)行狀態(tài)。在攤鋪施工之前應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行檢查，確定沒(méi)有故障即可有序進(jìn)行施工。如果存在故障，則應(yīng)在排除故障后進(jìn)行攤鋪。其次，處理好安全隱患。機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)的情況，有些情況下甚至于會(huì)危及到施工人員的人身安全。因此，在一個(gè)階段施工結(jié)束以后應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，以將安全事故發(fā)生的幾率降到最低。

5.6 施工質(zhì)量綜合管理

在攤鋪的過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常性地檢查和復(fù)核瀝青混合料的配合比情況，如有不適宜的地方應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。與此同時(shí)，還應(yīng)對(duì)所用到的施工工藝和施工設(shè)備以及施工材料等進(jìn)行檢查和維護(hù)，以最大程度地保障攤鋪施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。

6 結(jié) 語(yǔ)

綜合以上分析，在現(xiàn)代交通體系中公路工程作為非常主要的一個(gè)組成。所以在公路路面施工階段要明確透層施工的標(biāo)準(zhǔn)，在掌握材料性能標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上通過(guò)規(guī)范施工工藝，做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理，提高路面透層施工技術(shù)的應(yīng)用水平，給公路工程的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。