公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理探討

李彬

山東魯東路橋有限責(zé)任公司 山東 東營 257000

引言

公路施工是一項(xiàng)極為復(fù)雜的工程，實(shí)際施工中，會受到多方因素的影響，這樣就會給道路工程的質(zhì)量打來影響。而地基施工則是道路工程的影響因素，如果不能對路基進(jìn)行控制，就會導(dǎo)致公路路基在后續(xù)的服務(wù)中，出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響公路工程的安全與可靠。基于此，本文對公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理展開研究，結(jié)合具體工程項(xiàng)目，再對施工技術(shù)進(jìn)行研究。

1 工程概況

公路施工中，軟土路基對施工時有明顯的影響，因?yàn)檐浲谅坊拇嬖?，會給道路工程帶來嚴(yán)重的影響，其中，主要體現(xiàn)在軟土路基在建設(shè)后期，實(shí)際使用階段，容易出現(xiàn)路基沉降的問題，一旦沉降的問題發(fā)生，就會給道路工程帶來影響，造成安全隱患，所以，本文以某公路施工為例，進(jìn)行具體問題具體分析[1]。首先，本工程為一具體的公路施工項(xiàng)目，實(shí)際施工中，本工程所經(jīng)線路的路基主要為濕陷性黃土，權(quán)限黃土濕陷等級為的i級，非自重濕陷性黃土，實(shí)現(xiàn)厚度不是特別大，一般為1.5～5.0m，甚至還有局部會達(dá)到5.0m左右，實(shí)際施工中的濕陷性厚度在5.0m左右的黃土的路段總長度約為3.5km，結(jié)合實(shí)際情況可以發(fā)現(xiàn)，采用沖擊碾壓或者鉆孔灌注樁施工技術(shù)，就能實(shí)現(xiàn)對地基的加固，能夠保證地基的質(zhì)量，確保地基的服務(wù)能力。本工程基底采用25kj三角形沖擊壓路機(jī)在地表面沖碾20遍或強(qiáng)夯6遍，從而確保碾壓的效果，保證本工程的施工質(zhì)量，降低后續(xù)因?yàn)檐浲恋鼗鶐淼陌踩[患。除此之外，本工程在部分區(qū)域，為了獲取較好的路基處理效果，采取了鉆孔灌注樁施工技術(shù)，具體的施工過程中，控制鉆孔，控制混凝土配合比，確保道路的施工質(zhì)量，降低安全隱患，最終本工程在后續(xù)的應(yīng)用中，未出現(xiàn)任何沉降的趨勢，道路工程的質(zhì)量得到了保證，并且有效地提升了公路工程的服務(wù)能力。

2 公路施工中軟土路基施工技術(shù)處理進(jìn)行分析

本文結(jié)合實(shí)際情況，再搭配本工程的實(shí)際情況，對軟土路基施工技術(shù)處理進(jìn)行相應(yīng)的分析，旨在提升公路施工的質(zhì)量，降低安全隱患，控制公路的整體施工質(zhì)量，確保公路的服務(wù)能力。

2.1 換土墊層技術(shù)

實(shí)際的施工中，需要結(jié)合實(shí)際情況，對換土墊層施工技術(shù)進(jìn)行研究，換土墊層施工技術(shù)，主要是借助具有較好路基性能的路基土，將它換填到路基中，從而保證路基的質(zhì)量降低路基的質(zhì)量問題，確保路基的服務(wù)能力。實(shí)際的路基施工中，為了降低安全隱患，則要對地基進(jìn)行開挖施工，先結(jié)合路基寬度，在施工路基處進(jìn)行施工，從而實(shí)現(xiàn)對路基的開挖作業(yè)開挖階段要注意對開挖的控制，避免開挖深度過深，或過淺，過深，則會給路基帶來影響，過淺的話，則會給路基的質(zhì)量帶來影響。所以施工中，要控制開挖深度，因?yàn)楸竟こ痰臐裣菪渣S土的深度在5.0m左右，所以，實(shí)際的開挖深度要在5.0m，結(jié)合實(shí)際工程量，可以發(fā)現(xiàn)，本工程并不適合使用換土墊層施工，因?yàn)?，?shí)際施工中國，深度在2～3cm深度厚度的軟土地基。綜合考慮發(fā)現(xiàn)，這種方法與本工程的實(shí)際并不符合[2]。

2.2 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法，是一種具有較好處理能力的施工方法，能實(shí)現(xiàn)對路基的有效處理，確保路基的服務(wù)質(zhì)量，實(shí)際的施工中，主要是對施工進(jìn)行控制，并使用機(jī)械設(shè)備，將其運(yùn)送到施工現(xiàn)場，再由機(jī)械對施工區(qū)域進(jìn)行加壓，加壓完成后，促使，軟土地區(qū)可以吸收到水分中排除干凈，進(jìn)而達(dá)到相對理想的固結(jié)效果，確保路基的質(zhì)量。還要加強(qiáng)對路基的控制。使用排水固結(jié)的方法，不僅可以排除路基中的十分，還能大幅度處理沉降問題，如此一來，就能保證路基的整體質(zhì)量。實(shí)際的施工中，為了降低安全隱患，還要對軟土地基的排水法及射流泵﹑砂井/袋裝砂井和塑料排水板等多種合設(shè)施，在實(shí)際運(yùn)用時，要注意重視排水固結(jié)方法的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)節(jié)，確保軟土路基的處理效果可以被控制在相應(yīng)的位置，確保路基的處理效果，滿足實(shí)際的施工需求。

2.3 護(hù)道法

軟土地基在實(shí)際的施工中，因?yàn)榈鼗挠绊?，就會給地基的穩(wěn)定性和可靠性帶來影響，所以，實(shí)際施工中，需要對軟土路基進(jìn)行控制，實(shí)際的控制中，可以嘗試護(hù)道法進(jìn)行控制，能夠?qū)崿F(xiàn)對軟土地基處理，并且滿工程的基本需求。而在實(shí)際的應(yīng)用總，需要合理的對互道施工技術(shù)的進(jìn)行分析，如此，就能有效提高軟土地基的可靠性。實(shí)際應(yīng)用中護(hù)道法可以用于主路兩端有特定高度護(hù)道，用以保證抗滑平衡作用，確保道路達(dá)到真正平衡的目的。在實(shí)際應(yīng)用中護(hù)道法在有一定的便捷性，整個階段不需要應(yīng)用較為復(fù)雜的技術(shù)和機(jī)械的設(shè)施，從而使得實(shí)際施工中，能夠在短時間內(nèi)完成路基處理的相關(guān)施工，最終保證路基的可靠性，確保路基的服務(wù)能力。

2.4 重錘強(qiáng)夯

所謂的重錘強(qiáng)夯，就是在實(shí)際的施工中，選擇具有一定重量的重錘的，通過機(jī)械抬升的方式，將重錘抬升到一定的高度，在從這個高度落下，從而保證路基的重錘效果，促使路基可以被有效地處理，通過處理后，能夠保障路基的質(zhì)量，使得路基在實(shí)際的服務(wù)中，能夠滿足實(shí)際應(yīng)用的基本需求。除此之外，重錘強(qiáng)夯法可以在土量相對較大，土層厚度相對較高，和軟土地區(qū)施工處理情況無法達(dá)到預(yù)期的情況，上層軟土在捶打上向下移動的方向無法被確定，或是土層相對較薄的情況，施工單位會運(yùn)用到該類方法對土層進(jìn)行有效的壓縮工作，最終滿足實(shí)際使用需求，確保土層能夠滿足實(shí)際施工的需求，有效提升路基的施工質(zhì)量。降低安全隱患。本工程在實(shí)際的施工中，就以重錘強(qiáng)夯技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對軟土路基的錘擊，經(jīng)過錘擊路基的整體密實(shí)度得到了提升。所以本工程在后續(xù)的服務(wù)中，并未出現(xiàn)各種問題，保證了整體的服務(wù)能力并且有效地降低了各類安全隱患的影響，確保路基的服務(wù)能力[3]。

2.5 鉆孔灌注樁施工技術(shù)

鉆孔灌注樁施工技術(shù)，是一種常見的施工技術(shù)類型，實(shí)際應(yīng)用中可以有效地對鉆孔灌注樁進(jìn)行利用，如此一來，可以有效地提升鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工技術(shù)，在實(shí)際的使用中，需要結(jié)合鉆孔技術(shù)為基礎(chǔ)，通過鉆孔技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對底層的鉆進(jìn)，從而獲取相應(yīng)深度的鉆孔，在進(jìn)行鉆孔的保護(hù)，確保鉆孔的可靠性，還要對鉆孔進(jìn)行控制，確保鉆孔的可靠性，避免鉆孔的不垂直。最后，還要落實(shí)鉆孔施工的成孔和護(hù)孔工作，確保鉆孔的可靠性。鉆孔施工完成后，則要根據(jù)實(shí)際需求，先下鋼筋籠，使得鋼筋籠能夠達(dá)到指定位置，再使用注漿管，穩(wěn)定緩慢地將混凝土導(dǎo)入鉆孔內(nèi)部，導(dǎo)入還要對鉆孔灌注樁進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，避免溫度壓力給灌注樁帶來影響，最終保障鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量。本工程在實(shí)際的施工中，部分區(qū)域就以該項(xiàng)技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對道路的控制，從而保證道路的質(zhì)量，降低安全隱患，遏制道路路基沉降的風(fēng)險(xiǎn)。

2.6 注漿技術(shù)

注漿技術(shù)同樣是一種較常見的地基處理技術(shù)，實(shí)際的處理中，不僅能夠保證地基的處理深度，還能確保地基的可靠性，當(dāng)達(dá)到相應(yīng)深度后，鉆機(jī)操作僅能用到連續(xù)高壓噴嘴，在高強(qiáng)度條件下切割軟土，并且實(shí)現(xiàn)對軟土的控制，確保軟土地基的承載能力。通過該項(xiàng)技術(shù)的利用，可以將軟土與泥漿混合起來，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)路基的作用，路基整體的固結(jié)能力和運(yùn)行得到提升，進(jìn)而保證路基的質(zhì)量，降低安全隱患。

2.7 碎石樁施工技術(shù)

碎石樁施工技術(shù)，同樣是一種常用的技術(shù)類型，實(shí)際應(yīng)用時的，對路基的處理效果相對較好，并且也具有較高的可利用價(jià)值。實(shí)際應(yīng)用中碎石樁技術(shù)，是以振動和沖擊作用，確保軟土路面得到順利的處理，降低公路的安全隱患，確保公路的服務(wù)能力。碎石樁施工技術(shù)，主要是以填充礫石為基礎(chǔ)，再填充相應(yīng)的黏結(jié)劑等物質(zhì)，確保最后他們能夠成為碎石樁。并且發(fā)揮出相應(yīng)的承載能力，滿足實(shí)際施工的基本需求，碎石樁在實(shí)際應(yīng)用中不會輕易受到軟土的影響，但是可以避免路基出現(xiàn)沉降的問題，實(shí)際的路基施工中，碎石樁施工技術(shù)的應(yīng)用能夠有效提升地基的承載力，降低地沉降的風(fēng)險(xiǎn)，最終保證地基的承載能力[4]。

3 公路施工中軟土路基施工技術(shù)處理的質(zhì)量控制

軟土路基的路基施工技術(shù)容易受到外界因素的影響，造成施工質(zhì)量不能得到保證，這樣就會給路基的質(zhì)量和安全帶來干擾，所以需要結(jié)合實(shí)際情況，采取有效的路基處理技術(shù)，并且合理的對質(zhì)量控制措施進(jìn)行應(yīng)用，從而保證路基的質(zhì)量。

3.1 選擇適宜的技術(shù)及相應(yīng)的設(shè)備

實(shí)際的施工階段，路基容易受到相應(yīng)因素的影響，就會給路基的安全和可靠性帶來影響。比如：如果路基施工階段選擇的處理技術(shù)不夠合理，就容易給處理效果帶來影響。又如，在本工程中選擇換填施工技術(shù)，雖然從結(jié)果看，也能完成對路基的控制，確保路基的質(zhì)量。但是實(shí)際施工時，會造成大量的土石方開挖工作，就會給路基的可靠性帶來影響，嚴(yán)重時，還會給路基的穩(wěn)定性帶來干擾。所以實(shí)際的施工之前，必須做好技術(shù)的選擇，避免錯誤的施工技術(shù)，給施工帶來影響干擾施工質(zhì)量。施工期間，還要做好對設(shè)備的選擇，比如，重錘強(qiáng)夯施工期間，如果設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題，就必然會造成強(qiáng)夯的效果受到影響，最終就會造成施工的質(zhì)量問題。

所以，實(shí)際的路基處理施工過程中要結(jié)合工程的實(shí)際情況，合理對適宜施工技術(shù)進(jìn)行選擇，并在此基礎(chǔ)上對設(shè)備進(jìn)行有效檢測，確保設(shè)備處于較好工作狀態(tài)，降低設(shè)備給施工帶來負(fù)面作用。

3.2 相關(guān)人員的技術(shù)交底

施工之前需要做好全面的組織規(guī)劃設(shè)計(jì)，確保施工的各項(xiàng)內(nèi)容都經(jīng)過合理的選擇，從而保證施工能夠順利進(jìn)行；之后再對施工人員展開合理的培訓(xùn)工作，確保施工人員在技術(shù)交底之前就能掌握相應(yīng)的技術(shù)，進(jìn)而保證施工人員具有豐富的知識儲備，滿足實(shí)際施工的基本需求；最后，在施工之前，需要進(jìn)行全面且完善的技術(shù)交底工作，確保施工人員能夠掌握所要利用的施工技術(shù)，合理的技術(shù)運(yùn)用不僅能夠提升施工的質(zhì)量，還能減少返工帶來的時間和材料損失，能夠保證工程質(zhì)量的全面提升。

3.3 相應(yīng)責(zé)任機(jī)制落實(shí)

為了保證路基處理施工的質(zhì)量，需要落實(shí)相應(yīng)的制度體系機(jī)制。首先，落實(shí)全面質(zhì)量制度，從施工初期，就開始落實(shí)質(zhì)量控制措施，由相關(guān)管理人員對施工進(jìn)行監(jiān)督，確保施工材料的合理選擇，確?；炷恋馁|(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，降低施工安全隱患。其次，在實(shí)施合理的質(zhì)量責(zé)任機(jī)制，將具體的施工責(zé)任落實(shí)到個人，個人承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，進(jìn)而保證施工質(zhì)量降低安全隱患，確保施工的質(zhì)量的。最后，實(shí)施全面的責(zé)任追繳制度的，將落實(shí)到個人部分的責(zé)任與工作人員的績效結(jié)合，當(dāng)后續(xù)施工中，這部分出現(xiàn)質(zhì)量問題，則有相應(yīng)的工作人員承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，確保施工人員的素質(zhì)，保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定實(shí)施。避免后續(xù)公路服務(wù)中，出現(xiàn)明顯的路基沉降問題，最終保證路基的質(zhì)量安全[5]。

4 結(jié)束語

本文結(jié)合實(shí)際情況，對某一具體的公路交通為例，并針對該交通展開詳細(xì)地分析，主要對公路交通施工中，路基處理技術(shù)進(jìn)行分析，再以此為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對路基的控制和處理，確保路基的整體質(zhì)量，降低安全隱患，有效提升路基服務(wù)能力，滿足實(shí)際施工的基本需求。