高速公路互通式立交綠化設(shè)計
——以京港澳高速洪澤湖大道互通式立交為例

張雪梅

［同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計研究院（集團(tuán)）有限公司，上海 200000］

0 引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的高速公路目前處于高投入建設(shè)的階段，互通式立交的數(shù)量越來越多。在高速公路中，互通式立交承擔(dān)的交通功能是分流和疏導(dǎo)交通[1]，做好高速公路生態(tài)廊道及互通式立交區(qū)域的景觀綠化有助于構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)的城市道路綠化體系，打造兼顧景觀與生態(tài)功能的綠色長廊。

1 高速公路互通式立交區(qū)域景觀設(shè)計原則

1.1 安全第一

高速公路互通式立交通常位于多條高速路或快速路交織區(qū)域，交通條件復(fù)雜，首先要考慮的是如何保證交通安全?；ネㄊ搅⒔谎氐孛?、高架匝道在行車視距范圍內(nèi)采用通透式的植物配置，確保匯流車道之間的行車視線通透[2]。其次建議在路口配置合理的景觀樹種，作為特征標(biāo)志，引導(dǎo)車輛通行，改變?nèi)藗冃熊嚂r的心理狀態(tài)，增大交通安全系數(shù)。

1.2 便于管養(yǎng)

互通式立交區(qū)域場地周邊交通條件復(fù)雜，景觀綠化設(shè)計過程中需考慮高速互通立交種植區(qū)域的生態(tài)環(huán)境，注意選擇抗性強(qiáng)、耐干旱貧瘠環(huán)境，低養(yǎng)護(hù)管理的植物品種，保證植物良好生長。植物品種的選擇應(yīng)多以粗放管理植物為主，盡量避免使用整形植物。

1.3 因地制宜

根據(jù)場地范圍內(nèi)的土壤和區(qū)域功能特征選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蚝头N植條件的樹種，以鄉(xiāng)土樹種為主并搭配適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件的新優(yōu)品種，在立交的交匯處形成視覺焦點景觀。充分利用現(xiàn)有的地形地貌和豎向高差，盡量減少挖填方量及防護(hù)工程量。

1.4 保護(hù)生態(tài)

互通式立交周邊區(qū)域的植物群落能有效防風(fēng)、降噪，降低土壤重金屬污染，能阻擋、截留和吸滯空氣中的灰塵和粉塵，減少汽車尾氣中的有害氣體向周圍擴(kuò)散，同時還可以緩沖和吸納雨水，涵養(yǎng)土壤，形成具有生態(tài)效益的綠島和綠脈系統(tǒng)，為城市里的生物提供棲息場所，豐富物種多樣性。因此高速公路互通立交綠化設(shè)計應(yīng)從多方面考慮，注意生態(tài)恢復(fù)與景觀效果并重[3]。

2 京港澳高速洪澤湖大道互通式立交景觀設(shè)計

2.1 項目區(qū)位

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）洪澤湖大道互通式立交區(qū)域景觀綠化工程項目地理位置十分重要，是航空港區(qū)主門戶區(qū)域，位于城際干線的節(jié)點之上。毗鄰機(jī)場高速、京港澳高速、洪澤湖大道、華夏大道等重要道路，項目區(qū)域位置特征較為明顯，不僅是航空港區(qū)最北端的高速出入口，東西向還是連接新鄭和中牟的重要干線。

區(qū)位和交通決定了該項目的城市門戶形象，作為地理位置特殊的高速公路出入口綠地景觀，這里不單單承擔(dān)著改善交通環(huán)境和完善城市功能的作用，它還可以提升城市品位，塑造城市形象，是城市的景觀窗口。因此這里的景觀設(shè)計不僅是道路綠廊的美化，更要保證戶外空間的大氣和視線的開闊，營造富有魅力和特色的門戶場所。

2.2 場地現(xiàn)狀

2.2.1 現(xiàn)狀交通

京港澳高速洪澤湖大道互通式立交景觀綠化圍繞五條道路展開，該區(qū)域主要為航空港區(qū)的北高速出入口，包含兩座互通式立交及一處高速收費站。南北方向上的交通主要為機(jī)場高速、京港澳高速兩條高速路和華夏大道快速路。東西方向上為洪澤湖大道快速路與渠南路，現(xiàn)狀路網(wǎng)及收費站均已基本建成通車。

2.2.2 現(xiàn)狀豎向

場地現(xiàn)狀總體較為平坦，局部區(qū)域高差較大。高差集中于場地東側(cè)，最大高差約為20m，局部道路兩側(cè)存在5m 左右的陡坎。高速公路與場地內(nèi)部相較高約為4～5m。在華夏大道和洪澤湖大道交叉口區(qū)域的設(shè)計范圍內(nèi)，地形平整，植物覆蓋率良好。華夏大道兩側(cè)已建成綠道，綠化場地略高于市政道路。

2.2.3 現(xiàn)狀綠化

華夏大道道路兩側(cè)現(xiàn)有由法桐、刺柏、刺槐、碧桃、紫葉李、石楠等樹種形成的防護(hù)林帶，長勢良好。城際鐵路與京港澳高速之間區(qū)域現(xiàn)為刺槐等鄉(xiāng)土植物片林，長勢良好并具有一定規(guī)模。場地內(nèi)西北角高速下橋口匝道外圍的區(qū)域現(xiàn)有雪松、金枝槐、大葉女貞、法桐等植物片林，總體長勢較好。另外場地內(nèi)西南側(cè)京港澳高速和機(jī)場高速之間有現(xiàn)狀防護(hù)林。

3 設(shè)計理念

本工程以滿足現(xiàn)階段河南省高速公路綠化建設(shè)條件為目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高綠化工程的建設(shè)和管理水平。以“防護(hù)、降噪、保護(hù)環(huán)境、恢復(fù)自然生態(tài)、門戶展示”為出發(fā)點，結(jié)合周邊用地性質(zhì)，全面完善生態(tài)廊道的多元功能；以“生態(tài)之林”為核心，打造城市交通特色景觀節(jié)點，體現(xiàn)洪澤湖大道入口門戶迎賓特色。

3.1 堅持以安全優(yōu)先為前提

洪澤湖大道互通立交區(qū)域綠化景觀設(shè)計從綠地性質(zhì)和主要功能出發(fā)，以保證車輛安全為前提，不能對司機(jī)構(gòu)成視覺及交通的障礙。以“安全、舒適、美觀、實用”為宗旨，避免植物設(shè)計過于復(fù)雜影響行車安全。樹立整體景觀形象，在滿足高速道路視覺空間開闊、行車視覺良好的前提下，針對不同的綠化功能要求，從植物配植選用及配植層次上著手進(jìn)行綠化布置，以達(dá)到不同的綠化效果。

3.2 構(gòu)建多功能生態(tài)綠化體系

以“森林河南生態(tài)建設(shè)”為導(dǎo)向，構(gòu)建宜居森林城市、特色地景風(fēng)貌、提高生物多樣性為目標(biāo)的森林城市生態(tài)廊道。洪澤湖大道兩側(cè)及立交區(qū)域全面綠化，建設(shè)多功能觀賞性防護(hù)林，建成以門戶景觀為特色的園林綠化景點，打造多功能、多層次、多觀賞效果的生態(tài)綠化體系。

3.3 打造多物種防護(hù)綠化體系

堅持植物多樣性，采用豐富的植物品種，實現(xiàn)優(yōu)化配置。合理搭配喬木、灌木，增加綠化植物種類，注重綠化層次、季相變化和動觀效果；通過喬木與周邊毗鄰的防護(hù)林等有機(jī)結(jié)合形成防護(hù)林帶，發(fā)揮植物凈化作用，起到滯塵、降噪，減少車輛尾氣對周邊環(huán)境的污染。

3.4 植入先進(jìn)的景觀門戶概念

洪澤湖大道立交區(qū)域的景觀提升不僅是高速生態(tài)廊道的建設(shè)，其重要的是其地理區(qū)位決定了洪澤湖大道是航空港區(qū)乃至全省全市對外開放的重要門戶，是航空港區(qū)走向國際化，加強(qiáng)與外界經(jīng)濟(jì)往來、文化交流的重要紐帶。此次設(shè)計應(yīng)植入先進(jìn)的景觀門戶概念，將其打造成為具有影響力的綠色門戶。

4 重點節(jié)點設(shè)計

4.1 機(jī)場高速—京港澳高速節(jié)點

機(jī)場高速—京港澳高速節(jié)點以高架立交生態(tài)防護(hù)性為特色展開，運(yùn)用先進(jìn)的景觀造景手法，合理利用現(xiàn)狀土方，塑造出層次豐富、流暢起伏的綠丘景觀帶，形成流動的景觀綠脊，構(gòu)筑速度空間中移動的大地藝術(shù)景觀。設(shè)計重點突出“空間”及“風(fēng)貌”兩項關(guān)鍵內(nèi)容的打造。

首先在空間上，在節(jié)點中心位置設(shè)置標(biāo)志性構(gòu)筑物。設(shè)計依地勢，適當(dāng)打開視線，最高點布置景觀雕塑，底層營建花卉植物基底，由此形成多層次立體景觀。其次在風(fēng)貌上，基地臨近航空港區(qū)新鄭機(jī)場，考慮結(jié)合中原本土文化，整體勾勒出地形肌理，地面由植物和植草溝勾勒出條條盤旋而上的軌跡，宛如黃河流過的九曲十八彎，營造出空港實驗區(qū)獨特城市門戶印象。

4.2 華夏大道—洪澤湖大道節(jié)點

華夏大道—洪澤湖大道節(jié)點現(xiàn)狀為兩條城市快速路十字交叉的重要交通節(jié)點，此次設(shè)計以標(biāo)識性強(qiáng)的城市綠道作為切入點，打造內(nèi)部穿行走廊，滿足高效、快速的人流通行需求。洪澤湖大道南側(cè)生態(tài)廊道空間可結(jié)合地形設(shè)置休憩停留空間，點綴構(gòu)筑物小品，形成流動線網(wǎng)中的靜態(tài)節(jié)點。地景肌理的塑造可與機(jī)場高速—京港澳高速節(jié)點相呼應(yīng)，打造向心聚合的環(huán)狀空間，鏈接周圍的生態(tài)空間，在起伏變化之中展示流動的場地之美。

5 豎向設(shè)計與土方平衡

結(jié)合現(xiàn)場踏勘分析結(jié)果，考慮交通環(huán)島施工的安全性，設(shè)計充分利用交通環(huán)島區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀土方，在視覺焦點處堆坡塑形，打造構(gòu)筑物的基底綠色空間。洪澤湖大道以南區(qū)域為50m 的生態(tài)廊道，結(jié)合現(xiàn)狀已建成的華夏大道生態(tài)廊道，打造連續(xù)的綠色空間，場地內(nèi)利用可以調(diào)運(yùn)的土方，塑造連續(xù)的微地形，搭配植物種植豐富豎向，打造移動的生態(tài)廊道地坪空間。

6 種植設(shè)計

6.1 種植設(shè)計理念

6.1.1 低養(yǎng)護(hù)理念

選用易養(yǎng)護(hù)好管理的植物品種（充分利用鄉(xiāng)土樹種和觀賞草品種）；注重針葉、闊葉品種，常綠、落葉品種，色葉、開花品種的比例搭配；注重純林、混交林的比例搭配；選用斑塊融合的種植方式，形成物種豐富、結(jié)構(gòu)多層、穩(wěn)定持恒的生態(tài)群落結(jié)構(gòu)，降低養(yǎng)護(hù)成本。

6.1.2 生態(tài)設(shè)計理念

突出生態(tài)設(shè)計理念，盡量保持原有的植物群落和生態(tài)群落，做到喬、灌、草、花卉合理搭配，切實發(fā)揮綠化的生態(tài)功能，表現(xiàn)具有生態(tài)特色的園林景觀。通過模擬原有自然式的植物群落，使不同植物實現(xiàn)自我調(diào)節(jié)，并實現(xiàn)中長期的生態(tài)服務(wù)功能。

6.1.3 地方特色理念

利用園林植物突出個性，表現(xiàn)地方特色。由于不同地區(qū)的地理、氣候條件各異，園內(nèi)應(yīng)有本地區(qū)的代表性鄉(xiāng)土植物。地區(qū)性的鄉(xiāng)土樹種是體現(xiàn)園林地方特色的最好材料。

6.2 種植設(shè)計原則

6.2.1 安全優(yōu)先、便于管養(yǎng)

在互通式立體交叉的合流處，為了保證駕駛員的視線通暢，保證合流運(yùn)行，不能栽植樹林，但可以種植高度在0.8m 以下的草叢或花叢[4]。對于現(xiàn)狀封閉區(qū)域、不容易進(jìn)入養(yǎng)護(hù)的區(qū)域（如京港澳高速和機(jī)場高速之間的區(qū)域、華夏大道東側(cè)的一些區(qū)域等），選用低養(yǎng)護(hù)的觀賞草、綴花草坪等，營造低養(yǎng)護(hù)區(qū)域，便于后期管理。

6.2.2 因地制宜、適地適樹

根據(jù)綠地范圍內(nèi)的土壤和區(qū)域功能特征，選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蚝头N植條件的樹種，以鄉(xiāng)土樹種為主，少用新優(yōu)品種。結(jié)合場地內(nèi)原有的保留喬木，在立交的交匯區(qū)域種植適應(yīng)鄭州氣候條件的彩葉樹種，形成視覺焦點景觀。

6.2.3 注重生態(tài)、持續(xù)發(fā)展

結(jié)合不同的功能分區(qū)和生境類別，合理搭配植物，豐富植物品種和植物的復(fù)層結(jié)構(gòu)，達(dá)到生態(tài)可持續(xù)性的發(fā)展。

6.2.4 功能優(yōu)化、特色鮮明

利用現(xiàn)有地形地貌，選用適宜的綠化植被[5]，綜合考慮景觀規(guī)劃的生態(tài)功能、文化功能、游憩功能，合理進(jìn)行植物群落的規(guī)劃設(shè)計，搭配部分特色植物，統(tǒng)一中求變化，體現(xiàn)景觀特異性。

6.3 重要節(jié)點控制

（1）節(jié)點一：京港澳高速—機(jī)場高速圍合區(qū)域。

該區(qū)域是京港澳高速—機(jī)場高速圍合的視覺焦點區(qū)域，運(yùn)用有肌理感的規(guī)則型種植方式，選用胸徑15cm左右喬木，采用間距6m 的雙排種植形式，突出疏朗大氣的種植風(fēng)貌。適度引入本地適用的彩葉樹種，突出彩葉效果。沿生態(tài)集水溝條帶式栽植觀賞草，形成鑲邊效果。同時結(jié)合地形形成逐漸向外輻射的旋轉(zhuǎn)空間，打造現(xiàn)代簡約、特色鮮明的植物景觀。

上層植物結(jié)合現(xiàn)狀保留林，以鄉(xiāng)土樹種為主，利用油松、大葉女貞、石楠等形成以針葉闊葉混交林及純林為主的背景防護(hù)林；在立交旋轉(zhuǎn)區(qū)域，采用彩葉樹廊，環(huán)形栽植，烘托中心節(jié)點景觀，形成視覺焦點；中間為綴花草坪。

下層地被設(shè)計以“特色鮮明+低養(yǎng)護(hù)”為要點。地被以低養(yǎng)護(hù)、粗放管理的觀賞草為主，如小兔子狼尾草、細(xì)葉芒、紫葉狼尾草、斑葉芒、蘆竹、柳葉馬鞭草等；以常綠灌木為輔，如小龍柏、海桐、南天竹等，結(jié)合生態(tài)集水溝，以片狀、帶狀的種植形式，營造有肌理感的大地景觀。

（2）節(jié)點二：雙湖大道—華夏大道節(jié)點。

該區(qū)域外圍采用常綠喬木，將雙湖大道與華夏交匯區(qū)形成環(huán)形圍合區(qū)域；交匯區(qū)內(nèi)部隨地形逐層降低，形成下沉式環(huán)形空間，運(yùn)用規(guī)整型群落，強(qiáng)化線型關(guān)系，打造地景花園，同時地被栽植豐富的月季玫瑰品種，以雪松、白皮松、大葉女貞、紅葉石楠、國槐等形成背景林，營造特色的綠浪玫瑰之境。

上層植物群落由現(xiàn)狀高密度的混交林與設(shè)計以常綠為主的混交林相融合，構(gòu)建森林群落，形成無邊界的生態(tài)廊道。植物品種有雪松、白皮松、大葉女貞、油松、紅葉石楠、黃山欒樹、國槐、白蠟、五角楓等。

下層植物加大地被的種植密度，合理設(shè)計條帶地被的色彩，勾畫圖案，強(qiáng)調(diào)色彩與臺地關(guān)系。該區(qū)域地被設(shè)計采用規(guī)整型灌木結(jié)合多年生木本花卉的方式，突出臺地景觀。以豐富的月季、玫瑰品種為主，如豐花月季、香水月季、大花月季、四季玫瑰等。

7 結(jié)語

本文總結(jié)京港澳高速洪澤湖大道互通式立交景觀設(shè)計可知，高速公路互通式立交綠化設(shè)計是一項十分復(fù)雜的工作，需要重點考慮以下3 個部分的內(nèi)容。

（1）尊重現(xiàn)狀條件，安全第一，充分利用現(xiàn)有的地形地貌和豎向高差，在設(shè)計時考慮景觀的車行觀賞視角及車速對人視覺的影響。

（2）充分考慮場地區(qū)位、設(shè)計定位、特色營造等，突出主要景觀節(jié)點處營造風(fēng)貌雕塑，強(qiáng)化節(jié)點特質(zhì)。

（3）運(yùn)用先進(jìn)主流的種植設(shè)計理念，采用低養(yǎng)護(hù)理念、生態(tài)設(shè)計理念及地方特色理念。