機(jī)動車尾氣檢測技術(shù)及污染防治對策

王 琦

（烏魯木齊市機(jī)動車排污管理中心，新疆 烏魯木齊 830000）

眾所周知，環(huán)境是國家發(fā)展的根本，我國一系列戰(zhàn)略規(guī)劃也在反復(fù)強(qiáng)調(diào)環(huán)境建設(shè)的重要性。隨著人們生活水平的不斷提升，機(jī)動車數(shù)量日益增加，給人們帶來了很大的交通便利，但隨之而來的也有嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。機(jī)動車尾氣排放過程中，由于汽油或柴油燃料在燃燒過程中可能會存在燃燒不充分的現(xiàn)象，從而產(chǎn)生許多有害污染物，而這些污染物不僅會對生活環(huán)境造成影響，更重要的是過量的機(jī)動車尾氣還會影響人們的身體健康水平。

因此，為進(jìn)一步強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境建設(shè)質(zhì)量，優(yōu)化人們的生活環(huán)境，在保證交通便利的同時，也能讓人們更安心地享受機(jī)動車帶來的交通優(yōu)勢，相關(guān)部門必須高度重視起機(jī)動車尾氣的污染防治工作，積極開發(fā)更好、更精準(zhǔn)的尾氣檢測技術(shù)，從而為生態(tài)環(huán)境建設(shè)和污染防治做出根本的貢獻(xiàn)與努力。

1 機(jī)動車尾氣對環(huán)境的污染危害

機(jī)動車尾氣是常見的環(huán)境污染危害之一，也是社會快速發(fā)展下衍生出的環(huán)境污染源，尤其在城市區(qū)域中，機(jī)動車作為代步工具，已經(jīng)成為極其常見的交通載體，幾乎實現(xiàn)了每個家庭一臺至多臺機(jī)動車的生活目標(biāo)。但機(jī)動車的燃料在燃燒過程中，會產(chǎn)生很多有害物質(zhì)，對人們的身體健康和生活環(huán)境造成危害。尤其在我國一系列戰(zhàn)略規(guī)劃指導(dǎo)下，環(huán)境污染的防治工作已經(jīng)成為刻不容緩的重要戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。為此，機(jī)動車尾氣作為重要的污染源之一，在治理中就應(yīng)首要做好防治管控工作。一般說來，機(jī)動車的尾氣是燃油燃燒提供動力過程中產(chǎn)生的化合物質(zhì)，雖然燃料本身的組成元素沒有危害，但通過燃燒后，便會產(chǎn)生諸如一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约般U等有毒物質(zhì)，這些化合物的物理化學(xué)特性都影響著環(huán)境質(zhì)量，對人們的生活造成威脅。如一氧化碳，該種有毒物質(zhì)一旦被人體吸入，便會在人體中迅速發(fā)生反應(yīng)，與人體的血紅蛋白作用，生成碳氧血紅蛋白，對于人體的中樞神經(jīng)破壞力明顯。氮氧化合物也是如此，一旦人體吸收過量的氮氧化合物，對中樞神經(jīng)的影響也很嚴(yán)重。其余的化合生成物，對人體和環(huán)境的危害都不容小覷，足以見得機(jī)動車尾氣對生態(tài)環(huán)境的巨大污染力。

2 機(jī)動車尾氣檢測技術(shù)分析

2.1 實驗室底盤測功機(jī)測試法

機(jī)動車尾氣對環(huán)境的污染不容小覷，是我國環(huán)境治理的重中之重，也是時代發(fā)展背景下，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須充分考慮的保障因素之一。為此，我國也在積極開發(fā)機(jī)動車尾氣檢測技術(shù)，以期盡量降低機(jī)動車尾氣對環(huán)境的危害作用。

從20 世紀(jì)后期開始，我國科學(xué)技術(shù)就已經(jīng)研發(fā)出了多種尾氣檢測技術(shù)，并且應(yīng)用于實際生活中，取得了較好的檢測成效，對尾氣污染治理具有更大的治理價值和意義。其中，實驗室底盤測功機(jī)測試法是一種傳統(tǒng)的機(jī)動車尾氣室內(nèi)檢測技術(shù)，該種技術(shù)在室內(nèi)環(huán)境中應(yīng)用得較為廣泛。顧名思義，實驗室底盤測功機(jī)測試法主要還是在實驗室內(nèi)進(jìn)行測驗利用的，通過機(jī)動車正常發(fā)動過程中所排出的尾氣收集、處理、檢測，從而分析出機(jī)動車排放的尾氣中各種化合物對外界環(huán)境的污染影響。由于該種試驗方法必須在室內(nèi)進(jìn)行檢驗測試，存在很大的局限性，并不能實現(xiàn)室外檢測，這就使得檢驗數(shù)據(jù)缺乏一定的科學(xué)性、真實性，無法與戶外機(jī)動車正常行駛中尾氣的排放數(shù)據(jù)相符合，因此該種檢測方法的應(yīng)用范圍也有限，并沒有得到廣泛應(yīng)用[1]。

2.2 室外遙感檢測法

實驗室底盤測功機(jī)測試法只適用于室內(nèi)環(huán)境檢測，這種局限性使得尾氣檢測缺乏足夠的真實性，為此，室外遙感檢測法便逐漸走進(jìn)眾多研究學(xué)者的視野，尤其是研究環(huán)境污染問題的一系列工作人員。所謂室外遙感檢測法，主要是在機(jī)動車于戶外行駛過程中，將其排放的尾氣，利用更先進(jìn)的處理方法進(jìn)行檢測和處理。一般來說，遙感檢測的工作原理是紅外光譜與紫外光譜的作用下，尾氣中不同化合物的比例會影響測試數(shù)據(jù)。利用科學(xué)的檢測分析系統(tǒng)及設(shè)備，能夠進(jìn)一步實現(xiàn)戶外尾氣檢測目標(biāo)，即使汽車在高速行駛的過程中，也能對其排放的尾氣進(jìn)行分析檢測，從而產(chǎn)生實驗數(shù)據(jù)，判定其對環(huán)境的污染程度。該種檢測技術(shù)相較于實驗室底盤測功機(jī)測試法具有更大的便捷性和先進(jìn)性，幾乎不受空間局限,而且檢測速度和精準(zhǔn)度更快、更高。目前，該室外遙感檢測法已經(jīng)在發(fā)達(dá)國家得到了廣泛應(yīng)用，對保護(hù)生態(tài)環(huán)境做出了不小的積極貢獻(xiàn)，但考慮到該種檢測方式需要對檢測環(huán)境以及交通條件位置等進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范要求，并沒有在國內(nèi)得到廣泛普及[2]。

2.3 車載尾氣檢測法

另外一種被廣泛應(yīng)用的尾氣檢測技術(shù)是車載尾氣檢測法。該種檢測方法區(qū)別于以上兩種檢測方法，主要是在檢測方式上能夠更好地模擬機(jī)動車行駛的路況情況，而且在檢測速度和檢測精度上都有所提升，不僅能夠節(jié)約大量的人力、物力、時間，在檢測過程上還更為便捷，對于尾氣污染系數(shù)的檢測成效更好。為此，該種尾氣檢測技術(shù)自2000 年正式應(yīng)用開始，已經(jīng)在我國得到了廣泛的普及，被充分應(yīng)用到機(jī)動車尾氣檢測和污染預(yù)防工作中來。尤其該種檢測技術(shù)還不受交通條件和交通環(huán)境影響，每一種機(jī)動車型的尾氣排放數(shù)據(jù)都能在該種檢測方法下得到更加精準(zhǔn)、科學(xué)的實驗檢測結(jié)果，從而為后續(xù)的尾氣防治工作打好基礎(chǔ)，也為環(huán)境保護(hù)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

當(dāng)然，除了以上三種尾氣檢測法以外，還有很多實驗檢測方式方法得到普及應(yīng)用，為環(huán)境污染治理做出了積極貢獻(xiàn)，如簡易瞬態(tài)工況法，利用實驗?zāi)M汽車行駛狀態(tài)，從而將其正常行駛中尾氣的排放數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，同時實驗數(shù)據(jù)還能夠得出每公里污染物的具體排放量，不僅精準(zhǔn)而且比較科學(xué)。

3 機(jī)動車尾氣污染防治對策分析

3.1 加強(qiáng)環(huán)境污染環(huán)保教育宣傳

針對機(jī)動車的尾氣有害物分析和檢測技術(shù)，相關(guān)部門可以針對性地做好污染預(yù)防和處理工作。而且，當(dāng)下還有很多民眾對機(jī)動車尾氣的污染嚴(yán)重性不明晰，認(rèn)為機(jī)動車尾氣治理并不重要，這種錯誤的環(huán)保意識理念嚴(yán)重阻礙著生態(tài)環(huán)境優(yōu)化的重要目標(biāo)。為此，相關(guān)部門首先要做好國民的環(huán)保教育宣傳工作，從思想根源糾正錯誤的認(rèn)知，從而加大對環(huán)境保護(hù)的重視力度。當(dāng)然，環(huán)境保護(hù)工作不僅要在機(jī)動車尾氣治理上做好宣傳教育，也應(yīng)在各種污染源的防治治理上下足功夫，方能更好地保障環(huán)境治理的根本成效。環(huán)保教育宣傳中，相關(guān)部門可以充分做好宣傳內(nèi)容和宣傳路徑的設(shè)計工作，力求用最有效的宣傳方式，強(qiáng)化人們的環(huán)境保護(hù)意識。并且積極倡導(dǎo)國民綠色出行，盡量以自行車、電動車等代步工具實現(xiàn)短途出行的目標(biāo)，也可通過公交車等公共交通方式代替私家車出行。另外，在環(huán)保宣傳教育開展中，也要引導(dǎo)駕駛?cè)藛T從自身做起，堅決減少偽類燃料的使用，不僅是對機(jī)動車的保養(yǎng)與維護(hù)，更重要的是能夠減少有害尾氣的排放。如此一來，才能更好地降低機(jī)動車尾氣對生態(tài)環(huán)境的根本污染，也能進(jìn)一步促進(jìn)我國生態(tài)環(huán)境建設(shè)的更高質(zhì)量發(fā)展[3]。

3.2 強(qiáng)化新注冊機(jī)車的環(huán)保監(jiān)管

除了在人們的思想意識上做足功夫以外，也可以在新注冊的機(jī)動車上做好環(huán)保教育和監(jiān)管工作，針對新注冊的機(jī)動車，相關(guān)治理機(jī)構(gòu)應(yīng)該充分把好注冊關(guān)，利用注冊需求引導(dǎo)所有機(jī)動車駕駛?cè)藛T強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)意識，并且還可以通過提高機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，來降低新注冊機(jī)動車的尾氣質(zhì)量，減少環(huán)境污染。一般來說，新生產(chǎn)的機(jī)動車，在污染物的分析治理中，還可以進(jìn)一步結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢和交通現(xiàn)狀做好機(jī)動車污染物排放限值要求，由國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件進(jìn)行宣傳教育約束。而且，在新注冊的機(jī)動車正式駕駛前，相關(guān)教育部門也應(yīng)緊抓教育契機(jī)，對所有新車駕駛?cè)藛T做好尾氣污染防治的教育宣傳工作，力求讓所有駕駛?cè)藛T能夠統(tǒng)一遵循國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，并且積極重視環(huán)保建設(shè)，減少機(jī)動車出行頻率，為國家環(huán)境建設(shè)做出應(yīng)有的努力。除此以外，新注冊機(jī)動車的環(huán)保監(jiān)督工作，也必須緊密結(jié)合不同地區(qū)的不同要求和標(biāo)準(zhǔn)，針對性地制定相關(guān)監(jiān)管科學(xué)機(jī)制，盡量降低新購機(jī)動車對環(huán)境保護(hù)帶來的影響。

3.3 積極鼓勵新能源車研發(fā)使用

新能源車近年來得到國家的重要扶持，該種機(jī)動車型主要由于其對環(huán)境的副作用幾乎為零為競爭優(yōu)勢，獲得了市場的重要競爭實力。而且新能源車也是時代發(fā)展背景下，為生態(tài)環(huán)境建設(shè)所做出的根本努力，是減少機(jī)動車尾氣排放的重要路徑之一[4]。為此，我國也在大力支持新能源車的研發(fā)與使用，對新能源車的車主提供了一定的扶持優(yōu)惠，讓更多的機(jī)動車駕駛員產(chǎn)生較強(qiáng)的購買興趣，從而形成更大的市場需求。如此一來，新能源車才能在我國市場上得到更廣泛的應(yīng)用與普及，促進(jìn)公共交通事業(yè)的發(fā)展，也讓我國生態(tài)環(huán)境建設(shè)工作進(jìn)一步升級提效。因此，當(dāng)下我國各地政府都在反復(fù)強(qiáng)調(diào)推薦、倡導(dǎo)新能源車的投入使用，不僅是對國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支撐，更重要的是該種能源車的引入，能夠較好地保障機(jī)動車的尾氣逐漸較少，對生態(tài)環(huán)境建設(shè)做出更大的努力。而且，一般說來新能源車較燃油機(jī)動車而言造價相對較低，對購車者的生活壓力相對更小，也能讓更多大眾實現(xiàn)交通自由，擁有自己的代步工具，這樣也能更好地推動市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)要素的流動，而且我國也相繼出臺了一系列的新能源車購買補貼政策，新能源車型的應(yīng)用勢必得到更大的發(fā)展前景和市場。

3.4 加大機(jī)動車排放檢測工作力度

除了以上幾點之外，想要減少尾氣的環(huán)境污染影響，還可以從源頭進(jìn)行管控，針對各地現(xiàn)行在用機(jī)動車，做好尾氣排放的檢測和管控，并讓尾氣排放實現(xiàn)更高質(zhì)量的檢測和管控。具體說來，可以分別從檢測的時間周期和檢測數(shù)據(jù)的要求上做出優(yōu)化改進(jìn)，能夠精準(zhǔn)地降低機(jī)動車尾氣對環(huán)境的污染度，也能更好地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。同時，還可以從機(jī)動車尾氣檢測的機(jī)構(gòu)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)上下功夫，強(qiáng)化監(jiān)管力度，針對轄區(qū)內(nèi)部的相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)也應(yīng)該定期抽查監(jiān)管成效，對于弄虛作假的尾氣檢測機(jī)構(gòu)必須給予嚴(yán)懲，情節(jié)嚴(yán)重的還可以取締其檢驗資格，凈化市場環(huán)境。而且生態(tài)環(huán)境部門還可以在機(jī)動車檢測監(jiān)管上，提升檢測指標(biāo)和檢測路徑，在現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的時代下，還可以利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)機(jī)動車尾氣檢測工作的監(jiān)管。當(dāng)然，機(jī)動車尾氣排放檢驗機(jī)構(gòu)也應(yīng)充分做好管理機(jī)制的優(yōu)化，從自身管理做起，強(qiáng)化檢測成效，確保檢測工作的真實有效。這樣一來，就能更好地實現(xiàn)機(jī)動車尾氣監(jiān)管工作質(zhì)量的提升，實現(xiàn)對環(huán)境保護(hù)成效的進(jìn)一步提升[5]。

3.5 定期淘汰老舊機(jī)動車

機(jī)動車具有一定的使用年限，在尾氣排放檢測上也可以規(guī)定其尾氣排放指標(biāo)，一旦超出了具體的標(biāo)準(zhǔn)，就可以對老舊機(jī)動車進(jìn)行市場淘汰，嚴(yán)禁尾氣排放不達(dá)標(biāo)的機(jī)動車流入市場。而且很多老舊機(jī)動車本身就存在很多安全隱患問題，不僅是對生態(tài)環(huán)境的一種威脅，更有可能會影響周邊人們的身體健康。為此，相關(guān)部門也應(yīng)充分做好老舊機(jī)動車的管理工作，力求降低老舊機(jī)動車的污染影響。而且，在監(jiān)管過程中，尤其要注意對一些自行改制排氣裝置的機(jī)動車，要強(qiáng)化對其尾氣排放的監(jiān)管工作力度，必須符合標(biāo)準(zhǔn)才能準(zhǔn)予其正常上路行駛。對于私自改制排氣裝置的機(jī)動車，要對車主進(jìn)行環(huán)保教育，讓其認(rèn)識到環(huán)保的重要意義，能夠充分遵守相關(guān)法律法規(guī)，減少機(jī)動車尾氣對環(huán)境的污染影響。當(dāng)然，相關(guān)部門還可以設(shè)定排查周期，定期排查機(jī)動車的使用年限，以實現(xiàn)機(jī)動車的安全行駛，最大限度地減少對環(huán)境的污染。

4 結(jié)語

總而言之，在新時代背景下，我國生態(tài)環(huán)境建設(shè)是重要的國家戰(zhàn)略規(guī)劃之一，而機(jī)動車的尾氣排放會影響生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，相關(guān)部門必須充分做好機(jī)動車的尾氣檢測和防治工作，從教育宣傳、加大檢測力度、定期淘汰老舊機(jī)動車等方面降低機(jī)動車對生態(tài)環(huán)境的影響，也為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。