地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修及優(yōu)化策略

譚敬之

摘 要：地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)是保障地鐵運行的關(guān)鍵性因素之一，在當前階段地鐵運營管理過程中發(fā)現(xiàn)，地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)故障的概率是相對較高的，而在系統(tǒng)出現(xiàn)故障后影響到整個系統(tǒng)的傳輸控制效果，為此應該加強地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修及優(yōu)化管理。鑒于此，本文針對地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修及優(yōu)化策略進行了研究，旨在本文研究幫助下能夠了解地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的運行情況，對其整個系統(tǒng)的維修模式及優(yōu)化策略進行分析，從而提高系統(tǒng)運營能力，保障地鐵的正常運營。

關(guān)鍵詞：地鐵 數(shù)字調(diào)度 通信系統(tǒng)維修 優(yōu)化策略

Abstract：Metro digital dispatching communication system is one of the key factors to ensure subway operation， in the current stage of subway operation and management process. It is found that the probability of failure of metro digital dispatching communication system in the operation process is relatively high， and after the system failure affects the transmission control effect of the whole system， for this reason， the maintenance and optimization management of the metro digital dispatching communication system should be strengthened. In view of this， this paper studies the maintenance and optimization strategy of the metro digital dispatching communication system， aiming to understand the operation of the metro digital dispatching communication system with the help of this study， analyze the maintenance mode and optimization strategy of the entire system， so as to improve the system operation capability and ensure the normal operation of the subway.

Key words：subway， digital scheduling， communication system maintenance， optimization strategy

1 引言

隨著當前城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)工作的逐漸推進人們已經(jīng)意識到軌道交通發(fā)展對于城市經(jīng)濟建設(shè)的影響和作用，并且在該過程中也已經(jīng)逐步完善了軌道交通建設(shè)方案和對策。地鐵收入已經(jīng)成為影響地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一，以2020年為例，收入最高的深圳地鐵達到208.28億元，這一數(shù)字也相當驚人，以絕對優(yōu)勢超過大多數(shù)城市。其次，北京和廣州地鐵分別投資136.65億元和128.91億元。[1]而地鐵運營管理過程中數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)是保障車輛運營及調(diào)度的關(guān)鍵，所以該系統(tǒng)的維修及管理是尤為關(guān)鍵的。然而在當前階段的地鐵運營管理研究分析過程中發(fā)現(xiàn)，人們對于地鐵運營維護管理的認識在不斷提高，對于系統(tǒng)的維修及優(yōu)化管理策略應對也是提出了嚴格的要求。同時在該過程中也能夠為公安警務人員和地鐵警務指揮中心業(yè)務辦理提供依據(jù)，該過程中能夠儲存語音信息、數(shù)據(jù)信息，也具有一定的圖像數(shù)據(jù)信息，所以這種情況下的通信系統(tǒng)能夠為整個車輛的運營及管理提供參照，所以應該重點注重通信系統(tǒng)的控制和管理。

2 地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修的重要性

在我國當前地鐵交通運營管理過程中發(fā)現(xiàn)，我國的地鐵運營里程在不斷增加，我國目前已經(jīng)有眾多城市開通了地鐵交通運營，如在北京、上海、廣州、深圳、沈陽、長春、重慶等城市都開設(shè)了地鐵軌道交通。按照軌道交通的運營方式不同，每個城市的軌道交通運營方式也是有所不同的，如重慶有輕軌，采用單軌高架運營，長春有輕軌為地面軌道運營，其運營方式類似于火車運營。而在地鐵的運營過程中，數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)是保障整個系統(tǒng)運營的關(guān)鍵性因素之一，也是在目前系統(tǒng)通信傳輸管理過程中一直在建設(shè)的一項管理內(nèi)容。對于數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修能夠及時排除系統(tǒng)故障，對整個系統(tǒng)的工作恢復有一定保障意義，所以為了能夠在地鐵軌道交通運營管理過程中提升運營管理效果，應該注重地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的維修及管理。而加強數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修管理能夠達到以下目的：首先，數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修能夠滿足系統(tǒng)的運營監(jiān)督需求，可以提高系統(tǒng)的運營效率。其次，數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維護能夠降低系統(tǒng)運營風險，可以在系統(tǒng)運營管理過程中保證系統(tǒng)的正常高效率運營，可以突出系統(tǒng)運營監(jiān)督管理水平，所以能夠在系統(tǒng)運營監(jiān)督管理中完善上述運營管理方案，加強系統(tǒng)維修管理。如表1所示為2021年全國43所地鐵城市的軌道客流強度情況，從中可以看出軌道交通的運營壓力是相對較大的，如何在這種繁忙的運行過程中提高調(diào)度管理水平已經(jīng)成為現(xiàn)有地鐵運營研究的關(guān)鍵。而在地鐵的運營過程中，數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)是保障整個系統(tǒng)運營的關(guān)鍵性因素之一，也是在目前系統(tǒng)通信傳輸管理過程中一直在建設(shè)的一項管理內(nèi)容。[2]對于數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修能夠及時排除系統(tǒng)故障，對整個系統(tǒng)的工作恢復有一定保障意義，所以為了能夠在地鐵軌道交通運營管理過程中提升運營管理效果，應該注重地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的維修及管理。

3 地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修的模式缺陷分析

地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修過程中已經(jīng)形成了固定的維修模式，但是在系統(tǒng)維修模式運營過程中也存在著諸多的缺陷，如在維修過程中設(shè)備拆裝易影響系統(tǒng)穩(wěn)定、過渡插拔電路板影響接口壽命、更換設(shè)備原件會造成成本增加，所以在加強地鐵數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)通信維修及管理過程中，應該合理的正視上述缺陷，然后做好應對方案和策略。

3.1 設(shè)備拆裝易影響系統(tǒng)穩(wěn)定

地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修過程中，設(shè)備的拆裝維護會造成系統(tǒng)穩(wěn)定性降低，會影響到系統(tǒng)的運行效果。[3]在當前地鐵運營管理過程中發(fā)現(xiàn)，數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)運營過程中的影響因素是非常多的，而該過程中出現(xiàn)系統(tǒng)故障后會直接影響到車輛的運行效果，所以需要加強系統(tǒng)維修和管理。而這種情況下，出現(xiàn)故障對系統(tǒng)影響是非常嚴重的，加之在短時間內(nèi)找不到系統(tǒng)故障出現(xiàn)的原因，無法做好系統(tǒng)故障排查，所以會選擇設(shè)備拆裝維修管理方案，以此為設(shè)備的維修提供幫助。一般情況下，地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)構(gòu)成是比較復雜的，其中有很多精密零部件，涉及到很多精密的電路板，而在該過程中拆裝設(shè)備會損壞部分精密零部件，也會對設(shè)備的運行穩(wěn)定性造成影響。所以在地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修過程中，需要注意系統(tǒng)維修是否會影響到系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性，然后及時制定維護管理方案和對策，從而提高系統(tǒng)運行維護管理效果。

3.2 過度插拔電路板件影響接口壽命

數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的維修需要插拔電路板，對電路板的運行情況進行驗證和分析，觀察電路板是否有短路、斷路情況出現(xiàn)，然后結(jié)合檢查結(jié)果進行電路板的維修和管理應對。但是一般情況下，該過程中會選擇插拔電路板進行驗證檢查，但是該過程中電路板的插拔會造成接口松動現(xiàn)象出現(xiàn)，會對電路板的自身運行壽命造成一定損害。故而在針對設(shè)備維修管理過程中，應該重點分析設(shè)備維修管理過程中是否有上述問題出現(xiàn)，如果存在著上述問題則應該及時做好設(shè)備的運行維護管理應對策略，這樣才能降低設(shè)備的維修風險和差錯，提高設(shè)備運行維護管理針對性。所以在針對數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修管理應對過程中，應該以上述維修管理應對評價為主，降低插拔電路板對系統(tǒng)維護造成的影響，提升系統(tǒng)調(diào)度管理能力。

3.3 更換設(shè)備元件會導致成本增加

在加強地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修管理過程在，大多情況下回選擇更換原件設(shè)備方式，而這種更換原件設(shè)備的處理方式會在很大程度上造成維修成本費用增加。整個系統(tǒng)維修管理過程中發(fā)現(xiàn)，設(shè)備的成本構(gòu)成比較繁瑣，在設(shè)備的處置和應對過程中，更換設(shè)備需要消耗大量的資金成本，而這種成本的過渡支出會對公司自身的業(yè)務辦理造成一定影響，不利于公司自身的業(yè)務辦理。同時也會造成地鐵運營成本投入增加，不利于地鐵企業(yè)的運營及管理。所以針對系統(tǒng)維修過程中，也需要關(guān)注該方面內(nèi)容，降低設(shè)備的運營維護管理風險和差錯。總體來看，在加強地鐵數(shù)字通訊維修管理應對過程中，設(shè)備零件的更換成本會直接造成地鐵運營成本增加，據(jù)不完全統(tǒng)計，設(shè)備元件的頻繁衡更換大約會造成地鐵運營成本7.5%的損失，所以在這種情況下應該以降低設(shè)備元件更換成本支出，有效做到成本節(jié)流。

4 地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修模式的優(yōu)化

由于地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的運行管理要求是相對較高的，在加強系統(tǒng)維修管理過程中應該注重維修模式的優(yōu)化及管理。而在該過程中一般情況下，需要實施以下三個應對策略，即不同維修策略應對不同故障、針對性的更換零件降低成本，且實施精確維修降低板卡拔插次數(shù)，以此為系統(tǒng)維修管理提供幫助，提高系統(tǒng)的維修管理質(zhì)量，為系統(tǒng)的正常運營提供幫助。

4.1 不同維修策略應對不同故障

地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修過程中發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因可能是多種多樣的，而應對不同原因出現(xiàn)的地鐵數(shù)字通信系統(tǒng)故障使用的應對策略也是有所不同的。而一般情況下，地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)故障應對維修過程中會按照故障的表現(xiàn)不同分為I類、II類和III類，其中，I類維修為計劃性維修，按照系統(tǒng)的使用情況實施分階段維修管理應對，做好維修管理評價和分析策略，并且要注重系統(tǒng)維修管理過程中的各項保養(yǎng)工作，如要進行檢修、小修、大修等級別的劃分及管理。II類維修主要為狀態(tài)維修應對，是以固定周期檢修及維護為基礎(chǔ)的管理方式，在該過程中根據(jù)設(shè)備狀態(tài)的變化情況，開展專項維修管理方案。III類故障維修策略處理過程中要在設(shè)備出現(xiàn)故障后在開始維修。在實際維修過程中發(fā)現(xiàn)，由于設(shè)備維修管理的難度和要求是有所不同的，所以在針對故障維修處理應對上，需要從上述維修管理視角著手，做好維修應對處置方案，并且要注重維修管理評價，從而降低維修管理處置差錯，為地鐵數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)維修優(yōu)化提供保障。

4.2 針對性的更換零件降低成本

在地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)運行維護管理過程中，針對性更換零件也是一種比較有效的維修方式之一。在現(xiàn)階段地鐵運行維護管理過程中發(fā)現(xiàn)，數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)運營過程中出現(xiàn)故障的因素多數(shù)與零件的損壞相關(guān)，而很多零件由于比較精細在運行管理過程中需要額外注意。但是由于數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)運行維護管理過程中還存在著諸多的阻礙因素，如果不能做好各項零件的更換和處理，將會造成地鐵數(shù)字通信系統(tǒng)運行故障出現(xiàn)。而在零件更換過程中，則可以從以下幾個方面著手，做好零件的更換處置工作。如更換電源模塊、散熱風扇、存儲設(shè)備、電解電容等模塊，通過各模塊的更換處理了解數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的運行情況，然后及時做好應對管理方案。在目前市場調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，上述零件更換的成本較低，具有一定可行性，所以在針對系統(tǒng)維修管理過程中，能夠從上述零件的更換處置視角著手，做好對應的管理方案和策略，提高系統(tǒng)零件更換處置能力，為整個系統(tǒng)的維修管理提供保障，提升維修水平。

4.3 精確維修降低板卡拔插次數(shù)

精準維修也是在當前地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修及優(yōu)化過程中應該重點完善的一項工作?，F(xiàn)有維修研究工作開展中發(fā)現(xiàn)，精確維修可以提高維修管理針對性，對維修管理質(zhì)量控制有一定保障意義。所以在針對上述維修策略應對過程中，應該從提升維修技術(shù)應用針對性視角著手，做好各項維修管理評價。首先，應該以降低電路板插拔次數(shù)為主，從提高維修精確性著手，做好維修管理過程中各零部件的維修處理應對方案。其次，培養(yǎng)專業(yè)的維修人才，提高維修技術(shù)應用的針對性，降低維修技術(shù)應用過程中存在的風險和差錯，實施有針對性維修管理，降低維修管理的差錯和風險。最后，加強維修計劃制定和管理，從改進維修方案著手，加強通信系統(tǒng)的維修管理應對評價，從突出維修精準性視角著手，做好各項應對評價機制，這樣才能確保數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修優(yōu)化過程中，可以提高維修的精準性，降低維修管理差錯。尤其是在板卡插拔次數(shù)的控制上，更是應該作出嚴格的分析，降低插拔次數(shù)。

4.4 精細化維修內(nèi)容

為了在地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維護過程中能夠提高維修管理能力，應該在精細化維修內(nèi)容選擇上作出全面的分析。而一般情況下，精細化維修管理需要從以下幾個方面著手：首先，地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理安全巡視管理，在該過程中應該檢查機房的安全管理情況，對通風情況、照明情況、室內(nèi)配電箱情況、地線箱檢查等都應該做好檢查和分析。其次，地鐵通信網(wǎng)絡(luò)傳輸管理過程中，需要加強日常檢修管理應對能力，對各類主干網(wǎng)線及官網(wǎng)的運行情況分析，并且做好日檢、周檢以及月檢和年檢等管理方案。再次，地鐵網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備的故障排除及管理，在該過程中需要做好準確定位管理方案，并且要迅速排除線路通信故障，然后結(jié)合故障的類型檢查情況，及時做好故障的排查和管理方案。最后，地鐵網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備的更換管理工作，相關(guān)人員應該根據(jù)網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備管理要求，做好通訊設(shè)備傳輸管理應對更換工作，做好各個零部件的日志檔案管理工作，針對臨期的零部件及時更換，這樣才能確保各個零部件在運行過程中能夠具有較好的穩(wěn)定性。除此之外，在地鐵通信系統(tǒng)維修及管理過程中，還應該加強傳輸資料的維護及管理，在該過程中也應該針對通訊設(shè)備的調(diào)整情況、維修記錄、以及相關(guān)資料進行維護管理，并且應該加強數(shù)據(jù)通信設(shè)備的監(jiān)督和管理，提高設(shè)備監(jiān)督管理維護能力，保障在設(shè)備監(jiān)督管理過程中能夠滿足設(shè)備的檢修管理需求，有助于提升設(shè)備維修管理質(zhì)量。

5 結(jié)語

綜上所述，在地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修及優(yōu)化策略應對過程中，人們已經(jīng)了解到數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修及優(yōu)化的含義，并且在該過程中也已經(jīng)逐步完善了相關(guān)的維修及優(yōu)化方案，同時在該過程中人們也在不斷調(diào)整維修和管理對策。經(jīng)本文研究和分析后證實，在針對地鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)維修過程中，主要以不同維修策略應對不同故障、針對性的更換零件降低成本以及精確維修降低板卡拔插次數(shù)三個方面為主，做好對應的維修管理方案和對策，這樣才能確保地鐵屬地調(diào)度通信系統(tǒng)的正常運行，為整個系統(tǒng)的安全管理提供幫助。

參考文獻：

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