純電動汽車的發(fā)展瓶頸及未來設(shè)計方向

胡中水

摘 要：隨著汽車設(shè)計及制造技術(shù)的快速發(fā)展，電動汽車在設(shè)計和制造中已經(jīng)取得了一定的發(fā)展成就。但是受到技術(shù)水平的限制，目前電動汽車在混合動力方面的設(shè)計和制造發(fā)展較快，在純電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)還不夠成熟，雖然有特斯拉等純電動車產(chǎn)品，但是其續(xù)航里程和造價成本問題都成為了制約其發(fā)展的重要瓶頸因素。但是從未來發(fā)展趨勢來看，隨著能源結(jié)構(gòu)的發(fā)展，純電動汽車將是未來發(fā)展的重要趨勢。因此，只有深入分析純電動汽車的發(fā)展瓶頸，并對其未來設(shè)計方向進行探討，才能為純電動汽車的發(fā)展提供有力的思路支持和理念參考。

關(guān)鍵詞：純電動汽車；發(fā)展瓶頸；設(shè)計方向

中圖分類號：U469 文獻標(biāo)識碼：A

一、前言

純電動汽車作為汽車的一種新類型，在降低能源消耗與解決環(huán)境污染問題上有著重要作用。但是考慮到純電動汽車對設(shè)計及生產(chǎn)制造技術(shù)要求較高，由于目前的電動汽車設(shè)計和生產(chǎn)制造技術(shù)還不成熟，導(dǎo)致了純電動汽車在發(fā)展中遇到了前所未有的瓶頸，要想提高純電動汽車的發(fā)展質(zhì)量，除了要加強技術(shù)投入做好研發(fā)工作之外，還要有效解決發(fā)展瓶頸問題，并合理規(guī)劃純電動汽車的未來設(shè)計方向，保證純電動汽車在未來的發(fā)展中，能夠在設(shè)計、生產(chǎn)制造上得到全面突破。

二、純電動汽車的發(fā)展瓶頸

從目前純電動汽車的發(fā)展來看，雖然目前已經(jīng)在設(shè)計和生產(chǎn)制造上取得了一定的突破，但是距離全面的市場化還存在一定的差距，其中純電動汽車的發(fā)展瓶頸主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1 純電動汽車的電池穩(wěn)定性還有所欠缺

雖然混合動力汽車技術(shù)相對成熟，混合動力的汽車品種在不斷增多，但是純電動汽車的種類相對較少，之所以出現(xiàn)這一問題，其主要原因在于純電動汽車在電池穩(wěn)定性上還存在一定的不足。電池在供電能力上還偏弱，并且使用壽命較短，不能進行持續(xù)充電，導(dǎo)致了純電動汽車無法達到汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的穩(wěn)定性，影響了純電動汽車的發(fā)展。因此，如何研發(fā)穩(wěn)定性較強的車載電池，是解決純電動汽車設(shè)計問題的重要措施。

2 純電動汽車的續(xù)航里程還不理想

目前制約純電動汽車的最主要因素是續(xù)航里程較短，無法滿足用戶的實際需要。較短的續(xù)航里程，也制約了純電動車的發(fā)展，降低了純電動車的實用性。同時，純電動車的車載電池存在充電時間長的問題，不能像汽車發(fā)動機和柴油發(fā)動機驅(qū)動的汽車通過快速加油進行行駛。如此種種問題成為了制約純電動汽車發(fā)展的重要瓶頸問題。因此，只有解決了純電動汽車的續(xù)航里程問題，并有效縮短充電時間，才能滿足用戶的使用需要，提高純電動汽車的實用性。

3 純電動汽車的造價成本居高不下

從已上市的純電動汽車來看，只有美國品牌特斯拉占有一定的市場份額。但是美國特斯拉電動汽車的造價成本非常高，甚至超出了豪華汽車的售價，導(dǎo)致了普通消費者難以承受。也注定了特斯拉電動汽車成為了超高端的小眾品牌。因此，造價成本居高不下，是制約純電動汽車發(fā)展的重要瓶頸，只有加強純電動汽車的技術(shù)研發(fā)投入，突破純電動汽車的技術(shù)瓶頸，做到降低純電動汽車的設(shè)計和生產(chǎn)制造成本，才能推動純電動汽車快速發(fā)展，有效滿足市場需要。

三、純電動汽車的未來設(shè)計方向

隨著網(wǎng)絡(luò)智能化技術(shù)的快速發(fā)展，純電動汽車在設(shè)計中已經(jīng)融入了智能化網(wǎng)絡(luò)的思想，在未來設(shè)計中，必將成為智能網(wǎng)絡(luò)化交通的綜合體，其未來設(shè)計方向主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1 純電動汽車將在續(xù)航里程和電池穩(wěn)定性上得到大幅提高

從目前純電動汽車的發(fā)展瓶頸來看，續(xù)航里程和電池穩(wěn)定性是制約純電動汽車的重要因素。在未來的設(shè)計中，隨著純電動汽車在電池技術(shù)和其他技術(shù)上投入的增多，電池的穩(wěn)定性將不斷加強，純電動汽車的續(xù)航里程也將實現(xiàn)大幅提高，對提高純電動汽車的實用性起到重要支持。因此，在未來設(shè)計中，純電動汽車的續(xù)航里程和電池穩(wěn)定性方面的設(shè)計將得到全面加強，其設(shè)計能力也將不斷提高。

2 純電動汽車將接入互聯(lián)網(wǎng)成為移動網(wǎng)絡(luò)終端

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益成熟，以及互聯(lián)網(wǎng)造車概念的興起，使得純電動汽車在未來發(fā)展中，將會實現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的有效結(jié)合，不但會將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到汽車設(shè)計中，同時還會建立完善的人機交互系統(tǒng)，實現(xiàn)駕駛?cè)伺c網(wǎng)絡(luò)的無縫連接。因此，在未來的設(shè)計中，純電動汽車將接入互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，成為移動網(wǎng)絡(luò)終端，在汽車的功能和服務(wù)屬性上都將有所提高，滿足純電動汽車的發(fā)展需要，提高純電動汽車的功能。

3 純電動汽車將與智能化技術(shù)結(jié)合，具有較強的智能化屬性

在與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合的同時，智能技術(shù)的發(fā)展也給了純電動汽車設(shè)計以新的參考。在未來的純電動汽車設(shè)計中，將會重視智能化功能的設(shè)定，在保留現(xiàn)有駕駛功能的同時，增加新的智能化駕駛輔助系統(tǒng)，提高純電動汽車的安全性，保證純電動汽車的智能化屬性更加突出，滿足純電動汽車的功能需要，使純電動汽車的功能日趨完善，提高純電動汽車的功能屬性。

結(jié)論

通過本文的分析可知，考慮到純電動汽車對設(shè)計及生產(chǎn)制造技術(shù)要求較高，由于目前的電動汽車設(shè)計和生產(chǎn)制造技術(shù)還不成熟，導(dǎo)致了純電動汽車在發(fā)展中遇到了前所未有的瓶頸，要想提高純電動汽車的發(fā)展質(zhì)量，除了要加強技術(shù)投入做好研發(fā)工作之外，還要有效解決發(fā)展瓶頸問題，并合理規(guī)劃純電動汽車的未來設(shè)計方向，保證純電動汽車在未來的發(fā)展中，解決發(fā)展瓶頸問題，實現(xiàn)快速發(fā)展。

參考文獻

[1]郭文雙，申金升，徐一飛.電動汽車與燃油汽車的環(huán)境指標(biāo)比較[J].交通環(huán)保，2014（02）.

[2]程飛，過學(xué)迅.電動汽車用電機及其控制技術(shù)研究[J].防爆電機，2014（05）.

[3]王書賢，鄧楚南.電動汽車用電機技術(shù)研究[J].微電機，2014（08）.

[4]王震坡，孫逢春.電動汽車能耗分配及影響因素分析[J].北京理工大學(xué)學(xué)報，2014（04）.

[5]胡樹華，楊威.我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略分析[J].北京汽車，2014（03）.

[6]陳安紅.電動汽車電機驅(qū)動控制系統(tǒng)研究[D].長安大學(xué)，2014.