中歐班列跑出中國(guó)力量

文｜七一客戶端暨重慶市委黨建全媒體記者 許幼飛

2 月16 日上午10 點(diǎn)30 分，沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村車站。

“嗚——”伴隨著悠揚(yáng)的汽笛聲，載滿貨物的中歐班列X8081 次列車緩緩啟動(dòng)。在接下來(lái)的10 余天里，它將一路向西，經(jīng)阿拉山口口岸出境，最終抵達(dá)俄羅斯。

“除了這班，今天還有兩班中歐班列從團(tuán)結(jié)村車站發(fā)車。”團(tuán)結(jié)村車站黨總支副書(shū)記、站長(zhǎng)周光亮稱。

古時(shí)駝鈴聲聲，如今車輪滾滾。從初期每周運(yùn)行一班都困難，到現(xiàn)在幾乎每天都有列車從團(tuán)結(jié)村車站發(fā)出……近年來(lái)，中歐班列跑出發(fā)展“加速度”。廣袤的亞歐大陸上，曾經(jīng)“馳命走驛，不絕于時(shí)月”的絲綢之路，也因此煥發(fā)出勃勃生機(jī)。

“開(kāi)放之門(mén)”越開(kāi)越大

在渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司黨委副書(shū)記周樹(shù)林辦公室的墻壁上，貼著一幅世界地圖。

行駛中的中歐班列。圖/唐奕

“由于空運(yùn)價(jià)格太高、海運(yùn)時(shí)間太長(zhǎng)，曾經(jīng)重慶等西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的國(guó)際物流難以融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工?！敝軜?shù)林指著地圖說(shuō)，“中歐班列開(kāi)通后，通過(guò)鐵路運(yùn)輸，西部地區(qū)可以直接參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工，融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)格局?！?/p>

作為重慶經(jīng)濟(jì)支柱之一的電子信息產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展就與中歐班列密切相關(guān)。

最初重慶只是代工生產(chǎn)，隨著中歐班列的開(kāi)通，數(shù)百家相關(guān)企業(yè)陸續(xù)落戶重慶，中國(guó)惠普有限公司就是其中之一。

“落戶重慶前，我們從來(lái)沒(méi)有通過(guò)跨洲鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品?！被萜展鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人高山雪稱，中歐班列的出現(xiàn)，讓惠普公司有了除傳統(tǒng)海運(yùn)和空運(yùn)之外的新選擇。

鐵路通了，但途中的困難還需要解決。

作為運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，面對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的極寒天氣，渝新歐公司聯(lián)合科研人員自主研發(fā)控溫集裝箱，有效確保了特殊貨物在冬季零下40攝氏度極端氣候下的常態(tài)化運(yùn)輸；為解決中歐班列境外運(yùn)輸安全問(wèn)題，渝新歐公司主動(dòng)加強(qiáng)與外交部、公安部的工作對(duì)接。

2019年7月25日，中歐班列（重慶）沿線國(guó)家運(yùn)輸安全聯(lián)合打擊行動(dòng)會(huì)商會(huì)在渝召開(kāi)，為建立沿線國(guó)家聯(lián)合執(zhí)法聯(lián)絡(luò)合作機(jī)制、開(kāi)展多邊聯(lián)合打擊行動(dòng)打下良好基礎(chǔ)。

“如今，惠普公司還會(huì)將自己在其他省市生產(chǎn)的打印機(jī)等產(chǎn)品運(yùn)至重慶集貨，再發(fā)往歐洲?！备呱窖┓Q。

國(guó)內(nèi)大尺寸液晶面板巨頭之一、重慶市平板顯示產(chǎn)業(yè)集群龍頭企業(yè)重慶惠科金渝光電科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人亦有同感：“通過(guò)中歐班列這條通道，我們的產(chǎn)品得以安全、高效地出口至海外市場(chǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額得以保障，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有效提升?！?/p>

2022 年，“重慶造”筆記本電腦出口5545.3萬(wàn)臺(tái)，價(jià)值1774.7億元，量值在全國(guó)均保持首位。

借助中歐班列，原本缺乏地理優(yōu)勢(shì)的內(nèi)陸城市轉(zhuǎn)瞬擁有了新的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，助推國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)動(dòng)力十足地“轉(zhuǎn)起來(lái)”。

“數(shù)字賦能”越跑越快

拍照、識(shí)別、核驗(yàn)……在團(tuán)結(jié)村車站一側(cè)，一輛輛滿載貨物的集裝箱卡車正有序駛?cè)牒ｊP(guān)監(jiān)管卡口通道。

10 秒左右，通道欄桿自動(dòng)抬起，一旁的電子大屏幕顯示“貨物已運(yùn)抵放行”的信息。隨后，該貨物被直接運(yùn)往幾百米外的站臺(tái)，登上預(yù)約的中歐班列，發(fā)往境外。

望著眼前這一幕，重慶興歐報(bào)關(guān)服務(wù)有限公司現(xiàn)場(chǎng)主管向迎飛感觸頗深：“以前，鐵路口岸發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告采用人工確認(rèn)模式。一份報(bào)告必須經(jīng)過(guò)卡口值守人員、場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人、報(bào)關(guān)員確認(rèn)后，才能到海關(guān)手里，流程繁瑣、費(fèi)時(shí)費(fèi)力?！?/p>

近年來(lái)，隨著“一帶一路”建設(shè)和重慶內(nèi)陸開(kāi)放高地打造的不斷深化，中歐班列發(fā)運(yùn)量不斷攀升。如何優(yōu)化作業(yè)流程，減少企業(yè)重復(fù)操作，成為中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的應(yīng)有之義。

“2020年，我們推出‘提前申報(bào)、自動(dòng)運(yùn)抵’改革?！敝貞c海關(guān)所屬渝州海關(guān)關(guān)長(zhǎng)張濤稱。通過(guò)加強(qiáng)海關(guān)與鐵路、場(chǎng)站等主體之間的信息共享和電子數(shù)據(jù)傳輸交換，企業(yè)可以提前申報(bào)報(bào)關(guān)、運(yùn)抵信息，集裝箱經(jīng)過(guò)卡口時(shí)自動(dòng)采集、自動(dòng)對(duì)碰、自動(dòng)解析相關(guān)數(shù)據(jù)，從而快速完成運(yùn)抵確認(rèn)、查驗(yàn)判斷、報(bào)關(guān)放行。

很快，向迎飛就享受到改革帶來(lái)的便利。

“新模式下，貨物從工廠到班列‘一運(yùn)到底’，在站內(nèi)運(yùn)輸和裝卸次數(shù)大大減少?，F(xiàn)在每個(gè)集裝箱節(jié)約辦理時(shí)間近1 個(gè)小時(shí)，省吊裝費(fèi)200元?！毕蛴w稱。

“提前申報(bào)、自動(dòng)運(yùn)抵”，只是重慶海關(guān)持續(xù)深化監(jiān)管改革，提升中歐班列信息化、智能化水平的縮影。

2020年，重慶海關(guān)探索實(shí)施“中歐班列+跨境電商B2B+海外倉(cāng)”模式，創(chuàng)新一次登記、一點(diǎn)對(duì)接、簡(jiǎn)化申報(bào)、退貨底賬管理等便利化措施；2021年，實(shí)施“鐵路快通”業(yè)務(wù)模式，讓中歐班列享受更多通關(guān)便利……

“我們將持續(xù)深化稅收征管方式及多元擔(dān)保改革，加快貨物到港提離速度，降低企業(yè)成本?！睆垵Q。

“厚積內(nèi)力”抵抗風(fēng)險(xiǎn)

在團(tuán)結(jié)村車站服務(wù)大廳的顯示屏上，實(shí)時(shí)滾動(dòng)著車站一次次刷新中歐班列開(kāi)行紀(jì)錄的大事件。

時(shí)間的指針撥回2020 年初，疫情席卷全球，海運(yùn)、空運(yùn)受阻。

彼時(shí)，全國(guó)積累了大量無(wú)法寄出的國(guó)際郵包。中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司提出，可以讓中歐班列承擔(dān)緊急疏運(yùn)國(guó)際郵包的任務(wù)。

在當(dāng)時(shí)，這是“開(kāi)先河”的事。

“重慶不屬于國(guó)內(nèi)三大國(guó)際郵包處理中心，國(guó)際郵包想在重慶進(jìn)行疏運(yùn)，涉及轉(zhuǎn)關(guān)等諸多問(wèn)題。”周光亮稱。

對(duì)此，中國(guó)郵政、海關(guān)總署、重慶方面積極協(xié)調(diào)，重慶市政府口岸物流辦、重慶海關(guān)、渝新歐公司、團(tuán)結(jié)村車站黨總支各方力量也進(jìn)行專項(xiàng)研究、全力動(dòng)員。

2020 年4 月，中歐班列“中國(guó)郵政號(hào)”專列在團(tuán)結(jié)村車站首發(fā)。

“中歐班列過(guò)去的每一次常態(tài)化運(yùn)行，都是在為擔(dān)當(dāng)重任積累‘內(nèi)力’，因而我們才能遇大事不慌亂?！敝芄饬恋讱馐愕卣f(shuō)。

憑借著這份擔(dān)當(dāng)，中歐班列成為中歐間穩(wěn)定的貨運(yùn)通道——2020年，重慶開(kāi)行中歐班列2603班，同比增長(zhǎng)超70%；運(yùn)輸箱量超22萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)超65%。

2022年，俄烏沖突發(fā)生后，重慶立即啟動(dòng)線路替代方案，繞開(kāi)烏克蘭地區(qū)從南部連接歐洲，并首發(fā)中吉烏公鐵聯(lián)運(yùn)班列，成為中歐班列南通道線路拓展上的又一次重要探索，通道抗風(fēng)險(xiǎn)能力和發(fā)展韌性不斷增強(qiáng)。

……

“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。我們將持續(xù)推進(jìn)中歐班列與西部陸海新通道、長(zhǎng)江黃金水道的聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大通道輻射范圍，鑄就新的輝煌?！敝貞c市政府口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

回響

我在團(tuán)結(jié)村車站工作了5年，見(jiàn)證了中歐班列從試驗(yàn)班列零星去往歐洲，到“鋼鐵駝隊(duì)”往來(lái)頻繁，再到如今成為聯(lián)通世界的貿(mào)易大通道。今年，為了迎接更繁忙的工作，團(tuán)結(jié)村正在加速擴(kuò)建，開(kāi)辟新的場(chǎng)地倉(cāng)庫(kù)，搭建新的貨運(yùn)軌道等。作為一名鐵路工作人員和“盧玲先鋒崗”傳承人，我要把中歐班列不斷開(kāi)拓進(jìn)取的精神落實(shí)到我的工作中，提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)、增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效能力，為暢通國(guó)際班列開(kāi)行、推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。