鋼鐵企業(yè)的物流管理優(yōu)化研究
——以河南省A 鋼鐵集團(tuán)為例

袁辰輝 羅章松

青海民族大學(xué)馬克思主義學(xué)院，青海 西寧 810007

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，許多國家加強(qiáng)了對(duì)物流管理的重視，中國也緊跟世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。當(dāng)前，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)現(xiàn)代化建設(shè)、保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要?jiǎng)恿?。物流管理?duì)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展至關(guān)重要，本文以河南省A 鋼鐵集團(tuán)的物流管理為例，分析了A 鋼鐵集團(tuán)物流管理現(xiàn)存的問題并提出相關(guān)對(duì)策建議，為鋼鐵企業(yè)物流管理提供了相應(yīng)優(yōu)化對(duì)策。

1 研究背景與文獻(xiàn)綜述

鋼鐵企業(yè)是工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)典型的物流密集型產(chǎn)業(yè)。實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)物流管理工作的現(xiàn)代化、規(guī)范化和高端化，可以降低企業(yè)生產(chǎn)成本、提升企業(yè)效益，是提高企業(yè)市場(chǎng)占有率、實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必然要求。目前，鋼鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在鋼鐵的制造工藝與質(zhì)量上，而這兩方面又恰恰離不開物流管理的支持。為此，近年來，鋼鐵企業(yè)逐漸開始轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流管理模式，不僅拓寬了鋼鐵企業(yè)的供應(yīng)鏈渠道，還拓展了鋼鐵行業(yè)的物流管理業(yè)務(wù)，以推動(dòng)鋼鐵企業(yè)物流管理的快速發(fā)展。

1.1 研究背景

物流管理主要是指在整個(gè)社會(huì)發(fā)展過程當(dāng)中，企業(yè)根據(jù)自身資源流動(dòng)的特點(diǎn)，采用科學(xué)合理的現(xiàn)代管理方式，對(duì)物流采取的一系列措施，如控制、指揮、協(xié)調(diào)以及監(jiān)督等，使其能夠?qū)崿F(xiàn)自身資源的最佳整合，從而提高物流的運(yùn)行效率，降低生產(chǎn)成本。鋼鐵物流管理是以鋼鐵為載體，以物流管理為運(yùn)作服務(wù)，集鋼鐵原材料采購供應(yīng)物流、鋼鐵生產(chǎn)制造物流和鋼鐵成品銷售物流于一體的管理方式。在此過程中，資金流、信息流和物流相互促進(jìn)、相互融合的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是鋼鐵產(chǎn)業(yè)從原材料供給、鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)制造、鋼鐵成品銷售流通的基礎(chǔ)保障。物流管理工作貫穿于鋼鐵企業(yè)從原料采購到產(chǎn)品生產(chǎn)，再到產(chǎn)品銷售的整個(gè)過程，物流成本在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本中占據(jù)了相當(dāng)大的一部分。

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的日益增強(qiáng)，國內(nèi)外市場(chǎng)需求也日益增加，使得鋼鐵企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。隨著鋼鐵企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和物流管理的發(fā)展，鋼鐵企業(yè)的物流管理得到很大發(fā)展。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般包括5 個(gè)方面：①降低物流的營運(yùn)成本，提高本企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力；②保證本企業(yè)正常的生產(chǎn)和產(chǎn)品的銷售渠道暢通無阻；③是通過規(guī)范鋼鐵企業(yè)物流的全過程，提高企業(yè)的投入、產(chǎn)出的企業(yè)運(yùn)行效率，降低企業(yè)的庫存量、盤活資金；④通過對(duì)企業(yè)物流的管理來提高企業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng)速度，提高企業(yè)的生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力；⑤為企業(yè)樹立良好的形象。因此，越來越多的鋼鐵企業(yè)開始重視自身物流管理，以期通過建立相對(duì)完善、科學(xué)、合理的物流管理體系，來實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)的綠色、環(huán)保、高效和可持續(xù)發(fā)展。

1.2 文獻(xiàn)綜述

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，學(xué)界對(duì)鋼鐵企業(yè)在區(qū)塊鏈技術(shù)、鋼鐵供應(yīng)鏈的高質(zhì)量發(fā)展和智能化等方面的研究較多，關(guān)于鋼鐵企業(yè)的物流管理，不同學(xué)者有不同的看法，茍焰[1]通過對(duì)MG 企業(yè)鋼鐵物流運(yùn)輸管理進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)該企業(yè)目前存在多式聯(lián)運(yùn)資源分散，業(yè)務(wù)銜接不順暢、運(yùn)輸能耗大污染高，綠色改造難度大、運(yùn)輸信息管理散亂，動(dòng)態(tài)監(jiān)管不及時(shí)等問題。李煥[2]針對(duì)GC鋼鐵企業(yè)物流園區(qū)內(nèi)物流管理存在的裝卸設(shè)備與停車位數(shù)量配置不合理、園區(qū)服務(wù)效率較低等問題進(jìn)行了探討。李彥榮等[3]認(rèn)為鋼鐵企業(yè)物流管理的發(fā)展需要在加強(qiáng)信息化建設(shè)、發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的配置作用、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)3 個(gè)方面下功夫。梁越[4]對(duì)現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)物流管理的金融模式進(jìn)行研究，認(rèn)為鋼鐵物流服務(wù)和金融機(jī)構(gòu)需具有一致的目標(biāo)客戶群、充分實(shí)現(xiàn)物流和資金流的“相對(duì)閉環(huán)”，以建立與需求方之間的合作往來關(guān)系。本文通過對(duì)河南省A 鋼鐵集團(tuán)物流管理進(jìn)行調(diào)研，從鋼鐵物流管理戰(zhàn)略、鋼鐵物流流通、鋼鐵物流金融、鋼鐵物流的績(jī)效管理、信息化、人才戰(zhàn)略等多個(gè)方面分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前A 鋼鐵集團(tuán)的物流管理要結(jié)合自身的發(fā)展特點(diǎn)，探索一條適合A 鋼鐵集團(tuán)物流管理發(fā)展的路徑。

2 A鋼鐵集團(tuán)物流管理中的問題

隨著A 鋼鐵集團(tuán)物流管理的深入發(fā)展，A 鋼鐵集團(tuán)開通了包括集倉儲(chǔ)物流、交通運(yùn)輸、配送服務(wù)、信息交流、金融投資等產(chǎn)業(yè)綜合體的物流管理業(yè)務(wù)。由于我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)在物流管理方面也相繼提出了改革措施來迎合時(shí)代的發(fā)展。A 鋼鐵集團(tuán)在物流管理方面對(duì)自主創(chuàng)新運(yùn)營模式進(jìn)行了不斷地探索，并取得了一定的成效。但在A 鋼鐵集團(tuán)物流管理改革的過程中，陸續(xù)出現(xiàn)了一些問題，這些問題在一定程度上阻礙著A 鋼鐵集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展。

2.1 物流園區(qū)規(guī)劃管理不夠完善

近年來，由于我國的物資流通性不斷增強(qiáng)，鋼鐵企業(yè)對(duì)物流管理的要求也在不斷提高。鋼鐵企業(yè)通過對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，可以優(yōu)化物流用地，從而實(shí)現(xiàn)效益的最大化[5]。因此，A 鋼鐵集團(tuán)高度重視物流園區(qū)整體的規(guī)劃管理，但目前A 鋼鐵集團(tuán)在物流園區(qū)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)上存在物流運(yùn)作效率較低，供應(yīng)鏈對(duì)接中存在信息不對(duì)稱等問題，造成了物流成本過高、整體效益較差。同時(shí)，由于A 鋼鐵集團(tuán)目前還未出臺(tái)物流園區(qū)的整合管理計(jì)劃，導(dǎo)致集團(tuán)內(nèi)部的運(yùn)作效率不高，造成資源整合困難、A 鋼鐵集團(tuán)整體的物流管理水平降低等惡性循環(huán)。此外，由于缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃，A 鋼鐵集團(tuán)的物流園區(qū)在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流、生產(chǎn)加工、配送等環(huán)節(jié)存在對(duì)接與協(xié)作不合理，布局不科學(xué)，物流成本較高，方式單一，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱等問題，都可能影響A鋼鐵集團(tuán)整體效益。

2.2 缺乏專業(yè)的物流管理人才

現(xiàn)代物流業(yè)是勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，也是專業(yè)人才需求較大的行業(yè)。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)人才規(guī)模也在快速增加。但在人才培養(yǎng)、人才使用與從業(yè)隊(duì)伍穩(wěn)定性等方面來看，該領(lǐng)域還存在供需不平衡、匹配不當(dāng)?shù)拿躘6]。鋼鐵企業(yè)的物流管理涉及的領(lǐng)域越來越廣，內(nèi)容越來越復(fù)雜，這就需要專業(yè)的管理人員對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營和銷售等過程進(jìn)行專業(yè)化管理。A 鋼鐵集團(tuán)在物流管理的過程中，專業(yè)的管理人員顯得尤為重要，增加高水平物流管理人員數(shù)量是促進(jìn)A 鋼鐵集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。從國內(nèi)實(shí)際情況來看，很多鋼鐵企業(yè)都形成了自己獨(dú)特的物流管理人員文化圈，并且不斷培養(yǎng)著物流管理人員，有些鋼鐵企業(yè)甚至已經(jīng)制定了關(guān)于物流管理人員的相關(guān)規(guī)章制度，但在A鋼鐵集團(tuán)的物流管理中，還存在管理人員缺少相關(guān)專業(yè)知識(shí)和訓(xùn)練的情況，這對(duì)A 鋼鐵集團(tuán)的物流管理發(fā)展水平起到一定制約作用。

2.3 物流管理信息平臺(tái)不夠完善

2017 年后，中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)開始蓬勃發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字金融、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)等新興數(shù)字化產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入高速發(fā)展期[7]，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、5G 等新一代信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，推動(dòng)我國物流業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。河南省位于中國的中原地區(qū)，距離海岸線較遠(yuǎn)且缺少支持鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸?shù)暮恿鳎屎幽衔锪鞴芾淼陌l(fā)展類型相對(duì)單一，發(fā)展速度也較為緩慢。在A 鋼鐵集團(tuán)物流管理涉及的業(yè)務(wù)一般有采購管理和運(yùn)輸管理，還沒有形成成熟的物流管理信息平臺(tái)體系，所以容易造成物流信息閉塞，導(dǎo)致A 鋼鐵集團(tuán)物流的上、中、下游信息無法很好地銜接。從整體來看，河南省各鋼鐵物流管理信息平臺(tái)，包括以鋼材為主的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、第三方物流公司、鋼材銷售商、鋼材零售商等，尚未形成良好的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有平臺(tái)存在物流管理信息系統(tǒng)不健全和運(yùn)輸模式相對(duì)單一等問題，導(dǎo)致交叉迂回運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象，不利于整體物流管理的發(fā)展。

2.4 物流管理成本較高

隨著國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，各行各業(yè)都調(diào)整了自身的發(fā)展形式，同時(shí)也對(duì)各自的發(fā)展方向進(jìn)行了創(chuàng)新，以期后續(xù)可以更加穩(wěn)定快速發(fā)展。鋼鐵企業(yè)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，也延展了其業(yè)務(wù)范圍，更加凸顯了物流管理成本的必要性。因此，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)物流需求，是降低物流運(yùn)作成本、提高物流運(yùn)作高效化的重要手段[8]。隨著A 鋼鐵集團(tuán)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，其所需運(yùn)輸?shù)匿摬目偭恳苍谥饾u增多，物流管理迎來了良好的發(fā)展契機(jī)。但由于河南省鋼鐵企業(yè)的物流管理發(fā)展水平不均衡，且尚未形成一種統(tǒng)一的物流管理平臺(tái)，導(dǎo)致A 鋼鐵集團(tuán)在進(jìn)行物流管理時(shí)資源分配不協(xié)調(diào)，物流費(fèi)用一直保持在較高的水平。從供給的角度看，A 鋼鐵集團(tuán)的物流運(yùn)輸鐵礦石為主，整個(gè)生產(chǎn)所需要的原料主要來自巴西、印度和澳大利亞等國家，因此，選擇海運(yùn)可以最大限度地節(jié)約成本，但由于A 鋼鐵集團(tuán)距離港口較遠(yuǎn)，陸運(yùn)方式的物流管理成本較高。從供給方面來看，A 鋼鐵集團(tuán)生產(chǎn)的產(chǎn)品涉及汽車、船舶、建筑、石化等重工業(yè)生產(chǎn)材料領(lǐng)域，而消耗這些產(chǎn)品的地區(qū)大多位于長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)和京津冀等沿海地區(qū)，由于這些產(chǎn)品需要長(zhǎng)途運(yùn)輸，無形之中增加了物流管理的成本。過高的物流管理成本會(huì)抑制企業(yè)的發(fā)展，A 鋼鐵集團(tuán)由于運(yùn)輸而造成的資金消耗在所有消耗中占比較大，因此，找到行之有效的解決辦法是解決物流管理成本過高的關(guān)鍵。

2.5 倉儲(chǔ)管理有待優(yōu)化升級(jí)

倉儲(chǔ)作為現(xiàn)代物流中不可或缺的重要一環(huán)，是企業(yè)保障物資流通的關(guān)鍵樞紐，也是提升顧客滿意度的重要支撐。A 鋼鐵集團(tuán)目前存在的物資倉儲(chǔ)問題主要有兩個(gè)方面。一方面，由于鋼鐵的生產(chǎn)量常常超過了市場(chǎng)需求，鋼鐵在倉庫中不斷積壓，導(dǎo)致A 鋼鐵集團(tuán)對(duì)這些庫存鋼鐵的管理維護(hù)費(fèi)用支出增長(zhǎng)。另一方面，在物資倉儲(chǔ)的過程中，由于A 鋼鐵集團(tuán)的生產(chǎn)技術(shù)的不斷改進(jìn)，庫存鋼鐵因技術(shù)狀態(tài)落后或面臨被淘汰的問題，這在一定程度上也會(huì)導(dǎo)致倉庫空間利用不合理，倉儲(chǔ)管理的成本高。此外，隨著技術(shù)的不斷迭代，倉儲(chǔ)管理設(shè)備的更新速度快，好的設(shè)備有益于倉儲(chǔ)管理，A 鋼鐵集團(tuán)對(duì)倉庫設(shè)備的投入也在不斷增加，A 鋼鐵集團(tuán)要根據(jù)倉庫實(shí)際的需求合理計(jì)劃倉儲(chǔ)管理設(shè)備，不能盲目加大投資。

3 A鋼鐵集團(tuán)物流管理的優(yōu)化對(duì)策

3.1 科學(xué)規(guī)劃管理物流園區(qū)

近年來，國家對(duì)打造現(xiàn)代物流流通體系越來越重視，物流發(fā)展水平的高低也正在成為衡量一個(gè)鋼鐵企業(yè)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。目前，A 鋼鐵集團(tuán)的發(fā)展正處于逐步轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的階段，因此，打造具備一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、專業(yè)化服務(wù)，供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈深度整合的綜合性物流園區(qū)并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的管理已經(jīng)成為A 鋼鐵集團(tuán)發(fā)展的重點(diǎn)。一方面，在A鋼鐵集團(tuán)的日常物流管理活動(dòng)中，要提高物流園區(qū)中信息的準(zhǔn)確性，讓A 鋼鐵集團(tuán)的各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)信息共享。另一方面，要根據(jù)整個(gè)鋼鐵市場(chǎng)的需求嚴(yán)格執(zhí)行管理方案，確保A 鋼鐵集團(tuán)的物流管理保持高效。

3.2 加強(qiáng)物流管理人才隊(duì)伍建設(shè)

人才隊(duì)伍建設(shè)對(duì)物流管理的高速發(fā)展影響顯著。對(duì)于A 鋼鐵集團(tuán)來說，制定科學(xué)的人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)一批具有高素質(zhì)的物流管理專業(yè)技術(shù)人才，對(duì)提升整個(gè)集團(tuán)的物流管理水平至關(guān)重要。首先，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流管理人員的結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高人才密度，優(yōu)化團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)。其次，不斷引進(jìn)物流管理人才，壯大人才隊(duì)伍，形成一支充滿活力且現(xiàn)代化程度較高的人才隊(duì)伍。最后，A 鋼鐵集團(tuán)也要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流人員的培養(yǎng)，重視物流管理人員的實(shí)踐操作，組織對(duì)物流管理人員實(shí)踐操作的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓物流管理人員更加熟練掌握物流管理工作，從而提高A 鋼鐵集團(tuán)整體的物流管理水平。

3.3 完善物流管理的信息平臺(tái)建設(shè)

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的浪潮下，傳統(tǒng)的物流管理已經(jīng)不能滿足客戶的實(shí)際需求，智能化的物流管理逐漸被企業(yè)重視。智能化物流管理是包括存儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、快遞服務(wù)、卸載等工作的一整套智能化管理技術(shù)手段[9-10]。A 鋼鐵集團(tuán)作為河南省重工業(yè)的龍頭企業(yè)，其覆蓋面涉及當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)。因此，只有建立健全A鋼鐵集團(tuán)物流管理的智能化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行系統(tǒng)，才能為這些地區(qū)提供最優(yōu)的服務(wù)，不斷鞏固擴(kuò)大服務(wù)范圍，逐漸形成由集團(tuán)總公司、集團(tuán)分屬物流公司和客戶共同組成的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，通過對(duì)集團(tuán)總公司與集團(tuán)下屬物流公司進(jìn)行高效綜合管理，構(gòu)建起A 鋼鐵集團(tuán)良好的物流管理智能化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一和綜合調(diào)配，從而最大限度地優(yōu)化資源配置。

3.4 優(yōu)化物流管理成本

當(dāng)前，在我國鋼鐵企業(yè)的發(fā)展過程中，受激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的影響，鋼鐵企業(yè)要在環(huán)保、安全、產(chǎn)品質(zhì)量等方面不斷降本增效，保持競(jìng)爭(zhēng)力。因此，鋼鐵企業(yè)必須重視優(yōu)化物流管理成本。A 鋼鐵集團(tuán)應(yīng)不斷推進(jìn)現(xiàn)代物流與電子商務(wù)平臺(tái)相融合，推動(dòng)生產(chǎn)要素間的自由流動(dòng)，不斷深化市場(chǎng)合作，發(fā)揮其在河南省鋼鐵企業(yè)中的龍頭優(yōu)勢(shì)，對(duì)A 鋼鐵集團(tuán)供應(yīng)鏈中的資源進(jìn)行有效整合，從而推動(dòng)A 鋼鐵集團(tuán)物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展。

A 鋼鐵集團(tuán)要利用好集團(tuán)內(nèi)部的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化和系統(tǒng)化，不斷將信息流、物資流和資金流進(jìn)行高效整合，降低物流管理的費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)成本控制目標(biāo)。

3.5 制定有效的倉儲(chǔ)管理方案

倉儲(chǔ)管理可以有效利用倉儲(chǔ)資源，最大限度地獲得經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)要充分利用現(xiàn)有的人力、物力、財(cái)力，采用先進(jìn)的管理理念，充分利用資源，從而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力[11]。A 鋼鐵集團(tuán)的倉儲(chǔ)物流的運(yùn)作水平將直接影響整個(gè)集團(tuán)的綜合經(jīng)濟(jì)效益。因此，A 鋼鐵集團(tuán)必須重視內(nèi)部倉儲(chǔ)管理。一方面，要制定倉庫的科學(xué)管理方案，在A 鋼鐵集團(tuán)的倉儲(chǔ)管理中，需要認(rèn)真協(xié)調(diào)物資間的倉儲(chǔ)分配，提高倉儲(chǔ)管理的精確度，有效提升物資存儲(chǔ)工作的效率。另一方面，要盡可能地減少庫存商品的保管時(shí)間，從而降低倉儲(chǔ)保管的費(fèi)用。

4 結(jié)語

隨著信息技術(shù)的快速更新與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激增，物流管理在企業(yè)發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。面對(duì)目前國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生的變化，A 鋼鐵集團(tuán)可以通過改善物流管理來提高集團(tuán)的整體效益和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。