周冠宇：留在圍場(chǎng)

韋洛昔

周冠宇的夢(mèng)想從在沙發(fā)上推玩具車開始，在展現(xiàn)出過人天賦后，遠(yuǎn)赴歐洲迎接全球最激烈的賽車競(jìng)爭(zhēng)。這一路并非坦途，周冠宇深知圓夢(mèng)不易，但他從未懷疑過自己的夢(mèng)想。

“我要成為世界上最好的車手”，周冠宇幾度強(qiáng)調(diào)。

通過勤奮與天賦兌現(xiàn)機(jī)遇，這位23歲的年輕人就像朝陽一樣生機(jī)勃勃，給予所有中國(guó)車迷接連不斷的驚喜與希望。

周冠宇的第二個(gè)F1賽季從2023年1月開始。在全球的賽車觀察家們看來，這是周冠宇最為關(guān)鍵的一個(gè)賽季：F1從不缺新秀，卻只有極少數(shù)車手才能長(zhǎng)久留在圍場(chǎng)中。

進(jìn)入F1和留在F1，是兩個(gè)不同的故事。關(guān)于前者，周冠宇講得漂亮：他在第一場(chǎng)比賽就獲得積分，后又獲得兩次積分，還在排位賽中七次擊敗隊(duì)友博塔斯——2019年的F1年度亞軍。從此，全世界都對(duì)第二個(gè)故事提高了期待：成熟而可靠的年輕車手，有機(jī)會(huì)成長(zhǎng)為一個(gè)能與博塔斯并肩競(jìng)爭(zhēng)的車手，并期望他以勤奮與機(jī)遇兌現(xiàn)自己的全部天賦。外界不僅期待周冠宇的比賽成績(jī)，也期待他像另一位上海運(yùn)動(dòng)員姚明那樣，擴(kuò)大F1賽事在中國(guó)的普及。

在去年上半賽季，周冠宇以保守的姿態(tài)去摸索自己在F1圍場(chǎng)里的位置，謹(jǐn)慎地提高自己的技術(shù)，為自己贏得了下半賽季主動(dòng)出擊的空間?！八衲曜畲蟮膬?yōu)勢(shì)是，他真的沒有犯任何錯(cuò)誤。作為一個(gè)新秀，這幾乎是不可能保證的，而且這是一項(xiàng)很容易嘗試太多、太努力并犯傻的運(yùn)動(dòng)?！辈┧乖u(píng)價(jià)說，“他的技術(shù)知識(shí)越來越好，對(duì)選擇適合他的賽車設(shè)置越來越有信心?！?/p>

2004年，5歲的上海男孩周冠宇在上海國(guó)際賽車場(chǎng)目睹了魯本斯·巴里切羅超過費(fèi)爾南多·阿隆索，奪得第一個(gè)F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的冠軍。但阿隆索才是周冠宇心中的英雄，他從2005年開始支持阿隆索，還在當(dāng)年留下了在上海站一張揮舞著阿隆索旗幟的照片。這張照片在去年傳遍了全球：上海男孩和自己支持了十七年的偶像同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

“當(dāng)我還是個(gè)孩子的時(shí)候，每個(gè)人都喜歡邁克爾·舒馬赫，但當(dāng)時(shí)只有阿隆索能夠擊敗他，我認(rèn)為這很特別?？纯此穆殬I(yè)生涯：他總能成為所在車隊(duì)中最好的車手，這總是激勵(lì)我在任何時(shí)候都拼盡全力?！敝芄谟钫f。

周冠宇身上有一些很明顯的中國(guó)人特質(zhì)，比如韌性強(qiáng)和高度勤奮。從青訓(xùn)營(yíng)至今，他習(xí)慣于把自己的訓(xùn)練日程安排到7x24小時(shí)的忙碌，這樣不會(huì)思鄉(xiāng)也不會(huì)感到孤獨(dú)?！拔乙呀?jīng)很習(xí)慣這種生活節(jié)奏了，一直忙于比賽和工作還挺好的，能始終維持競(jìng)技狀態(tài)。”

通往F1的道路并非坦途，他曾感到自己就差一步就能跨入F1圍場(chǎng)，但那一步很遙遠(yuǎn)：他在F2的起步是順暢的，但第二年卻遭遇了不少機(jī)械故障，直到第三年，他奪得兩站冠軍，最終拿到賽季年度第三。他憑借這一成績(jī)拿到了FIA超級(jí)駕照，也獲得了加盟阿爾法·羅密歐F1車隊(duì)的機(jī)會(huì)。

在周冠宇的社交媒體上，2022年末在上海的留影被設(shè)為置頂：“2 years later， backhome！”在國(guó)外幾次被問到如何自我放松時(shí)，周冠宇說真正有效的放松方式是回家，回到上海。

周冠宇在全世界開賽車，而他認(rèn)為上海就是全世界最好的城市，沒有之一。此番回國(guó)，他直奔大餅、油條和鍋貼，這是他這兩年最想念的小吃?！懊看位貒?guó)的前兩頓飯，我都必點(diǎn)油條鍋貼，這就是家鄉(xiāng)的味道，是小時(shí)候上學(xué)前吃的早餐。”

他列出了一個(gè)心愿清單，要與朋友出游，要與親人們聚會(huì)，要去一趟迪士尼。與此同時(shí)，他感到此番回國(guó)要比過往忙碌很多，“周冠宇”的價(jià)值正在加速彰顯。在去年的新加坡站，周冠宇在圍場(chǎng)外被堵得水泄不通，在社交媒體上，世界各地的網(wǎng)友們快樂地曬出與周冠宇的合影，即使在歐洲，周冠宇也很容易被年輕的留學(xué)生們認(rèn)出來?！靶≈艹吞@！人超好”，有人這樣描述與周冠宇的偶遇?！斑@次回上海，新天地這樣的地方是不能去了，要去不太有年輕人去的地方。”周冠宇話鋒一轉(zhuǎn)，“確實(shí)有時(shí)候少了些私人空間，但能讓大家認(rèn)識(shí)我，證明我在自己領(lǐng)域得到了大家的認(rèn)可。日常生活我也沒什么特別要改變的，還是隨著自己的初心做自己吧”。

周冠宇的初心從在沙發(fā)上“賽車”開始。在8歲正式接觸卡丁車之前，他收集了許多小型汽車模型。一旦有機(jī)會(huì)可以選禮物，周冠宇總是要汽車模型。他用手抓著這些沒有驅(qū)動(dòng)力的模型車在沙發(fā)上沖刺、拐彎、超車，搭配上自制音效，創(chuàng)造出一場(chǎng)你追我趕的賽事。這些模型車如今被專門收在家中的盒子里，而那個(gè)沙發(fā)沒兩年就被換掉了：因?yàn)橹芄谟钣昧ν浦Ｐ蛙?，把沙發(fā)皮質(zhì)面劃得幾番斑駁。小學(xué)生周冠宇還喜歡去電玩廳開賽車。在父母允許的課余時(shí)間，他在電玩店里不停地開著游戲賽車，比所有大人都快。

2007年，周冠宇開始接觸卡丁車，五年里他取得了國(guó)內(nèi)所有重要卡丁車賽事的冠軍。2012年，在父母的支持下，周冠宇移居英國(guó)學(xué)習(xí)賽車。在謝菲爾德讀書時(shí)，他一邊學(xué)習(xí)文化知識(shí)，一邊練習(xí)著卡丁車。在學(xué)校他是唯一的中國(guó)人，同學(xué)們對(duì)他有些好奇，問他以后會(huì)不會(huì)成為F1車手，十年后二十年后會(huì)不會(huì)成為漢密爾頓那樣的車手。“當(dāng)時(shí)我回答說我希望，因?yàn)槲乙膊恢牢业奈磥砟懿荒苄?，但肯定是朝著F1車手的目標(biāo)前進(jìn)的。”周冠宇回憶道。

在接連攬下多個(gè)卡丁車世界賽冠軍，并在世界總決賽名列季軍后，周冠宇于2014年簽約法拉利青年車手學(xué)院，這是賽車明星的培養(yǎng)基地，而周冠宇則是亞洲第一位簽約F1頂級(jí)廠商車隊(duì)青訓(xùn)系統(tǒng)的職業(yè)車手。他在意大利小鎮(zhèn)馬拉內(nèi)羅——法拉利總部——磨煉了“孤獨(dú)”的三年：生活里只有自己與賽車。

“鎮(zhèn)上只有三四家餐廳，都是意大利菜，沒有中餐。前幾年在英國(guó)，我母親陪著我，到意大利的時(shí)候自己也比較大了，基本就一個(gè)人住。那三年可能是最困難的三年，是真正的磨練。很多時(shí)候會(huì)感到孤獨(dú)。每天從早上到下午5點(diǎn)都是訓(xùn)練，周末比賽，沒有訓(xùn)練的時(shí)候就和朋友聊聊天，玩玩PS上的賽車游戲打發(fā)時(shí)間。后來我轉(zhuǎn)到雷諾學(xué)院，如愿回到英國(guó)，那時(shí)候整個(gè)狀態(tài)一下就感覺好了很多，在F2也能突破自己，有亮眼的表現(xiàn)。”

周冠宇的第一場(chǎng)卡丁車比賽其實(shí)就遭遇了事故。父母問他，你想不想繼續(xù)開賽車，周冠宇回答想繼續(xù)比賽?！爱?dāng)時(shí)很痛，但我很想賽車。很多事情沒有嘗試過或許會(huì)有驚奇，但是如果失敗或者出現(xiàn)一些事故之后，受傷的人可能會(huì)選擇放棄。但我恰恰相反，這可能是為什么我從在沙發(fā)上玩賽車，到開卡丁車，然后去參加職業(yè)賽，能走到現(xiàn)在的原因。”

于周冠宇而言，在國(guó)內(nèi)比卡丁車所收獲的最重要經(jīng)驗(yàn)，是在于他總是組別里年紀(jì)最小的選手，也總是開得最快的選手，這種戰(zhàn)勝年長(zhǎng)選手的經(jīng)歷極大增強(qiáng)了他的信心?！斑@樣開了一兩年后，我就不害怕任何駕駛經(jīng)驗(yàn)比我豐富的車手了。在國(guó)內(nèi)的卡丁車之路走得還是蠻一帆風(fēng)順的，出國(guó)之后才起伏不斷，遇到了不少困難?！?/p>

2010年，周冠宇以八戰(zhàn)八勝的紀(jì)錄贏得了8個(gè)卡丁車賽事的冠軍，這一紀(jì)錄至今無人打破?！拔铱梢岳^續(xù)在國(guó)內(nèi)享受冠軍的喜悅，成為中國(guó)最好的車手，但我的目標(biāo)是F1，我知道我必須去歐洲。我選擇了英國(guó)，那是F1的發(fā)源地?！彼f。

在英國(guó)的前半年，周冠宇得碰上好運(yùn)氣才能跑進(jìn)第十名，“這對(duì)一個(gè)小朋友來說打擊還是蠻大的，”他回憶道，“但就刻苦訓(xùn)練唄，第二年就開始爭(zhēng)奪年度前三了?！?/p>

在謝菲爾德的生活改變了周冠宇。這個(gè)綠植覆蓋率位居英國(guó)第一的城市有著沉靜平和的民風(fēng)，也有著悠久的體育傳統(tǒng)。周冠宇感到自己越發(fā)專注，沉浸于穩(wěn)定的訓(xùn)練和不間斷的比賽中?！澳欠N不急不躁的平和環(huán)境，讓我更投入在修煉賽車中。而且所有的英國(guó)城市都很喜歡賽車，學(xué)校里的老師同學(xué)們都很支持我去參加比賽。”

“如果現(xiàn)在回答當(dāng)年在謝菲爾德的提問，是否過五年十年，你會(huì)成為漢密爾頓那樣的車手么？你會(huì)怎么回答？”

“同樣的回答，希望自己能成為?，F(xiàn)在的回答肯定比當(dāng)時(shí)更現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)。當(dāng)時(shí)覺得沒有中國(guó)人成為F1車手，所以真的就是希望自己可以做到這點(diǎn)。我現(xiàn)在已經(jīng)是F1車手，能走到這個(gè)階段，自己也是有足夠的水平，那在圍場(chǎng)里讓自己的成績(jī)逐步提高，我覺得實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想沒有之前那么困難了?！彼f。

當(dāng)我們問他，十五年的賽車生涯，是否有任何時(shí)候懷疑動(dòng)搖過，他否認(rèn)得干脆利落。“我覺得如果連自己都不相信的話，你不可能走得很遠(yuǎn)。我的目標(biāo)不是成為中國(guó)最好的車手，我是想成為世界最好的車手?！敝芄谟罨卮稹?/p>

ELLEMEN：銀石站發(fā)生事故后，你在接受國(guó)外媒體采訪時(shí)提到過，面對(duì)事故的一個(gè)重要能力就是忘記然后重啟，這就是你能夠迅速回到賽場(chǎng)上的原因。你這么年輕，是如何建立起這種果敢的性格？

可能賽車生涯經(jīng)歷了很多，很多事情不受自己控制，很多時(shí)候會(huì)有強(qiáng)烈的打擊，不僅僅是成績(jī)，還有很多方面。但是當(dāng)你一次次爬起來，一次次往前沖，鼓起勇氣繼續(xù)前進(jìn)，這些經(jīng)歷就會(huì)造就你處理事情的方式。

我當(dāng)時(shí)知道事故很嚴(yán)重，自己也多少受到了一些影響，但重要的是如何從這個(gè)困境中重新找回自己。對(duì)我來說最簡(jiǎn)單的方式就是不去回看事故畫面，因?yàn)閺耐獠靠匆葍?nèi)部慘烈得多。我受到撞擊，然后迅速撤離，這一切發(fā)生得非?？?，一瞬間的事情。但我要避免從外部畫面看到整個(gè)細(xì)節(jié)，然后迅速找回狀態(tài)。盡管我不可避免接受了很多采訪，好在那只是一瞬間的表達(dá)，并不會(huì)給自己增加更多的信息。銀石站之后就是三連背靠背的比賽，我沒有那么多時(shí)間去想這些，我要盡快調(diào)整到接下來的比賽中。

F1的最高時(shí)速超過了360公里，它是敞開式的車身，不像汽車有一個(gè)罩，所以車手的頸椎是直接接觸到所有的離心力，所有的阻力都會(huì)直接打到脖子這里。對(duì)于車手來說，轉(zhuǎn)彎和剎車都可能有3到5個(gè)G的壓力，基本就是三到五倍于車手的體重，因?yàn)樘崴俸芸?，頸椎需要不斷地前后伸展。我們一場(chǎng)比賽要兩個(gè)小時(shí)，在一個(gè)將近7公里的賽道里跑七十多圈。這些對(duì)身體素質(zhì)各方面的要求很高，比如一場(chǎng)比賽就會(huì)有兩公斤的脫水，非常消耗人的體力。

我們首先要做的是有氧訓(xùn)練，賽車對(duì)心肺要求很高。另外就是對(duì)大腦反應(yīng)能力的訓(xùn)練。無論在排位賽還是正式比賽，你需要操控的東西很多，你需要去注意賽道每面旗幟、每個(gè)燈的提示，還有在各種情況下，對(duì)方向盤上二三十個(gè)不同旋鈕的及時(shí)調(diào)校，這些對(duì)心理和反應(yīng)速度要求都很高。

說得簡(jiǎn)單一些就是，對(duì)于一個(gè)沒有訓(xùn)練過的人，在賽車上過一個(gè)彎，很可能直接休克。因?yàn)檫^彎的時(shí)候受到?jīng)_擊力太大了，頸椎會(huì)受不了。畢竟平時(shí)沒有任何一種運(yùn)動(dòng)，會(huì)感到有十倍臺(tái)風(fēng)打在你脖子上，但這就是我們過彎道的感覺。

其實(shí)一開始也不知道自己在F1的第一年會(huì)成什么樣，能走得多順，又會(huì)有多少次因?yàn)樽约旱氖д`而犯錯(cuò)。因?yàn)榕c過往相比，F(xiàn)1在各方面的壓力都增加很多，一個(gè)小小的失誤都會(huì)被外界帶著放大鏡去看，畢竟這是最頂尖的賽事。在F1，新秀賽季出錯(cuò)的話，外界會(huì)發(fā)出很多的聲音，這時(shí)候車手肯定會(huì)受到外界的影響。但當(dāng)車手自己不失誤之后，就可以更好地去尋找一些進(jìn)步的空間，慢慢成為像隊(duì)友（博塔斯）那樣出色的車手。

我一開始是比較保守的狀態(tài)，知道自己要慢慢找狀態(tài)來拉近和隊(duì)友的差距，想用一個(gè)謹(jǐn)慎的狀態(tài)在上半賽季找到合適的空間，這樣可以更好地發(fā)展自己的各方面。沒有失誤，下一次我就能更勇敢地嘗試。一個(gè)失誤或者一個(gè)撞車，對(duì)我們車手打擊還是蠻大的——在下一圈過同一個(gè)彎的時(shí)候你不會(huì)用百分百的力氣去過，就會(huì)稍微收一點(diǎn)。這可能就是為什么我能很快進(jìn)入賽車狀態(tài)，找到自己，在一個(gè)逐漸熟悉的環(huán)境中不斷去突破，拉近和隊(duì)友的差距。我自己都沒想到上半賽季最開始的差距，能通過幾場(chǎng)比賽的經(jīng)驗(yàn)去迅速縮小。所以在下半賽季開始，可以更勇敢地去攻防，跟對(duì)手去斗車。

對(duì)。最重要的就是做自己，無論是場(chǎng)上還是場(chǎng)外，我就是想做自己，讓大家看到最真實(shí)的自己。很多質(zhì)疑或者看輕你的聲音，其實(shí)是沒有了解你，而幾場(chǎng)比賽之后，甚至有不少人跟我發(fā)私信道歉。我覺得這就夠了，我已經(jīng)做到了，第一年以這樣的表現(xiàn)去回應(yīng)質(zhì)疑，得到大家對(duì)我實(shí)力的認(rèn)可和肯定，看到自己在圍場(chǎng)中的實(shí)力，我已經(jīng)覺得滿足了。