凝心聚力謀發(fā)展 勇立潮頭鑄輝煌

□ 劉穎

隨著新年鐘聲的敲響，中國船舶工業(yè)告別了踔厲奮發(fā)、成績斐然的2022年，昂首邁進了2023年的新航程。

2022的中國船舶工業(yè)，凝心聚力創(chuàng)造奇跡。通過積極搶占國際市場，沉著應對“百年變局”與“世紀疫情”的雙重挑戰(zhàn)，造船人用不懈奮斗創(chuàng)造了亮眼業(yè)績：我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸、修正總噸計全球占比均保持世界第一，至此我國在國際造船市場所占份額已連續(xù)13年全球居首，造船大國的地位進一步穩(wěn)固；中國船舶集團新接訂單量和手持訂單量繼續(xù)保持世界領先水平，世界第一造船集團的地位繼續(xù)鞏固；在全球市場18種主要船型中，我國去年共有12種船型的新接訂單量居全球市場榜首……

2022的中國船舶工業(yè)，力量源自不懈創(chuàng)新。在國際市場份額保持全球領先的同時，中國船企在高技術與綠色船海裝備領域不斷取得新突破，產業(yè)鏈、供應鏈韌性和安全水平進一步提升，經濟運行質量明顯改善。尤其令人振奮的是，中國船舶工業(yè)在大型液化天然氣(LNG)運輸船領域取得重大突破，共有5家船企躋身該型船建造“全球俱樂部”，全年新接大型LNG船訂單量全球占比首次超過30%。這徹底打破了長期以來全球單一國家建造商對LNG運輸船建造市場的規(guī)?；瘔艛啵_啟了全球氣體船領域雙強競爭發(fā)展的新時代。

2023的中國船舶工業(yè)，一往無前的信念更加堅定。據國際貨幣基金組織（IMF）等機構預計，未來全球經濟將面臨更大的下行壓力，宏觀經濟變化導致國際航運、造船市場短期調整的風險正在逐步加大。面對未來依然復雜、嚴峻的發(fā)展形勢，中國船舶工業(yè)必須直面挑戰(zhàn)，同時充分把握機遇，依據國家“十四五”規(guī)劃藍圖，通過正確的擴能決策、靈活的市場策略和堅實的技術積累，以創(chuàng)新為驅動，建立更高效的實現(xiàn)方式與路徑，不懈推動高質量發(fā)展，推進產業(yè)轉型升級，從而持續(xù)提升中國船舶工業(yè)在國際市場上的聚合力、在科技研發(fā)上的牽引力、在國際規(guī)則上的影響力，努力成為全球船舶行業(yè)發(fā)展的推動者和引領者。

2023的中國船舶工業(yè)，砥礪前行的腳步更加鏗鏘。過去的一年，我國手持新船訂單量時隔6年再度突破1億載重噸。這意味著，后續(xù)3—4年，我國船企將迎來交船的高峰期，且其中高技術船舶所占比例大幅提升。2023—2024年，將是大型集裝箱船的集中交付期；2025—2026年，將是大型LNG船的集中交付期，且大多數企業(yè)屬于首次建造交付大型LNG船。這意味著，以更快的交付促新單承接是持續(xù)贏得市場的關鍵。為此，船企一方面需進一步建立技術、產業(yè)、管理優(yōu)勢，加強生產計劃、物資配套管理，堅持質量第一、安全第一，確保手持訂單船舶按期交付；另一方面，要加強對國際航運與造船市場技術變革、海事法規(guī)等發(fā)展動態(tài)的追蹤，結合自身手持訂單和船位安排情況，在保證生產連續(xù)性的前提下，優(yōu)化經營策略，把握好接單節(jié)奏，進一步提高新接訂單質量。

勇立潮頭行致遠，奮進征程腳步疾。極目遠眺，在新的航程中，中國船舶工業(yè)必將踔厲奮發(fā)、篤行不怠，激發(fā)新動能，煥發(fā)新活力，讓夢想照進現(xiàn)實，成就更美好的明天。