公路工程施工中的節(jié)能減排措施研究

文 / 甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 朱麗云

現(xiàn)代人生活水平逐漸提升的過程中，對生活環(huán)境的要求也在逐漸提升。在該種狀況下，公路施工單位需要對環(huán)境保護(hù)工作加大投入力度，強(qiáng)化節(jié)能減排，確保能夠?qū)⒐?jié)能減排理念合理融入公路工程施工，確保能夠?qū)Ω黜?xiàng)資源得以更為有效的應(yīng)用，嚴(yán)格控制污染因素和污染源，使建筑施工對自然環(huán)境造成的污染得到有效減少，進(jìn)而使公路工程施工實(shí)現(xiàn)更高的持續(xù)化和綠色化。本文綜合探究公路工程施工過程中落實(shí)節(jié)能減排的具體措施，希望能夠有效推進(jìn)我國現(xiàn)代公路工程發(fā)展。

引言

公路工程建設(shè)中，節(jié)能減排措施的有效落實(shí)具有重要的價(jià)值，相關(guān)單位需要對其進(jìn)行深入分析，確保能夠不斷強(qiáng)化自身現(xiàn)代管理理念，合理融入節(jié)能減排理念，從而實(shí)現(xiàn)公路工程施工的合理優(yōu)化，使工程施工對自然環(huán)境造成的影響得到有效控制，進(jìn)而保證公路工程施工能夠更為高效的應(yīng)用節(jié)能減排措施，使我國現(xiàn)代公路工程施工建設(shè)發(fā)展具有更高的可持續(xù)性，為國家整體經(jīng)濟(jì)水平的有效提升創(chuàng)造良好條件。

優(yōu)化工程設(shè)計(jì)

首先，在進(jìn)行線路設(shè)計(jì)時(shí)，需要進(jìn)行節(jié)能減排理念的合理融入。相關(guān)工作人員在設(shè)計(jì)公路線路時(shí)，需要對線路各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)，同時(shí)，還需要綜合考量周邊經(jīng)濟(jì)的整體能耗。例如，在路線方案中，需要優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局，進(jìn)行節(jié)能減排理念的合理融入，綜合比對公路勘探的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對其設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理優(yōu)化。當(dāng)公路線路具有較大交通流量時(shí)，需要對其縱線和平行指標(biāo)進(jìn)行有效提升，科學(xué)設(shè)置行車速度，將其行車?yán)锍踢m當(dāng)縮短。在公路線路中，需要重點(diǎn)優(yōu)化長爬坡和大縱波車道，對線路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)改進(jìn)，使其線路設(shè)計(jì)具有更高的綜合效益。

其次，還需要在路基設(shè)計(jì)中進(jìn)行節(jié)能減排理念的合理融入，在具體開展公路路基設(shè)計(jì)，需要綜合考量施工材料，建筑垃圾，路基回填量和開挖量。例如，在設(shè)置棄土場時(shí)，需要結(jié)合公路規(guī)劃整體情況進(jìn)行科學(xué)選址，確保得夠使其就近原則得到有效突出。在具體開展路基設(shè)計(jì)工作時(shí)，還需要對周邊環(huán)境和植被加強(qiáng)防護(hù)，合理規(guī)劃工程標(biāo)段，確保各項(xiàng)筑路機(jī)械具有更高的使用率，使臨時(shí)搭建場地對自然環(huán)境造成的破壞得到有效減少。

與此同時(shí)，還需要在路面設(shè)計(jì)中進(jìn)行節(jié)能減排理念。在公路設(shè)計(jì)中進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)，需要對施工現(xiàn)場的工藝，材料，環(huán)保，地質(zhì)，水文等各項(xiàng)條件進(jìn)行綜合分析，通過進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，進(jìn)行路面設(shè)計(jì)方案的合理優(yōu)化。在進(jìn)行水泥路面設(shè)計(jì)時(shí)，需要從接縫構(gòu)造，鋼筋配置，材料選擇，結(jié)構(gòu)組合等方面實(shí)施節(jié)能設(shè)計(jì)工作。對于具有較大交通流量的高速公路或公交公路，需要選擇技術(shù)工藝先進(jìn)工期和施工簡便的設(shè)計(jì)方案。對于道路改建項(xiàng)目，還需要綜合考慮廢舊材料，確保能夠?qū)ζ溥M(jìn)行循環(huán)利用。

最后，還需要在橋涵設(shè)計(jì)中進(jìn)行節(jié)能減排理念的合理融入。在公路工程建設(shè)中進(jìn)行橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，需要結(jié)合公路等級科學(xué)設(shè)計(jì)建筑材料和橋涵結(jié)構(gòu)，同時(shí)，還需要對城鎮(zhèn)規(guī)劃，征地規(guī)劃，路網(wǎng)規(guī)劃等多個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮。這橋還連斷時(shí)是引導(dǎo)設(shè)計(jì)時(shí)，需要合理設(shè)計(jì)結(jié)合橋位選址，使其車輛運(yùn)輸距離得到有效控制。

強(qiáng)調(diào)節(jié)約用地

首先，在布置臨時(shí)設(shè)施時(shí)，需要確保其合理性和緊湊性，在滿足項(xiàng)目需求的同時(shí)，盡量減少占地面積，以使對原有管線、構(gòu)筑物、建筑物、道路等設(shè)施進(jìn)行合理應(yīng)用，嚴(yán)格遵循永臨結(jié)合的工作原則。其次，在現(xiàn)場設(shè)置材料存放，拌和站，鋼筋加工站和倉庫等場地時(shí)，需要確保布置緊湊，盡量選擇鄰近交通道路的地方，為材料運(yùn)輸創(chuàng)造良好條件，確保能夠縮短運(yùn)輸距離，使其二次搬運(yùn)得到有效減少。與此同時(shí)，在保證施工安全的前提下，盡量減少基礎(chǔ)開挖范圍，在必要情況下，還需要進(jìn)行支護(hù)的合理設(shè)置，不僅可以減少開挖量，同時(shí)，還可以使其對自然環(huán)境和土地造成的影響得到有效減少。對于造路施工造成的裸露地塊，需要進(jìn)行及時(shí)有效的綠植防護(hù)，確保能夠使其水土流失得到有效控制，避免破壞土地資源。最后，如果條件允許，需要對梁板預(yù)制廠進(jìn)行有效集中，避免造成重復(fù)建設(shè)，確保能夠使其臨時(shí)占地得到有效減少，保護(hù)土地資源。

強(qiáng)化施工管理

首先，在開展具體施工作業(yè)時(shí)，需要對環(huán)境生態(tài)保護(hù)加強(qiáng)重視，在必要情況下，需要合理設(shè)置排水溝，使其水土流失情況得到有效避免。

其次，在具體進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，還需要對噪音污染進(jìn)行有效控制，一般情況下，公路工程施工鄰近建筑物，公共場所，辦公樓和居民住宅，所以，在具體開展施工作業(yè)時(shí)，需要對其噪音進(jìn)行嚴(yán)格管理，結(jié)合周邊群眾作息時(shí)間進(jìn)行施工時(shí)間的科學(xué)調(diào)整。如果周邊是住宅區(qū)，則需要盡量避開早晨，中午，晚上以及休息日。如果周圍是辦公樓或?qū)W校，則需要盡量避開工作時(shí)間和學(xué)習(xí)時(shí)間，盡量選擇寒暑假期間和休息日開展施工作業(yè)。同時(shí)，還需要對噪音分值進(jìn)行嚴(yán)格控制，對周圍群體的學(xué)習(xí)，休息，工作和生活進(jìn)行有效保障。施工人員在具體進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，需要統(tǒng)一發(fā)放耳塞，對現(xiàn)場工作人員的耳膜進(jìn)行有效保護(hù)。

與此同時(shí)，在具體開展施工作業(yè)時(shí)，還需要減少水質(zhì)污染，在放置施工原料時(shí)，需要盡量遠(yuǎn)離水源和社會群體容易接觸的區(qū)域。同時(shí)，還需要隨時(shí)檢查施工設(shè)備和運(yùn)輸車輛的油箱狀況，避免機(jī)油對周圍的水質(zhì)和環(huán)境造成污染。在完成施工作業(yè)時(shí)，不能直接向周圍的河流引入施工中產(chǎn)生的廢水和臟水，并對其進(jìn)行科學(xué)處理，在規(guī)定位置統(tǒng)一排放。

最后，在具體進(jìn)行施工控制時(shí)，還需要有效避免空氣污染，使其施工現(xiàn)場遠(yuǎn)離群體或人流量較大的建筑物。在具體應(yīng)用施工材料之前，需要對其進(jìn)行覆蓋保護(hù)。

降低設(shè)備能耗

在開展公路工程施工時(shí)，需要對其機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格把控，盡量選擇在使用年限內(nèi)或全新的設(shè)備，使設(shè)備損壞或壽命損耗過大導(dǎo)致出現(xiàn)的高能耗情況得到有效減少，同時(shí)還可以對現(xiàn)場工作人員和設(shè)備操作人員的生命安全進(jìn)行有效保證。

在實(shí)施具體工作時(shí)，首先需要定期養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，并對其進(jìn)行有效的維護(hù)，保證工作質(zhì)量，確保能夠適當(dāng)縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間間隔，在選擇養(yǎng)護(hù)用品時(shí)，需要對其質(zhì)量進(jìn)行有效保證，確保設(shè)備始終保持健康正常的工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排效果。其次，設(shè)備承載重量和設(shè)備能耗之間具有密切聯(lián)系，盡量避免在大型設(shè)備上安裝其他設(shè)備。與此同時(shí)，在施工現(xiàn)場應(yīng)用各種施工機(jī)械設(shè)備時(shí)，需要進(jìn)行簡易道路的合理鋪設(shè)，同時(shí)安裝胎壓，使設(shè)備行駛中的阻力得到有效減少，從而降低能耗。最后，需要確保操作人員具有較高的機(jī)械操作水平，在操作機(jī)械設(shè)備時(shí)，操作人員的實(shí)際操作水平和專業(yè)知識水平對好能量具有很大影響。

利用廢舊材料

首先需要合理應(yīng)用石材加工中產(chǎn)生的廢石料。在我國，近年來石材加工業(yè)得到了很大的發(fā)展，但是部分單位在進(jìn)行開采和加工時(shí)，施工工藝相對落后，使其工作中出現(xiàn)大量廢石料，對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的影響。在公路建設(shè)過程中設(shè)置兩側(cè)邊坡時(shí)，需要使用漿砌塊石設(shè)置泄水渠，排水溝和邊坡防護(hù)，與此同時(shí)，在為邊坡設(shè)置綠化格柵時(shí)，盡量選擇石塊柵，將其廢石料消耗掉。其次，還需要合理應(yīng)用好路面結(jié)構(gòu)層的相關(guān)材料。其一為冷再生基層，具體是指通過專用冷再生機(jī)，根據(jù)特定后路對原路面的基層和面層進(jìn)行破碎處理，與此同時(shí)，還需要合理添加新的粘合劑和集料，基于特定配比進(jìn)行科學(xué)拌和，然后結(jié)合現(xiàn)場具體情況進(jìn)行整形與碾壓，使路面底基層得到有效恢復(fù)，達(dá)到技術(shù)要求。在具體落實(shí)該項(xiàng)工藝時(shí)，需要對現(xiàn)有路基路面材料進(jìn)行合理應(yīng)用，使其碎石用量可以得到有效減少。其二是處理舊混凝土路面，具體是指對混凝土路面進(jìn)行沖擊壓實(shí)和打裂壓穩(wěn)。在水泥混凝土長時(shí)間應(yīng)用過程中，當(dāng)路面出現(xiàn)大面積破壞，完全喪失整體承載能力，無法通過局部挖除的方式進(jìn)行有效處理，或者無法滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，為了使其加鋪方法產(chǎn)生的反射裂縫問題得到有效解決，需要對舊混凝土板進(jìn)行科學(xué)處理。

集中預(yù)制梁板

在我國近年來，進(jìn)行公路路網(wǎng)改造時(shí)，需要改造和擴(kuò)建大量橋梁，雖然橋梁規(guī)模相對較小，但是在具體進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，如果針對每個(gè)項(xiàng)目修建梁板預(yù)制場地，可能會出現(xiàn)重復(fù)占用臨時(shí)用地、重復(fù)建設(shè)混凝土拌貨站、預(yù)制臺座、材料堆放場所的情況，從而造成資源浪費(fèi)。所以，在管理區(qū)域進(jìn)行公路路網(wǎng)改造時(shí)，可以對公路橋梁梁板施工進(jìn)行集中預(yù)制，結(jié)合橋梁工程的具體規(guī)模和數(shù)量進(jìn)行梁板預(yù)制廠的科學(xué)設(shè)置，統(tǒng)一采購碎石，鋼筋等原材料，并對其規(guī)范堆放，合理優(yōu)化施工組織，確保能夠使其預(yù)制施工實(shí)現(xiàn)更高的規(guī)?；?，進(jìn)而確保能夠有效預(yù)制與合理安裝橋梁梁板。該項(xiàng)措施的有效應(yīng)用，可以避免重復(fù)建設(shè)預(yù)制場，并使其預(yù)制模板和臺座等費(fèi)用大大減少，使其臨時(shí)占地情況得到有效減少，對建筑用地進(jìn)行有效節(jié)約。

結(jié)語

在進(jìn)行公路工程施工時(shí)，通過優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)節(jié)約用地，強(qiáng)化施工管理，降低設(shè)備能耗，利用廢舊材料，集中預(yù)制梁板，能夠確保有效落實(shí)節(jié)能減排措施，使項(xiàng)目施工實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，進(jìn)而確保項(xiàng)目施工對周圍自然環(huán)境造成的影響得到有效減少，提升建筑施工的經(jīng)濟(jì)效益，成本投入得到有效控制，節(jié)約建筑能源，使其各項(xiàng)資源具有更高的利用率，進(jìn)而確保能夠使公路工程建設(shè)和我國現(xiàn)代能源現(xiàn)狀有效結(jié)合，為我國現(xiàn)代公路工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。