伸縮縫施工在市政路橋施工中的應(yīng)用探討

廖熠鵬

廣州市第二市政工程有限公司 廣東 廣州 510030

市政路橋工程質(zhì)量受環(huán)境、技術(shù)和材料的影響很大。如果實(shí)際施工無法控制，道路和橋梁可能存在裂縫或缺陷等質(zhì)量問題。溫度和氣候的變化會(huì)導(dǎo)致建筑材料的破壞，為了防止這種損壞，在建筑物、道路和橋梁等結(jié)構(gòu)的建筑物連接方向，放置一個(gè)條構(gòu)造縫，這種結(jié)構(gòu)連接稱為伸縮縫。因此伸縮縫對(duì)制造技術(shù)提出了很高的要求，為確保施工質(zhì)量，需要對(duì)伸縮縫技術(shù)進(jìn)行全面研究。

1 何為伸縮縫施工

一般伸縮縫施工是指市政道路和橋梁的建設(shè)，以避免在最終使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，如變形、裂縫、損壞等，通過實(shí)施切割、對(duì)于開挖等施工過程，會(huì)在道路和橋梁結(jié)構(gòu)上添加一定比例的縫隙?；谶@一概念確定伸縮縫施工的目的是為了進(jìn)一步提高城市道路和橋梁的建設(shè)質(zhì)量，最大限度地提高安全性、可靠性和耐久性?？偨Y(jié)以往伸縮縫施工的經(jīng)驗(yàn)，很難證明這個(gè)生產(chǎn)過程的實(shí)施是復(fù)雜的，生產(chǎn)過程中可能會(huì)出現(xiàn)問題，比如施工人員未能全程高度集中地檢驗(yàn)螺紋鋼筋，在整個(gè)過程中，所選路橋可能不符合要求；如果施工人員沒有檢查支架的穩(wěn)定性，那么伸縮縫的施工質(zhì)量可能會(huì)因支架的不穩(wěn)定性而達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。這表明伸縮縫施工對(duì)建筑材料要求很高，需要施工人員認(rèn)真對(duì)待此項(xiàng)施工工藝，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場的具體要求和實(shí)際情況，規(guī)范操作。

2 市政路橋伸縮縫的常見類型

2.1 對(duì)接式伸縮縫

根據(jù)市政路橋工程的結(jié)構(gòu)形式和受力特點(diǎn)，對(duì)接式伸縮縫主要分為填塞對(duì)接式、嵌固對(duì)接式的類型。常用的伸縮縫填充是使用彈性性能好的材料填充道路和橋梁，這種伸縮縫是使用最早的，如今，這項(xiàng)技術(shù)可用于所有市政道路和橋梁工程。對(duì)接伸縮接頭使用鋼制構(gòu)件固定材料，因?yàn)殇撝茦?gòu)件可以是不同形狀的，固體的材料也可以不同，這種伸縮縫的主要特點(diǎn)是應(yīng)用范圍廣泛，常用于新建橋梁的施工[1]。

2.2 鋼質(zhì)支撐型伸縮縫

在一些大跨度的橋梁中，根據(jù)設(shè)計(jì)控制，當(dāng)橋梁的膨脹變形達(dá)到60mm時(shí)，可以適當(dāng)應(yīng)用鋼支撐膨脹連接。對(duì)于不同的結(jié)構(gòu)、型鋼截面尺寸（寬度、厚度、高度等），這類伸縮縫具有明顯的優(yōu)勢，施工方便，且具有承載能力高、壽命長的特點(diǎn)。尤其是近期城市路橋通行量持續(xù)增加，而鋼質(zhì)支撐型伸縮縫能更好地滿足市政道路和橋梁的要求。但鋼制伸縮縫也有沖擊大、噪音大等缺點(diǎn)。通過將鋼制伸縮接頭與橡膠材料相結(jié)合，可以降低噪音。

2.3 模數(shù)支撐伸縮縫

模數(shù)式伸縮縫的特點(diǎn)是將承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)的獨(dú)立劃分。這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)提高了公路橋梁的耐久性和穩(wěn)定性，尤其是弓形橋和拱橋等不同結(jié)構(gòu)形式的橋梁。然而，模塊化支撐膨脹節(jié)在其應(yīng)用中存在一定的局限性，例如，對(duì)于一些跨度較大的橋梁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁中，都不適合選擇。

3 市政路橋伸縮縫施工的影響因素

3.1 溫濕度因素

對(duì)混凝砼施工的現(xiàn)場溫度控制是形成混凝土結(jié)構(gòu)開裂的機(jī)理之一。在施工建設(shè)過程中，通過對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，研究人員分析了相關(guān)數(shù)據(jù)，以記錄溫度條件影響項(xiàng)目施工質(zhì)量的情況。在以下環(huán)境中，工程濕接縫表面的濕度數(shù)值往往會(huì)出現(xiàn)大幅降低。由于內(nèi)部混合料具有很強(qiáng)的保水性，它們通常具有較高的內(nèi)部水分值以及內(nèi)部和外部水分之間的差異。在路橋建設(shè)中，在該因素的影響下，容易出現(xiàn)變形和收縮問題，并經(jīng)常出現(xiàn)裂縫。

3.2 施工和設(shè)計(jì)因素

在橋梁伸縮縫施工的過程中，要用到大量的鋼筋網(wǎng)、鋼材、鋼化模、填充式伸縮縫、梳形伸縮縫、橡膠、無紡伸縮縫等裝置和材料。研究人員指出，路橋作為最重要的建筑材料之一，其質(zhì)量對(duì)工程的整體質(zhì)量影響很大。在設(shè)施建設(shè)的過程中，由于自然環(huán)境因素的影響，鋼筋等金屬建筑材料經(jīng)常發(fā)生腐蝕、物理性能劣化，無法提供合理的保障。如果不及時(shí)采取適當(dāng)措施應(yīng)對(duì)這一問題，將引發(fā)安全隱患，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量并造成破壞。在施工過程中，要特別注意橋面的混凝土鋼筋，而橋梁伸縮縫的施工也是橋面的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這在以后的建養(yǎng)移交及后續(xù)運(yùn)營養(yǎng)護(hù)管理過程中會(huì)帶來很多問題[2]。

3.3 荷載

道路和橋梁損壞的主要原因是荷載強(qiáng)度過高，會(huì)導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞。從長遠(yuǎn)來看，如果橋梁結(jié)構(gòu)長時(shí)間承受超出設(shè)計(jì)荷載范圍的荷載，就會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)屈服，造成嚴(yán)重的滑坡。在大型橋梁技術(shù)中，伸縮梁因過載而垂直和水平移動(dòng)，導(dǎo)致大型橋梁損壞。

4 伸縮縫施工在市政路橋施工中的應(yīng)用

4.1 切縫開槽環(huán)節(jié)

伸縮縫施工正式開展之前，相在設(shè)計(jì)道路和橋梁時(shí)，應(yīng)首先由有關(guān)人員明確擴(kuò)建的確切位置，了解伸縮縫的安裝區(qū)域情況，并確保整個(gè)安裝區(qū)域基本平整。那么就需要根據(jù)客觀條件規(guī)劃伸縮縫裂縫的最優(yōu)參數(shù)。一般來說，在伸縮縫的切縫開槽過程中，如果切的縫過于狹窄，可能達(dá)不到實(shí)際路程面板的變形要求，進(jìn)而導(dǎo)致伸縮縫的實(shí)際價(jià)值難以得到充分體現(xiàn)，甚并確保整個(gè)安裝位置基本完好，有必要對(duì)其進(jìn)行再次切割，影響到整體的施工效率和施工的進(jìn)展。在此基礎(chǔ)上，相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況做出可接受的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的過程中認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，避免錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)效果造成切縫開槽的負(fù)面影響。道路工程板加工時(shí)，要保證加工平整，確定裂縫和孔洞的位置和參數(shù)，然后按伸縮縫施工公式進(jìn)行操作，然后要求切割工根據(jù)上面的標(biāo)記進(jìn)行準(zhǔn)確切割。在此基礎(chǔ)上還要對(duì)切割的深度進(jìn)行精準(zhǔn)控制，使整體的效果保持良好，并根據(jù)當(dāng)前情況進(jìn)行后續(xù)調(diào)整。挖溝完成后，應(yīng)及時(shí)清除槽內(nèi)存的混凝土，并將突出的桿向前推，為進(jìn)一步的工作創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。

4.2 伸縮縫的平整度檢驗(yàn)

平整度檢驗(yàn)的對(duì)象是鋼筋，作為重要的建筑材料，任何路橋質(zhì)量問題都必然會(huì)影響伸縮縫施工質(zhì)量，因此建設(shè)者一定要認(rèn)真、負(fù)責(zé)。所以，施工人員一定要集中注意力，認(rèn)真負(fù)責(zé)地檢驗(yàn)鋼筋的平直度，如若發(fā)現(xiàn)有問題的鋼筋，應(yīng)將其篩除，保證伸縮縫施工所用鋼筋質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)[3]。

4.3 伸縮縫的焊接

鋼筋焊接施工之前必須做好前期工作，確保焊縫制作規(guī)范、合理、符合設(shè)計(jì)要求。具體準(zhǔn)備工作是根據(jù)工程要求確定關(guān)節(jié)伸端的傾斜度和屈曲度。確認(rèn)所有面符合要求后，將路橋一根一根焊接。另外，由于路橋焊接質(zhì)量受環(huán)境影響，施工管理人員需要檢查天氣情況，在天氣好的時(shí)候進(jìn)行路橋焊接工作。

4.4 路橋的加固環(huán)節(jié)

在完成切縫開槽工作后，要進(jìn)行到后續(xù)的鋼筋加固環(huán)節(jié)，鋼筋材料在具體的使用過程中，有可能會(huì)出現(xiàn)變形的問題，這就要求在現(xiàn)場使用鋼筋的過程中，對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格、認(rèn)真、仔細(xì)的檢查，以便于保證整體的鋼筋材料平直而沒有任何銹蝕，如果發(fā)現(xiàn)不合格的材料，必須及時(shí)更換，以免對(duì)損壞的結(jié)構(gòu)造成普遍影響。在確認(rèn)材料檢查符合必要的要求和標(biāo)準(zhǔn)后，檢查焊縫并進(jìn)行加固工作，完成之后還要進(jìn)行鋼筋的傾斜實(shí)驗(yàn)和彎曲檢驗(yàn)，確認(rèn)加固效果符合實(shí)際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

4.5 安裝伸縮縫裝置

在安裝伸縮縫之前，要仔細(xì)檢查相應(yīng)的設(shè)備，還要注意受潮、變形等問題，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理。安裝伸縮縫時(shí)，應(yīng)按建筑設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，施工過程中應(yīng)特別注意預(yù)溫和預(yù)留寬度，以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。作為一般規(guī)則，伸縮縫的安裝決定了標(biāo)準(zhǔn)柔性接頭的間隙，但實(shí)際設(shè)計(jì)和制造過程中廠設(shè)計(jì)溫度之間不可避免的差異可能無法完全決定這兩者數(shù)據(jù)。必須安裝配件并使其適應(yīng)特定項(xiàng)目。在安全過程中，伸縮縫設(shè)備的寬度誤差應(yīng)小于2厘米，梁邊與伸縮縫中心線應(yīng)一致。為達(dá)到臨時(shí)強(qiáng)化的目的，可將槽口的伸縮縫先放置，然后稍微增加高度，最終確定焊縫的位置。此時(shí)應(yīng)測量兩次高度，為確保伸縮安裝設(shè)備在臨時(shí)加固工況下的位移和位移在控制范圍內(nèi)，進(jìn)而便可展開焊接施工。具體焊接需要從兩側(cè)將預(yù)埋鋼筋與異型鋼梁的錨固鋼筋進(jìn)行固定，使成型鋼與焊接點(diǎn)的距離可在5cm以內(nèi)調(diào)整。焊接工作完成后，應(yīng)仔細(xì)檢查維修水平，以確保符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[4]。

5 伸縮縫施工技術(shù)在市政路橋施工中的質(zhì)量控制

5.1 做好施工準(zhǔn)備事項(xiàng)

在所有的城市路橋工程中，即使伸縮縫的數(shù)量很少，由于協(xié)調(diào)點(diǎn)較多，對(duì)工藝技術(shù)的技術(shù)要求也很高，使伸縮縫的加工達(dá)到建筑標(biāo)準(zhǔn)，您還需要提前做好準(zhǔn)備。基礎(chǔ)安裝包括以下幾個(gè)方面：一、配合市政路橋建設(shè)方案，聯(lián)合擴(kuò)建方案的建設(shè)，并在圖紙的主要部分進(jìn)行標(biāo)記，以備后期施工。二、要制定專門的施工規(guī)范，保證伸縮縫施工的定量化和標(biāo)準(zhǔn)化。然后你需要承擔(dān)施工管理的職責(zé)，成立專門的施工隊(duì)伍，全面負(fù)責(zé)管理擴(kuò)建的施工。三、進(jìn)入施工現(xiàn)場安裝用于連接分機(jī)的材料和設(shè)備，檢查材料質(zhì)量和設(shè)備狀況。

5.2 要加強(qiáng)對(duì)伸縮縫施工人員的監(jiān)管

市政路橋工程中伸縮縫施工環(huán)節(jié)的工作人員對(duì)于工作的質(zhì)量產(chǎn)生了很大影響。因此，有必要在施工過程中加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的專業(yè)培訓(xùn)。首先在城市路橋建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際實(shí)施前，要對(duì)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，了解如何使用技術(shù)技能和先進(jìn)材料，熟悉需要使用材料的問題。尤其是對(duì)伸縮縫施工環(huán)節(jié)進(jìn)行人員培訓(xùn)時(shí)，要使工作人員密切關(guān)注伸縮縫的切割要求、安裝技術(shù)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)等，并通過過程描述和現(xiàn)場演示對(duì)培訓(xùn)過程進(jìn)行整體改進(jìn)。理想情況下，所有伸縮縫施工員工都將能夠?qū)W習(xí)到高水平的伸縮縫施工技能，提高員工專業(yè)水平，并提高城市路橋項(xiàng)目的整體質(zhì)量[5]。

5.3 控制設(shè)備與材料方案

根據(jù)以上項(xiàng)目，施工企業(yè)應(yīng)制定相應(yīng)的設(shè)備和材料控制方案，為伸縮縫施工質(zhì)量控制提供基礎(chǔ)保障，在相關(guān)設(shè)備的使用和維護(hù)方面，必須提高設(shè)備質(zhì)量控制。由于該項(xiàng)目施工量大，施工公司應(yīng)組建足夠的施工管理團(tuán)隊(duì)，其中設(shè)備管理職能5人，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工過程中相關(guān)設(shè)備的管控。設(shè)備如有缺陷，應(yīng)及時(shí)維修，丟失的設(shè)備應(yīng)及時(shí)更換，以免對(duì)城市道路、橋梁造成不良影響。施工企業(yè)要求所有運(yùn)輸物資的車輛憑相關(guān)證件進(jìn)場，同時(shí)對(duì)進(jìn)場的物資質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。通常，樣本值占總量的10.01%～21.01%不等，不符合項(xiàng)目要求的材料禁止現(xiàn)場放置。在這種情況下，應(yīng)特別注意建筑材料和施工組織的協(xié)調(diào)，所有建筑材料均嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行防水、防污處理。

5.4 引進(jìn)配套的質(zhì)量監(jiān)控體系

城市路橋施工建設(shè)由于工程量較小、隱蔽性高，容易被管理人員和施工人員忽視，隱藏質(zhì)量問題很容易。因此，在綜合體的施工現(xiàn)場，進(jìn)行質(zhì)量控制工作是非常有必要的。制造單位應(yīng)根據(jù)詳細(xì)的聯(lián)合制造指標(biāo)實(shí)施配套的質(zhì)量控制體系。例如，我們要求現(xiàn)場檢查員檢查擴(kuò)建工程的各個(gè)方面的質(zhì)量。此外，地方領(lǐng)導(dǎo)要堅(jiān)持質(zhì)量管理體系，統(tǒng)籌項(xiàng)目開發(fā)管理等方面。

5.5 強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理工作

在市政路橋施工時(shí)，需要提前確定施工進(jìn)度、質(zhì)量控制和材料選擇。路橋具體施工過程中要強(qiáng)化施工管理，最基本和最重要的市政路橋施工，審核工作中要發(fā)現(xiàn)圖紙是否存在問題，如果存在問題及時(shí)糾正，發(fā)展和效果要因地制宜。防止施工期間技術(shù)變化的干預(yù)措施，避免施工時(shí)出現(xiàn)工程變更情況。開發(fā)的質(zhì)量控制要求項(xiàng)目人員正確驗(yàn)證項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)圖并實(shí)施信息技術(shù)優(yōu)勢，因此需要平臺(tái)和各部門之間要提高溝通的質(zhì)量，提高工程質(zhì)量基礎(chǔ)。為規(guī)范質(zhì)量控制管理機(jī)制，應(yīng)特別注意知識(shí)的傳播，讓所有員工和管理人員都清楚地認(rèn)識(shí)到管理的重要性。

5.6 有效做好對(duì)于溫度條件的合理管控

由于溫度問題，施工人員在施工過程中通過多種方式積極監(jiān)測工程溫度，以便為工程質(zhì)量的有效提升與優(yōu)化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)與保障?？偟膩碚f，具體方法如下：因此施工隊(duì)伍應(yīng)積極做好對(duì)于冷卻處理工作的開展，使用冷卻水實(shí)現(xiàn)混凝土內(nèi)部溫度的控制。在此過程中，若涉及加密鋼筋，為實(shí)現(xiàn)技術(shù)安全系數(shù)的合理提高，必須同步施工。同時(shí)，在施工過程中，要積極檢查鋼筋后的混凝土有無裂縫，以確保工程足夠穩(wěn)固和堅(jiān)固。在本期中，研究人員表示，利用梯度分層法合理控制項(xiàng)目的內(nèi)部和外部溫度是有用的[6]。

6 結(jié)束語

在城市道路和橋梁工程工程項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)中，伸縮縫的施工技術(shù)最為重要，其使用效果直接影響橋面的整體質(zhì)量。近年來，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響下，人們對(duì)出行便利的意識(shí)不斷提升。基于此，做好路橋工程已成為國家市政部門的一項(xiàng)重要任務(wù)。在這個(gè)過程中，施工企業(yè)必須積極控制建筑材料，才能有效保證工程的整體質(zhì)量。同時(shí)，要注重內(nèi)外引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)和理念，提高施工過程的效率和質(zhì)量，保證橋面的行車安全。因此，在建設(shè)市政橋梁時(shí)，必須掌握伸縮縫的施工技術(shù)，全面提升城市路橋建設(shè)服務(wù)質(zhì)量。