水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術在市政道路施工中的應用分析

摘 要：市政道路工程作為城市發(fā)展中的基礎設施，建設水準會影響民生質量。鑒于此，重點圍繞水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術在市政施工中的應用加以研究，以期為同行提供參考。

關鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術；市政工程；技術應用

中圖分類號：U416.214? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：2096-6903（2023）12-0029-03

0 引言

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術作為保障道路穩(wěn)定性，提升道路使用壽命與安全性的關鍵技術，若可以做好細節(jié)處理，則能發(fā)揮技術作用，減少資源浪費。

目前，該技術應用依舊存在上升空間，因此圍繞水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術在市政道路施工中的應用加以分析尤為關鍵。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術分析

1.1 概述

水泥穩(wěn)定碎石是一種涵蓋水泥、砂漿以及碎石的混合材料，在技術應用的過程中，通常是以板塊狀攤鋪為主要形式。其內部砂漿具有良好的黏結作用，可以有效強化道路施工的穩(wěn)定性和密實度。在市政工程建設中，若是能夠有效地運用水泥穩(wěn)定碎石施工技術，則不僅能夠強化道路的抗壓性，還能延長道路的使用壽命，因此該技術也成了道路施工中常見的一種技術形式。

1.2 優(yōu)勢

水泥穩(wěn)定碎石屬于高混合材料，強度小、強具有良好的抗凍能力和承載能力。與其他技術形式相比，成本較低，材料更加普遍常見，主要是以水泥、砂漿和碎石為主，制作流程更加簡單，因此具有較強的性價比和可操作性。

此外該技術可以有效保障施工效率，在技術應用的過程中不僅能夠減少人力成本，還能夠進一步縮短攤鋪時間，強化攤鋪質量。而且水泥穩(wěn)定碎石材料強度較高，在攤鋪完成之后僅7 d時間便可以達到強度要求，有助于保障施工周期[1]。

1.3 原理

水泥穩(wěn)定碎石技術是一種骨料配置的形式，其中最為關鍵的便是碎石材料，通過膠凝劑以及其他材料的填充，能夠有效保障施工對象的穩(wěn)定性，進一步強化道路承載力。影響該技術的使用強度的因素主要是碎石內部結構以及碾壓強度和灰漿質量。數(shù)據分析顯示，該技術具有較高的強度，且技術應用時間越長強度越高，這也是該技術使用普遍的主要原因。

2 市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術應用分析

2.1 工程案例

為進一步強化對水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術的了解，本文將以某區(qū)域市政道路建設工程為例。此工程等級為城市主干道，長度約為12.644 km，其中支線長度約為0.382 km，共計施工總長度約為13.026 km。在施工過程中主要運用水泥穩(wěn)定碎石施工技術開展工程建設。

2.2 施工準備

施工準備階段作為影響市政道路技術應用以及綜合水準的重要內容，要徹底清理路面，盡可能地減少泥土和雜質，為后續(xù)工程推進奠定基礎。還要結合周圍情況合理施工，做好設計規(guī)劃，為技術運用創(chuàng)造條件。在材料進場之前要做好檢測工作，分析水泥、砂漿以及碎石的整體質量，在合格之后才能夠進入現(xiàn)場。還要組建專業(yè)化團隊開展技術運用，保障技術使用的穩(wěn)定性，確保施工技術能夠有效地發(fā)揮總價值。

對于水泥穩(wěn)定碎石基層來說，應采用大功率攤鋪機完成一次性攤鋪。充分利用攤鋪機大功率、大排量液壓元件的特性，保證輸料與布料過程均勻，達到攤鋪均勻度、平整度等要求。為保證攤鋪密實度穩(wěn)定，需采用低頻攤鋪，將工作速度控制在3 m/min左右。

本次施工項目采用大激振壓路機，該裝置的優(yōu)勢在于碾壓厚度更大，能夠充分保證壓實度滿足要求，通過提高激振力，擴大攤鋪厚度，具有極佳的鋪筑效果。

通過滾輪內的唯一一根振動軸，在高速旋轉下產生激振力，帶動滾輪做圓周運動，產生的激振力大小不變，方向時刻變化，具有極高的作業(yè)效率以及壓實效果。

2.3 施工放樣

放樣的過程中應先確認具體位置，并設置樁位。樁位之間的間隔應該在10 m左右，然后要確認攤鋪的具體尺寸，如厚度等，并結合圖紙設計要求確認標高，這樣才能確保技術運用的精準度[2]。

2.4 水泥制作

水泥穩(wěn)定碎石材料在前期生產的過程中，最為關鍵的便是添加量的確認。若是添加過多，則很有可能出現(xiàn)強度過大、承載下降、延展性不足等狀況，甚至可能會出現(xiàn)裂縫。若是添加量過少，則會導致功能性不足，難以滿足道路施工的現(xiàn)實需求。為此必須謹慎確認水泥材料使用量。

在水泥生產過程中，會使用攪拌等手段，然而攪拌過程中由于會受到外界因素影響，極易出現(xiàn)水分嚴重蒸發(fā)情況，因此若是不能夠采取科學的措施，則會導致水泥強度過高，所以在攪拌的過程中要充分考慮水泥和水分蒸發(fā)等方面的問題。

施工過程中，運用了料斗設備完成材料配置，且攪拌等工序均是使用設備完成集中處理。在集料選擇的過程中，為了有效保障配比科學性，要求前期要科學規(guī)劃含水量。根據標準，含水量應該達到使用要求以上的2%左右，防止出現(xiàn)蒸發(fā)影響，削弱強度。為保障技術運用水準，需要專業(yè)人員進行監(jiān)督管控，避免設備出現(xiàn)堵塞等狀況，影響材料制備效果。

2.5 下承層施工

下承層施工之前，技術人員需要再次清理好道路表面的雜質和碎石，且在施工的過程中誤差必須小于5 mm，并做好平整度管控要，盡可能使用砂漿等材料堵住兩側的縫隙。一般來講，混凝土土板設計與實際之間的誤差應該在5 mm之內，且施工完成之后要嚴格按照技術使用規(guī)范開展驗收工作，保障技術應用水準。

2.6 攤鋪

為保障技術應用水準，確保工程進度，在攤鋪過程中，技術人員選擇用一次性攤鋪的形式，使用大功率設備完成處理工作。在前期工作人員先進行灑水處理，并制備材料，然后做好厚度分析，確保實際攤鋪厚度可以達到設計要求。在具體工作中，使用了逐層攤鋪的技術形式，即在底層干燥之后，完成下一場的攤鋪，以此保障施工技術水準。

在完成前期處理之后，需要使用壓路機進行3次及3次以上的碾壓工作，有效提升路面表面的緊實度，此過程需要配合灑水處理，也要避免出現(xiàn)濕度過大等狀況，必要時可以添加粒料石灰保障路面水準。

2.7 鋪筑試驗段

鋪筑是水泥穩(wěn)定基層施工技術運用過程中的關鍵內容，直接影響施工的科學性與合理性。在攤鋪試驗的過程中，必須選擇具有代表性的工段完成測試，并提供試驗報告在參數(shù)達到標準之后進行施工。

2.7.1 基層鋪筑

在鋪筑時需要充分考慮室內試驗的集料配比、最佳含水量，完成水泥穩(wěn)定碎石基層材料的配比。其中水泥劑量控制在5%，早強劑摻加量同樣維持在5%。要求施工車輛預先將拌和好的水泥穩(wěn)定碎石材料運輸至施工現(xiàn)場，由攤鋪機進行連續(xù)攤鋪作業(yè)。采用壓路機進行碾壓成型，再開展正常的養(yǎng)護處理，避免出現(xiàn)水分的過度流失，使基層溫度滿足安全標準。

在水泥穩(wěn)定碎石基層底部，要設置應變傳感器，其作用在于獲取力學行為。在試驗路段完成傳感器的埋設操作。傳感器要盡可能放置在車輪軌跡下方，保證車輛行駛時在荷載作用下的最大力學響應。在埋設傳感器時，要與測量方向保持平行，以此獲取路面結構關鍵位置的力學響應。

2.7.2 現(xiàn)場檢測

2.7.2.1 無側限抗壓強度的檢測

根據實際檢測發(fā)現(xiàn)，試驗路的測量結果相較于室內標準來說偏高。通過連續(xù)攤鋪的方式，能夠充分發(fā)揮上基層對下基層的養(yǎng)護作用，使材料內部溫度緩慢降低。主要是為水泥水化反應提供較長時間，促進水泥的水化固結，以此提高水泥穩(wěn)定碎石材料的早期強度，避免出現(xiàn)冰凍破壞，使后期模量顯著提高。

2.7.2.2 動載作用下的水泥穩(wěn)定碎石基層檢測

利用光纖光柵技術，采用一汽解放作為加載車輛，經調查后確定，車輛裝載后前軸重10 t，后軸重60 t，兩軸質量基本一致。調試好檢測儀器以及預埋好的傳感器引線接頭，完成初始讀取值的調整，通過施加荷載完成水泥穩(wěn)定碎石基層的力學響應。在完成數(shù)據的預處理后，獲得路面應變時程圖。

分析顯示，瀝青面層在動載開始時會產生一定的壓應變，短時間內達到最大值并突變?yōu)槔瓚?。各應變的峰值與車速成反比，車速低時路面面層底應變動載響應較為明顯，此時路面結構處于不利受力狀態(tài)。因此，車輛起停時，結構層的應變影響較為顯著。

2.7.2.3 彎沉檢測

彎沉值是路面結構驗收的重要指標，在基層施工后的18 d需要檢查試驗路段的彎沉值。路面結構的測量，要求車輛的軸載為標注軸載，且輪胎充氣壓力以及雙輪負載均符合實際需求。測試結果的分析顯示，各試驗路段的彎沉值都小于設計彎沉，符合使用需求。在養(yǎng)生條件下，摻加早強劑的水泥穩(wěn)定碎石材料可以通過連續(xù)攤鋪的施工方法完成鋪筑，其彎沉值滿足設計標準。

2.8 碾壓施工

碾壓是保障道路建設緊實度與承載、抗壓能力的關鍵，為此需使用高效的壓路機以及壓力機設備完成處理，一般來講壓路機需要3臺以上。運用壓路機碾壓測試合格之后，再整體開展路段分析，檢查含水量等參數(shù)能否達到標準，若是不可則要及時更換，避免產生問題。

2.9 養(yǎng)護操作

對于市政道路施工來講，在凝結的過程中極易受到外界溫度、濕度以及風力侵蝕影響，導致質量降低，因此后期養(yǎng)護尤為關鍵。為保障技術應用達到標準，需要在此過程中進行灑水養(yǎng)護，通常時間應該在8 d左右，至少要超過7 d，這樣才能夠確保路面緊密度，防止出現(xiàn)開裂的問題。此外，在養(yǎng)護的過程中也要做好保護工作，不得有其他工作人員以及大型車輛設備進入到現(xiàn)場，防止對道路養(yǎng)護造成不利，削弱道路質量。

3 強化水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術研究

3.1 材料供貨篩選要點

材料供貨商的篩選是保障技術運用穩(wěn)定性的重要因素，因此為確保碎石材料能夠達到良好的應用效果，需要結合市政道路建設需求分析含水量。在材料購買采購的過程中，應充分分析加工廠的資質情況，檢查其是否存在淡水資源，并將其作為綜合評價的標準。

由于材料中的水分具有一定的揮發(fā)性，因此在存儲方面也要達到標準和要求，防止出現(xiàn)含水量的嚴重變化，影響后續(xù)材料運用。在供貨商選擇的過程中，要檢查是否存在封閉空間材料堆放的能力，這也是影響包裝材料質量的重要因素。由于水泥穩(wěn)定碎石材料是技術運用核心，因此供貨商選擇的過程中還要檢查供貨商是否有檢測設備，能否滿足質量檢測需求，以此保障材料質量。

3.2 運輸質量管控重點

運輸是水泥穩(wěn)定基層施工的重要材料，由于質量較大，因此在運輸?shù)倪^程中為了確保材料使用質量，要求技術人員應該盡可能地做好保護措施，縮短運輸時間，防止由于運輸管理不當，產生材料損壞的情況。在具體工作中，保障車輛密封性，防止出現(xiàn)水分蒸發(fā)。運輸車輛應該至少為3臺，且每一臺都可以完成自動承載，進而確保運輸效率。

3.3 攤鋪階段質量控制點

攤鋪階段主要影響因素為骨料，在前期需要將骨料放入設備中，并運用攤鋪機進行操作。在具體工作中，攤鋪機應該先抵達目標路面前30 m區(qū)域，并做好材料供應，之后開展現(xiàn)場施工工作。攤鋪過程需隨時補充骨料，防止出現(xiàn)材料不足，影響工程效果。

若是在材料運用的過程中，出現(xiàn)了離析的問題，則要及時處理，否則不僅會影響整體質量，還會產生嚴重的資源浪費。為了滿足攤鋪路面施工需求，通常會使用多臺攤鋪機同時作業(yè)。此時要求所有設備的型號以及參數(shù)設定要完全一致，并且兩臺設備之間的出料間隔不可以大于20 cm。

3.4 碾壓階段質量關鍵

水泥穩(wěn)定碎石技術碾壓過程分為多個階段。初次碾壓階段需運用靜力碾壓的方式，確保水泥穩(wěn)定碎石材料可以與墊層完成一體化連接。后期在靜力碾壓之后，需要通過振動的形式保障碾壓的緊密度。通常來講，振幅應該在0.5～0.6 mm，頻率需要控制在4 000 Hz左右。具體工作中，可結合工程需求調整頻率參數(shù)，保證碎石結構不會產生嚴重破壞，影響工程質量[3]。

4 結束語

市政道路工程量巨大且影響民生以及運輸?shù)榷鄠€行業(yè)發(fā)展水準。因此水泥穩(wěn)定碎石基層施工的過程中，要做好材料配備，并科學把控含水量以及碾壓、攤鋪等環(huán)節(jié)的技術參數(shù)，盡可能從源頭上減少道路裂縫、坍塌等情況的產生概率，保障道路運用承載能力以及抗壓能力，延長使用壽命，為城市長遠建設與交通運輸發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

參考文獻

[1] 鐘源.機場場道工程水泥穩(wěn)定碎石基層冬期施工技術分析[J].工程建設與設計，2023（9）：180-182.

[2] 馬鋒.農村公路路面工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術[J].四川建材，2023，49（4）：199-201.

[3] 胡海東.道路工程建設中的多孔玄武巖水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術[J].交通世界，2022（32）：53-55.

收稿日期：2023-08-24

作者簡介：陶剛（1983—），男，安徽馬鞍山人，本科，工程師，研究方向：市政道橋。