基于FMEA 的生鮮豬肉冷鏈物流質(zhì)量安全控制研究

覃朝春，吳文娟,*，李開鵬

（1.?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院，海南 ?？?571127；2.海南省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所，海南 海口 570100）

隨著人們生活水平不斷改善以及食品安全意識(shí)不斷提高，消費(fèi)者對(duì)生鮮豬肉的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。生鮮豬肉的消費(fèi)從以熱鮮肉為主逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)闊狨r肉、冷鮮肉、冷凍肉多種消費(fèi)并存的形式。相比熱鮮肉和冷凍肉，冷鮮豬肉以其安全衛(wèi)生、肉質(zhì)鮮美等特點(diǎn)受到越來(lái)越多城市居民消費(fèi)者的歡迎。冷鮮肉需求日益增長(zhǎng)也推動(dòng)了其冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。隨著冷鮮豬肉供應(yīng)量的增加，其冷鏈物流運(yùn)輸溫度不達(dá)標(biāo)、加工環(huán)境污染、人員不衛(wèi)生等質(zhì)量和安全問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)，這給生鮮豬肉質(zhì)量安全管理帶來(lái)挑戰(zhàn)。讓居民吃上“放心肉”成為政府和企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。因此如何識(shí)別生鮮豬肉冷鏈物流各環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)因素，以及如何加強(qiáng)生鮮豬肉冷鏈質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理，是提高生鮮豬肉供給安全性所要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

有效實(shí)施冷鏈物流質(zhì)量安全管理的關(guān)鍵在于“事先預(yù)防”，即預(yù)先對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、分析、評(píng)價(jià)并采取應(yīng)對(duì)措施，可最大限度地降低損失和保護(hù)消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全。故障模式和影響分析（Failure mode and effect analysis，F(xiàn)MEA）是用來(lái)確定潛在失效模式及其原因分析的一種科學(xué)方法。FMEA 方法通過(guò)對(duì)每個(gè)工序環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量問(wèn)題分析，確定潛在失效模式、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和糾正措施，可以事先預(yù)防食品質(zhì)量安全問(wèn)題?；谶@一優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，不少學(xué)者開展了FMEA 在餐飲食品[1]、乳制品[2-3]、農(nóng)產(chǎn)品[4-5]、網(wǎng)購(gòu)食品[6]等食品質(zhì)量安全管理方面的應(yīng)用研究，并取得了一定的研究成果。也有學(xué)者在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理方面開展了FMEA 的應(yīng)用研究[7-8]，但針對(duì)某類具體農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的問(wèn)題研究較少。生鮮豬肉作為我國(guó)消費(fèi)者日常消費(fèi)的主要肉類產(chǎn)品，其冷鏈物流的質(zhì)量安全管理涉及環(huán)節(jié)眾多，影響因素較多，因而，基于FMEA 對(duì)生鮮豬肉冷鏈物流各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全進(jìn)行系統(tǒng)研究，對(duì)確保生鮮豬肉供應(yīng)的安全性具有非常重要的理論研究?jī)r(jià)值和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

1 FMEA 方法概述

1.1 FMEA 的基本原理

FMEA 是一種質(zhì)量問(wèn)題分析方法，其主要目的是識(shí)別和分析產(chǎn)品或服務(wù)在設(shè)計(jì)開發(fā)過(guò)程中潛在的故障及其影響，并采取相應(yīng)的糾正措施，防止將已知的和潛在的問(wèn)題轉(zhuǎn)移給客戶，保證產(chǎn)品或服務(wù)的可靠性。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 9004：2018《追求組織的持續(xù)成功質(zhì)量管理方法》中，已將FMEA 作為一種產(chǎn)品或服務(wù)設(shè)計(jì)和開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工具。在航天航空產(chǎn)品、軍工產(chǎn)品、汽車產(chǎn)品、醫(yī)療產(chǎn)品等安全性能要求高的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理中，F(xiàn)MEA 方法已得到普遍推廣和應(yīng)用[9]。

FMEA 的核心是以潛在問(wèn)題為導(dǎo)向，通過(guò)逆向思維假設(shè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的條件下，開展故障模式分析，剖析各故障模式的原因和后果，設(shè)計(jì)好預(yù)防措施，并防止問(wèn)題發(fā)生[10]。將FMEA 應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)分析之前，不管故障發(fā)生過(guò)還是未發(fā)生過(guò)，首先要假設(shè)故障發(fā)生導(dǎo)致現(xiàn)有的設(shè)計(jì)功能失效，并系統(tǒng)分析所有故障問(wèn)題的原因和后果，評(píng)價(jià)每一故障發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)的大小確定各個(gè)故障的處理優(yōu)先級(jí)，對(duì)關(guān)鍵故障問(wèn)題重點(diǎn)處置，提高系統(tǒng)整體風(fēng)險(xiǎn)防控的能力。解決問(wèn)題優(yōu)先級(jí)別的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN 由故障嚴(yán)重度S、發(fā)生度O 和檢測(cè)度D 三個(gè)因素共同決定，其計(jì)算公式如下:

式中：S 表示故障模式影響的嚴(yán)重程度；O 表示故障發(fā)生的頻繁程度；D 表示發(fā)現(xiàn)故障的檢測(cè)度，一般用發(fā)現(xiàn)故障原因的難檢性來(lái)表示[11]。

為了量化風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)，一般采用數(shù)值度量方法，通過(guò)1～5 或1～10 的評(píng)分等級(jí)分別對(duì)3 個(gè)因素進(jìn)行定量分析。在計(jì)算各故障的RPN 值后需按照其大小進(jìn)行排序，并規(guī)定某一臨界值C（根據(jù)組織的具體要求確定），對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行進(jìn)一步分類處置。當(dāng)某一故障模式的RPN≥C 時(shí)，應(yīng)采取風(fēng)險(xiǎn)糾正措施；當(dāng)某一故障模式的RPN＜C 時(shí)，無(wú)需改進(jìn)措施，保持現(xiàn)有控制水平。通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)進(jìn)行排序分類，可以明確故障問(wèn)題改進(jìn)的輕重緩急程度，從而以較低成本提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性[12]。

1.2 FMEA 的基本步驟

一項(xiàng)好的FMEA 工作要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)包括：確定已知和潛在的故障模式；確定各故障模式發(fā)生的原因和機(jī)理；評(píng)估各故障模式的風(fēng)險(xiǎn)；確定關(guān)鍵控制點(diǎn)；持續(xù)改進(jìn)[13]。要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，有效實(shí)施FMEA 必須遵循系統(tǒng)的方法步驟[14]：①成立FMEA 小組，明確實(shí)施FMEA 的目的；②收集資料，分析產(chǎn)品或服務(wù)的技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)要求，確定項(xiàng)目目標(biāo)及其范圍；③建立過(guò)程流程圖，列出所有工序，為下一步故障模式分析做準(zhǔn)備；④進(jìn)行FMEA 分析，識(shí)別每一個(gè)潛在的故障模式，確定其發(fā)生的原因和后果，并將信息填入表格；⑤評(píng)價(jià)發(fā)生度O、嚴(yán)重度S 和檢測(cè)度D 三個(gè)參數(shù)，計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN；⑥依據(jù)RPN 的臨界值來(lái)判斷各故障是否需要采取糾正措施；⑦小組評(píng)審糾正措施的合理性和落實(shí)情況；⑧文件受控和保存。FMEA 實(shí)施流程如圖1 所示。

圖1 FMEA 實(shí)施流程Fig. 1 The implementation process of FMEA

2 生鮮豬肉冷鏈物流過(guò)程質(zhì)量分析

2.1 生鮮豬肉冷鏈物流流程分析

生鮮豬肉容易因流通和銷售過(guò)程中微生物污染而發(fā)生質(zhì)量安全問(wèn)題。冷鏈物流是保護(hù)生鮮豬肉類產(chǎn)品質(zhì)量的有效手段[15]。生鮮豬肉冷鏈管理要求豬肉屠宰、預(yù)冷加工、儲(chǔ)藏、分割、包裝、運(yùn)輸和銷售等各環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫條件下進(jìn)行。生鮮豬肉冷鏈物流從生豬屠宰環(huán)節(jié)開始，按照生豬屠宰工藝標(biāo)準(zhǔn)要求屠宰后的生豬胴體經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后快速冷卻至0～4 ℃，隨后進(jìn)入溫度控制在4 ℃左右的冷卻室進(jìn)行24～48 h冷卻排酸保鮮。經(jīng)過(guò)充分排酸后，豬肉進(jìn)入8～12 ℃的冷卻間進(jìn)行分割、包裝，然后經(jīng)0～4 ℃的冷藏運(yùn)輸車運(yùn)往超市、賣場(chǎng)等各門店。超市和賣場(chǎng)通過(guò)冷藏、冷凍陳列柜向消費(fèi)者銷售冷鮮肉或冷凍肉。一般生鮮豬肉冷鏈物流流程如圖2 所示。

圖2 生鮮豬肉冷鏈物流流程Fig. 2 Cold chain logistics process of fresh pork

2.2 生鮮豬肉冷鏈物流質(zhì)量影響因素分析

2.2.1 生豬屠宰過(guò)程質(zhì)量影響因素

我國(guó)實(shí)行生豬定點(diǎn)屠宰政策，由獲得資格認(rèn)證的屠宰企業(yè)按照《生豬屠宰管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》進(jìn)行生豬屠宰加工業(yè)務(wù)。生豬屠宰前須按要求檢驗(yàn)檢疫，檢查產(chǎn)地檢疫合格證明、非疫區(qū)證明、免疫耳標(biāo)等相關(guān)證書是否合格，合格才允許進(jìn)入屠宰程序。如果檢驗(yàn)檢疫管理不到位，使得致病豬、死豬流入市場(chǎng)，會(huì)增加豬肉質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致食品質(zhì)量安全事件發(fā)生。宰前檢驗(yàn)合格的生豬，在屠宰加工過(guò)程中豬肉的質(zhì)量會(huì)受屠宰加工環(huán)境、屠宰加工工藝、設(shè)備設(shè)施、加工人員衛(wèi)生情況等影響。若不能嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境衛(wèi)生、人員衛(wèi)生、工具消毒、設(shè)備養(yǎng)護(hù)等屠宰管理規(guī)范，就可能造成細(xì)菌污染，影響豬肉的質(zhì)量安全[16-18]。

2.2.2 冷藏過(guò)程質(zhì)量影響因素

冷藏環(huán)節(jié)的儲(chǔ)藏方式分為冷卻儲(chǔ)藏和凍結(jié)儲(chǔ)藏。冷鮮肉需要在0～4 ℃的溫度下冷卻儲(chǔ)藏24～48 h，該條件下豬肉口感嫩度最佳，保質(zhì)期較長(zhǎng)。冷凍肉是在-18 ℃以下凍結(jié)儲(chǔ)藏[19]。如果在冷藏過(guò)程中出現(xiàn)溫度偏差，微生物可以在短時(shí)間內(nèi)迅速繁殖生長(zhǎng)，影響豬肉的質(zhì)量安全和保質(zhì)期。在生鮮豬肉冷藏過(guò)程中還會(huì)因?yàn)閹?kù)房衛(wèi)生控制不當(dāng)、冷藏設(shè)備故障、倉(cāng)庫(kù)溫度和濕度控制不精確、缺少對(duì)豬肉的相關(guān)監(jiān)測(cè)、豬肉的亂堆亂放等引起生鮮豬肉質(zhì)量安全問(wèn)題。

2.2.3 分割、包裝過(guò)程質(zhì)量影響因素

屠宰后等待銷售的生鮮豬肉應(yīng)該按照市場(chǎng)訂單需求進(jìn)行分割和包裝。在分割的過(guò)程中，操作人員要合理使用分割工具，不能損害豬肉質(zhì)量。如果設(shè)備工具不清潔，可能造成微生物污染。包裝生鮮豬肉應(yīng)根據(jù)不同客戶要求采用不同的包裝方法和包裝材料。如果包裝過(guò)程操作不當(dāng)，可能引入病毒、細(xì)菌等微生物使生鮮豬肉受到污染。包裝材料使用不當(dāng)，包裝材料質(zhì)量不合格、簡(jiǎn)陋、破損等也可能使豬肉受到有害物質(zhì)的污染[20]。

2.2.4 冷藏運(yùn)輸與配送過(guò)程質(zhì)量影響因素

為了保證生鮮豬肉的品質(zhì),在整個(gè)冷鏈物流運(yùn)輸和配送過(guò)程中,溫度的控制是重中之重，要求豬肉始終處在0～4 ℃的恒定溫度下。運(yùn)輸前需要對(duì)冷藏車進(jìn)行預(yù)冷和全面檢查，以確保運(yùn)輸車輛衛(wèi)生清潔和功能運(yùn)行完好。如果運(yùn)輸車輛未清潔消毒，可能導(dǎo)致微生物污染豬肉；如果運(yùn)輸途中車輛故障延長(zhǎng)配送時(shí)間，或制冷功能故障造成溫度失控，都可能增加豬肉變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，裝卸搬運(yùn)操作不規(guī)范，或暴力裝車致使包裝破損，均易導(dǎo)致塵土和微生物污染生鮮豬肉的質(zhì)量[21-23]。

2.2.5 冷藏銷售過(guò)程質(zhì)量影響因素

超市和連鎖專賣店由于管理體系較為健全，在采購(gòu)、檢驗(yàn)、銷售、人員管理等方面建立了完善的規(guī)章制度，且配有良好的冷藏設(shè)備設(shè)施，能夠有效保障生鮮豬肉的質(zhì)量安全，已成為冷鮮肉主要的銷售渠道。與農(nóng)貿(mào)、批發(fā)市場(chǎng)相比，超市和連鎖專賣店的生鮮豬肉質(zhì)量安全管理問(wèn)題比較少，但也存在著冷藏銷售設(shè)備未清潔消毒、存放設(shè)備的溫度調(diào)控能力不足、銷售人員不按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行銷售等問(wèn)題，影響生鮮豬肉的質(zhì)量安全[24]。

3 FMEA 在生鮮豬肉冷鏈物流質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用步驟

以海南某生豬屠宰加工企業(yè)為例，進(jìn)行FMEA在生鮮豬肉冷鏈物流質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用研究。該屠宰加工企業(yè)實(shí)行“宰銷一體”的運(yùn)營(yíng)模式,目前已通過(guò)ISO9001 質(zhì)量管理體系認(rèn)證。企業(yè)內(nèi)部實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，已編制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)供員工參閱，并定期對(duì)員工開展質(zhì)量安全培訓(xùn)。

3.1 專家團(tuán)隊(duì)組建

FMEA 工作必須由團(tuán)隊(duì)來(lái)開展，人數(shù)一般控制在4～8 人。根據(jù)對(duì)行業(yè)的熟知度以及工作經(jīng)驗(yàn)情況，建立5 人FMEA 專家小組，其中企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制管理員2 人，檢驗(yàn)員1 人，本科院校物流管理行業(yè)專家2 人，具體專家信息如表1 所示。5 名專家涉及食品安全相關(guān)領(lǐng)域且熟悉整個(gè)豬肉冷鏈管理流程，都具有豐富的生鮮豬肉冷鏈物流管理經(jīng)驗(yàn)，可滿足小組對(duì)FMEA 中的問(wèn)題解決要求。

表1 FMEA 專家團(tuán)隊(duì)構(gòu)成Table 1 FMEA experts team composition

3.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則建立

各組織可根據(jù)自身產(chǎn)品、過(guò)程的特點(diǎn)建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，對(duì)故障嚴(yán)重度S、發(fā)生度O 和檢測(cè)度D 三個(gè)參數(shù)進(jìn)行等級(jí)劃分?；跀?shù)字1～10 的等級(jí)評(píng)分方法具有易于解釋、準(zhǔn)確度高的特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用[25]。鑒于此，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，詳見表2。

表2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則Table 2 Risk assessment criteria

風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）最大值為1 000（10×10×10），通常設(shè)定一個(gè)臨界值，當(dāng)某故障在90%置信度及1～10評(píng)分準(zhǔn)則前提下，臨界值為100（1 000-1 000×90%）；置信度為85%，則臨界值為150。結(jié)合企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，專家小組內(nèi)部討論確定按照100 和150 兩個(gè)臨界值對(duì)風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行分級(jí)：當(dāng)RPN≥150 時(shí)，則為高風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)立即采取糾正措施；當(dāng)100≤RPN＜150 時(shí)，為中度風(fēng)險(xiǎn)，采取某些行動(dòng)；當(dāng)RPN＜100 時(shí)，則為低風(fēng)險(xiǎn)，不采取行動(dòng)。具體的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定如表3 所示。

表3 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定Table 3 Risk levels assessment

3.3 故障風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

在明確生鮮豬肉冷鏈物流流程和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則后，則進(jìn)入潛在故障數(shù)據(jù)信息收集與分析的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)需要建立一份完整的“故障模式分析表格”。專家小組需根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量要求（相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)），通過(guò)頭腦風(fēng)暴法分析識(shí)別生鮮豬肉冷鏈過(guò)程中每一個(gè)潛在的故障模式（不符合要求的質(zhì)量問(wèn)題），分析引起故障的原因。案例研究了在生鮮豬肉冷鏈管理的6 個(gè)過(guò)程中12 個(gè)潛在的故障模式，分別對(duì)這12 個(gè)故障模式的失效原因與后果、當(dāng)前控制措施進(jìn)行了分析，具體內(nèi)容詳見表4。

表4 生鮮豬肉冷鏈物流FMEA 分析表Table 4 FMEA analysis table of fresh pork cold chain logistics

續(xù)表4 生鮮豬肉冷鏈物流FMEA 分析表Continue table 4 FMEA analysis table of fresh pork cold chain logistics

3.4 故障風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，對(duì)篩選出的故障模式采用專家打分法的方式確定各故障嚴(yán)重度S、發(fā)生度O和檢測(cè)度D的參數(shù)值，由3 個(gè)參數(shù)的乘積計(jì)算得出各故障的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN；根據(jù)RPN的大小進(jìn)行排序，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定準(zhǔn)則確定各故障風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，具體內(nèi)容詳見表5。

表5 RPN 排序與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分Table 5 RPN ranking and risk grade division

3.5 結(jié)果分析與改進(jìn)措施

由風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分類可知，RPN≥150 的高風(fēng)險(xiǎn)故障模式5 個(gè)，為F1、F3、F5、F6、F8；100≤RPN＜150 的中度風(fēng)險(xiǎn)故障模式4 個(gè)，為F2、F9、F10、F11；RPN＜100的低風(fēng)險(xiǎn)故障模式3 個(gè)，為F4、F7、F12。3 個(gè)低風(fēng)險(xiǎn)故障模式屬于廣泛可接受風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有顯著的影響，通常不需要采取進(jìn)一步的行動(dòng)降低風(fēng)險(xiǎn)，均可忽略；4 個(gè)中等風(fēng)險(xiǎn)故障模式短期內(nèi)不能造成破壞，屬于忍受范圍之內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，可按當(dāng)前的控制措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)以確保在基本應(yīng)急措施管理之下可忽略；5 個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)故障模式均不能被忽略，為關(guān)鍵控制點(diǎn)，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)這些故障環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)防控。

關(guān)鍵故障問(wèn)題是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)，須制定改進(jìn)措施，形成閉環(huán)管理，才能提高系統(tǒng)整體風(fēng)險(xiǎn)防控的能力。故障模式風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果顯示，5 個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)故障模式作為關(guān)鍵控制點(diǎn)，分別為：屠宰環(huán)節(jié)中“F1 肉源污染”和“F3 環(huán)境衛(wèi)生狀況不達(dá)標(biāo)”；儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)中“F5 冷藏設(shè)備溫度失控”和“F6 環(huán)境污染”；分割、包裝環(huán)節(jié)中“F8 人員衛(wèi)生不符合要求”。為提高風(fēng)險(xiǎn)管控效能，降低嚴(yán)重度S、發(fā)生度O、檢測(cè)度D或者同時(shí)降低這3 者，針對(duì)這5 個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)分別提出建議措施，具體內(nèi)容詳見表4 中“建議措施”一欄。責(zé)任部門須對(duì)建議措施進(jìn)行分析，確認(rèn)這些措施是否被充分正確地執(zhí)行或是否需要更新。執(zhí)行所有糾正措施后，F(xiàn)MEA 團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)重新計(jì)算新的RPN，并判定糾正措施的有效性，措施有效則生成控制計(jì)劃，否則需要重新修改建議措施，此環(huán)節(jié)須重復(fù)進(jìn)行直到通過(guò)專家評(píng)審驗(yàn)證，最后建立文件記錄保持系統(tǒng)。

4 結(jié)論

FMEA 能直觀地分析食品冷鏈過(guò)程的潛在危害，對(duì)保障冷鏈過(guò)程的食品安全具有積極的意義。將FMEA 方法應(yīng)用于識(shí)別和評(píng)估生鮮豬肉冷鏈物流質(zhì)量安全管理中可能出現(xiàn)的故障模式及其影響，通過(guò)量化分級(jí)故障的嚴(yán)重度、發(fā)生度和檢測(cè)度，提高風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性；結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行優(yōu)先排序，確定關(guān)鍵控制點(diǎn)，從而有針對(duì)性地制定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施，可以有效地降低生鮮豬肉冷鏈物流質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，確保豬肉產(chǎn)品的質(zhì)量安全。在實(shí)際應(yīng)用中，可以將FMEA 與危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)（Hazard analysis critical control point，HACCP）體系有機(jī)結(jié)合，使其在食品流通領(lǐng)域具有更廣泛的應(yīng)用。