劉華清：“中國不發(fā)展航母，我死不瞑目！”

施昌學(xué)

為化解航母立項帶來的巨額投資壓力，劉華清可謂宵衣旰食，煞費苦心。在《劉華清回憶錄》中，他寫道：

航母論證過程中，我多次聽匯報，強調(diào)要充分對比論證使用航母、艦載機與使用陸基航空兵師、加油機、岸基飛機的作戰(zhàn)效費比。后來到中央軍委工作，繼續(xù)關(guān)注航母問題，要求國防科工委和總參裝備部，在航母的發(fā)展上要把預(yù)研費、研制費、裝備費結(jié)合起來，統(tǒng)籌安排，要和既定的艦船、飛機、武器、電子裝備發(fā)展規(guī)劃結(jié)合，而不是都掛在航母大項目里專門安排，搞大規(guī)劃，使上級無法研究。我明確交代，列計劃必須由中央軍委討論。

經(jīng)濟實力尚難支撐，科技水平也有差距。為此，劉華清先后批準(zhǔn)總參、國防科工委、海軍和工業(yè)部門的領(lǐng)導(dǎo)和專家學(xué)者，多次前往美國、法國、俄羅斯、烏克蘭等地考察航空母艦，并同意國防工業(yè)部門從俄羅斯聘請航母設(shè)計專家來華講學(xué)，還引進了部分設(shè)計技術(shù)資料；航母關(guān)鍵配套項目的預(yù)研，也有了實質(zhì)性進展。

艦載機系統(tǒng)是航母工程的重中之重。為盡快發(fā)展和提升我國航空工業(yè)水平，劉華清一方面力主瞄準(zhǔn)國際高端市場引進先進航空裝備和生產(chǎn)技術(shù)，一方面面向21世紀(jì)組織協(xié)調(diào)新型飛機和關(guān)鍵設(shè)備的研制攻關(guān)。從1993年到1997年的短短四年間，他們先后七次專程前往全國各地航空重點科研生產(chǎn)基地考察調(diào)研，使我國的航空工業(yè)科技水平邁上新臺階，為艦載機研發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

1997年6月初，國產(chǎn)新型殲—10飛機實現(xiàn)首架總裝交付。這是在劉華清的直接領(lǐng)導(dǎo)下，繼殲轟七（“飛豹”）一飛沖天之后，我國航空工業(yè)取得的又一重大成果。喜訊傳來，劉華清親赴研制基地視察祝賀。15年前，是他直接主持召開立項研制協(xié)調(diào)會，打響了殲—10飛機工程的發(fā)令槍。剪彩儀式上，81歲高齡的劉華清深情地拉著身披大紅綢花的新型戰(zhàn)機緩緩前行，眼含熱淚連連贊嘆：“太好了！太好了！”令無數(shù)在場航空人感佩動容。

1997年8月24日至9月3日，劉華清率中國政府代表團出訪俄羅斯。

這是1990年5月以來，為引進包括“蘇—27”飛機在內(nèi)的俄羅斯先進武器裝備和相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)，劉華清第四次遠(yuǎn)赴莫斯科。七年間，蘇聯(lián)變成了俄羅斯，中俄政府間軍技混委會俄方主席四次易帥，中方委員也不斷調(diào)整，只有劉華清作為中方主席，從一而終干到離職，在退位前夕為自己主導(dǎo)的中俄政府間軍事技術(shù)合作項目畫上了一個圓滿的句號。

1995年，俄羅斯以抵償債務(wù)形式將“瓦良格”送給烏克蘭。烏克蘭為化解經(jīng)濟危機，急欲從國際市場尋找買主，以甩掉這個“燙手山芋”。中烏雙方就“瓦良格”轉(zhuǎn)賣談判隨即展開。1995年12月，烏克蘭總統(tǒng)庫奇馬訪問北京。1996年1月，國際文傳電訊社引述庫奇馬隨訪中的副總理阿那托利·基納赫的話說，中烏雙方正在為烏克蘭未完成的“瓦良格”號航空母艦運往中國造船廠一案進行談判，并證實“瓦良格”最終有可能在中國進行解體作業(yè)。

然而，中烏關(guān)于”瓦良格”號航母的轉(zhuǎn)賣談判遭到美國的粗暴干涉。美國警告烏克蘭：若向中國出售“瓦良格”，必須將艦載武器裝備全部拆除；否則，將采取嚴(yán)厲的經(jīng)濟制裁措施。懾于美國的淫威，烏方將艦載武器裝備拆卸一空，“瓦良格”變成了一個空殼子。中烏雙方的談判就此擱淺。但中國官方和民間對“瓦良格”的關(guān)注興趣依然未減。

毋庸諱言，劉華清渴望有生之年見到中國的航空母艦。在中央軍委任職10年間，特別是擔(dān)任軍委副主席以后，他曾多次主持召開有關(guān)航母的專題會議，并在軍委常務(wù)會議上，就航母工程適時立項上型號等問題提出了自己的意見與建議。

“中國不發(fā)展航母，我死不暝目！”劉華清的這一明志誓言，已經(jīng)深深烙印在中華民族的歷史記憶中。

在《劉華清回憶錄》中，他用樸實簡潔的文字剖白了自己的“航母情懷”：

航母是國家綜合國力的象征，也是海軍能遂行海上多兵種聯(lián)合作戰(zhàn)的核心。建造航母，是國人一直關(guān)心的事。我國要實現(xiàn)國防現(xiàn)代化，要建立完善的武器裝備體系，不能不考慮發(fā)展航母的問題。但航母的發(fā)展不只是一個海軍的問題，而是事關(guān)國家戰(zhàn)略和國防政策的大問題，一定要從綜合國力和整個國家的海洋戰(zhàn)略全局出發(fā)，準(zhǔn)確定位，慎重決策。

今天，我已經(jīng)退出工作崗位。欣慰的是，對于我國的航空母艦發(fā)展，我盡了一些謀劃的責(zé)任。

劉華清值得欣慰。在改革開放的歷史新時期，隨著綜合國力的迅速提升，發(fā)展航母已經(jīng)成為中華民族邁向海洋世紀(jì)不可動搖的意志表達(dá)。無論是擔(dān)任海軍司令員，還是身居中央軍委副主席要職，他都收到過無數(shù)強烈呼吁建造航母的群眾來信。特別令他感動的是那些中小學(xué)生“軍迷族”，不僅向他寫信陳言，還寄來他們親手繪制的中國航母設(shè)計圖和積攢的零花錢。每逢全國“兩會”，代表委員們與他交談的話題總是離不開“中國航母”，不少省市領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)家都主動要求捐資海軍造航母：“祖國建航母，要多少銀子我們掏多少銀子！”

1998年，澳門一家名為“創(chuàng)律旅游娛樂公司”的老板徐增平，通過競標(biāo)買下“瓦良格”。

2000年4月1日，中國船舶重工集團公司總經(jīng)理黃平濤再度受命出征：負(fù)責(zé)把“瓦良格”從烏克蘭尼古拉耶夫市拖運到大連港。與此同時，海軍某艦艇支隊退役支隊長、大連造船廠副廠長唐士源也受派前往增援指揮海上拖運航行。

或許是生來命運多舛，“瓦良格”駛出黑海水域，通過博斯普魯斯海峽時，“在第三國提醒下”，土耳其政府以“船體過大、影響其他船只正常航行”等為由，下達(dá)攔阻令。直到2001年11月初，經(jīng)過長達(dá)兩年多的外交努力，在中國政府作出“國家擔(dān)?！钡那疤嵯?，“瓦良格”才最終駛出曲折狹長的博斯普魯斯海峽。

此后，“瓦良格”經(jīng)地中海穿過直布羅陀海峽，出大西洋繞過非洲好望角，入印度洋穿過馬六甲海峽，于2002年3月3日結(jié)束1.52萬海里的艱難航程，抵達(dá)中國大連港。

直到此時，徐增平才向傳媒公開購買“瓦良格”的真實意圖：“以商業(yè)行為之名，行服務(wù)國家之實”，“希望對國家在政治、經(jīng)濟、軍事、科技等方面有所貢獻”。

僅僅兩年過去，2004年8月，中央便正式批準(zhǔn)航母工程立項上馬?！昂侥干像R，走，也放心了?！币褜谩懊讐邸钡膭⑷A清欣喜萬分，感慨系之。“何止于米，相期以茶。”世紀(jì)老人清癯的臉頰露出孩童般天真幸福的笑靨。

（摘自長征出版社《海軍司令劉華清》一書）