市政道路雨水口布置的優(yōu)化設(shè)計

李騰

（北京市市政四建設(shè)工程有限責(zé)任公司山東分公司，濟南 250000）

1 引言

市政道路交通對人們平時的生產(chǎn)與生活有直接的影響。在城市化發(fā)展進(jìn)程不斷加快的背景下，全球氣候變暖使得城市范圍內(nèi)降水量急劇增加，導(dǎo)致城市道路的排水需求加大。降雨時，城鎮(zhèn)道路通過道路兩側(cè)設(shè)置的雨水口將雨水收集后流入地下排水管線等設(shè)施，進(jìn)而匯流至河道，實現(xiàn)城市排水。為了更加有效地進(jìn)行雨水排放，應(yīng)該對市政道路建設(shè)從多個角度進(jìn)行研究與分析，并且有針對性地解決傳統(tǒng)道路雨水排放不暢問題，積極尋找有針對性的解決策略，進(jìn)而保證市政道路雨水正常排出，延長市政道路設(shè)施的使用壽命。

2 市政道路雨水口布置的原則

市政道路雨水口布置需要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并嚴(yán)格遵循合理性原則，以便于在最大限度上保證城市道路排水工作順利進(jìn)行。在此過程中，要保證市政道路雨水口設(shè)計不會受到外界因素的影響，重視沿街建筑物附近雨水口滲漏問題的預(yù)防，并且在設(shè)計中基于前瞻性設(shè)計原則，提前做好防滲漏設(shè)計，深入優(yōu)化設(shè)計方案。在雨水口布置中，先按照相關(guān)設(shè)計規(guī)范，將道路的排水匯水點、轉(zhuǎn)彎較小路口的雨水口進(jìn)行準(zhǔn)確定位，尤其是在環(huán)形道路的雨水口布置中，需要全面地考慮環(huán)道內(nèi)部積水堆積的情況，提高設(shè)計方案的合理性，從而充分發(fā)揮市政道路建設(shè)雨水口的優(yōu)勢與作用[1]。

除此之外，科學(xué)性原則也是設(shè)計過程中需要遵循的基本原則。基于該原則，需要充分考慮到人們的出行狀況，尤其是在公交站點、人行橫道等位置，應(yīng)設(shè)計相應(yīng)的雨水口，充分發(fā)揮雨水口的排水作用，為群眾在雨天出行提供便利。此外，還要考慮路面的高低，科學(xué)控制雨水口的數(shù)量，使雨水口真正發(fā)揮作用的同時，減少不必要的支出。

3 市政道路雨水口布置中常見的問題

3.1 一般城市道路

城市道路雨水口多設(shè)在道路積水點位置，但是，在一些相對低洼的街道中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些比較嚴(yán)重的積水問題，這些問題的出現(xiàn)為一般城市道路的修建帶來了嚴(yán)重的負(fù)面影響。通常情況下，市政道路雨水口的布置與設(shè)計都需要嚴(yán)格地按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，然而其在實際設(shè)計中經(jīng)常會因為城市自身發(fā)展情況的特殊性，以及一般城市道路的落后性而受到影響。

3.2 城市立交及高架路

城市內(nèi)部的立交橋和高架橋結(jié)構(gòu)大多比較復(fù)雜，因此，雨水口的布置會受到道路坡度、寬度、泄水管道等因素的影響。這就使得城市立交橋與高架橋經(jīng)常會因為排水設(shè)施的不妥善而導(dǎo)致其自身的建設(shè)質(zhì)量水平下降、使用壽命縮短。如果橋梁橋面較高，當(dāng)遇到雨水較大的天氣時，雨水從高處向下流的速度和沖力會比較大，對低洼路面處的雨水口設(shè)施產(chǎn)生較大的沖刷作用，縮短了雨水口設(shè)施的使用壽命[2]。另外，城市立交橋和高架橋在實際的設(shè)計與應(yīng)用中，經(jīng)常會因為其自身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，導(dǎo)致最終市政道路雨水口設(shè)置工作面臨較大的難度，影響了城市排澇能力的提升。

3.3 城市地道與隧道

城市在發(fā)展的過程中，各種地下通道的建設(shè)可以非常直接地對路面雨水進(jìn)行引流。通過遵循“高水高排、低水低排”原則，雖然能很好地改善城市內(nèi)地道與隧道內(nèi)部的排水問題，但是，經(jīng)常會出現(xiàn)城市地下出水口設(shè)計不合理問題。地勢較低的道路如果沒有相對完善的地下排水結(jié)構(gòu)，會導(dǎo)致其路表積水滲入路基和地基中，使道路出現(xiàn)沉陷問題，影響通行安全。

3.4 雨水口設(shè)計不合理

雨水口設(shè)計不合理分為很多原因，其中比較常見的是雨水口高程確定不合理。雨水口設(shè)計的實際高程如果不能很好地滿足于平坦路面之間的關(guān)系，也就是在高程遠(yuǎn)高于平坦路面時，雨水將不能很好地進(jìn)入排水口，使收水工作效能不能得到更為有效的展現(xiàn)[3]。此外，如果雨水口布置處附近的坡度設(shè)計過緩，則會影響雨水向雨水口處的聚集，也會降低排水效果。

3.5 雨天影響排泄量

由于每個地區(qū)所處位置的差異性，使得不同城市的降水量差別較大。在多雨季節(jié)，市政道路的雨水口排泄經(jīng)常會受到外界因素的影響。最常見的外界影響因素就是落葉堵塞[4]。此外，當(dāng)雨水較大時，雨水口篦子內(nèi)部除了雨水的堆積，還有樹葉、紙片、塑料袋等城市垃圾堆放不合理的問題，很容易導(dǎo)致雜物隨雨水被沖刷到雨水口處，并在此處堆積造成堵塞，這也在很大的程度上制約了城市雨水排放的有效推進(jìn)，影響行人的正常出行。可以參照圖1對雨水口的排泄量進(jìn)行計算與分析。

4 市政道路雨水口布置優(yōu)化設(shè)計策略

由于現(xiàn)階段市政道路雨水口布置工作中存在很多的問題，只有積極地加強對現(xiàn)有的雨水過濾裝置的有效使用，并加強對其雨水口的布置與管理，才能很好地保證市政道路雨水口布置優(yōu)化策略額充分體現(xiàn)[5]。在以下的分析中，詳細(xì)地闡述了具體的設(shè)置與實施方法。

圖1 不同降水環(huán)境下的水量關(guān)系圖

4.1 雨水口位置的選擇

在具體的位置選擇工作中，工作技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)原則。當(dāng)在路口位置設(shè)置雨水口時，要盡量將其設(shè)置在低處，保證雨水排放的有效性。與此同時，設(shè)計人員還應(yīng)盡量減少在彎曲道路內(nèi)設(shè)置雨水口，當(dāng)?shù)缆返目v坡大于2%時，需要增加雨水口之間的間距，保證其最終價值與優(yōu)勢可以得到充分的體現(xiàn)[6]。

對于一般道路雨水口的布置，需要設(shè)計人員在道路最低點或者道路的匯水點進(jìn)行設(shè)置，并且嚴(yán)格按照人們?nèi)粘５某鲂辛?xí)慣，將雨水口設(shè)置在不影響正常出行的位置。不同地區(qū)以及道路工程中，對于雨水口的設(shè)置存在比較大的差異。在道路交叉口，需要將雨水口設(shè)置在人行橫道或者低洼位置處，這樣能夠很好地避免雨水外溢問題的出現(xiàn)，保證了城市范圍內(nèi)排水效果的有效提升[7]。如果交叉口處道路縱坡的坡峰處，由于雨水通過道路縱坡排出此路段范圍，因此，不需要設(shè)置雨水口?？傊?，由于不同地區(qū)道路形態(tài)的差異性，需要相關(guān)設(shè)計人員加強對地形的分析，保證雨水口位置設(shè)計的科學(xué)性。

4.2 優(yōu)化雨水口的間距和形式

在對雨水口的優(yōu)化設(shè)計中，需要對雨水口間距與數(shù)量進(jìn)行合理控制，為其最終應(yīng)用效能的提升奠定基礎(chǔ)。在具體的雨水口位置設(shè)置工作中，如果雨水口設(shè)置數(shù)量較多，將很有可能造成嚴(yán)重的資源浪費問題[8]。反之，如果雨水口設(shè)置的數(shù)量較少，在實際的排水工作中，將很難達(dá)到市政道路排水工作的基本需求。設(shè)計人員在對雨水口間距的設(shè)計過程中，應(yīng)在更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息計算與引導(dǎo)下，根據(jù)不同類型道路的特點進(jìn)行計算，這樣可以很好地避免因為雨水口位置與數(shù)量設(shè)置的不合理而導(dǎo)致市政道路排水工作受到影響。

由于各個地區(qū)內(nèi)環(huán)境、氣候等的差異性，雨水口設(shè)置數(shù)量的差異也較大。若匯水量和來水量相差不大，設(shè)計人員可選擇單箅雨水口進(jìn)行設(shè)置；如果匯水量和來水量差異較大，需要設(shè)計人員增加雙箅雨水口的設(shè)置，這樣才能夠真正意義上避免市政道路雨水排放不合理問題的出現(xiàn)。

5 結(jié)語

綜上所述，在市政道路的施工與建設(shè)過程中，合理地設(shè)計排水口結(jié)構(gòu)是非常關(guān)鍵和必要的。在詳細(xì)的計算與研究過程中，相關(guān)道路工程施工設(shè)計人員應(yīng)積極避免傳統(tǒng)道路施工中存在的弊端，并且有針對性地將雨水口排放中存在的問題進(jìn)行合理的解決。在準(zhǔn)確地了解到工程施工現(xiàn)狀以后，能夠在現(xiàn)代化設(shè)備的引導(dǎo)與幫助下，保證市政道路雨水口排放的準(zhǔn)確與有效性。其中最主要的就是，政府相關(guān)的管理人員應(yīng)該積極地制定有效懲罰制度，從根本上降低人為活動對雨水口帶來的破壞。