中國智慧物流發(fā)展研究綜述

文/朱養(yǎng)鵬 曹雙

智慧物流是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一種新型業(yè)態(tài)。本文通過系統(tǒng)梳理智慧物流發(fā)展的相關(guān)文獻，從智慧物流的內(nèi)涵、發(fā)展動因和實現(xiàn)路徑等方面進行全面分析?？偨Y(jié)出現(xiàn)有研究缺少對智慧物流發(fā)展影響因素的討論，多集中在智慧物流的理論知識。

引言

物流業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，對經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展起到不可或缺的作用。隨著時代發(fā)展背景和新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，我國物流業(yè)迎來了智能化升級轉(zhuǎn)型，逐步實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，智慧物流在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來。自2009年“智慧物流”一詞出現(xiàn)，我國政府各部門就開始發(fā)布一系列與智慧物流行業(yè)相關(guān)政策，使智慧物流成為我國政府高度重視以及現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展建設(shè)的一項重要內(nèi)容。

1.智慧物流的內(nèi)涵

1.1 物流及智慧物流的發(fā)展起源。物流活動最早記載于英國，主要目的是在全國范圍配送商品。隨著時代發(fā)展需要，物流的概念逐漸形成，到20世紀(jì)40年代，美國人將“物流”一詞運用到企業(yè)管理當(dāng)中，從而出現(xiàn)企業(yè)物流。1978年改革開放，促使“物流”一詞的概念正式被引進，從此推動中國現(xiàn)代物流發(fā)展。信息技術(shù)的不斷變革，驅(qū)動物流產(chǎn)業(yè)新舊動能替換，發(fā)展新的理念創(chuàng)新。2009年國務(wù)院發(fā)布通知表示，企業(yè)要積極推進物流管理信息化，要促進應(yīng)用信息技術(shù)。同年，“感知中國理念”提出，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用成為國家大力發(fā)展并推進到各個產(chǎn)業(yè)中的重要戰(zhàn)略規(guī)劃。基于此，“智慧物流”的概念首先在行業(yè)內(nèi)提出，“智慧物流”也逐步興起。智慧物流的提出是創(chuàng)新理念在物流領(lǐng)域的一大新進展，是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能，是符合現(xiàn)代物流業(yè)不斷發(fā)展的新趨勢，并滲透到物流的各個環(huán)節(jié)當(dāng)中。

1.2 智慧物流的內(nèi)涵。近年來，智慧物流成為我國物流行業(yè)發(fā)展研究的熱潮，學(xué)術(shù)界對智慧物流的內(nèi)涵有不同的見解，學(xué)者從不同角度對智慧物流的內(nèi)涵進行闡述。根據(jù)現(xiàn)有文獻顯示，對于智慧物流的內(nèi)涵界定可以劃分為三個方面：一是根據(jù)應(yīng)用到物流各個環(huán)節(jié)的整體思想對智慧物流的含義進行界定，二是從物流本身發(fā)展的新趨勢與特點去研究智慧物流，三是從傳統(tǒng)物流模式去定義。對于研究應(yīng)用到物流各個環(huán)節(jié)的整體思想，大部分學(xué)者界定了智慧物流的內(nèi)涵。如，黃彬（2021）關(guān)注技術(shù)賦能方式的重要性，認(rèn)為智慧物流是為實現(xiàn)系統(tǒng)感知化而依托現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到物流產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)[1]。裴沛和翟廣宇（2022）強調(diào)智慧物流要實現(xiàn)精細(xì)、動態(tài)、可視化的管理，重點關(guān)注通過技術(shù)手段對物流運作效率的提升[2]。當(dāng)前國內(nèi)多數(shù)學(xué)者在研究智慧物流的內(nèi)涵時，基本是以物流各環(huán)節(jié)整體思想作為切入點，與上述觀點相一致。另外一部分學(xué)者從物流本身發(fā)展的新趨勢與特點出發(fā)，對智慧物流的內(nèi)涵進行了界定。如，余娟（2019）界定智慧物流為物流系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合物[3]。為提升物流整體趨勢水平，陳豪（2020）強調(diào)利用先進技術(shù)與手段建設(shè)城市智慧物流并實證研究減少碳排放[4]。物流的自動化、可視化、智能化等新的發(fā)展趨勢與特點是學(xué)者對智慧物流內(nèi)涵探討時所關(guān)注的，是智慧物流發(fā)展的目的，部分學(xué)者持有此觀點。近期少數(shù)學(xué)者對智慧物流定義主要是從傳統(tǒng)物流模式進行研究。如，張娟（2021）認(rèn)為智慧物流是通過協(xié)同共享并運用信息技術(shù)重塑產(chǎn)業(yè)分工的新生態(tài)模式[5]。吳婷（2022）強調(diào)對物流模式與流程的重塑，使物流全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)自動識別與追溯、智能優(yōu)化及響應(yīng)[6]。綜上所述可知，理解不同對事物的認(rèn)識也不同，學(xué)術(shù)界對智慧物流內(nèi)涵的認(rèn)識各不相同。但是不同認(rèn)識之間也存在一致性，如實現(xiàn)系統(tǒng)功能、物流服務(wù)的提升、管理的精細(xì)化、信息技術(shù)與管理融合、綜合性物流系統(tǒng)等。

2.智慧物流的發(fā)展動因與實現(xiàn)路徑

2.1 智慧物流的發(fā)展動因。物流智慧化發(fā)展是大勢所趨，智慧物流作為我國物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的現(xiàn)代模式，在一定程度上受到不同因素的驅(qū)動。目前，學(xué)術(shù)界對智慧物流發(fā)展動因的討論主要分為4個方面：一是信息技術(shù)的驅(qū)動促使智慧化物流；二是政策背景的推動作用；三是新模式出現(xiàn)影響發(fā)展智慧物流；四是市場競爭差異與消費者地位的變化下產(chǎn)生的。前兩方面主要從技術(shù)驅(qū)動和政策推動力研究智慧物流發(fā)展。如，高新鳳和謝泗薪（2020）認(rèn)為技術(shù)驅(qū)動推進智慧物流發(fā)展[7]。李永芃和張明（2021）以區(qū)塊鏈技術(shù)作為基礎(chǔ)，實現(xiàn)物流資源整合，從而加速智慧物流信息化建設(shè)[8]。姜寧（2022）研究新基建政策對智慧物流建設(shè)的帶動作用，促使催生新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)智慧物流企業(yè)轉(zhuǎn)型[9]。后兩方面主要對新模式和市場消費進行分析。如，春玲和師求恩（2021）在新零售環(huán)境下，將物流與線上線下渠道融合，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)物流智能化發(fā)展，以此提高配送效率[10]。畢德旭（2020）強調(diào)差異化競爭的內(nèi)部驅(qū)動力，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型[11]。智慧物流發(fā)展動因并非所列上述觀點，仍有學(xué)者持有不同觀點。如意識、環(huán)保[12]，風(fēng)險抵抗能力[13]，物流需求、市場整合、勞動力[14]，經(jīng)濟利益、競爭者動力[15]等等。

2.2 智慧物流的實現(xiàn)路徑。關(guān)于智慧物流實現(xiàn)路徑的研究，主要有3種，一是傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型，將物流產(chǎn)業(yè)與新技術(shù)融合，從而實現(xiàn)物流升級。如，常晶（2020）[16]、黃彬（2021）[1]等。二是通過技術(shù)賦能作用于物流本身，倒逼傳統(tǒng)物流創(chuàng)新，打造物流新業(yè)態(tài)、新模式。如，徐春等（2021）[17]、吳婷（2022）[6]等。三是利用智慧物流平臺化發(fā)展，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。如況漠和況達（2019）[18]、張明（2021）[19]。智慧物流實現(xiàn)方式的路徑主要是物流與技術(shù)的融合，大部分學(xué)者都能夠?qū)ζ溥M行研究分析，從政策、管理、制度等其他角度進行探索路徑是實現(xiàn)智慧物流轉(zhuǎn)型的進一步升級發(fā)展。

3.結(jié)論

智慧物流發(fā)展是物流業(yè)適應(yīng)時代的必然結(jié)果，作為不斷快速發(fā)展的新物流形式，學(xué)術(shù)界研究也在不斷深入。當(dāng)前，取得的初步研究主要有：學(xué)者們對智慧物流的內(nèi)涵、發(fā)展動因以及實現(xiàn)路徑進行了大量研究與分析。總體而言，對智慧物流的理論知識研究較多，缺少對智慧物流發(fā)展影響因素的體系建構(gòu)和實證研究與方法。就目前狀況來看，可以定量研究智慧物流發(fā)展，擴展到更寬泛的領(lǐng)域?qū)用?，探究智慧物流產(chǎn)業(yè)與具體行業(yè)的數(shù)據(jù)分析，這是學(xué)者未來研究的一大方面。

引用出處

[1]黃彬.大數(shù)據(jù)時代傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型路徑研究[J].技術(shù)經(jīng)濟與管理研究,2021(12):118-121.

[2]裴沛,翟廣宇.物流企業(yè)“智慧+共享”協(xié)同發(fā)展評價分析[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2022(03):113-116.

[3]余娟.我國智慧物流發(fā)展趨勢、存在問題和對策研究[J].價格月刊,2019(02):65-69.

[4]陳豪.城市智慧物流建設(shè)的動因及其綠色減排效應(yīng)研究[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2020(20):108-111.

[5]張娟.新零售時代智慧物流生態(tài)體系的建設(shè)與轉(zhuǎn)型[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2021(24):126-129.

[6]吳婷.區(qū)塊鏈賦能智慧物流平臺化發(fā)展的挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2022(01):105-108.