公路工程施工質(zhì)量管理工作現(xiàn)狀及對策

文/寧江濤

隨著對公路建筑施工質(zhì)量要求的日益提升，施工單位對工程進行質(zhì)量管理已成為一個必然的趨勢。在工程施工質(zhì)量管理中，施工單位必須要采取積極的對策，高質(zhì)量、高要求地對施工質(zhì)量進行管理。本文從質(zhì)量管理體系建設(shè)、質(zhì)檢工作建設(shè)兩方面入手，分析了工程質(zhì)量管理工作的優(yōu)化措施，希望通過論述能夠為相關(guān)的公路工程質(zhì)量管理人員提供一定的幫助與借鑒。隨著公路工程行業(yè)的規(guī)模和水平的發(fā)展，現(xiàn)階段公路工程行業(yè)的市場競爭壓力也在不斷地提升。很多施工單位為了能夠獲取高額的經(jīng)濟效益，從而忽視自身的社會效益，選擇使用價格較低的材料，并且不重視工程施工質(zhì)量管理工作，這為公路未來的使用埋下了極大的隱患。針對此種情況，需要從安全、質(zhì)量等方面出發(fā)，進一步提升公路施工質(zhì)量管理的水平，為施工質(zhì)量水平的不斷發(fā)展提供理論參考與數(shù)據(jù)支持。

一、工程概況

某高速公路建設(shè)項目全長為21.536km，所使用的基土石方填筑的面積達到了216萬m2，所涉及的特大橋和大橋的數(shù)量為11座，中小橋為2座。在公路主線路面的設(shè)計如下所示：4cm的改性瀝青混凝土SAM-13上面層；6cm 的改性瀝青混凝土AC-20C中面層；8cm 的普通瀝青混凝土AC-25C下面層；8mm 的改性瀝青碎石封層；20cm 的水泥穩(wěn)定級配碎石墊層；21cm水泥穩(wěn)定級配碎石基層、22cm 的水泥穩(wěn)定級配碎石底基層。

二、公路工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀

目前，我國仍然存在許多施工單位對于質(zhì)量管理的工作重視度不夠，責任意識淡薄，即便是進行了相應(yīng)的監(jiān)督職能崗位的設(shè)計，安排專人進行工程質(zhì)量管理工作，但是在實際的工作中并沒有充分的發(fā)揮該崗位應(yīng)有的職能。對于工程質(zhì)量管理項目的投入資金少，專業(yè)人員稀缺，就會造成工程質(zhì)量監(jiān)管力度不夠，對于施工質(zhì)量以及施工效率都會產(chǎn)生較為嚴重的影響。原材料的采購是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，因此施工單位對原材料的采購和存儲都需要進行質(zhì)量管理，避免在施工過程中出現(xiàn)材料不合格的情況，對于公路未來的使用壽命和車輛行車造成安全隱患。進行工程質(zhì)量管理還可以幫助施工單位實現(xiàn)建筑材料的高利用率，避免工程施工階段出現(xiàn)材料浪費的情況，為工程增加額外的成本投入。在一些公路施工區(qū)域地形、氣候條件都比較復(fù)雜的山區(qū)，對于施工技術(shù)就提出了更高的要求，這也進一步增加了質(zhì)量管理的作用與意義。有時候施工單位為了追趕工期，在沒有前期設(shè)計和數(shù)據(jù)采集的情況下就貿(mào)然開工，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)各種繁瑣的問題，對于施工效率和安全來說都不能夠得到保障。

三、公路施工質(zhì)量管理工作優(yōu)化策略

1.建立健全施工質(zhì)量管理體系，落實責任到實處。在施工單位中標之后，應(yīng)當根據(jù)分級管理、層層負責的原則，加強公路工程施工質(zhì)量管理工作。首先，要建立項目經(jīng)理部、工程技術(shù)質(zhì)檢部和專業(yè)工程施工隊，進行三個方面的質(zhì)量管理，建立健全各項質(zhì)量管理制度，增加質(zhì)量管理工作人員數(shù)量，制定施工人員的質(zhì)量崗位職責，使質(zhì)量管理工作貫穿于整個工程施工中。其次，應(yīng)當由總工牽頭，各級質(zhì)檢人員以及施工人員組成質(zhì)量管理監(jiān)控體系，負責全過程的施工質(zhì)量管理，對施工中存在的疑難問題進行分析，提出解決方案，對質(zhì)量通病進行有效的控制，切實提升工程質(zhì)量。施工單位的管理人員需要根據(jù)施工項目不同的原材料以及施工人員的專業(yè)水平和素養(yǎng)，進而選擇出最合適的質(zhì)量檢測體系。在明確檢測體系之后，管理人員還需要設(shè)計一套科學(xué)的檢測計劃。質(zhì)量管理工作人員需要擁有較高的專業(yè)水準和職業(yè)素養(yǎng)，從而進一步提升工程質(zhì)量管理的水平。管理部門可以根據(jù)不同的施工項目和情況，落實好材料采購、存儲以及機器維護的責任，合理選擇材料采購供應(yīng)商，同時建立設(shè)備維護小組，對機器的運行狀態(tài)進行記錄，根據(jù)實際情況對各種工程設(shè)備進行定期的維護和清理，從而提升機器及工程的效率。

2.加強質(zhì)檢工作。首先應(yīng)當加強試驗檢測工作，需要按照技術(shù)要求在施工地附近進行試驗室的建設(shè)，在試驗室中需要配備相關(guān)的檢測設(shè)備以及試驗檢測人員。項目監(jiān)理應(yīng)當在項目進行之前了解監(jiān)理合同以及施工合同對于試驗檢測的要求內(nèi)容，并且熟悉試驗檢測的相關(guān)流程，以此為基礎(chǔ)根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行試驗檢測抽檢計劃的設(shè)計。在施工階段應(yīng)用試驗檢測技術(shù)所涉及的內(nèi)容包含有：①工程所使用到的全部的采購原材料，包括并不僅限于：土、瀝青、水、鋼絞線、土工材料、砂、碎石、外加劑、鋼材、木材、水泥等等，并且督促施工方按照采購的批次進行檢查的提交，監(jiān)理將會按照15%的比例進行抽檢，從而對抽檢的原材料進行質(zhì)量上的結(jié)論報告，所抽檢的項目要求必須要達到國家規(guī)定的質(zhì)量要求，如果出現(xiàn)質(zhì)量不合格的情況要及時進行反饋。舉例來說：在路面底基層所使用到的硅鹽酸鹽水泥以及礦渣硅酸鹽水泥均需要達到32.5級水泥的要求，水泥的稀度需要小于等于10%、初凝時間要大于等于四個小時、終凝時間要大于等于六個小時、安定性也要符合國家要求3d，抗壓系數(shù)需要大于等于10Mpa、28d的抗壓系數(shù)需要達到大于等于32.5Mpa，如果在監(jiān)測的過程中發(fā)現(xiàn)水泥出現(xiàn)受潮或者是早強的情況要及時地停止使用。②還需要在試驗室內(nèi)進行擊實試驗、混合料的配比試驗、結(jié)構(gòu)砼的強度、混凝土的凝結(jié)時間強度等方面的標準試驗。在試驗室給予檢測報告之后還應(yīng)當抽檢部分項目進行平行對比復(fù)核試驗，以此來進一步確認試驗室所提供的報告的準確性。③需要對施工工藝進行試驗，因為施工區(qū)域的差異導(dǎo)致氣候、天氣等等存在不同，那么該使用哪種施工工藝來確保施工質(zhì)量與效率就需要試驗室來進行確立。④需要對項目竣工之后進行驗收，驗收的項目主要包括分部、分項工程。在施工方自檢的基礎(chǔ)上按照不平均頻率進行項目施工完成質(zhì)量的抽檢，還需要對外觀質(zhì)量也進行檢測。在實際的公路工程施工的過程中，如果想要對質(zhì)量進行提升，充分的發(fā)揮試驗檢測的作用，首先需要進行試驗檢測相關(guān)資源的整合工作，能夠提升試驗檢測的效率與質(zhì)量，為工程的開展提供更加迅速、科學(xué)的試驗檢測報告。在施工項目進行質(zhì)量管理工作的開展之前，需要制定一套完整的試驗檢測的流程以及抽檢的制度，明確設(shè)備的使用要求以及參與抽檢、試驗的人員配置，并且安排專門的技術(shù)人員進行檢測方面技術(shù)的指導(dǎo)，切實的發(fā)揮試驗檢測工作自身應(yīng)有的效果。

3.加強公路工程施工質(zhì)量管理人員隊伍建設(shè)。在公路質(zhì)量管理工作進行的過程中，所有的工作都是需要通過人工來完成的，在施工的每一個步驟過程中，每個管理人員都應(yīng)該嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，在進行重要部件施工工作之前應(yīng)當進行責任兜底以及設(shè)計兜底工作，使每一名工作人員都能夠明確施工所使用到的工藝、技術(shù)等，嚴格按照施工標準進行施工作業(yè)，保證施工工序的安全，通過管理制度以及處罰力度兩方面入手加大對偷工減料行為的懲罰力度，一旦發(fā)現(xiàn)有偷工減料行為應(yīng)當立即給予處罰。在施工現(xiàn)場配備專業(yè)素質(zhì)較高的人員，從人員隊伍建設(shè)的角度出發(fā)促進試驗檢測質(zhì)量的提升。首先需要對參與到的工程質(zhì)量人員進行技術(shù)上的認證，人員需要具有工程質(zhì)量管理的證書以及業(yè)務(wù)培訓(xùn)的經(jīng)歷，具備相關(guān)的專業(yè)知識與技能，能夠獨立的完成分配的檢測任務(wù)。其次公路工程施工質(zhì)量管理人員還需要具有強高的學(xué)習意識，能夠不斷地學(xué)習新的施工工藝與技術(shù)，并且圍繞質(zhì)量管理工作的相關(guān)知識進行學(xué)習。能夠自主的歸納以往在質(zhì)量管理工作過程中存在的不足，從而進行自我的改進與優(yōu)化。第三是工作人員需要具備較高的責任意識，認識到自身工作的重要性，特別是能夠保證自身工作的獨立性，具備相應(yīng)的職業(yè)精神，不能夠因為外部的因素從而影響到工程質(zhì)量管理的水平，特別是需要避免出現(xiàn)收受禮物、紅包的情況。

4.采購先進設(shè)備與監(jiān)管。公路施工所使用到的設(shè)備以及材料都在不斷地更新，針對此種情況施工單位質(zhì)量管理部門也需要進行自我創(chuàng)新，并且通過新設(shè)備、新管理方法、檢測手段的應(yīng)用來進一步確保自身能夠滿足公路施工項目的要求。例如：通過BIM 技術(shù)的應(yīng)用可以幫助監(jiān)理工作的順利進行。并且利用計算機進行公路模型的建設(shè)，能夠更充分地了解到施工所使用的技術(shù)與流程，從而進行針對性的質(zhì)量管理工作。在該公路項目施工的過程中，全過程都有著監(jiān)理的參與，在路面攤鋪階段，使用試驗檢測技術(shù)業(yè)務(wù)，對于工程質(zhì)量的提升起到了很好地促進作用。并且按照實際的需求進行管理體系的建設(shè)，工程施工質(zhì)量管理責任落實到每一個工作人員以及管理人員身上，其次還加強了施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控管理。在公路施工過程中，混凝土作為極為重要的一種原材料，混凝土質(zhì)量的好壞將會在很大程度上決定整個建筑工程項目的質(zhì)量。進行高水平的混凝土質(zhì)量檢查將會對提升整個建筑的質(zhì)量來說具有十分重要的現(xiàn)實意義，所以施工單位安排了專業(yè)的施工質(zhì)量檢測人員進行混凝土質(zhì)量的檢測工作，使用了超聲檢查法、回彈法、鉆芯法三種檢測方法，依照實際的檢測需求擇優(yōu)使用。對混凝土的強度、坍落度、易性、密度等方面的數(shù)據(jù)進行明確的標識，極大地保證該項公路施工過程中混凝土的配比質(zhì)量，將所有的數(shù)據(jù)進行保存處理，能夠為未來的混凝土檢測的結(jié)果起到參考價值，值得其他建筑工程建委學(xué)習借鑒。

四、結(jié)語

對于公路工程來說，質(zhì)量就是一切的生命線，質(zhì)量責任大于一切，通過對公路工程質(zhì)量管理的不斷增強，使得工程質(zhì)量切實滿足未來的使用需求與標準。同時工程質(zhì)量也是施工單位自身素質(zhì)最直觀的體現(xiàn)，不斷進行施工質(zhì)量水平的提升，對于施工單位建設(shè)工作來說具有重要的現(xiàn)實意義。

引用出處

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