MUK 智慧停車系統(tǒng)設(shè)計(jì)改良
——以“銀泰停車場(chǎng)”現(xiàn)狀為例

孫曉雨，高 云，夏 夢(mèng)，鄭 果，王梓杰，王俊杰

（安徽師范大學(xué)美術(shù)學(xué)院，安徽 蕪湖 241000）

市面上現(xiàn)存的停車場(chǎng)大多都像以往的傳統(tǒng)停車場(chǎng)，存在車位過(guò)窄、廢棄車位過(guò)多、交通易堵塞等問(wèn)題，從而導(dǎo)致停車難、車位利用率低等問(wèn)題，已無(wú)法滿足私家車的數(shù)量的快速增長(zhǎng)帶來(lái)的停車需求。我們就蕪湖銀泰停車場(chǎng)現(xiàn)存以上問(wèn)題進(jìn)行改良，設(shè)計(jì)了一款MUK 智慧停車系統(tǒng)，同時(shí)設(shè)計(jì)了一款附屬于系統(tǒng)的停車場(chǎng)無(wú)人領(lǐng)航車以解決以上問(wèn)題。本文主要采用場(chǎng)內(nèi)GPS 導(dǎo)航定位尋車、無(wú)人駕駛領(lǐng)航車、熱傳感無(wú)感支付，通過(guò)硬件與軟件相結(jié)合，為用戶提供一種更加方便優(yōu)質(zhì)的停車服務(wù)，有效緩解城市停車?yán)щy的現(xiàn)象，并且重新規(guī)劃停車路線，指示牌位置，以及領(lǐng)航車的使用說(shuō)明。對(duì)停車場(chǎng)中的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)停車全過(guò)程實(shí)現(xiàn)智能化、可視化、可控化，與車機(jī)或車主手機(jī)APP 聯(lián)動(dòng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析指引車主選擇最合適的路線尋找停車位，實(shí)現(xiàn)空閑車位合理分配，并將車位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示到車主端。在車主進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)可使用MUK 智慧停車系統(tǒng)導(dǎo)航或者領(lǐng)航車的方式快速輔助車主找到車位，出庫(kù)時(shí)使用車牌綁定支付軟件的方式實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付，可大量節(jié)省用戶停車尋車以及出庫(kù)時(shí)間，此方案有效解決了蕪湖市銀泰城停車場(chǎng)以及其他類似傳統(tǒng)停車場(chǎng)現(xiàn)存的問(wèn)題。[1]

1 MUK 智慧停車系統(tǒng)設(shè)計(jì)

MUK（Max Una Key）指的是在最大限度下采用獨(dú)有的方法解決最關(guān)鍵的問(wèn)題。對(duì)蕪湖市“銀泰城停車場(chǎng)”目前現(xiàn)存的停車系統(tǒng)進(jìn)行改良，通過(guò)附著在蕪湖銀泰城APP 喵街上的交互程序，和輔助用戶尋找車位的領(lǐng)航車，以及重新規(guī)劃停車場(chǎng)空間等三大模塊構(gòu)成智慧停車系統(tǒng)，采用無(wú)線通訊技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)等來(lái)綜合地對(duì)停車位進(jìn)行采集、管理與信息發(fā)布。

MUK 智慧停車系統(tǒng)通過(guò)整合銀泰停車場(chǎng)車位信息來(lái)打破傳統(tǒng)停車方式的信息孤島，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航一體化服務(wù)，使得停車位資源利用最大化，停車場(chǎng)利潤(rùn)最大化和車主停車體驗(yàn)最優(yōu)化，解決銀泰城停車場(chǎng)停車亂、停車難的問(wèn)題。合理規(guī)劃停車路線，配合領(lǐng)航車，快速且正確地引導(dǎo)用戶到達(dá)指定車位，車位采用地磁技術(shù)利用無(wú)感傳感器技術(shù)，通過(guò)識(shí)別大地磁場(chǎng)，一旦感應(yīng)有車輛駛?cè)耄汩_(kāi)始計(jì)費(fèi)。對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，停車全過(guò)程實(shí)現(xiàn)智能化、可視化，與車機(jī)或車主手機(jī)APP 聯(lián)動(dòng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析使用領(lǐng)航車指引車主選擇最合適的路線尋找停車位，并將車位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示到車主端，行駛出庫(kù)時(shí)使用車牌綁定喵街APP 停車系統(tǒng)小程序直接扣費(fèi)的方式實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付，節(jié)省用戶時(shí)間。

2 MUK 智慧停車系統(tǒng)收費(fèi)管理

市面上大多數(shù)停車場(chǎng)，收費(fèi)的方式普遍就是在車子離開(kāi)的時(shí)候掃碼，掃碼后車子方可離開(kāi)，在商業(yè)的停車場(chǎng)，車子在離開(kāi)的出口處排著長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。為了合理地解決這個(gè)問(wèn)題，可以使用“無(wú)感支付”的方式，方便快捷地進(jìn)行收費(fèi)。無(wú)感支付是停車場(chǎng)免密快捷支付和車牌識(shí)別的技術(shù)結(jié)合。停車站點(diǎn)建立“車牌”“MUK 停車系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)車輛入口自動(dòng)識(shí)別收費(fèi)、發(fā)車自動(dòng)結(jié)算、自動(dòng)扣費(fèi)的智能化服務(wù)。

具體來(lái)說(shuō)，車主只需要通過(guò)手機(jī)里的“MUK 停車系統(tǒng)”，提前將車牌號(hào)與系統(tǒng)連接就可以進(jìn)行無(wú)感支付，整個(gè)過(guò)程都是在智能系統(tǒng)下進(jìn)行的，同時(shí)降低了經(jīng)營(yíng)開(kāi)支，也增加了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的自動(dòng)化程度。

3 MUK 停車系統(tǒng)小程序設(shè)計(jì)

3.1 MUK 停車系統(tǒng)一級(jí)界面設(shè)計(jì)

該界面主屏幕顯示銀泰停車場(chǎng)的地圖縮略圖，界面下方分別有停車、訂單、我的三個(gè)選項(xiàng)，停車選項(xiàng)可以搜索用戶所處城市的銀泰停車場(chǎng)；訂單選項(xiàng)可以通向用戶的目前訂單以及歷史訂單；我的選項(xiàng)通向個(gè)人中心。地圖右下角有尋車選項(xiàng)，點(diǎn)擊后會(huì)顯示整個(gè)地下停車場(chǎng)的平面圖，右上角的掃碼選項(xiàng)，是掃描領(lǐng)航車身上的二維碼。

3.2 MUK 停車系統(tǒng)二級(jí)界面設(shè)計(jì)

一級(jí)界面點(diǎn)擊搜索，進(jìn)入蕪湖市銀泰停車場(chǎng)界面，此頁(yè)面顯示整個(gè)停車位總數(shù)量，以及剩余車位數(shù)量，頁(yè)面下方是整個(gè)停車區(qū)域平面圖，每一塊區(qū)域上都會(huì)顯示剩余車位數(shù)量。點(diǎn)擊一級(jí)界面尋車選項(xiàng)進(jìn)入車主車位的地圖引導(dǎo)路線界面，可以方便車主更快尋找到自己的車位。通過(guò)訂單選項(xiàng)進(jìn)入個(gè)人訂單界面，此頁(yè)面顯示實(shí)時(shí)訂單和歷史訂單，可以看到自己過(guò)往的停車記錄。點(diǎn)擊我的選項(xiàng)進(jìn)入個(gè)人主頁(yè)，此頁(yè)面設(shè)置錢包、個(gè)人信息、領(lǐng)航車、卡包、代駕服務(wù)和優(yōu)惠券等六個(gè)小程序，頁(yè)面下面顯示個(gè)人汽車型號(hào)，便于尋車。

3.3 MUK 停車系統(tǒng)三級(jí)界面設(shè)計(jì)

在訂單界面點(diǎn)擊其中一個(gè)歷史訂單，就可以進(jìn)入訂單詳情，訂單界面左上角有一個(gè)計(jì)時(shí)選項(xiàng)，點(diǎn)擊可以看自己此刻停車時(shí)間。在個(gè)人中心界面，點(diǎn)擊領(lǐng)航車小程序進(jìn)入領(lǐng)航車使用界面，此界面可以更改領(lǐng)航車的使用方式，一共分為以下四點(diǎn)：輔助觸控、輕點(diǎn)喚醒、觸控調(diào)節(jié)和自動(dòng)連接。個(gè)人中心界面的我的汽車進(jìn)入后，可以查看用戶汽車的詳細(xì)介紹，以及用戶所有的汽車類型。

3.4 MUK 停車系統(tǒng)四級(jí)界面設(shè)計(jì)

通過(guò)點(diǎn)擊停車場(chǎng)區(qū)域分布圖其中一塊區(qū)域，可以將此區(qū)域地圖放大更加清楚地顯示此區(qū)域車位分布詳情，車主可自行選擇車位或者點(diǎn)擊左下角隨機(jī)車位進(jìn)行停車，選擇成功后點(diǎn)擊右下角開(kāi)始導(dǎo)航（或左上角的AR 導(dǎo)航）進(jìn)入導(dǎo)航界面，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示行駛路線和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，將用戶直接帶到所選擇車位上，當(dāng)用戶將車成功停入車位后，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車已成功入庫(kù)，開(kāi)始計(jì)時(shí)停車時(shí)間，當(dāng)車駛出車位時(shí)系統(tǒng)感應(yīng)到后，進(jìn)行自動(dòng)扣費(fèi)，完成無(wú)感支付，節(jié)省用戶時(shí)間。

4 MUK 停車系統(tǒng)領(lǐng)航車設(shè)計(jì)

基于MUK 智慧停車系統(tǒng)，我們創(chuàng)造了一款輔助完成系統(tǒng)的產(chǎn)品——領(lǐng)航車，它可以引導(dǎo)在停車場(chǎng)尋找不到車（或車位）的用戶到達(dá)自己的車位，節(jié)省用戶在尋車位時(shí)導(dǎo)致的非必要時(shí)間。

4.1 領(lǐng)航車外觀設(shè)計(jì)

整體車身靈感來(lái)源于無(wú)人快遞車和甲殼蟲(chóng)汽車，車身采用了以上兩款車的部分造型結(jié)合，無(wú)人快遞車的外形和甲殼蟲(chóng)的流線感，讓整個(gè)車的造型從視覺(jué)角度看起來(lái)簡(jiǎn)潔大方，在體現(xiàn)現(xiàn)代化的同時(shí)也不失科技感，造型和諧統(tǒng)一。在顏色的搭配設(shè)計(jì)中，車身整體使用了典雅高貴的藍(lán)黑色，形成領(lǐng)航車的整體外觀配色，其中采用一些亮橙色和銀灰色做點(diǎn)綴，凸顯整體造型的科技感。

4.2 領(lǐng)航車細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

通過(guò)車尾的橙色天線接收到的信號(hào)傳輸?shù)杰図數(shù)男盘?hào)接收器中，從而驅(qū)動(dòng)整個(gè)車的系統(tǒng)，車頭的前方有一塊LED 屏，屏幕的中上方是一個(gè)實(shí)時(shí)攝像頭，在屏幕內(nèi)會(huì)顯示導(dǎo)航細(xì)節(jié)。車身下方有一個(gè)橙色的流線造型，為整體造型增加活躍感。車的車燈采用了長(zhǎng)直線造型，在整體造型上不突兀，射在地面的燈光呈長(zhǎng)方形擴(kuò)散，不會(huì)直射人的眼睛，燈光柔和且清晰。

4.3 領(lǐng)航車技術(shù)設(shè)計(jì)

輪胎采用“赫姆霍茲共振器”原理，在輪胎上設(shè)計(jì)了消音艙，聲波通過(guò)進(jìn)出消音艙，可以消除令人生厭的噪聲頻率。車體導(dǎo)航采用RTK 技術(shù)，來(lái)獲取更精確的定位。整體車體采用BMS 技術(shù)，他可以使電池系統(tǒng)正常工作、提高電池壽命并保證汽車安全，當(dāng)電池出現(xiàn)早期損壞、過(guò)熱等情況時(shí)，及時(shí)保護(hù)電池并向管理人員報(bào)警。整體外觀材質(zhì)采用普通低碳鋼板，低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強(qiáng)度和剛度也能滿足車身的要求。

5 重構(gòu)蕪湖銀泰停車場(chǎng)空間布局設(shè)計(jì)

5.1 停車場(chǎng)的不合理布局

蕪湖銀泰城地下停車場(chǎng)存在許多空間死角以及廢棄車位，它雖然采用了智能停車位來(lái)增大停車場(chǎng)的容量，但是經(jīng)考察所有的智能停車位都是廢棄掉的，不開(kāi)放的，并且用戶第一次接觸時(shí)，并不會(huì)使用，也沒(méi)有教程，從而導(dǎo)致停車場(chǎng)的車位使用率降低。再加上收費(fèi)功能不完善，尋找收費(fèi)二維碼需要花費(fèi)大量時(shí)間，出口標(biāo)識(shí)也不清晰，在停車場(chǎng)里尋找出口時(shí)易繞圈，所以我們根據(jù)這諸多不合理之處，對(duì)此停車場(chǎng)進(jìn)行了重構(gòu)、改造，以此來(lái)輔助我們的智慧停車系統(tǒng)。

5.2 重新布局停車場(chǎng)空間

在對(duì)蕪湖銀泰城地下停車場(chǎng)的空間進(jìn)行調(diào)研之后進(jìn)行了空間優(yōu)化布局，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行了一系列的改良，從優(yōu)化空間布局，增加人流動(dòng)線，減少空間浪費(fèi)幾個(gè)方面進(jìn)行了改良。把一些廢棄的房間與道路死角進(jìn)行刪減改良，增加用戶的體驗(yàn)，道路更加直觀，減少用戶走彎路，撞死角這一系列的問(wèn)題，其中把智能停車位這一停車服務(wù)去掉，原因?yàn)椋?/p>

一是智能停車位目前用戶的普及并不是很廣，大部分用戶也不愿意去研究怎么用。

二是智能停車位要長(zhǎng)期維修檢查，要花費(fèi)人力物力。

三是在不能滿足以上條件的情況下智能停車位就不能達(dá)到最高的空間利用。

所以考慮到這些因素，就需要把這一服務(wù)系統(tǒng)去掉，從而給用戶更好的停車體驗(yàn)。

6 產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)未來(lái)的發(fā)展前景

根據(jù)公安部于2021 年10 月12 日發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2021 年，全國(guó)各地汽車保有量為3.02 億輛,在其中以自身為名申請(qǐng)注冊(cè)的小型車(私家轎車)為2.3億輛，全國(guó)各地機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藶?.76 億人。同時(shí)中國(guó)信息報(bào)社會(huì)調(diào)研協(xié)同問(wèn)卷網(wǎng)對(duì)2007 名受訪者開(kāi)展了數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告，88.6%的受訪者覺(jué)得當(dāng)?shù)赝＼囯y問(wèn)題非常嚴(yán)重，73.4%的人經(jīng)?？吹絹y停車的狀況。為減輕停車難，63.4%的受訪者明確提出改進(jìn)停車設(shè)備、加設(shè)立體式停車場(chǎng)等新停車方法，60.7%的受訪者明確提出可以發(fā)展停車場(chǎng)智能控制系統(tǒng)，從而增加停車場(chǎng)使用率。商業(yè)街區(qū)（63.7%）被覺(jué)得是停車難問(wèn)題最明顯的地區(qū)，先后分別為住宅小區(qū)（59.0%）、辦公場(chǎng)所（52.4%）、娛樂(lè)區(qū)（31.8%）等。[2]

國(guó)內(nèi)私家車的普及比較晚，停車難現(xiàn)在不止主要集中在一、二線城市，一些三、四線城市甚至小縣城都開(kāi)始出現(xiàn)了停車難、車位利用率低等問(wèn)題，然而一線、二線城市的停車位情況又相對(duì)較復(fù)雜和混亂，不利于統(tǒng)一管理，停車管理還處在初步實(shí)驗(yàn)探索階段。早在2014 年深圳市建立停車信息平臺(tái)，專門針對(duì)路邊3.4 萬(wàn)個(gè)臨時(shí)公共停車位實(shí)施收費(fèi)管理，通過(guò)APP 應(yīng)用可以實(shí)時(shí)查詢車位信息，完成在線繳費(fèi)，但是缺少一些更高級(jí)的功能，例如車位預(yù)定、車輛導(dǎo)航、數(shù)據(jù)分析等。[3]

所以針對(duì)停車難、車位利用率低等問(wèn)題，我們使用產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)來(lái)更好地解決此問(wèn)題。產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)作為一種有脈絡(luò)、有組織的定義問(wèn)題解決問(wèn)題的設(shè)計(jì)思維方式將更加被人們關(guān)注。從MUK 智慧停車系統(tǒng)衍生出的“領(lǐng)航車”，其目的就是為了更好地完善服務(wù)系統(tǒng)，在提供便利的同時(shí)，滿足人們的需求。

MUK 智慧停車系統(tǒng)目前還是個(gè)較新的概念，需要由國(guó)家和社會(huì)主導(dǎo)，主要關(guān)注用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在未來(lái)，一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)，它的價(jià)值和對(duì)社會(huì)的影響，應(yīng)該在設(shè)計(jì)初期就已經(jīng)決定。同樣的，產(chǎn)品所承載的服務(wù)形式、要求、預(yù)期效果也應(yīng)該隨之確定，并貫穿始終。

7 結(jié)語(yǔ)

本文基于服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，秉持給用戶最好的體驗(yàn)的原則，我們創(chuàng)造了MUK 智慧停車系統(tǒng)，針對(duì)銀泰停車場(chǎng)進(jìn)行改良，同時(shí)也對(duì)標(biāo)其余有著相同問(wèn)題的停車場(chǎng)。該智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)由兩大模塊組成，其一是停車系統(tǒng)小程序，其二是領(lǐng)航車服務(wù)系統(tǒng)，其中用戶可以通過(guò)小程序來(lái)進(jìn)行停車場(chǎng)實(shí)施導(dǎo)航，成功找到車位，同時(shí)也可以通過(guò)掃描領(lǐng)航車，來(lái)幫助自己找到車位。通過(guò)硬件與軟件相結(jié)合，為用戶提供一種更加方便優(yōu)質(zhì)的停車服務(wù)，有效緩解城市停車?yán)щy的現(xiàn)象，解決銀泰城停車場(chǎng)停車的問(wèn)題，重新規(guī)劃停車路線，指示牌位置，以及立體車位的使用說(shuō)明。對(duì)停車場(chǎng)中的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)停車全過(guò)程實(shí)現(xiàn)智能化、可控化，與車機(jī)或車主手機(jī)APP 聯(lián)動(dòng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析指引車主選擇最合適的路線尋找停車位，并將車位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示到車主端，出庫(kù)時(shí)使用車牌綁定支付軟件的方式實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付，大大節(jié)省了用戶的時(shí)間。