電梯在使用過程中易出現(xiàn)的土建類問題分析

李金泰，朱俊臣

（上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院，上海 200062）

1 前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電梯開始惠及家家戶戶，在方便人們出行的同時(shí)，電梯作為一種進(jìn)家入戶的特種設(shè)備，既要保證安全也要兼顧公共屬性和私密性。近年來隨著電梯技術(shù)的發(fā)展，電梯越來越安全，但是一些使用單位和用戶不僅關(guān)注電梯的安全，在此基礎(chǔ)上對(duì)電梯的美觀、舒適度以及私密性提出了更高的要求，然而使用單位人員和用戶對(duì)于電梯安全的知識(shí)知之甚少，在沒有專業(yè)人士參與的情況下，盲目對(duì)電梯進(jìn)行改造，很有可能會(huì)與 GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》以及TSG T7001-2017《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》中的條款沖突，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)一些安全隱患。例如，觀光梯由于井道壁采用的玻璃，使用單位會(huì)考慮到美觀因素而對(duì)電梯有美化的需要，從而對(duì)電梯井道里面一些看似不美觀的部件進(jìn)行改動(dòng)等，這些隱患大多與設(shè)備本身沒有多大關(guān)系，而與建筑結(jié)構(gòu)相關(guān)，處理起來需要多方協(xié)調(diào)，值得關(guān)注。

2 電梯使用期間土建類典型問題

2.1 機(jī)房孔洞問題

某廠房一臺(tái)有機(jī)房載貨電梯，額定載重量2 000 kg，層站3層3站，額定速度0.50 m/s。該電梯機(jī)房地面，曳引機(jī)下有約1.5 m2的孔洞，安裝使用單位用3 mm厚木質(zhì)三夾板封閉。

GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中6.3、6.31、6.3.1.1、6.3.1.2，規(guī)定：機(jī)房的結(jié)構(gòu)和設(shè)備，強(qiáng)度和地面，機(jī)房結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受額定的載荷能力，機(jī)房要用耐用和不易產(chǎn)生灰塵的材料建造。機(jī)房地面應(yīng)采用防滑材料如抹平的混凝土波紋鋼扳等。EN81-1∶1988《電梯制造與安裝安全規(guī)范》認(rèn)為機(jī)房地板應(yīng)能承受6 000 Pa以上的壓力。該廠房的貨梯機(jī)房樓板中間在安裝電梯吊主機(jī)時(shí)，預(yù)留了1.5 m2的孔洞，現(xiàn)采用三夾板做樓板不但不能有效防護(hù)，并且給檢驗(yàn)人員、維修人員帶來墜落井道的危險(xiǎn)。針對(duì)此類問題，使用單位應(yīng)將機(jī)房樓板按照國家標(biāo)準(zhǔn)整改，確保電梯在使用中保證檢驗(yàn)人員、維修人員的安全。

2.2 井道壁距離超標(biāo)

某商場的一臺(tái)1 t觀光梯，使用年限超過13年，由于年份較久，導(dǎo)致井道發(fā)生變形，轎箱地坎與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距左側(cè)大于0.15 m，為0.18 m，右側(cè)小于0.15 m。該電梯廳門為中分門，原電梯設(shè)計(jì)中未要求安裝轎門鎖。

按TSG T7001-2017《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第3.7條：轎箱與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15 m，對(duì)于局部高度小于0.50 m或者采用垂直滑動(dòng)門的載貨電梯，該間距可以增加到0.20 m。如果轎廂裝有機(jī)械鎖緊的門并且門只能在開鎖區(qū)域內(nèi)打開時(shí)，則上述間距不受限制。由于轎箱地坎與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距大而導(dǎo)致的人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生，這是有多次血的教訓(xùn)的，應(yīng)引起重視。由于井道左右不對(duì)稱，使用單位應(yīng)采取水泥補(bǔ)墻的方式將井道補(bǔ)厚，直至井道壁距離達(dá)標(biāo)。

也有另外一種情況，某工地的新裝的一臺(tái)2 t貨梯，廳門為中分雙折，轎箱地坎與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距大于0.15 m。原電梯設(shè)計(jì)中要求安裝的轎門鎖扔在轎頂，未安裝。問及維保人員原因，是因?yàn)殡娞蒉I門鎖由于開閉比較頻繁，而電氣觸點(diǎn)由于頻繁動(dòng)作容易形變，從而虛接最終導(dǎo)致電梯故障，為了降低故障率所以維保單位有時(shí)會(huì)將叫門鎖直接拆除，這是不對(duì)的，在這起案例當(dāng)中維保單位應(yīng)當(dāng)反思，應(yīng)站在守住安全底線的思維上進(jìn)行操作，可以采納的方案有兩個(gè)，裝上轎門鎖并調(diào)整轎門直至故障不再發(fā)生，或者建議使用單位對(duì)井道進(jìn)行封閉處理，將井道壁與轎廂地坎的距離控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)。

2.3 雙觀光梯共用井道中間的隔障高度不足

某商場的兩臺(tái)通井道的觀光電梯，井道中間的隔障高度為從底坑底部向上至一樓地面，高度不足2.50 m。設(shè)置隔障的原意是盡可能的保護(hù)在底坑作業(yè)人員的人身安全，降低底坑作業(yè)人員在一臺(tái)電梯底坑作業(yè)時(shí)，不會(huì)受到另外一臺(tái)電梯底坑中運(yùn)動(dòng)部件的傷害。

《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引和強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2017）第3.9條檢驗(yàn)要求：在裝有多臺(tái)電梯的井道中，不同電梯的運(yùn)動(dòng)部件之間應(yīng)當(dāng)設(shè)置隔障，隔障應(yīng)當(dāng)至少從轎廂、對(duì)重（或平衡重）行程的最低點(diǎn)延伸到最低層站樓面以上2.50 m高度，并且有足夠的寬度以防止人員從一個(gè)底坑通往另一個(gè)底坑，如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運(yùn)動(dòng)部件之間的水平距離小于0.5 m，隔障應(yīng)當(dāng)貫穿整個(gè)井道，寬度至少等于運(yùn)動(dòng)部件或者運(yùn)動(dòng)部件的需要保護(hù)部分的寬度每邊各加0.10 m。因?yàn)檫@兩臺(tái)是觀光電梯，最低層站就在一樓，使用單位為了美觀就要求安裝單位不要讓隔障露出一樓地面，這樣就不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求了。使用單位應(yīng)當(dāng)將隔壁的高度提升至標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.4 侯梯廳等公共位置封閉

例1，某小區(qū)電梯為一戶一梯，居民認(rèn)為層門之后都屬于自己的私有，擅自在層門外加裝了一扇門，當(dāng)該門鎖緊后，電梯外召板與電梯完全隔絕。例2，另有某小區(qū)住戶將電梯旁消防通道的門鎖死，并且鑰匙只有住戶才有。還有部分住戶為圖方便將自家閑置物品擅自放置在消防通道里或者消防通道門后，導(dǎo)致消防通道堵死。例3，另有某些電梯裝設(shè)有井道安全門，有用戶因?yàn)樵撻T常年不用，便將物品堆放至井道安全門外，這樣做的后果是當(dāng)有人被困需要從井道安全門解救時(shí)，還需要將物品搬離，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588-2003）中有表述，電梯門包括轎門和層門是人員和物資進(jìn)出電梯的開口，在使用電梯時(shí)該區(qū)域不應(yīng)作封閉。同時(shí)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2017）中要求電梯開展應(yīng)急救援試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證能夠安全及時(shí)的解救被困人員。例1說明若人不慎進(jìn)入層門與加裝門之間的區(qū)域，此時(shí)電梯不在該樓層，而加裝門緊閉導(dǎo)致乘客無法觸及外呼板，乘客將困在此封閉區(qū)域。例2、例3說明發(fā)生了危急情況，救援人員不能從公共部位介入，后果不堪設(shè)想。住戶應(yīng)當(dāng)保證電梯層門外公共區(qū)域的共有屬性。對(duì)于例1所述問題，其解決辦法是將用戶私加的門拆除，因?yàn)楫?dāng)人被完全困在層門與加裝門之間的區(qū)域時(shí)，乘客無法自救也很難呼救，非常危險(xiǎn)。對(duì)于例2所述問題的解決辦法是，消防通道的門鎖換成由物業(yè)統(tǒng)一管理的門鎖，杜絕用戶對(duì)消防通道的門進(jìn)行鎖住的行為；或者用戶將自己那層門鎖的備份交與物業(yè)，這樣做的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)電梯困人應(yīng)急救援人員需要通過消防通道進(jìn)入救援區(qū)域時(shí)，能拿到放在物業(yè)的備用鑰匙，打開消防通道里鎖住的門鎖成功實(shí)施救援。對(duì)于例3所述問題的解決辦法是，要求用戶將自家物品搬走。

2.5 轎廂過度裝潢

某綜合廣場大樓，一群紅男綠女，夕陽紅的老人，在樓上的綜藝廳做完健身舞后，歡聲笑語地蜂擁擠入電梯內(nèi)。關(guān)門后電梯往下行駛，與往常不一樣的是，快到基站時(shí)電梯不作減速、?？?、開門，而是一如既往的速度往下沖去，隨著一聲猛烈的蹲底撞擊，電梯內(nèi)的人群恐怖之極，大聲嘶吼，亂作一團(tuán)?，F(xiàn)場中發(fā)現(xiàn)這兩臺(tái)電梯均作了不同程度的裝潢：美觀的大理石地板，氣派的天花板，豪華的轎壁，為防悶熱裝上了空調(diào)。為增加轎廂空間的視覺效果還增設(shè)了厚重的玻璃鏡石……如此種種，大大增加了轎廂的自重量。把電梯的安全使用推向了危險(xiǎn)的邊緣。

《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2017）8.5中要求曳引電梯的平衡系數(shù)應(yīng)當(dāng)在0.40～0.50之間。而在這臺(tái)電梯的檢測中發(fā)現(xiàn)，由于過度裝潢它的平衡系數(shù)均不足20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于規(guī)定的平衡值。使用單位應(yīng)盡快采取將裝修改正為輕裝修、并請專業(yè)人員通過增加對(duì)重等方式將電梯的平衡系數(shù)恢復(fù)至標(biāo)準(zhǔn)值，并且還要保證對(duì)電梯的任何改動(dòng)都不要影響電梯曳引鋼絲繩的曳引能力。

2.6 工程施工用梯存在的問題

電梯作為工程施工用梯的現(xiàn)象仍是普遍存在的。工程施工工地現(xiàn)場情況：物品和設(shè)備堆放雜亂，滿地泥水，電梯使用環(huán)境差。電梯供電主電源都為臨時(shí)電源，電源輸入電壓波動(dòng)不穩(wěn)定，超額定電壓值±7%的范圍。有些未對(duì)電梯井道進(jìn)行必要的封閉，外顯示召喚也未安裝到位。施工導(dǎo)致通話線路損壞用對(duì)講機(jī)替代，對(duì)講機(jī)有被拿走或者電量用完從而致使電梯通話功能失效的風(fēng)險(xiǎn)。

工程施工用電梯由于一些原因，經(jīng)常性發(fā)生電梯突然停止運(yùn)行情況，工程施工用電梯最大的安全隱患是當(dāng)電梯非正常停止運(yùn)行，而通話功能又失效時(shí)，電梯乘員私自解困離開轎廂而跌落至電梯井道內(nèi)。有兩種可能性：電梯停在兩層站之間時(shí)，電梯乘員從轎廂轎門處直接跌落至井道內(nèi)；電梯停在層門的開口處1/3以上位置時(shí)（一般客梯門高度≥2.1 m；貨梯門高度≥2.2 m）電梯乘員從轎門處跳（爬）到層站廳門處，再從電梯廳門處井道的開口滑落至井道內(nèi)。電梯使用單位應(yīng)該加強(qiáng)安全管理職責(zé)，規(guī)范執(zhí)行電梯的各項(xiàng)使用制度，未經(jīng)監(jiān)督檢驗(yàn)合格的電梯不能投入使用。規(guī)范和完善電梯設(shè)備管理制度與操作規(guī)程，要求電梯單位加強(qiáng)對(duì)電梯不間斷的維護(hù)保養(yǎng)工作，減少電梯停運(yùn)故障的發(fā)生。電梯應(yīng)由專職駕駛員操作。每一次電梯的運(yùn)行開始和結(jié)束，都應(yīng)由駕駛員在電梯基站用電鎖來開關(guān)。電梯現(xiàn)場的醒目位置張貼電梯使用警示告示。如果轎門地坎到井道壁的間距大于0.15 m時(shí)，應(yīng)安裝井道附板或者配置轎門鎖裝置。

3 電梯非設(shè)備問題共性原因分析

上述問題主要涉及的人員為乘客、管理方以及電梯維保單位，總體來說從這三方的所作所為來說，他們對(duì)于電梯安全方面的知識(shí)有欠缺，這也從側(cè)面說明身為電梯監(jiān)管方和檢驗(yàn)方的政府相關(guān)部門在電梯安全知識(shí)宣傳方面還有待改進(jìn)。對(duì)于乘客而言，除了要遵循基本的乘梯安全規(guī)范外，還要努力做到文明乘梯，尤其不要把電梯這種共有財(cái)產(chǎn)賦予私有屬性，私自將公共區(qū)域占為私有，甚至影響電梯困人時(shí)的救援。對(duì)于對(duì)電梯負(fù)有管理責(zé)任的使用單位而言，要把電梯的安全放在第一位，不僅要自學(xué)一些基本的電梯知識(shí)，還要在對(duì)電梯進(jìn)行改造時(shí)三思而后行，不能為了美觀把安全放在一邊，在進(jìn)行一些大的改動(dòng)時(shí)盡量向電梯行業(yè)的專家進(jìn)行咨詢。對(duì)于維保單位而言，不僅要按照相關(guān)要求對(duì)電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于乘客、管理方對(duì)電梯進(jìn)行的不良改造要進(jìn)行勸說，必要時(shí)要聯(lián)系監(jiān)察或者檢驗(yàn)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)。

4 結(jié)語

電梯安全不僅需要維保單位、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)電梯設(shè)備方面的安全進(jìn)行檢查和保障，還需要使用單位、乘客合規(guī)合理的使用愛惜電梯，不能想當(dāng)然的對(duì)電梯私自改造。其實(shí)，上述問題在諸多小區(qū)、辦公樓、施工工地并沒有完全杜絕，一旦發(fā)現(xiàn)還需要各方溝通協(xié)調(diào)保障電梯安全。

對(duì)于維保單位而言，打鐵還需自身硬，除了要懂得電梯的維修維保等知識(shí)，還要熟識(shí)電梯相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，同時(shí)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有使用單位或者用戶因?yàn)橐恍﹤€(gè)人原因或不當(dāng)需求對(duì)電梯進(jìn)行不當(dāng)改造時(shí)，需要站出來和使用單位以及用戶說明利害，及時(shí)阻止不當(dāng)改造的發(fā)生，必要時(shí)可以聯(lián)系電梯檢驗(yàn)責(zé)任部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。

對(duì)于檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)而言，要積極宣傳電梯安全知識(shí)，除了宣傳基本的乘梯禮儀、安全守則外，同時(shí)宣傳工作還要有針對(duì)性，例如對(duì)于大量安裝觀光梯的商場，要對(duì)管理方灌輸基于安全底線的電梯美觀理念，讓管理方不會(huì)盲目改造電梯。

對(duì)于使用單位而言，要掌握基本的電梯安全知識(shí)，要對(duì)電梯進(jìn)行改造或者其他操作的時(shí)候，不能想當(dāng)然的去做，盡量要與電梯安全方面的專家溝通交流，要在保證電梯安全性的情況下對(duì)電梯進(jìn)行裝修等工程。

對(duì)于用戶而言，要明白電梯的公共屬性，不能因?yàn)樽约旱乃饺嗽驅(qū)е码娞莸木S護(hù)保養(yǎng)、應(yīng)急救援、檢驗(yàn)檢測等工作無法正常開展。