《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB 5768.2-2022）（六）—高速公路、城市快速路指路標(biāo)志部分

文圖｜王建強

高速公路和城市快速路是全封閉、無平面交叉、車輛通過專用出入口進出的道路，與一般道路不同，所以其指路標(biāo)志設(shè)置的特點和要求也與一般道路指路標(biāo)志不同。本文從道路交通管理需求和指路標(biāo)志設(shè)置要求角度，對《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB 5768.2—2022）（以下簡稱“國標(biāo)新版”）中高速公路、城市快速路指路標(biāo)志的主要修訂內(nèi)容進行解讀。

一、一般規(guī)定中的變化

（一）增加了指路標(biāo)志信息選取的具體原則?！皣鴺?biāo)新版”9.1.3指路標(biāo)志信息選取原則中，增加了c）信息量適中，同一橫斷面指路標(biāo)志不宜超過3塊，地名信息數(shù)量之和不宜超過3個；d）地名信息宜省略屬性信息，如?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）、市、縣、鄉(xiāng)、村。當(dāng)省略屬性信息時可能造成誤解時，可使用屬性信息；e）跨境公路，指引鄰國地名信息時，應(yīng)使用國家信息；f）同一個出口的不同方向，地名信息應(yīng)不同。

（二）增加了道路編號指引信息的顏色規(guī)定?！皣鴺?biāo)新版”9.1.4規(guī)定，指引信息是有編號的道路時，綠底上應(yīng)使用道路編號；指引信息是無編號的一般道路時，綠底上應(yīng)使用藍底白字的道路名稱；指引信息是無編號的高速公路或城市快速路時，綠底上應(yīng)使用白底綠字的道路名稱；指引信息是旅游景區(qū)時，綠底上應(yīng)使用棕底白字白圖案的旅游景區(qū)名稱或圖形。

高速公路、城市快速路指路標(biāo)志分為路徑指引標(biāo)志、沿線信息指引標(biāo)志、沿線設(shè)施指引標(biāo)志，路徑指引標(biāo)志主要是向駕駛?cè)颂峁┑攸c和行駛方向選擇的信息，包括入口預(yù)告標(biāo)志、地點方向標(biāo)志、高速公路（城市快速路）命名編號標(biāo)志、路名標(biāo)志、地點距離標(biāo)志、出口編號標(biāo)志、出口預(yù)告標(biāo)志、出口標(biāo)志等，由于車輛不涉及轉(zhuǎn)向，但需要駕駛?cè)嗽诘缆烦隹诩胺至鼽c前按照標(biāo)志信息作出判斷和選擇，所以路徑指引標(biāo)志以道路或地點方向指引為主，標(biāo)志上的地名信息、信息數(shù)量、文字顏色及底色、預(yù)告標(biāo)志重復(fù)設(shè)置位置和數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容對駕駛?cè)硕跃头浅Ｖ匾?。駕駛?cè)嗽诟咚傩旭傔^程中，通過簡單明了、無歧義且具有唯一性的指路信息，能快速作出目的地方向的判斷和選擇，避免在出口前因猶豫而引發(fā)意外事故。

二、新增和修改部分

（一）增加了預(yù)告標(biāo)志設(shè)置前置距離的計算基準(zhǔn)點選取原則，并分別給出了示意圖?！皣鴺?biāo)新版”9.1.6規(guī)定，計算基準(zhǔn)點選取按以下原則：1.入口預(yù)告標(biāo)志，以一般道路與高速公路連接線或城市快速路相交的平面交叉口或減速車道漸變段起點作為計算標(biāo)準(zhǔn)點。2.出口預(yù)告標(biāo)志及出口方向標(biāo)志、服務(wù)區(qū)或停車區(qū)預(yù)告標(biāo)志：直接式單車道，以出口的漸變段起點為計算基準(zhǔn)點；平行式單車道，以出口的減速車道起點為計算基準(zhǔn)點；設(shè)輔助車道的平行式雙車道，以出口的減速車道起點為計算基準(zhǔn)點；設(shè)輔助車道的直接式雙車道，以出口的減速車道起點為計算基準(zhǔn)點；主線分岔，以漸變段起點（有共用車道）或分流點（無共用車道）為計算基準(zhǔn)點；復(fù)雜情況下，經(jīng)論證可使用部分硬路肩作為漸變段、輔助車道，計算基準(zhǔn)點同上；按車道指引時，出口方向標(biāo)志移至一個車道或兩個車道寬度起點處，計算基準(zhǔn)點同上。

高速公路和城市快速路的出口預(yù)告標(biāo)志必須提前多級設(shè)置，每一級預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置前置距離都有明確的規(guī)定?！兜缆方煌?biāo)志和標(biāo)線 第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB 5768.2-2009）（以下簡稱“國標(biāo)舊版”）中對出口預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置位置要求是以基準(zhǔn)點前的距離及計算基準(zhǔn)點位置為設(shè)置地點，但標(biāo)準(zhǔn)中并未明確計算基準(zhǔn)點如何選取，所以在標(biāo)志設(shè)置實踐中，面對不同形式車道的出口，只能根據(jù)設(shè)計、施工人員的經(jīng)驗判斷確定計算基準(zhǔn)點。此次標(biāo)準(zhǔn)修訂后，提出了明確的計算基準(zhǔn)點的選取原則，并給出了示意圖，為規(guī)范設(shè)置出口預(yù)告標(biāo)志提出了明確的規(guī)定和要求。

（二）增加了入口預(yù)告標(biāo)志含義的規(guī)定?！皣鴺?biāo)新版”9.3.1.1中增加了以下規(guī)定：入口預(yù)告標(biāo)志第一行是進入高速公路的編號或城市快速路的名稱；第二行是進入道路的方向，一般以A層信息要素為主，如果進入的道路是到達一個方向的，應(yīng)取1個地名，地名后宜加“方向”；如果進入的道路是到達兩個方向的，應(yīng)取2個地名。圖1中“G25”“G15”是指示駕駛?cè)思磳Ⅰ側(cè)氲母咚俟肪幪?，“梅州方向”“汕頭 深圳”是指示駕駛?cè)送ㄟ^該入口進入“G25”“G15”高速公路后將前往“梅州”“汕頭 深圳”方向?！皣鴺?biāo)新版”9.3.1.4中增加了以下規(guī)定：駛?cè)氲母咚俟坊虺鞘锌焖俾窞閮蓷l路重合路段，如果重合路段較短，需要選擇重合路段之外的地名作為方向信息時，可使用圖2示例。

圖2 兩條高速公路路段重合的入口預(yù)告標(biāo)志示例

此次修訂給出的高速公路或城市快速路短距離重合路段入口預(yù)告標(biāo)志版面信息設(shè)置規(guī)定及圖例，雖然在說明中明確了兩條重合路段上的信息指向，但從駕駛?cè)艘曊J(rèn)的角度看，存在信息量過載、指示方向信息不直觀明了的缺點，容易讓駕駛?cè)水a(chǎn)生混淆，如圖2中，地名信息與高速公路編號信息很難在第一時間內(nèi)形成對應(yīng)關(guān)系，所以建議在標(biāo)志設(shè)置實踐中慎用此標(biāo)志。

（三）增加了地點距離標(biāo)志的版面規(guī)定?！皣鴺?biāo)新版”9.3.6.4規(guī)定，除了當(dāng)前高速公路到達的地點距離信息外，還需同時指引前方到達道路上的地點距離信息時，地點距離標(biāo)志版面上，當(dāng)前道路上的地點距離信息和前方到達道路上的地點距離信息用橫線分開，當(dāng)前道路上的地點距離信息在上，前方到達道路上的地點距離信息在下，并應(yīng)給出道路編號。如圖3示。地點距離標(biāo)志是向駕駛?cè)祟A(yù)告前方要經(jīng)過的重要地點、道路名稱或編號以及距離等信息的標(biāo)志，駕駛?cè)嗽诟咚傩旭傊?，對?biāo)志信息的視認(rèn)要求是簡單明了、連續(xù)、唯一、無歧義，所以地點距離標(biāo)志上的信息不宜過多。修訂后增加的此標(biāo)志信息量多、版面上下分隔，不僅增加了駕駛?cè)说囊曊J(rèn)時間，還易對駕駛?cè)水a(chǎn)生誤導(dǎo)，因此建議少設(shè)，如需要，可間隔一定距離重復(fù)設(shè)置版面簡潔的地點距離標(biāo)志。

圖3 地點距離標(biāo)志示例

（四）增加了出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置地點、信息數(shù)量、箭頭使用的規(guī)定。“國標(biāo)新版”9.3.8.1中，增加了“樞紐互通式立體交叉在距離基準(zhǔn)點3km處，宜增加3km出口預(yù)告標(biāo)志（如圖4示）。城市互通式立體交叉間距較近時，可不設(shè)2km出口預(yù)告標(biāo)志”的設(shè)置地點規(guī)定；增加了“出口預(yù)告標(biāo)志與出口方向標(biāo)志上的信息應(yīng)相同，第一行為出口到達的道路編號或名稱；第二行為出口后去往的地名。如果出口后去往1個方向，宜取1個地名；如果出口后去往2個方向，宜取2個地名”的規(guī)定；增加了“樞紐互通式立體交叉出口匝道為2車道，駕駛?cè)搜刂煌熊嚨婪较蛲ㄍ煌哪康牡貢r，出口方向標(biāo)志版面示例（如圖5示）”。此修訂主要考慮：一是高速公路距離長，互通式立體交叉出口路徑復(fù)雜，在原2km、1km、500m處設(shè)置預(yù)告標(biāo)志的基礎(chǔ)上，增加設(shè)置3km出口預(yù)告標(biāo)志，給駕駛?cè)顺渥愕姆磻?yīng)和操作時間，避免走錯出口路徑；二是城市道路出口間距普遍較短，出口間距不足2km、無條件設(shè)置2km出口預(yù)告標(biāo)志的情況較多，所以給出明確規(guī)定可不設(shè)，解決了管理部門和設(shè)計單位的困惑；三是明確了出口標(biāo)志版面上二行文字的含義，避免駕駛?cè)嘶煜?；四是明確了樞紐互通式立體交叉出口匝道為2車道、每條車道通往不同目的地時的出口方向標(biāo)志版面樣式。

圖4 樞紐互通式立體交叉的出口預(yù)告標(biāo)志示例

圖5 樞紐互通式立體交叉出口匝道為2條車道的出口方向標(biāo)志示例

“國標(biāo)新版”9.3.8.2增加了“直出車道是從主線連續(xù)行駛不變車道將直接駛出高速公路的主線車道。有直出車道的互通式立體交叉出口預(yù)告標(biāo)志、出口方向標(biāo)志的箭頭部分應(yīng)采用黃底黑箭頭（如圖6示）”。

圖6 直出車道出口方向箭頭示例

（五）增加了設(shè)置于收費大棚的電子收費（ETC）車道、人工收費車道標(biāo)志，修改了收費站預(yù)告及收費站標(biāo)志。隨著高速公路收費站電子不停車收費（ETC）車道設(shè)置越來越多，為滿足向駕駛?cè)颂峁╇娮硬煌＼囀召M（ETC）車道信息的需要，“國標(biāo)新版”9.5.5增加了附著于收費大棚車道上方的指明電子不停車收費（ETC）車道、人工收費車道標(biāo)志（如圖7示），修改了收費站預(yù)告標(biāo)志的版面圖形（如圖8示）。

圖7 電子不停車收費（ETC）車道、人工收費車道標(biāo)志示例

圖8 收費站預(yù)告及收費站標(biāo)志示例

（六）修改了地點、方向標(biāo)志設(shè)置位置規(guī)定?！皣鴺?biāo)新版”9.3.2規(guī)定，地點、方向標(biāo)志用以指引高速公路或城市快速路兩個行駛方向，設(shè)在駛?cè)敫咚俟坊虺鞘锌焖俾返脑训婪植睃c處；增加了“當(dāng)分流點到分流鼻距離大于100m時，宜在分流點處設(shè)置路上方的地點、方向標(biāo)志”，如圖9示。

圖9 分岔處地點、方向標(biāo)志示例

（七）修改了下一出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置位置的規(guī)定?！皣鴺?biāo)新版”9.3.11規(guī)定，當(dāng)互通式立體交叉間距大于8km時，可設(shè)置下一出口預(yù)告標(biāo)志，預(yù)告下一出口的信息和距離。如設(shè)置該標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在500m出口預(yù)告標(biāo)志的下方，漢字字高可減小，數(shù)字字高宜不變。如圖10示。

圖10 下一出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置示例

三、關(guān)于出口編號標(biāo)志

“國標(biāo)新版”延續(xù)了“國標(biāo)舊版”的規(guī)定，設(shè)置出口預(yù)告標(biāo)志、出口方向標(biāo)志時應(yīng)同時設(shè)置出口編號標(biāo)志。在高速公路方面，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《國家高速公路網(wǎng)命名和編號規(guī)則》（JTG A03-2007）中對高速公路的出口編號編排規(guī)則進行了規(guī)定，在全國的高速公路出口預(yù)告標(biāo)志、出口方向標(biāo)志上附著設(shè)置了出口編號標(biāo)志。但在城市快速路方面，目前國內(nèi)尚沒有制定關(guān)于城市快速路出口編號編排規(guī)則及出口編號標(biāo)志設(shè)置方法的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。四川省道路交通安全協(xié)會2019年發(fā)布了團體標(biāo)準(zhǔn)《城市快速路編號標(biāo)志設(shè)置指南》 （T/SCJA 1-2019）。僅有少數(shù)地方制定了地方性技術(shù)規(guī)范，如北京市城市交通管理部門根據(jù)城市快速路的特點，參照“國標(biāo)GB 5768”的規(guī)定，制定了《北京市高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計指導(dǎo)手冊》，對出口編號標(biāo)志作了相應(yīng)的規(guī)定。上海、廣州、合肥也依據(jù)“國標(biāo)GB 5768”，結(jié)合本地實際需求，制定了城市快速路出口編號的設(shè)置方法。但是，大部分城市均沒有對快速路出口進行編號并設(shè)置編號標(biāo)志。

將城市快速路出口進行編號，使每個出口都有一個唯一的出口編號，讓駕駛?cè)送ㄟ^視認(rèn)編號，就能在最短時間內(nèi)作出唯一性判斷。對城市快速路出口進行編號，既有利于行車安全，同時，也符合目前城市道路交通管理信息化工作的要求，便于管理部門對交通管理數(shù)據(jù)的輸入、輸出、圖形顯示、統(tǒng)計匯總、事故和擁堵點段定位等應(yīng)用。建議盡快制定相關(guān)國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動城市快速路出口編號標(biāo)志設(shè)置工作。

由于高速公路和城市快速路分屬不同的道路體系，兩者在道路建設(shè)等級、設(shè)計速度、出入口間距、車輛行駛管理等方面存在較大差異，其交通流運行速度和車種組成等特征、駕駛?cè)藢χ嘎窐?biāo)志的信息需求等方面也有較大的不同，因此，高速公路和城市快速路指路標(biāo)志在出口信息、距離信息、短間距出口預(yù)告、出口編號以及設(shè)置位置、重復(fù)設(shè)置數(shù)量等方面的設(shè)置要求存在較大差別，兩者是相互獨立的指路標(biāo)志系統(tǒng)。為規(guī)范城市快速路指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置，期待在未來的修訂中將高速公路和城市快速路的指路標(biāo)志設(shè)置內(nèi)容拆分開，形成單獨的章節(jié)，以更好地滿足城市快速路的管理需要。