道路橋梁設(shè)計中的關(guān)鍵問題分析

摘要：最近一些年來，我國的經(jīng)濟建設(shè)取得了長足的發(fā)展進步，值得驕傲的是經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展也進一步推動了社會一系列的變化，這體現(xiàn)出黨和國家以經(jīng)濟建設(shè)為中心的基本政策。城市是人們賴以生存的空間地域，生活在都市的人們每天都會面臨著就業(yè)、上學(xué)等諸多方面的問題，其中交通問題尤為重要，也是令政府措手不及的一個重要問題。我國是世界上人口最多的國家，人口眾多決定了城市交通擁擠的現(xiàn)狀。道路橋梁可以起到緩解城市交通的巨大壓力，在建設(shè)道路橋梁設(shè)計中首先要做好設(shè)計的重視工作，做出完善的方案，以確保工程的質(zhì)量和有序進行。

關(guān)鍵詞：道路橋梁設(shè)計，問題，分析

前言：交通運輸業(yè)除了能夠推動經(jīng)濟的發(fā)展，更重要的是滿足人們的日常出行。道路橋梁建設(shè)并不是我們想象得那么簡單，這其中的過程可謂是一波三折。例如經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展對于道路橋梁產(chǎn)生的負荷加重，設(shè)計方面的不周全帶給社會難以想象的生命財產(chǎn)隱患。因此要解決上述問題，就要保證在公路橋梁施工方面不斷提高，針對道路橋梁出現(xiàn)的問題加以分析，制定出切實可行的有效方案，做好安全保障工作，避免造成不必要的生命財產(chǎn)隱患。

一、設(shè)計方案的選擇

和許多重大工程一樣，道路橋梁建設(shè)同樣需要做出若干項方案措施。對于設(shè)計人員來說，設(shè)計方案的選擇是非常謹慎的，因為如果疏漏了其中的細微之處，便會帶來一系列棘手的問題。這就要求在選擇設(shè)計方案的過程中需要考慮諸多因素，考慮這些因素是相互促進還是相互制約的關(guān)系。綜上所述，最優(yōu)化的方案是最佳選擇。

（一）設(shè)計方案選擇的要素

經(jīng)濟性、適用性、技術(shù)性綜合的分析是設(shè)計方案選擇必須考慮的因素?；诠こ痰墓こ虝r間漫長，任務(wù)艱巨，還需要對施工成本及工期要求進行研究，這是在經(jīng)濟性方面要考慮的因素[1]。對于技術(shù)問題，要考慮施工技術(shù)在具體實際施工過程中是否切實可行。當然在工程的進展當中，施工技術(shù)也會出現(xiàn)一些問題，因而要對相關(guān)的施工技術(shù)進行細致的審核。適應(yīng)性方面，還要分析工程完成后是否能夠產(chǎn)生經(jīng)濟效益，是否能夠?qū)Ξ數(shù)亟?jīng)濟建設(shè)的發(fā)展起到推動作用?？偠灾?，設(shè)計方案選擇并不是紙上談兵，一層不變的。

（二）設(shè)計方案選擇方法

從專業(yè)的角度來看，影響道路橋梁設(shè)計方案的因素不止是單純的一兩個而已，它是一個復(fù)雜繁瑣的問題。為了更快速制度出合理科學(xué)的設(shè)計方面，不妨可以采取科學(xué)實用的選擇方法。如即將施工的工程的特點，了解實際需求有哪些，復(fù)雜的決策問題可以分點進行重點分析，求同存異，掌握影響工程的因素有哪些。綜合分析影響工程的各個因素，建立不同的模型，根據(jù)實際需求來篩選。做到擇優(yōu)而取，做到客觀科學(xué)，從根本上杜絕主觀意識的片面性和盲目性，這樣就可以達到理想的預(yù)期效果[2]。

二、設(shè)計方案的具體分析

一個人做事情應(yīng)該遵守循序漸進，腳踏實地的原則。無獨有偶，設(shè)計方案的選擇也是如此。一旦確定選擇了某個要實施的設(shè)計方案，應(yīng)該對方案中存在的關(guān)鍵問題具體分析，其中質(zhì)量、美觀性、堅固性和耐久性是在設(shè)計方案選擇中所要做的分析。

三、項目施工的監(jiān)督

（一）設(shè)計質(zhì)量的把關(guān)監(jiān)管

施工的監(jiān)管不僅僅是一種力度，更是對質(zhì)量的一種保障。道路橋梁建設(shè)是一個復(fù)雜繁瑣的工程，施工過程中遇到各種難以解決的問題不可避免，施工過程中會使用到繁多的材料，材料的質(zhì)量是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，這就要求所有工作人員做好材料來源等因素的嚴格把關(guān)。有了材料質(zhì)量的保證，才會達到理想的效果[3]。加固性也是施工中要考慮注意的問題之一。要求在項目實施之前，就要對地基進行加固，詳細勘察施工地點，根據(jù)施工地點的勘察結(jié)果和施工要求，做出科學(xué)有效合理的施工方案。處理地基的時候會出現(xiàn)不均勻沉降的區(qū)域，出現(xiàn)裂縫，這都是應(yīng)以高度重視的問題。施工所用的車輛載重是施工地點出現(xiàn)裂縫的重要原因之一，另外車輛載重問題也會導(dǎo)致人員的傷亡，這就要嚴格控制車輛是否超重的現(xiàn)象。根據(jù)運輸車輛的最大載重限制和具體的施工材料，嚴格做好車輛載重問題的把關(guān)監(jiān)督。一旦出現(xiàn)問題以后，要進行全面的解析，聯(lián)想出切實可行的修補解決方案，這樣就可以避免可笑不切實際的亡羊補牢現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證施工的質(zhì)量。

（二）嚴格監(jiān)控施工質(zhì)量

施工質(zhì)量的管理是良好的施工質(zhì)量的重要保證，施工質(zhì)量和質(zhì)量管理決定著工程的耐久度?？上攵?，施工質(zhì)量和質(zhì)量管理這兩個因素對于整個道路橋梁建設(shè)的工程中發(fā)揮的作用顯得尤為重要。要想工程達到預(yù)期的效果，順利完成工程建設(shè)就必須要保證施工質(zhì)量和施工質(zhì)量的管理。很多道路橋梁建設(shè)過程中難以達到預(yù)期的使用壽命，不能發(fā)揮自身的作用，更不能促進城市交通運輸業(yè)以及經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，結(jié)果卻是適得其反，所帶來的麻煩令人堪憂。所以各施工隊必須要設(shè)置相關(guān)的工程監(jiān)管部門。設(shè)計要以經(jīng)濟合理、結(jié)構(gòu)可行為基礎(chǔ)，做到確保施工材料的質(zhì)量，施工技術(shù)的規(guī)范性，結(jié)構(gòu)整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一，做到設(shè)計方案謹慎，注重每一個細微之處，促使道路橋梁實現(xiàn)長久安全。

（三）設(shè)計的耐久性

長期以來，我國道路橋梁設(shè)計中并沒有達到實際的效果，概念性范疇的存在是我國道路橋梁工程中出現(xiàn)的事故的主要原因之一，這也不符合綜合經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律。目前道路橋梁的耐久性差的主要表現(xiàn)有以下幾點：作為工程的重要材料之一的水泥選用不合理，混凝土配合比不正確，維護保養(yǎng)不當與預(yù)應(yīng)力施加不合理等，這就要求施工方要從合理正確渠道選購水泥，嚴格把關(guān)混凝土的配合比，加強維護保養(yǎng)，合理進行預(yù)應(yīng)力施加。

（四）設(shè)計的美觀性

道路橋梁設(shè)計既要保證耐久性，也要保證美觀性。美觀性是指設(shè)計師在自身的審美能力下，在設(shè)計中體現(xiàn)出建筑的風(fēng)格特點。隨著我國道路橋梁建設(shè)的日益成熟，各種高難度作業(yè)工藝技術(shù)的突破，道路橋梁設(shè)計越來越要求體現(xiàn)出設(shè)計的美觀性。隨著投資方在工程審美要求方面的不斷提高，施工公司一方面在保證施工質(zhì)量的前提下，也開始嘗試追求設(shè)計的美觀性。為了保證道路橋梁設(shè)計的美觀性，施工公司一般會采用參照附件的建筑風(fēng)格，與整個建筑的大環(huán)境下融會貫通，有機契合，使之成為別具一格的標志性建筑。將美觀性和質(zhì)量聯(lián)合起來，切不可只是為了追求美觀性，而忽視了質(zhì)量，一味盲目地重視美觀性，不能保證質(zhì)量，這樣可是得不償失。

（五）考慮維護的可行性

道路橋梁的關(guān)鍵指標是加固性和耐久性，這離不開施工的質(zhì)量管理的環(huán)節(jié)，其中維護保養(yǎng)的工作應(yīng)更加突出予以重視。針對維護保養(yǎng)，采取的主要措施有嚴格控制施工現(xiàn)場過往車輛的載重，毫不動搖地制止超重現(xiàn)象的發(fā)生；做好長期的監(jiān)督工作，針對施工地點出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象加以實施及時的舉措。

結(jié)束語：道路橋梁是城市交通運輸業(yè)的重要組成部分，道路橋梁的設(shè)計施工不僅是為了促進城市經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，更是滿足市民日常生活中的出行需求，也是適應(yīng)關(guān)乎國計民生問題的重大國情。為此道路橋梁設(shè)計中一定要表現(xiàn)出耐久性，即使用壽命。這就從側(cè)面說明道路橋梁設(shè)計首當其沖要提前做好施工設(shè)計，從而保障施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]劉子魁.我國道路橋梁設(shè)計中關(guān)鍵問題探討[J]新課程改革與 實踐， 2011（ 14） .

[2]黃軍.我國道路橋梁設(shè)計中關(guān)鍵問題探討[J]大觀周刊， 2011（ 6） .

[3]齊心 .楊海濤.關(guān)于道路橋梁設(shè)計隱患問題的 幾點研究 [J]價值工程， 2012，31（ 6） .