沈陽高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段“攻堅青仝創(chuàng)新工作室”實際工作難點，就是創(chuàng)新的突破點

華南

2023年1月7日，2023年春運大幕拉開。全國鐵路客運量大幅攀升，一列列旅客列車滿載游子歸鄉(xiāng)團圓。

春運，是鐵路人一年一度的“大考”，每個崗位都全力以赴保障。今年，沈陽高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段攻堅青仝創(chuàng)新工作室（簡稱“青仝工作室”，前身為“攻堅青年創(chuàng)新工作室”），自發(fā)組織攻關(guān)地面電子單元（LEU）老化試驗臺，一舉成功，為春運期間LEU檢修增加了一個保險項。

在冬季平均氣溫零下18°C的遼沈大地，“隨著設(shè)備上道運用時間加長，超過電子元件壽命周期后，設(shè)備故障率也有所上升。如果雙套設(shè)備同時發(fā)生故障，將嚴重影響列車運行。加之戶外低溫，維修作業(yè)難度加大，因此我們專門針對這個問題開展項目攻關(guān)?！鼻噘诠ぷ魇野l(fā)起人、電子檢測維修隊信號班長宋泓作說。

這不是這支年輕團隊面對難題的第一次“亮劍”，自發(fā)組織近三年來，他們陸續(xù)完成微機監(jiān)測試驗臺、高鐵信號智能電源屏模塊試驗臺等一系列創(chuàng)新項目的研發(fā)，在鮮為人知的幕后，默默守護寒冬里每一位旅客的安全。

2022年底，攻堅青年創(chuàng)新工作室被全國鐵道團委授予“攻堅青仝創(chuàng)新工作室”稱號。

用創(chuàng)新，保安全

青仝工作室此次攻關(guān)的LEU是一種數(shù)據(jù)采集與處理單元，是當(dāng)代高速鐵路的重要地面信號設(shè)備。它能根據(jù)外界變化的條件，實時接收列控中心傳送的應(yīng)答器報文，并發(fā)送給有源應(yīng)答器，或?qū)⑼獠堪l(fā)送的應(yīng)答器報文直接向有源應(yīng)答器傳送。在高鐵線路上，室內(nèi)列控設(shè)備含多個LEU之外，還有很多像臺式電腦機箱一樣方方正正的LEU設(shè)在戶外，提供臨時限速、線路數(shù)據(jù)等重要的行車信息。

“LEU室外系統(tǒng)是保證高速動車組安全行車的重要地面電子設(shè)備之一。LEU室外系統(tǒng)安裝于軌旁，用于實時接收列控中心傳送的應(yīng)答器報文數(shù)據(jù)并透明發(fā)送給有源應(yīng)答器，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的安全傳輸，該系統(tǒng)為高速動車組安全行車提供重要的保障。如果LEU出現(xiàn)問題，會直接導(dǎo)致動車降速或停車，影響高鐵安全運行?！鼻噘诠ぷ魇页蓡T、電子檢測維修隊信號工李佳龍說。

此前，按照工作慣例，發(fā)生故障的LEU倒換下來后，需要返回廠家檢修。檢修后，廠家再返回給電子檢測維修隊，這樣的方式，周期長，費用也很高。春秋兩季，東北常有雨雪、霜凍，冰雪裹在車輪上，高速行駛時被甩到設(shè)在戶外的LEU和應(yīng)答器上，造成隱患。隆冬時節(jié)，低溫甚至極寒，對設(shè)備性能也是一種沖擊。LEU報文只能在現(xiàn)場進行寫入作業(yè)，電子檢測維修隊工作人員只能利用夜里天窗時間現(xiàn)場完成，不但需要花較長時間，而且要帶著大包小裹的寫入工具和設(shè)備。因為工作多，天窗時間很寶貴，要爭分奪秒。“這些因素都促使我們想改變這種狀況，對LEU報文進行提前寫入，節(jié)省時間、經(jīng)費，提高天窗作業(yè)效率?！彼毋髡f。

青仝工作室將此作為攻關(guān)課題，決定放手一試。他們先跟廠家技術(shù)部門溝通，盡可能詳細地獲取技術(shù)指標和關(guān)鍵參數(shù)，而后大家利用工余時間，聚在一起，進一步研究LEU原理、接口、參數(shù)，以及工作環(huán)境條件等知識，對照原有設(shè)備采購、收集所需相關(guān)材料、設(shè)備元件。

LEU內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，線路交錯，沒有廠家提供核心技術(shù)的支持，大家就從電路圖入手，一點一點摸索，多次開會進行方案優(yōu)化，試著對接線路，重新設(shè)置參數(shù)。他們冒著嚴寒到現(xiàn)場實際進行調(diào)查，探索更好的安裝方式。“我們每周一碰一次面，其余時間，誰有空就到工作室來一起探討。我們還有微信群，是24小時的交流平臺?！彪娮訖z測維修隊副隊長、青仝工作室成員張啟說。

高速鐵路的天窗時間一般在凌晨零點至凌晨四點半之間，這是一天中高鐵不運營的時段，但也是一天中氣溫最低的時候。電子檢測維修隊的天窗時間是零點三十分至四點三十分，檢測維修人員兩人一組或一人獨自現(xiàn)場作業(yè)，完成檢測或維修任務(wù)。天窗結(jié)束，檢測維修人員休整一下，再搭通勤火車回到位于沈陽北站附近的辦公區(qū)，通常已是上午。按照規(guī)定，天窗值班人員這一天就可以休息了。青仝工作室的成員，卻幾乎都選擇放棄自己的休息日，上午小憩后，下午趕到單位參與課題研究。

有時太累，心里也會打退堂鼓，團隊的激勵就顯得很重要。青仝工作室成員、電子檢測維修隊信號工王賀軍就“曾有過退縮，但是看著大家伙都在努力鉆研、不辭辛苦，我覺得自己無論如何也不能就這樣放棄”。而青仝工作室成員、電子檢測維修隊信號工張粟軍也坦陳創(chuàng)新攻關(guān)與個人時間有沖突必不可免，“但問題已經(jīng)臨近得到解決，誰也不愿放棄”。

全過程上手、全員參與，經(jīng)過幾個月努力，青仝工作室自行完成了具備室內(nèi)提前寫入、上電老化功能的地面電子單元（LEU）老化試驗臺。試驗臺研究成功一周后，恰好一臺現(xiàn)場設(shè)備出現(xiàn)故障，青仝工作室成員在段里把報文進行寫入，而后上電老化，確認都沒有問題后，當(dāng)天夜里天窗作業(yè)時帶到了現(xiàn)場。

2022年12月，戶外早已滴水成冰。雖然那天不是宋泓作的天窗作業(yè)，但他也跟著一起來到現(xiàn)場?！白约簺]干活，也非常緊張，擔(dān)心這么久的努力變成徒勞。”宋泓作說，他也感受到其他人的擔(dān)心，一直都是現(xiàn)場寫入，你們這些年輕人非要鼓搗出提前寫入，這設(shè)備能管用嗎？

那天要更換的遠程LEU設(shè)備在橋梁段，要爬三四層樓高的樓梯上去。宋泓作穿著厚羽絨工裝，還是凍得發(fā)抖?！拔覀兩系篮螅鼡Q完發(fā)現(xiàn)測試數(shù)據(jù)正常、狀態(tài)正常，一切都正常。我們實現(xiàn)了提前寫入，室外直接更換！那一刻可能是我從工作室成立到現(xiàn)在最高興的瞬間?！?/p>

地面電子單元（LEU）老化試驗臺簡便的操作、可靠的測試數(shù)據(jù)，滿足了LEU故障檢測、周期檢定等需求，有效規(guī)避高鐵運行風(fēng)險，特別是通過定期測試可以提前發(fā)現(xiàn)LEU故障，減少信號設(shè)備故障率，為千萬旅客的安全出行保駕護航。

緊握最后的倔強挑戰(zhàn)困難

青仝工作室的創(chuàng)建，最初源自宋泓作和李佳龍研究問題時的一句玩笑。“當(dāng)時我們就在辦公樓一間放設(shè)備、配件的小倉庫里討論一個行車調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器問題，說得興奮，我隨口就說，‘以后這就是我們的工作室了！”

一切看似無意，實則皆源于這些青年內(nèi)心一直埋藏的、突破難關(guān)的渴望。青年創(chuàng)新團隊最初的四名成員之一金旭感慨，“在日常工作中，因為不斷遇到各種各樣的問題，我們對技術(shù)研究越發(fā)重視。”

沈陽高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電子檢測維修隊于2019年組建?！?0后”張啟建隊時加入進來，已經(jīng)是電子檢測維修隊的“老人”。2018年7月入路的宋泓作，從小是鐵路的“粉絲”，當(dāng)年父親上下班乘坐綠皮車通勤，總是讓宋泓作感到神奇。那時他最大的心愿是“火車能再開快一點，爸爸能回來早一點”。高中畢業(yè)那年，家鄉(xiāng)本溪開通了第一條高鐵，火車真的快了起來，高考時，宋泓作報考了遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，畢業(yè)后進入沈陽高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段工作。

與宋泓作不同，2019年7月入路的王賀軍，選擇到鐵路工作則是因為家鄉(xiāng)小縣城里沒有鐵路，從小對火車充滿了好奇和憧憬。張粟軍和青仝工作室成員、電子檢測維修隊信號工李允，則是追隨著內(nèi)心的熱愛和夢想而來。

進入電子檢測維修隊，這些年輕人都面臨同樣的課題：從一個現(xiàn)場車間的具體工作到基礎(chǔ)設(shè)施段負責(zé)8個車間的電子設(shè)施，從10年前遼寧省內(nèi)第一條高鐵線路開通，到如今新線陸續(xù)投入運營，設(shè)備、技術(shù)不斷更新，對技術(shù)水平、理論水平的要求都成倍提高，必須加速成長，擔(dān)綱重任。

宋泓作記得清楚，有一次，一臺監(jiān)測設(shè)備電路故障，當(dāng)天正是他天窗作業(yè)。接到通知后，他立刻背上工具趕到現(xiàn)場，逐項測試每個項目，都顯示沒有什么問題，但故障始終存在。監(jiān)測設(shè)備在室內(nèi)，因為需要保持低溫狀態(tài)運行，設(shè)備室里空調(diào)常年在10度左右。只穿著一件薄工作服的宋泓作，卻急出一身汗。時間飛逝，故障始終排除不了，他最終還是撥通了時任隊長楊毅的手機?！皸钜汴犻L從更深入細致的層面與我進行設(shè)備分析，又梳理了一遍電路組成，針對我之前一些細節(jié)檢測的漏項，我又進行了測試。最終發(fā)現(xiàn)了問題所在?！?/p>

電子檢測維修隊的年輕人，大多都有獨立出天窗時凌晨打電話給楊毅的經(jīng)歷。已經(jīng)調(diào)離電子檢測維修隊的前隊長楊毅，是眾多隊員心目中的好大哥。不論何時，他都第一時間、毫無保留，將自己的技術(shù)、經(jīng)驗傳授給這些年輕人。

在榜樣的帶動下，年輕隊員鉆研業(yè)務(wù)的熱情被徹底激發(fā)。李佳龍下班后經(jīng)常在工區(qū)對照著設(shè)備說明書、行業(yè)標準等資料，學(xué)習(xí)電子設(shè)備的理論知識，不斷加深對電子設(shè)備的了解。宋泓作對著書本鉆研后，總是“纏”著楊毅討論自己新發(fā)現(xiàn)的問題。

李佳龍記得，那年臘月二十三，他和宋泓作被一個問題難住，眼看著時間越來越晚，兩個人都來了倔勁兒，不研究明白不回家。那是小年夜，兩個人的家人打了好幾次電話催他們早回，“凌晨，我們走出單位大門，只有兩排路燈，和四周的一片寂靜?！蹦鞘抢罴妖埐辉崞?，卻永遠不會忘卻的加班夜。

也是從那時起，他們考慮自發(fā)組織起來。2021年，在段里的支持和鼓勵下，青年自組織“攻堅青年創(chuàng)新工作室”成立。創(chuàng)始成員宋泓作、李佳龍、金旭和張粟軍，一致向著工作中遇到的難點、重點問題發(fā)起“攻關(guān)”。

那間裝滿設(shè)備和配件的小倉庫，真的成了大家的工作室。工作之余，“我們這幾個年輕人經(jīng)常坐在一起，結(jié)合自己的工作難點進行思想碰撞，然后想辦法解決問題?！彼膫€小伙伴熱火朝天的研究氣氛，很快吸引了其他人的關(guān)注。畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)、2022年初進入電子檢測維修隊工作的助理工程師楊森，從時任隊長楊毅口中得知隊里有個攻堅青年自組織，喜歡拆解難題的他，成為工作室的第五人。

至2022年年中，裴子逸、李允、王賀軍等人陸續(xù)加入，攻關(guān)青年創(chuàng)新組織規(guī)模擴大至9人。團隊壯大，想干、能干的事更多，大家將目標鎖定在鐵路信號電源屏創(chuàng)新項目上。宋泓作說，研究的第一個課題是研發(fā)一個高鐵信號智能電源屏模塊試驗臺。

仍舊是一張白紙起步。宋泓作說，當(dāng)時連圖紙都沒有，我們一點點設(shè)計試驗臺，引電，接線，分頭到庫房里翻找已經(jīng)廢棄的接電組合……“電源屏模塊試驗臺外殼定制回來后，發(fā)現(xiàn)模塊缺口處尺寸不對，為了解決這個問題，我們使用銼刀將缺口處的金屬板一點一點的銼至合適的尺寸?！睏钌f。

科研、創(chuàng)新、攻關(guān)，時常要飽受煎熬。電源屏模塊試驗臺設(shè)計期間，金旭和張粟軍一度為一條電線的走線方式爭得面紅耳赤。有時眼看一個難題馬上突破，卻第N次卡住，大家集體陷入沮喪，作為青仝工作室發(fā)起人，宋泓作往往開導(dǎo)大家：“我們創(chuàng)新攻關(guān)，本來就是為了提高技能，即便這次失敗了，我們對這個設(shè)備更加了解，這也是一種成長和成功?！钡珱]有人愿意就此放棄，大家沉默一會兒，便重新投入工作。

當(dāng)歷經(jīng)辛苦，匯聚了青仝工作室全部9名成員心血的電源屏模塊試驗臺終于搭建完成，喜悅瞬間溢滿?！白屛译y忘的是試驗臺第一次上電啟動時緊張的心情，和成功開啟后的激動。”張粟軍說。

歌曲《倔強》仿佛是對這群鐵路青年的畫像，“我和我 最后的倔強/握緊雙手 絕對不放/下一站 是不是天堂/就算失望 不能絕望……”歷經(jīng)很多次失望，最終突破絕望，看到希望。

在攻關(guān)創(chuàng)新中成長蛻變

“段黨委、團委從初期便給予青仝工作室關(guān)心、指導(dǎo)和大力支持。現(xiàn)在這間大工作室，就是段里給協(xié)調(diào)的”，宋泓作說。“段團委書記暴雪更是經(jīng)常跟大家交流，不遺余力地幫助、鼓勵我們，我們遇到問題時，主動給我們想辦法，鼓勵我們堅定信心往前走?！痹谏蜿柛哞F基礎(chǔ)設(shè)施段，段黨委優(yōu)化青年創(chuàng)新人才表彰獎勵制度，打通青年人成長成才通道，鼓勵青年獨立思考、增強實干動手能力，為青年創(chuàng)新研發(fā)提供空間，營造良好的創(chuàng)新環(huán)境。段團委定期邀請技術(shù)骨干為青仝工作室成員上團課，積極協(xié)調(diào)相關(guān)車間專修隊為他們搭建實踐鍛煉平臺，定期為他們創(chuàng)造參加創(chuàng)新項目研討會的學(xué)習(xí)機會。

在黨團引領(lǐng)和團隊合力推動下，這些青年越發(fā)干勁十足。金旭說，參與電源屏模塊試驗臺組建的項目時，“因為試驗臺需要焊接線、改線的地方非常多，作業(yè)量很大，為了確保第二天順利進入下一個環(huán)節(jié)，青仝工作室所有人都放下自己的事，一起加班加點到很晚。大家團結(jié)一致、抱團奮戰(zhàn)的場面，讓我印象深刻。”

而對于大家來說，那次突擊攻關(guān)，金旭“豁出去”干的樣子始終令人難忘。王賀軍說，當(dāng)時正值酷暑，焊接配線需要整個人鉆進臺子里面，金旭一邊忍受著高溫炙烤，一邊弓著腰將所有配線都焊接完成，出來時渾身上下衣褲都濕透了。大家如此努力，才有攻關(guān)項目的穩(wěn)步推進，這讓王賀軍看到團結(jié)的力量?！霸O(shè)備安裝成功、調(diào)試完畢是我最有收獲感的時刻，覺得只要大家一起努力，再大的困難也不在話下，真是‘世上無難事，只要肯攀登?！?/p>

日常工作中，電子檢測維修隊助理工程師、青仝工作室成員裴子逸主要負責(zé)微監(jiān)測和計算機連鎖設(shè)備的維護，以及故障處理。他曾把自己遇到的微監(jiān)測主機卡死問題帶到青仝工作室中，與大家共同探討。經(jīng)過調(diào)研、分析，大家嘗試更換硬盤、電腦里板卡，或重做系統(tǒng)等各種方式，找到了妥善應(yīng)對各類問題的解決方案?，F(xiàn)在，微機監(jiān)測試驗臺也已設(shè)計、組建完成，成為青仝工作室一件重要試驗器具。

像這樣分享問題、共克難關(guān)，已成為青仝工作室的日常。面對沈大高速鐵路已開通運營十年，電子工控機運行不穩(wěn)定；京沈線電池巡檢儀因廠家設(shè)計缺陷原因造成故障多發(fā)等一系列多發(fā)電子設(shè)備問題，他們通過替換關(guān)鍵零件破解難題，累計節(jié)約整機設(shè)備更換費用近百余萬元；多次對設(shè)備隱患問題進行主動分析，針對聯(lián)鎖表機死機對設(shè)備進行檢查，排除硬盤硬件設(shè)備故障；對沈陽南動車所CCS網(wǎng)閘設(shè)備進行主動分析，搭建試驗環(huán)境，先廠家一步得出問題原因，形成問題報告……青仝工作室立足崗位需求進行創(chuàng)新探索，消除設(shè)備隱患數(shù)件，把控設(shè)備維修維護成本，大幅度降低了電子設(shè)備故障率。

談到青仝工作室，電子檢測維修隊副隊長張啟的贊揚不打折扣：“平時，這些小伙子都很活潑，可是一旦開始研究問題、制定方案、發(fā)現(xiàn)隱患，都嚴謹穩(wěn)妥、膽大心細，不解決問題不罷休。他們都是好樣的！”

在一個個攻關(guān)創(chuàng)新項目中，青仝工作室成員穩(wěn)步成長，他們多次包攬段技術(shù)表演賽技術(shù)狀元稱號，兩次榮獲中國鐵路沈陽局集團公司技術(shù)能手、青年崗位能手稱號。在春運等重點時刻，年輕的身影總是以堅決的態(tài)度、有力的執(zhí)行、細致的落實，嚴控設(shè)備運行狀態(tài)，緊盯線路安全，保障旅客運輸安全平穩(wěn)。曾經(jīng)凌晨給楊毅隊長打電話的李佳龍，現(xiàn)在也在凌晨接到新入路員工的電話，為其答疑解惑。

楊森總是覺得，青仝工作室有獨特的魅力，持續(xù)吸引著他。“我是一個喜歡解謎的人，我們面前有許多難題，但是在大家不懈努力下，這些難題一一解開，充滿成就感，也是工作室最吸引我的地方?！?/p>

李允在這里看到自己的成長，不只是技術(shù)的提升，還有意志的堅韌。

裴子逸說，設(shè)備檢修后、故障處理完，看到一趟趟高鐵列車呼嘯著飛馳而過，安全運行，非常欣慰。

在龐大的鐵路系統(tǒng)中，高鐵基礎(chǔ)設(shè)施電子設(shè)備維修維護人員不在聚光燈下，甚至鮮為人知。但熱愛鐵路事業(yè)的心，同樣滾燙。這種熱愛，讓他們持續(xù)保持著青年的樣子，“廣學(xué)深研，精檢慎修”，敢打敢拼、勇于創(chuàng)新。為了鐵路事業(yè)發(fā)展，他們樂于不斷接受新的挑戰(zhàn)。

責(zé)任編輯 陳晰