深圳市石巖街道洪澇風(fēng)險(xiǎn)分析

吳秋琴 劉訓(xùn)平 肖志明 黃志文 王志超

（1.江西省水利科學(xué)院，南昌 330029；2.深圳市廣匯源環(huán)境水務(wù)有限公司，深圳 518021）

1 研究背景

全球氣候變暖和城市化建設(shè)，改變了城市降雨特征和區(qū)域產(chǎn)匯流過(guò)程，城市洪澇問(wèn)題日益凸顯[1-2]，制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中國(guó)水旱災(zāi)害防御公報(bào)2020》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年全國(guó)因洪澇受災(zāi)7 864.5萬(wàn)人次，直接經(jīng)濟(jì)損失2 669.8億元，占全年GDP的0.26%[1]。水資源安全問(wèn)題關(guān)系民生，科學(xué)認(rèn)識(shí)研究城市洪澇成因、提高城市防洪排澇能力、減輕城市洪澇災(zāi)害勢(shì)在必行。

目前，眾多學(xué)者對(duì)城市洪澇問(wèn)題進(jìn)行了大量研究。張建云等[2]從流域產(chǎn)匯流角度分析了城鎮(zhèn)化對(duì)洪水過(guò)程的影響，系統(tǒng)剖析了我國(guó)城市洪澇頻發(fā)的主要原因。李家葉等[3]通過(guò)分析粵港澳大灣區(qū)氣候變化，認(rèn)為城市面臨極端天氣增加的嚴(yán)峻局面。陳浩等[4]對(duì)深圳河流域降雨、下墊面、產(chǎn)匯流等影響因子變化分析流域洪澇問(wèn)題。徐宗學(xué)等[5]應(yīng)用ICM模型（Integrated Catchment Management Model）和SWMM 模型（Storm Water Management Model）模擬極端暴雨情景下福州市洪澇過(guò)程并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。Shen Y等[6]通過(guò)構(gòu)建管網(wǎng)、地表模型分析美國(guó)弗吉尼亞州諾?？耸械某鞘泻闈硢?wèn)題。于月增[7]分析城市型洪澇災(zāi)害的特征與起因，從中日治水經(jīng)驗(yàn)談城市洪澇問(wèn)題應(yīng)對(duì)策略。應(yīng)用DHI MIKE模型分析評(píng)估城市風(fēng)險(xiǎn)的也大有人在，王英[8]應(yīng)用MIKE Flood進(jìn)行了北京未來(lái)科學(xué)城區(qū)的暴雨洪水洪澇風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，構(gòu)建了一維排水管網(wǎng)系統(tǒng)模型（MIKE URBAN）和二維城市地表模型（MIKE21），以及兩者的耦合模型。欒震宇等[9]同樣構(gòu)建了MIKE URBAN和MIKE21耦合模型模擬湖南新化城區(qū)內(nèi)澇情景，用于城市內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理。而韓剛等[10]認(rèn)為分析深圳這種特大型城市洪澇并提供預(yù)警調(diào)度，需要構(gòu)建更精細(xì)化和更高精度水平的城市洪澇模型，系統(tǒng)集成了產(chǎn)匯流模型、水庫(kù)調(diào)度模型、一維河網(wǎng)模型、二維地表模型和地下管網(wǎng)模型，進(jìn)行應(yīng)急會(huì)商、流域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、內(nèi)澇分析等。

深圳市作為特大型城市，建筑密度高、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集中、城市水文效應(yīng)明顯，近年來(lái)，強(qiáng)對(duì)流天氣、臺(tái)風(fēng)及短時(shí)強(qiáng)降雨成為常見(jiàn)的致災(zāi)天氣，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失甚至人員傷亡。如2019年4月11日，深圳市突發(fā)短時(shí)強(qiáng)降雨，造成嚴(yán)重人員死亡事件；2020年9月13日，深圳寶安區(qū)石巖街道發(fā)生暴雨內(nèi)澇，最大淹沒(méi)水深超2 m，導(dǎo)致47輛車輛受淹，35名人員被困。而根據(jù)《室外排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB 50014—2021）》，特大城市內(nèi)澇防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期應(yīng)滿足100年一遇，居民住宅和工商業(yè)建筑物底層不進(jìn)水，道路積水深度不超過(guò)15 cm。頻發(fā)的城市洪澇災(zāi)害使城市洪澇問(wèn)題研究迫在眉睫，本文以深圳市石巖河流域石巖街道為例，通過(guò)數(shù)值模擬手段，構(gòu)建產(chǎn)匯流模型、一維河網(wǎng)模型、二維地表模型和地下管網(wǎng)模型，開(kāi)展城市防洪排澇問(wèn)題研究，進(jìn)行區(qū)域洪澇風(fēng)險(xiǎn)分析，以期為城區(qū)防洪澇減災(zāi)工作提供參考依據(jù)和技術(shù)支撐。

2 研究區(qū)域概況

2.1 區(qū)域概況

石巖街道位于深圳市西北部、寶安區(qū)中部，下轄7個(gè)建制村、1 個(gè)居委會(huì)，總?cè)丝?0 萬(wàn)人，主要在石巖流域范圍內(nèi)，城區(qū)如圖1中二維片區(qū)包含區(qū)域，其余為流域山區(qū)和水域。石巖河是石巖流域內(nèi)的一條主要河流，發(fā)源于羊臺(tái)山北麓，流域面積27.05 km2。石巖河橫穿石巖街道，蜿蜒曲折，河道已經(jīng)基本渠化，河床高程在34.70～62.50 m，平均坡降0.004。流域地形呈左岸高，右岸低，左岸地形呈山高坡陡型，右岸地形相對(duì)平緩，流域水系呈羽毛狀分布。

圖1 石巖河流域示意圖

2.2 歷史洪澇情況

2020 年石巖街道發(fā)生10 場(chǎng)降雨內(nèi)澇，現(xiàn)狀易澇點(diǎn)5 處，其中高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2 處（石龍大道龍大高速路口、祝龍?zhí)稞埓蟾咚贅蚝?，中風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3處（北環(huán)路西行與愛(ài)群路交會(huì)處、光明路與愛(ài)群路交匯和青年路），屬于內(nèi)澇頻發(fā)地，且受災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)大。2020 年較嚴(yán)重3 場(chǎng)降雨內(nèi)澇積水情況如表1所示，這幾場(chǎng)降雨都是短歷時(shí)強(qiáng)降雨，降雨集中，“9.13”降雨石龍站1 h雨強(qiáng)達(dá)5年一遇，河道溢流，造成大面積洪澇，引發(fā)災(zāi)害。

表1 2020年石巖街道降雨內(nèi)澇積水情況

3 洪澇模型構(gòu)建

根據(jù)石巖河流域特征，構(gòu)建石巖街道洪澇模型，應(yīng)用MIKE系列模型進(jìn)行山區(qū)水文模型、一維河道模型、地下管網(wǎng)模型、二維地表模型和防洪排澇工程調(diào)度模型多模型耦合，模型范圍為石巖水庫(kù)上游集水區(qū)。丹麥水利研究所（DHI）研發(fā)的MIKE模型在城市洪澇研究中多有應(yīng)用[11-13]，研究結(jié)果得到了廣泛認(rèn)可。

山區(qū)水文模型：采用MIKE11 RR中的NAM模型，對(duì)石巖流域山地集水分區(qū)進(jìn)行水文模擬，模擬結(jié)果作為河道流量邊界條件輸入，模型模擬石巖河及各支流對(duì)應(yīng)山區(qū)產(chǎn)流面積如圖1中山區(qū)集水區(qū)。NAM模型中參數(shù)眾多（表2），經(jīng)多次調(diào)參發(fā)現(xiàn)坡面流匯流時(shí)間常數(shù)CK1、2取值變化大，為敏感因子，不同子流域匯水區(qū)CK1、2取值不同，其他子流域模型參數(shù)取值可一致。

表2 NAM水文模型參數(shù)取值

一維河道模型：采用MIKE11 模型建立石巖河及其支流河網(wǎng)拓?fù)潢P(guān)系、設(shè)置河道斷面和糙率等參數(shù)，石巖河河道糙率在0.022～0.026 范圍，支流河道糙率取值0.03～0.033。河道源項(xiàng)為MIKE11 NAM 模擬值并耦合MIKE URBAN管網(wǎng)出流，下邊界條件為斷面水位流量關(guān)系。

地下排水管網(wǎng)模型：采用MIKE URBAN模型對(duì)石巖街道主干管進(jìn)行建模，建模范圍為圖1二維城區(qū)覆蓋范圍，添加祝龍?zhí)锫放c龍大高速處橋涵排澇泵站調(diào)度模型。管井集水區(qū)面不透水參數(shù)根據(jù)下墊面用地類型參考GB 50014—2021取值，采用等時(shí)流面積法（T-A模型）[14]進(jìn)行城區(qū)產(chǎn)流計(jì)算，模型初損取0.000 6 m，平均表面流速0.3 m/s，沿?fù)p衰減系數(shù)取值0.9表征沿程損失。

二維地表模型：采用MIKE21 模型對(duì)石巖街道城區(qū)進(jìn)行地表建模，對(duì)地表進(jìn)行結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分，網(wǎng)格大小為10 m×10 m，劃分后對(duì)網(wǎng)格高程進(jìn)行插值建立模型。

耦合模型：采用MIKE Flood 模型對(duì)河道模型、管網(wǎng)模型和地表模型進(jìn)行兩兩耦合，建立三模型耦合模型，使河道與管網(wǎng)通過(guò)排口進(jìn)行水量交換計(jì)算、管網(wǎng)與地表通過(guò)管井進(jìn)行水量交換計(jì)算、河道與地表通過(guò)岸堤進(jìn)行水量交換計(jì)算。

模型率定：用實(shí)測(cè)降雨、水位和積水內(nèi)澇數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行數(shù)據(jù)修正及各參數(shù)的率定，對(duì)“9.13”降雨模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比（表3、圖2），模型模擬水位與實(shí)測(cè)水位過(guò)程相一致，實(shí)際上報(bào)內(nèi)澇積水點(diǎn)發(fā)生處模型也均模擬出內(nèi)澇，模擬最大淹沒(méi)水深與實(shí)測(cè)值小于±0.2 m，誤差率小于20%，模擬淹沒(méi)面積大于實(shí)際上報(bào)積水面積，這與地表模型精度和實(shí)際上報(bào)面積測(cè)量誤差有關(guān)，認(rèn)為模擬淹沒(méi)面積誤差在可允許范圍，模型模擬與實(shí)際比較符合，認(rèn)為模型具有較好的精確性。

表3“9.13”降雨模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)比統(tǒng)計(jì)表

圖2“9.13”降雨吉祥橋斷面水位過(guò)程

4 洪澇分析

4.1 模型模擬計(jì)算方案及邊界條件

基于石巖街道一維—地表—管網(wǎng)三耦合洪澇模型，進(jìn)行不同重現(xiàn)期設(shè)計(jì)暴雨（表4）情境下的洪澇模擬，根據(jù)深圳市城市雨水排水分區(qū)匯流的特點(diǎn)及河流流域匯流的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)暴雨采用長(zhǎng)包短的3 h芝加哥雨型逐5 min數(shù)據(jù)作為模型上邊界條件（圖3），模型下邊界為斷面水位流量關(guān)系曲線。模擬7 種不同頻率的河道洪水情況、地表內(nèi)澇情況，評(píng)估石巖街道防洪排澇能力，分析導(dǎo)致洪澇問(wèn)題的河道卡口段、管網(wǎng)薄弱點(diǎn)，以及地勢(shì)低洼點(diǎn)等。

表4 不同重現(xiàn)期的設(shè)計(jì)暴雨統(tǒng)計(jì)表mm

圖3 各重現(xiàn)期T 設(shè)計(jì)暴雨過(guò)程

4.2 河道防洪能力分析

石巖河現(xiàn)狀防洪標(biāo)準(zhǔn)為50 年一遇，支流防洪標(biāo)準(zhǔn)均為20 年一遇。對(duì)上述7 種不同頻率設(shè)計(jì)暴雨工況模擬的河道洪水情況進(jìn)行分析，統(tǒng)計(jì)模擬結(jié)果中河道溢流段發(fā)生位置，應(yīng)用ArcGIS 將河道不同工況模擬水位超過(guò)堤防高程的險(xiǎn)工段標(biāo)出（圖4）。結(jié)果顯示石巖河干流滿足100 年一遇設(shè)計(jì)暴雨標(biāo)準(zhǔn)，而水田支流實(shí)際排水能力不到2 年一遇。水田支流不滿足20 年一遇設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)河段約1.4 km，位于石龍仔路騰達(dá)工業(yè)園－龍大高速與石龍仔路交會(huì)處以北500 m，為河道箱涵段，水田支流箱涵排水能力不足形成卡口，是河道水泄不通的主要原因。不滿足20 年一遇設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的還有上排河，不滿足河段為石巖北環(huán)路以南60 m—石巖北環(huán)路以北50 m，及石巖北環(huán)路以北380 m—弘昌工業(yè)園南，主要原因也是該段箱涵排水能力不足，其中石巖北環(huán)路附近60 m 左右河段箱涵不滿足5年一遇設(shè)計(jì)暴雨。

圖4 石巖河流域各設(shè)計(jì)工況河道險(xiǎn)工險(xiǎn)段分布示意圖

4.3 管網(wǎng)排水能力分析

管道充滿度反映管道超負(fù)荷運(yùn)行程度，可作為評(píng)估管道排水能力的一個(gè)指標(biāo)[15]，計(jì)算公式為：

式中：F為管道充滿度；Wlevel為管道水位，m；Hdwlevel為管底高程，m；Hheight為管道高度，m。

F＞1.0表示管道滿管運(yùn)行，管道水流為有壓流，來(lái)水超過(guò)該管段排水設(shè)計(jì)能力；F≤1.0表示水位未超過(guò)管段頂部，滿足管道排水設(shè)計(jì)能力。用管道充滿度來(lái)表示管網(wǎng)狀態(tài)，李保健等[15]指出當(dāng)F≤1時(shí)，管網(wǎng)處于正常狀態(tài)；當(dāng)1＜F≤2 時(shí)，管道因下游河道過(guò)流能力不足而造成過(guò)載；當(dāng)F＞2時(shí)，管道由于自身排水能力不足造成過(guò)載。

統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)重現(xiàn)期管道充滿度情況，以F＞2 對(duì)管道排水能力劃分，其中管道排水能力重現(xiàn)期不足1 a 的占比34.24%，滿足重現(xiàn)期1～5 a 的占比17.59%，超5 a 的占比48.17%，但其中含16.23%因下游過(guò)流能力不足而造成過(guò)載。由管網(wǎng)充滿度分布圖（圖5）可知，排水能力重現(xiàn)期超5 a 的管道主要分布在城鎮(zhèn)邊緣新建區(qū)域，城市集中區(qū)管道排水能力差。由表5 可知，隨著設(shè)計(jì)暴雨越大，管道超載越嚴(yán)重，但超載的管道長(zhǎng)度增加的速率明顯下降。暴雨強(qiáng)度增強(qiáng)時(shí)，造成城市嚴(yán)重內(nèi)澇的主要是排水能力不足的那些管段形成的不良影響疊加，所以要提高城市排水能力，首要是解決低標(biāo)準(zhǔn)管段，特別是排水能力重現(xiàn)期低于1 a 的標(biāo)準(zhǔn)管段的改善；對(duì)于不滿3 a 和5 a的管網(wǎng)，由表5、表6 可知，隨著重現(xiàn)期增加，管道超載長(zhǎng)度占比增長(zhǎng)率明顯降低，溢流點(diǎn)個(gè)數(shù)增長(zhǎng)率也明顯降低；所以，對(duì)于石巖街道，管道排水標(biāo)準(zhǔn)提升到3 年一遇將很大程度提升城市管網(wǎng)排水能力。

表6 各重現(xiàn)期下石巖街道內(nèi)澇積水點(diǎn)情況統(tǒng)計(jì)表

圖5 石巖街道各設(shè)計(jì)重現(xiàn)期下管網(wǎng)充滿度分布

表5 石巖街道管道排水能力劃分與統(tǒng)計(jì)

4.4 內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)分析

耦合模型模擬計(jì)算城區(qū)內(nèi)澇積水情況（圖6），統(tǒng)計(jì)各設(shè)計(jì)重現(xiàn)期下歷史內(nèi)澇點(diǎn)的最大積水水深和積水面積（表6），1年一遇設(shè)計(jì)暴雨時(shí)，石龍大道龍大高速路口（澇點(diǎn)1）會(huì)產(chǎn)生內(nèi)澇積水，主要原因?yàn)樗镏Я飨浜^(guò)水能力不足，水位抬升頂托該處管道排水口，大大增加該處道路積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)，大于2 年一遇降雨時(shí)，超過(guò)水田支流排水能力，河道溢流，導(dǎo)致道路大面積內(nèi)澇。祝龍?zhí)稞埓蟾咚贅蚝滁c(diǎn)2）2年一遇設(shè)計(jì)暴雨時(shí)最大積水深度為0.24 m，3年一遇設(shè)計(jì)暴雨時(shí)最大積水深度陡增到2.80 m，該處處于道路“盆底”，設(shè)有排澇泵站進(jìn)行積水抽排，泵站設(shè)計(jì)流量0.6 m/s，2年一遇下泵站抽排時(shí)間發(fā)生在1點(diǎn)26分至4點(diǎn)13分，3年一遇下泵站抽排從1 點(diǎn)7 分始至模擬結(jié)束（5 點(diǎn)）仍持續(xù)抽排未關(guān)停，說(shuō)明泵站抽排能力不足，不能滿足強(qiáng)暴雨時(shí)橋涵處排澇需求，兩工況下泵站開(kāi)始抽排時(shí)刻累積降雨量值均為47 mm，即橋涵處管道自排降雨量閾值為47 mm。青年路（澇點(diǎn)3）在2 年一遇降雨下也將內(nèi)澇，查看該處管網(wǎng)排水情況（圖7（a）），1年一遇時(shí)，該段管屬于有壓流，主要由于下游排水能力不足，分析重現(xiàn)期2 a、3 a 和5 a 下水位情況，該段管排口受天圳河河水頂托[16]，導(dǎo)致排水不暢，又由于青年路地面有局部低洼區(qū)（圖7（b）管道350 m處），造成該路段積水內(nèi)澇。分析光明路與愛(ài)群路交叉口內(nèi)澇點(diǎn)（澇點(diǎn)4，圖7（b）），從地勢(shì)分析，光明路橋段與路面高差大，形成洼地，雨天周邊雨水均匯集于此，從管道分析，管道存在大管接小管問(wèn)題，且存在倒坡現(xiàn)象，區(qū)域匯水面積較大但管徑只有0.6 m，管道排水能力不足造成內(nèi)澇積水。降雨強(qiáng)度達(dá)3年一遇時(shí)，4個(gè)易澇點(diǎn)的積水水深均大于0.50 m，淹沒(méi)面積大于1 000 m2，為高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，預(yù)報(bào)3 年一遇降雨時(shí)，相應(yīng)管理部門要提前做好應(yīng)急預(yù)警和交通疏散。

圖6 各重現(xiàn)期下模擬區(qū)域內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)圖

圖7 內(nèi)澇點(diǎn)周邊管網(wǎng)水流情況

由模擬內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)圖可知，石巖街道不僅在已上報(bào)4個(gè)點(diǎn)發(fā)生內(nèi)澇，隨著降雨強(qiáng)度增加，內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)增多且淹沒(méi)面積增大、淹沒(méi)水深增加，模擬預(yù)測(cè)降雨強(qiáng)度增加時(shí)，官田路和官田一路段將發(fā)生較嚴(yán)重內(nèi)澇積水，統(tǒng)計(jì)各重現(xiàn)期城區(qū)淹沒(méi)水深和總淹沒(méi)面積及管網(wǎng)溢流井個(gè)數(shù)（表7），隨著設(shè)計(jì)暴雨越大，淹沒(méi)范圍增加，淹沒(méi)水深增加，重現(xiàn)期為5 a時(shí)，管網(wǎng)溢流點(diǎn)占總量40.84%，淹沒(méi)面積達(dá)0.26 km2，占石巖街道總城區(qū)面積約1.2%，淹沒(méi)面積隨重現(xiàn)期加大而增加幅度逐漸降低，淹沒(méi)水深隨重現(xiàn)期加大而增加幅度有先增長(zhǎng)后下降趨勢(shì)，管網(wǎng)溢流點(diǎn)個(gè)數(shù)隨重現(xiàn)期加大增加幅度也逐漸降低，說(shuō)明局域性內(nèi)澇嚴(yán)重程度將加碼，暴雨越大易澇區(qū)澇得越嚴(yán)重，且當(dāng)重現(xiàn)期大于3 a時(shí)，溢流點(diǎn)個(gè)數(shù)增長(zhǎng)率明顯下降。

表7 不同水深淹沒(méi)面積統(tǒng)計(jì)表

4.5 城市內(nèi)澇積水點(diǎn)降雨閾值分析

根據(jù)《城鎮(zhèn)內(nèi)澇防治系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（T/CECS 647—2019）相關(guān)規(guī)定，評(píng)估城市內(nèi)澇積水風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)淹沒(méi)深度h劃分內(nèi)澇積水風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，低風(fēng)險(xiǎn)：27 cm＞h≥15 cm，中風(fēng)險(xiǎn)：50 cm＞h≥27 cm，高風(fēng)險(xiǎn)：h≥50 cm。

根據(jù)歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和降雨水深模擬結(jié)果，得到各易澇點(diǎn)不同風(fēng)險(xiǎn)情況下降雨量閾值，見(jiàn)表8。當(dāng)3 h 降雨量達(dá)20 mm 時(shí)，石龍大道龍大高速出口為低風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，降雨量達(dá)40 mm（3 h，小于1年一遇）時(shí)，則變?yōu)楦唢L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；降雨量超60 mm（3 h，小于2 年一遇）時(shí)，祝龍?zhí)稞堖_(dá)高速橋涵易澇點(diǎn)為高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；降雨量達(dá)70 mm（3 h，近2年一遇）時(shí)，青年路為高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，降雨量達(dá)80 mm（3 h，不足3年一遇）時(shí)，光明路與愛(ài)群路交匯口為高風(fēng)險(xiǎn)。

表8 石巖街道易澇點(diǎn)的降雨量（3 h）閾值分析

5 結(jié) 論

（1）石巖河干流滿足100年一遇設(shè)計(jì)暴雨標(biāo)準(zhǔn)，水田支流防洪能力不足2年一遇，上排河防洪能力不足5年一遇，支流行洪不足的原因主要是箱涵段過(guò)流能力不足，形成卡口。

（2）石巖街道管道排水能力重現(xiàn)期不足1 a 的占比34.24%，滿足重現(xiàn)期1～5 a 的占比17.59%，超5 a 的占比48.17%，城市人口集中區(qū)管網(wǎng)排水能力弱，城鎮(zhèn)新建區(qū)管網(wǎng)排水能力較好。

（3）分析石巖街道內(nèi)澇點(diǎn)，認(rèn)為內(nèi)澇形成原因有：局部低洼，匯水面積大；管道自身排水能力不足，主要有大管接小管問(wèn)題、倒坡問(wèn)題、管徑太小等問(wèn)題；下游河水頂托，管道排口排水不暢。

（4）隨著降雨強(qiáng)度增加，管道超載長(zhǎng)度增加幅度減小，管井溢流點(diǎn)個(gè)數(shù)增加幅度減小，城市淹沒(méi)面積增加幅度減小，淹沒(méi)水深增加幅度有先增長(zhǎng)后下降趨勢(shì)，說(shuō)明低標(biāo)準(zhǔn)管段形成的不良影響將疊加，持續(xù)性加重局部?jī)?nèi)澇嚴(yán)重程度，所以要提高城市排水能力，首要是解決低標(biāo)準(zhǔn)管段，特別是排水能力重現(xiàn)期低于1 a 的管段，當(dāng)管網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)提升到3 a以上就可大大提升城市排澇能力。

（5）分析石巖街道已上報(bào)易澇點(diǎn)內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)降雨量閾值，當(dāng)3 h降雨量達(dá)20 mm時(shí)，石龍大道龍大高速出口為低風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，降雨量達(dá)40 mm 時(shí)，則變?yōu)楦唢L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；降雨量超60 mm 時(shí)，祝龍?zhí)锫俘埓蟾咚贅蚝瓰楦唢L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；降雨量達(dá)70 mm時(shí)，青年路為高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；降雨量達(dá)80 mm時(shí)，光明路與愛(ài)群路交會(huì)口為高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。