市政道橋施工技術(shù)及控制要點(diǎn)分析

韋曉東

（肥東縣重點(diǎn)工程建設(shè)管理中心，安徽 合肥 231600）

隨著時(shí)代經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，市政道路橋梁工程修建規(guī)模的迅速拓展，對實(shí)施技術(shù)和實(shí)施品質(zhì)也都有了很高的標(biāo)準(zhǔn)。特別是現(xiàn)在角逐如此強(qiáng)烈的市場氛圍下，實(shí)施單位數(shù)量迅速增加，但實(shí)施技術(shù)層次卻參差不齊，給實(shí)施品質(zhì)埋下了一定程度的安全隱患。一些單位運(yùn)作不夠標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施品質(zhì)管控機(jī)制也不完善，一部分單位為了獲得更大的利潤敷衍了事，對工程的最后修建品質(zhì)造成了嚴(yán)重的影響。對于此，本文簡單解析了市政道橋的修建特征，敘述了施工技術(shù)和控制要點(diǎn)。

1 市政道橋施工的特點(diǎn)

首先，成本投入較大。道橋的建設(shè)是一個(gè)長期、大規(guī)模的工程，不僅需要大量的材料，還存在著許多施工技術(shù)問題，例如造價(jià)的控制有一定的隨機(jī)性，而選用的材料影響著工程的實(shí)施效果。目前市場上的建筑材料都在不斷地改進(jìn)，但一些材料容易在運(yùn)輸和使用中出現(xiàn)問題，進(jìn)而導(dǎo)致施工工程的前期投資很大。其次，建設(shè)工期存在一定的限制。道橋施工是指在地勢高差大的情況下，能夠順利通行的建設(shè)項(xiàng)目，包括橋梁、路基等工程。必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工的需求，工程常常是緊鑼密鼓地進(jìn)行，施工進(jìn)度比較緊張。在施工過程中，由于突發(fā)事件的處理時(shí)間短，造成了施工管理上的困難，對工程質(zhì)量也造成了很大的影響。再次，地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征。就拿北方來說，北方的溫度比較低，冬長夏短，冬天冷，夏天又多雨，所以在進(jìn)行道橋施工中經(jīng)常會因?yàn)榈刭|(zhì)原因而發(fā)生冰凍融化，在這樣的地形上建造道橋，就會造成很大的困難，也會引起凍土區(qū)域的變化，破壞土壤的平衡，對整個(gè)工程的地基都會造成很大的影響。最后，根據(jù)地區(qū)環(huán)境進(jìn)行施工。在不同的地區(qū)修建道橋時(shí)要考慮到不同地域的土壤特性，因此道橋的建設(shè)首先要做的就是調(diào)查道橋建設(shè)區(qū)域的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，不過這樣做也會改變土層的性質(zhì)，特別是現(xiàn)在最常用的水泥施工技術(shù)，這種技術(shù)會讓土壤的承載力下降，從而影響到市政道橋的施工質(zhì)量。

2 市政道橋施工技術(shù)分析

2.1 路橋施工防水技術(shù)

道橋的地基防水性能直接影響道橋的使用壽命，水滲透到混凝土中會引起鋼筋的腐蝕，引起混凝土開裂，對橋梁結(jié)構(gòu)的損傷尤為嚴(yán)重。道橋防水施工路基面的處理是影響路基面防滲瀝青鋪裝層質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵問題。為改善市政道橋工程的防水效果，必須對裸露在外的路面上的某些微小缺陷進(jìn)行處理。道橋的水泥混凝土地基上會出現(xiàn)很多細(xì)小的裂縫，而裂縫常常潛伏于路基表面的漿液中，因此可以采用脫毛工藝將裂縫露出，從而達(dá)到直接滲透、封堵的目的。為了增強(qiáng)混凝土的附著力，增加新舊混凝土的粘接性，使水泥混凝土路面的粘結(jié)性達(dá)到一體?？梢酝ㄟ^運(yùn)用銑刨機(jī)對瀝青混凝土表面進(jìn)行開挖和修補(bǔ)，以除去路面上的包裹、返漿、油污和印跡，并能消除路面表面的漿液，改善道橋路基和瀝青路面的結(jié)合強(qiáng)度。一般情況下，對路基面的浮漿進(jìn)行清洗，能有效地改善路基面的強(qiáng)度。在進(jìn)行道橋混凝土澆筑完畢后，在初期用鋼絲刷對路面進(jìn)行表面處理，可以提高路面基層的粗糙程度，提高路基面與路面防水及瀝青涂層的結(jié)合強(qiáng)度，進(jìn)而有效提升路橋施工防水技術(shù)的應(yīng)用[1]。

2.2 現(xiàn)澆施工技術(shù)

現(xiàn)澆施工技術(shù)在市政道橋工程施工中有很大的優(yōu)越性，其應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，其特點(diǎn)是施工困難少，既能保證混凝土的澆筑質(zhì)量，又能有效地改善結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，還不需要大量的機(jī)械設(shè)備，因此可以減少施工費(fèi)用?，F(xiàn)澆施工技術(shù)在混凝土建筑中的應(yīng)用主要是采用混凝土結(jié)構(gòu)模板系統(tǒng)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行澆筑，并在收漿后進(jìn)行覆蓋、噴水養(yǎng)護(hù)，直到混凝土的強(qiáng)度超過2.5MPa 才能拆除。冬季施工中，使用保暖棚和蒸汽發(fā)生器進(jìn)行保溫和養(yǎng)護(hù)，并有專人負(fù)責(zé)記錄和管理。但是，現(xiàn)澆混凝土的施工工藝中也存在著一些問題，如施工中的質(zhì)量難以控制、混凝土結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)開裂等問題。所以，在施工過程中，必須加強(qiáng)對支架的驗(yàn)收和預(yù)壓。

2.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

市政道路橋梁工程必須承載不一樣的荷載力，要想解除重力的負(fù)荷或是在一定程度上有所減少，就必須利用預(yù)應(yīng)力混凝土，預(yù)應(yīng)力實(shí)施技術(shù)在混凝土實(shí)施進(jìn)程中的運(yùn)用可以讓路橋在重力載荷的功用下防止總體框架產(chǎn)生裂痕。在對市政道路橋梁工程進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，規(guī)劃人員必須對混凝土預(yù)應(yīng)力品質(zhì)進(jìn)行充分的思考，對運(yùn)作地域的承載力進(jìn)行精準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)和篩選，并對應(yīng)力的強(qiáng)度進(jìn)行具體的統(tǒng)計(jì)，對預(yù)應(yīng)力混凝土裁量的品質(zhì)進(jìn)行合理的控制。

2.4 圍堰基坑開拓技術(shù)

在市政道橋?qū)嵤┻M(jìn)程中，必須做好基坑開拓進(jìn)程時(shí)候的降水解決作業(yè)，把各個(gè)作業(yè)部分都充足地明確到實(shí)處。假如基坑開拓進(jìn)程中產(chǎn)生了泥漿狀況，有關(guān)的工作人員必須對其使用相對應(yīng)的解決方式，通常狀況下都是對基坑進(jìn)行灌漿，可以有效防止?jié)B水情況的再次出現(xiàn)。在圍堰基坑開拓過程中沒加入地下的土壤硬度較高，木樁很難插進(jìn)去。因保存的木樁和其他木樁都有一定程度上的不平問題，會對護(hù)樁的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定程度上的影響。在實(shí)施進(jìn)程中，相關(guān)人員應(yīng)充分地綜合工程的實(shí)施狀況，對土壤做好保護(hù)，在保證木樁的穩(wěn)定性的條件下，對各種突發(fā)性的問題進(jìn)行合理的處理。

3 市政道橋施工過程中易出現(xiàn)的主要問題

3.1 市政道橋鋪設(shè)硬度和厚度不足

為保證道路性能、路面平整度和使用壽命，在市政道橋施工中必須進(jìn)行一定厚度的道橋鋪設(shè)工程。但在市政道橋工程的實(shí)際建設(shè)中，由于道路橋梁在整體工程建設(shè)總量中所占比例較低，其在建設(shè)中的重要性往往被忽視，導(dǎo)致在未來的應(yīng)用中出現(xiàn)各種問題。造成這種現(xiàn)象的主要原因是在進(jìn)行鋪設(shè)道橋時(shí)的厚度不夠，進(jìn)而導(dǎo)致建筑結(jié)構(gòu)的剛度不足[2]。

3.2 路床施工后存在的問題

在道橋路床施工完成后，由于路面未及時(shí)鋪設(shè)就通車，進(jìn)而導(dǎo)致路面在不同荷載下出現(xiàn)不同程度的松動和不平，從而導(dǎo)致通車后出現(xiàn)安全問題?；蚴窃谑褂眠^程中由于長期的高溫和雨水的沖刷，使得地面的結(jié)構(gòu)變得松散，再加上后期的保養(yǎng)工作不到位，導(dǎo)致道路的穩(wěn)定性受到了一定程度的影響，最終導(dǎo)致了路面的坑洼和塌方現(xiàn)象出現(xiàn)。

3.3 建材質(zhì)量問題較多

在市政道橋工程建設(shè)中，混凝土是最重要的常用材料。其中，混凝土的配合比、拌和、澆筑等環(huán)節(jié)應(yīng)根據(jù)本工程的具體要求進(jìn)行配制，否則會產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，進(jìn)而在外部環(huán)境的影響下產(chǎn)生混凝土容易出現(xiàn)變形和裂縫問題，進(jìn)而影響道路的平整度，破壞路橋的整體美觀，或造成坍塌問題出現(xiàn)，危及人民生命財(cái)產(chǎn)安全。該問題的發(fā)生與施工過程中施工監(jiān)管工作不到位有關(guān)，因此監(jiān)測人員應(yīng)從材料性能控制、工藝使用、施工過程等方面進(jìn)行全面監(jiān)測，并采取相應(yīng)的控制措施。

4 市政道橋施工的控制要點(diǎn)

4.1 改進(jìn)市政道橋裂縫問題

在市政道橋工程施工中，混凝土材料的用量比重較大，所以施工單位對混凝土的開裂問題應(yīng)予以重視。根據(jù)施工規(guī)范進(jìn)行溫度應(yīng)力的控制，并對混凝土的內(nèi)外溫差進(jìn)行嚴(yán)格的控制，防止因溫差過大而引起的混凝土開裂。施工單位要重視分段澆筑，并強(qiáng)化混凝土的工作，進(jìn)而有效改善整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。另外，在混凝土振搗階段，施工單位要加強(qiáng)對振搗過程的監(jiān)測，嚴(yán)格按照施工工藝要求使混凝土得到充分振搗，以增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度。針對混凝土預(yù)應(yīng)力問題，施工單位應(yīng)從整體上進(jìn)行預(yù)應(yīng)力問題的分析，并對其進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)值計(jì)算，且進(jìn)行精確的承載力評估，從而達(dá)到預(yù)防混凝土開裂的目的，進(jìn)而有效改進(jìn)市政道路橋梁裂縫問題。

4.2 嚴(yán)格檢查市政道橋工程的施工全過程

在進(jìn)行市政道橋施工中，必須對整個(gè)施工全過程進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，合理地確定各施工階段的施工管理方法，加強(qiáng)施工管理，并嚴(yán)格遵守施工技術(shù)的要求。在市政道橋工程建設(shè)全過程中，必須貫徹施工管理的思想，嚴(yán)格管理和控制施工全過程。由于市政道橋工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和施工難度很大，所以，在進(jìn)行實(shí)際工程施工之前時(shí)，必須對其進(jìn)行細(xì)致的勘察、調(diào)研，并結(jié)合工程的具體情況，對其進(jìn)行有效的調(diào)查分析，以便為今后的市政道橋建設(shè)提供更加準(zhǔn)確、真實(shí)、科學(xué)的數(shù)據(jù)。同時(shí)，也要建立相應(yīng)的、合理的、科學(xué)的數(shù)字模型[3]。

4.3 加固工程控制要點(diǎn)

加固工程也是市政道橋施工技術(shù)的一個(gè)重要控制環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)必須采取擋墻的方式來進(jìn)行操作施工。在工程實(shí)踐過程中，不同的擋墻技術(shù)控制要點(diǎn)也不盡相同，其主要有衡重式、重力式、扶壁式、懸臂式和板肋式。所以，在加固工程控過程中，必須重視有關(guān)的基本特性，采用適當(dāng)?shù)目刂品绞剑M(jìn)而才能使控制效果最大化，從而達(dá)到較好的技術(shù)應(yīng)用目的。

4.4 合理地選擇施工填料

大部分道橋地基所處的原始生態(tài)環(huán)境中，含有大量的孔隙和水，且由于道橋本身的重量和長期的載重，道橋的地基很容易發(fā)生沉降。因此，在道橋臺背填料的選用中，應(yīng)選用具有良好透水性的材料。但此類材料往往有較大的孔隙度，而且在建造過程中很難將其壓縮，導(dǎo)致了橋梁過渡段的不均勻沉降。所以要根據(jù)以下方法進(jìn)行施工填料的選擇：第一，要比較不同類型的土壤，通過比較實(shí)驗(yàn)，充分了解其特性，并根據(jù)工程要求和施工需求進(jìn)行選材。第二，應(yīng)充分考慮到物料性質(zhì)對施工的影響，例如孔隙大的填充物，其致密性較差，極易產(chǎn)生變形，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，選用透水性好、空隙小、密實(shí)度高的物料，并綜合考慮滲水性、砂質(zhì)等各種性能參數(shù)，要求在工程投入使用后在車輛荷載作用下，路基路面必須保持穩(wěn)定，不變形。因此，各大城市的交通體系需不斷完善，進(jìn)而不斷提升我國的經(jīng)濟(jì)效益[4]。

4.5 增強(qiáng)施工安全與進(jìn)度管理

安全是項(xiàng)目的生命，是最重要的，在建設(shè)中要重視安全管理，針對具體的施工條件和環(huán)境采取相應(yīng)的措施，以保證工程施工的安全。具體而言，可以設(shè)立安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，指定專門人員進(jìn)行日常的巡邏，制定應(yīng)急方案，降低事故的損失，對經(jīng)常出現(xiàn)的危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)管理，并設(shè)立警示標(biāo)識，完善現(xiàn)行的安全保險(xiǎn)體系，增加施工工作的安全性，降低不必要的傷亡，并對一線施工人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)他們的施工安全意識，進(jìn)而從根源上保證安全，要求施工人員按施工技術(shù)要求進(jìn)行施工。

4.6 加強(qiáng)施工現(xiàn)場監(jiān)理工作

在市政道橋工程建設(shè)中，監(jiān)理單位也是一個(gè)重要的參與主體。實(shí)踐表明，只有充分發(fā)揮監(jiān)理機(jī)構(gòu)的功能，才能提高和優(yōu)化道橋工程的總體效果，使道橋工程的整體施工質(zhì)量得到最大程度的優(yōu)化。因此，在實(shí)際工作中，要把監(jiān)理單位開展的現(xiàn)場監(jiān)理工作作為重點(diǎn)。在實(shí)際監(jiān)理中，要明確監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職責(zé)，保證其獨(dú)立行使其職能。同時(shí)，還要對監(jiān)理人員的素質(zhì)、工作方式、報(bào)告的完整性等方面進(jìn)行細(xì)致的監(jiān)理。當(dāng)然，在進(jìn)行監(jiān)理時(shí)，也要注重對監(jiān)理單位的各種利益妥協(xié)或其他問題的監(jiān)管，進(jìn)而全方位保障道橋工程施工技術(shù)的科學(xué)合理應(yīng)用。

4.7 強(qiáng)化現(xiàn)場質(zhì)量管理工作

在市政道橋工程建設(shè)中，施工質(zhì)量管理是控制施工技術(shù)合理運(yùn)用的頭等大事，作為管理者，要加強(qiáng)對橋梁工程質(zhì)量的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決，進(jìn)而減少對工程質(zhì)量問題的影響，還要加強(qiáng)工地秩序，防止臟亂差、亂拉亂接等現(xiàn)象出現(xiàn)，確保施工過程中的安全。另外，在施工中要嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格遵循施工技術(shù)要求進(jìn)行施工，只有上一道工序達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行下一道工序。例如，在市政道橋施工中，跳車是一種非常普遍的質(zhì)量問題，它的產(chǎn)生原因是在橋涵臺背面填土?xí)r施工不當(dāng)，在使用后產(chǎn)生沉陷，但是橋臺本身的剛性比較大，就會產(chǎn)生不均勻的沉陷，從而造成跳車事故現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此，在市政道橋工程施工中，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，并采取行之有效的管理措施，降低其不均勻沉降，從而減少跳車現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，還要對市政道橋項(xiàng)目的關(guān)鍵部位進(jìn)行管理和監(jiān)控，這也是項(xiàng)目建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)加強(qiáng)施工的安全管理，以保證施工質(zhì)量[5]。

綜上所述，隨著社會和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政道橋的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格。所以，在正式組織市政道橋的規(guī)劃與施工時(shí)，必須要綜合考慮多種現(xiàn)實(shí)情況，如為以后的地下管道施工提供便利，拓寬行車人員的視野范圍等。從長遠(yuǎn)來看，我們需不斷完善交通體系，才能推動其他行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)生更大的社會和經(jīng)濟(jì)效益。