訂單到交付鏈路優(yōu)化成企業(yè)跨國運營新焦點

趙愛玲

如今，“出海”成為中國企業(yè)發(fā)展的重要方向之一，不少初創(chuàng)企業(yè)在業(yè)務確立之初就已有立足全球的規(guī)劃，諸多在國內市場表現(xiàn)不凡的企業(yè)更積極地將目光投向海外廣闊市場。海外市場對中國企業(yè)的吸引力已日益明顯，海外市場擴張為中國企業(yè)帶來了新機遇，然而在此過程中，出海企業(yè)不可避免地將會面臨諸多供應鏈端挑戰(zhàn)。在此背景下，如何在出海大浪潮中，提高企業(yè)海外運營效率正成為日益重要的議題。

“在近期針對出海企業(yè)海外客戶的調研中，普華永道思略特發(fā)現(xiàn)訂單到交付相關的能力欠缺已成為海外客戶流失最關鍵因素之一?！痹?月5日普華永道舉辦的轉型力共創(chuàng)會第二季的線上分享會上，在談到當前中國企業(yè)跨國運營面臨哪些供應鏈痛點時，普華永道思略特中國工業(yè)產(chǎn)品與服務行業(yè)主管合伙人沈宇峰表示。

沈宇峰稱，訂單到交付鏈路涵蓋了從客戶下單到簽收到售后服務的全鏈路，也是最直接影響客戶體驗及滿意度的環(huán)節(jié)，對海外業(yè)務發(fā)展極為重要，并且考慮到海外市場的差異性，海外訂單到交付鏈路相較國內更為復雜。

在以“跨國運營新焦點：優(yōu)化倉網(wǎng)，提升交付，順勢助推跨國運營轉型升級”為主題的分享會上，普華永道思略特專家稱，目前，諸多國內頭部企業(yè)在夯實本土市場基礎上向海外廣闊市場尋求擴張機會，其中的大量企業(yè)已經(jīng)踏入關鍵的轉型升級窗口期，急需對跨國運營水平及相應配套能力進行全面優(yōu)化，構建起支撐下一階段海外發(fā)展所需的資源稟賦。

根據(jù)商務部、國家統(tǒng)計局和國家外匯管理局聯(lián)合發(fā)布的《2020年度中國對外直接投資統(tǒng)計公報》的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，中國境內投資者在全球189個國家（地區(qū)）設立對外直接投資企業(yè)4.5萬家，中國境外企業(yè)資產(chǎn)總額高達7.9萬億美元，并在“一帶一路”沿線國家設立境外企業(yè)超過1.1萬家。

按出海行業(yè)細分，中國出海企業(yè)已涵蓋國民經(jīng)濟18個行業(yè)大類，除制造業(yè)、金融業(yè)、采礦業(yè)、商務服務業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)外，近年來科學研究和技術服務業(yè)、信息軟件和信息技術服務業(yè)、醫(yī)療產(chǎn)業(yè)及其他高精尖產(chǎn)業(yè)也涌現(xiàn)出一批批出海企業(yè)。出海企業(yè)日益增加的背后，核心原因在于海外消費者不斷追求更具性價比的產(chǎn)品和更好的服務、中國企業(yè)競爭力的日益提升，以及國家鼓勵政策的持續(xù)推動。

基于對國內企業(yè)出海的長期關注，普華永道思略特發(fā)現(xiàn)眾多企業(yè)在出海初期通常以市場營銷為導向，快速進入目標市場為目標，針對供應鏈運營（例如計劃、生產(chǎn)、倉儲、物流等環(huán)節(jié)），多以國內遠程支持或復制國內運營體系為主，并通常圍繞市場進入與生產(chǎn)基地建設順序對單個海外目標市場為單位進行運營體系構建。在海外業(yè)務拓展初期或海外業(yè)務尚未形成規(guī)模時，借助國內現(xiàn)有供應鏈運營體系、專注服務單獨市場的構建形式，可為企業(yè)海外開疆擴土提供有力支撐；然而，伴隨著海外業(yè)務版圖和規(guī)模的擴張、海外業(yè)務復雜程度的上升，對運營端的要求也越來越高，基于出海前期所設立的供應鏈運營體系正面臨一系列挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括產(chǎn)銷協(xié)同能力、生產(chǎn)制造能力和物流交付能力。

倉網(wǎng)是訂單到交付鏈路的重要組成部分。國務院辦公廳《關于加快發(fā)展外貿新業(yè)態(tài)新模式的意見》《關于推動外貿保穩(wěn)提質的意見》等文件中明確提出支持海外倉發(fā)展，提升專業(yè)化、規(guī)?；⒅悄芑?。

談到國家針對海外倉的支持政策都有哪些方面，沈宇峰在接受本刊記者專訪時稱，在建設國際物流體系過程中，我國為提升渠道掌握力，在“十四五”期間出臺了一系列針對海外倉與跨境電商的展望目標和利好舉措，致力于將海外倉打造成為我國國際物流體系建設的突破口，融入共建“一帶一路”大局，打造“一帶一路”重要支點，發(fā)揮“跨境電商+海外倉”模式對我國國際貿易發(fā)展的支撐作用。

沈宇峰表示，當前政策主要從倉網(wǎng)布局、標準建立、金融支持、數(shù)智化建設等方面給予海外倉發(fā)展支持。一是倉網(wǎng)布局：針對倉容資源不足，倉儲功能服務單一等現(xiàn)狀，支持企業(yè)加快重點市場海外倉布局，加快完善覆蓋全球的海外倉網(wǎng)絡。優(yōu)化中歐班列沿線國家海外倉布局，支持海外倉建立完善物流體系，向供應鏈上下游進行延伸服務。二是標準建立：明確要求推進具有國際影響力的海外倉標準建設，以適應物流、倉儲產(chǎn)品特性和運營普遍問題等為原則，著力于幫助海外倉企業(yè)確立建設和運營管理規(guī)范，推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。三是金融扶持：由于海外倉是重資產(chǎn)行業(yè)，國家通過加強金融支持解決企業(yè)融資難的問題，包括鼓勵具備條件的金融機構推出有針對性的融資、信保產(chǎn)品和服務，利用外經(jīng)貿發(fā)展專項資金和服務貿易創(chuàng)新發(fā)展引導基金等支持海外倉建設。同時，多地地方財政出臺了一系列專門的扶持政策，設立了高額的獎勵補貼。四是數(shù)智建設：為了在通關、結算、資金跨境流動等方面給予海外倉企業(yè)便利性支持，由商務部牽頭推動優(yōu)化跨境電商出口海外倉監(jiān)管模式備案，推進信息的全國聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)“屬地備案、全國通用”，鼓勵海外倉企業(yè)聯(lián)通跨境電商綜試區(qū)線上綜合服務平臺，匹配供需信息，提升數(shù)字化、智能化水平，協(xié)助建設海外物流智慧平臺。

“未來，海外倉的功能將不僅僅局限于傳統(tǒng)的物流存儲。隨著海外倉數(shù)量的增加和業(yè)務規(guī)模的擴大，數(shù)智化要求將越來越高?！鄙蛴罘逭f。

談到海外倉數(shù)智化建設目前的挑戰(zhàn)，沈宇峰認為，當前，海外倉數(shù)智化建設的挑戰(zhàn)有三個方面，一是數(shù)智化建設受限于企業(yè)能力和經(jīng)驗。國際物流成本占跨境電商交易總成本的30%至40%。作為跨境電商主要參與主體的中小企業(yè)多缺乏數(shù)智化程度相對領先的公共倉源，且由于自身信息技術和數(shù)字化能力不足，從產(chǎn)品錄入、數(shù)據(jù)存儲處理、庫存監(jiān)控到海外倉綜合服務水平的提升，對中小企業(yè)來說仍存在挑戰(zhàn)。二是數(shù)智化管理功能難以滿足精細化管理要求。隨著海外倉商品類型的增加和業(yè)務的擴張，運營難度也逐漸增大，基礎的庫存管理、訂單管理等服務并不能滿足企業(yè)的需求。企業(yè)對全面、精細化的管理要求越來越高，如制定SKU分類標準、大數(shù)據(jù)管理和資源調配、財務管理和成本優(yōu)化、人員和供應商管理等。海外倉未來發(fā)展需向更全面化、更智能化、更精細化轉變。三是數(shù)智化產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動程度有限。目前海外倉數(shù)智化普及仍非常有限，近半數(shù)企業(yè)缺少倉儲管理信息系統(tǒng)，已搭建數(shù)字化系統(tǒng)的企業(yè)大部分也尚未完成與跨境電商綜試區(qū)綜合服務平臺或國內外電商平臺對接，制約了整體海外倉運作效率。未來亟待打造匯集國際貿易全流程的信息管理，強化線上線下聯(lián)動，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化升級。

國際倉儲與物流聯(lián)盟副秘書長、中國倉協(xié)海外倉分會秘書長周武秀在接受采訪時表示，隨著海外倉企業(yè)自身業(yè)務發(fā)展的需要，圍繞數(shù)字化海外倉助力外貿創(chuàng)新發(fā)展，各海外倉企業(yè)要針對存量市場，優(yōu)化供應鏈提質增效；對增量市場，要全渠道多平臺增加訂單機會。