雙起重臂電力抱桿新型載重小車設(shè)計改進

陳澤奇，金鶴翔，夏 挺，周立宏，童 琦

（浙江省建設(shè)工程機械集團有限公司，浙江 杭州 310000）

在搭建大型電力鐵塔的過程中，常需要使用雙起重臂電力抱桿進行吊裝工作，在雙起重臂電力抱桿吊裝工作時，載重小車與起重臂之間良好的工況尤為重要，不但影響雙起重臂電力抱桿穩(wěn)定的工作性能，而且對雙起重臂電力抱桿的安全性息息相關(guān)。為了提高雙起重臂電力抱桿穩(wěn)定的工作性能和安全性，對原有的載重小車滾輪安裝進行優(yōu)化設(shè)計，并成功應(yīng)用于施工現(xiàn)場。

1 載重小車工況分析

雙起重臂電力抱桿在進行吊裝工作時，載重小車在起重臂上做前后橫向運動，通過鋼絲繩帶動吊鉤進行前后位移工作，吊鉤上穿繞的鋼絲繩通過起升機構(gòu)完成上下豎直運動，從而將塔材準確地放置到預(yù)定位置。抱桿的精準起吊工作需要以載重小車穩(wěn)定的工作狀況為前提，而穩(wěn)定的工作狀況既需要載重小車滾輪與起重臂接觸良好，還要減少因起吊動作或制動動作時所產(chǎn)生的振動。在高空作業(yè)過程中，一些小小的失誤都有可能造成不可估量的損失。所以，載重小車運行的穩(wěn)定性在雙起重臂電力抱桿中尤為重要，是雙起重臂電力抱桿重要組成部分。

2 現(xiàn)狀分析

現(xiàn)有的雙起重臂電力抱桿，包括塔機，載重小車（圖1）四角各裝有1 個滾輪，滾輪安裝在起重臂主弦桿上，滾輪與起重臂之間由于不斷接觸磨損，容易發(fā)生“三條腿”的現(xiàn)象，即其中一個滾輪與起重臂主弦桿出現(xiàn)間隙，另外3 個滾輪與起重臂主弦桿接觸并運動，在此過程中，極容易產(chǎn)生振動、走斜走偏等情況，特別是在起吊和制動過程中，會產(chǎn)生小車晃動、運行不穩(wěn)，甚至產(chǎn)生扭動等情況，加劇起重臂的磨損，從而使軌道表面凹凸不平，加劇小車啟動或制動時的扭轉(zhuǎn)，容易使小車滾輪固定銷軸產(chǎn)生裂紋，發(fā)生斷裂，引發(fā)安全事故。

圖1 常用載重小車結(jié)構(gòu)示意圖

當(dāng)起重臂軌道上存在油污時，或者其中2 個滾輪因磨損程度不同，導(dǎo)致滾輪踏面光潔度相差比較大的情況下，也會出現(xiàn)載重小車啟動或者制動時出現(xiàn)扭晃或打滑等現(xiàn)象，從而影響吊裝精度，加大載重小車控制難度。

3 滾輪安裝方式優(yōu)化設(shè)計

本設(shè)計針對現(xiàn)有載重小車出現(xiàn)的問題，為減少滾輪與起重臂主弦桿間隙，增加了4 個滾輪座裝置，將原有的滾輪更改為滾輪座，滾輪座前后帶有2 個滾輪，中間留有連接小車架的銷軸孔，可通過銷軸將滾輪座與小車架完成連接固定，8 個滾輪安裝在起重臂的軌道上，極大地增加了滾輪與起重臂軌道的接觸面積，減少載重小車與起重臂主弦桿的磨損，在有效減少載重小車啟動或者制動時出現(xiàn)扭晃的同時，使載重小車更好控制，更好地完成吊裝工作。

小車架與滾輪座使用銷軸固定，滾輪座前后兩側(cè)均帶有滾輪，在進行啟動或制動時，當(dāng)發(fā)生振動的情況，由于重力作用，無論哪個滾輪與起重臂軌道產(chǎn)生間隙，由于滾輪座與小車架之間只采用單根銷軸固定，可以使?jié)L輪座發(fā)生轉(zhuǎn)動，保證前后滾輪與起重臂軌道的平穩(wěn)接觸，降低振動頻率，使起重臂軌道整體磨損狀況一致，減少凹凸面產(chǎn)生，減少“三條腿”的情況發(fā)生中，見圖2。

圖2 優(yōu)化后載重小車結(jié)構(gòu)示意圖

4 應(yīng)用情況及效果

2021 年7 月，新型載重小車在鳳城-梅里500kV 線路長江大跨越工程進行了應(yīng)用（圖3），該工程兩基跨越塔北岸跨越點位于靖江市新橋鎮(zhèn)，南岸跨越點位于江陰市利港鎮(zhèn)，兩基塔總重合計約1.3 萬t，高度385m。為完成該工程雙子塔吊裝工作，公司研制了1500tm 超大型落地雙起重臂電力抱桿。此次應(yīng)用，驗證了新型載重小車性能，工作過程中大大降低了對起重臂軌道的磨損，吊裝工作更加穩(wěn)定。

圖3 優(yōu)化后載重小車應(yīng)用

5 結(jié)語

實踐證明，新型載重小車可以運用于大型吊裝設(shè)備，在吊裝大型重物時保持穩(wěn)定工作狀態(tài)，減少對起重臂的磨損，增加軌道使用年限，大大降低了起重設(shè)備使用維修成本，降低了安全隱患，可積極推廣至其他工程施工領(lǐng)域。