基于科學(xué)知識(shí)圖譜的國外物流研究熱點(diǎn)分析

廖燕蓮，尚書山

（廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 南寧 530226）

0 引言

近年來，伴隨電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，我國物流業(yè)也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)穩(wěn)健增長，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐保障作用顯著增強(qiáng)。但我國物流業(yè)起步較晚，專業(yè)化程度較低，與發(fā)達(dá)國家相比仍存在很大的差距。為更加系統(tǒng)全面地了解國外先進(jìn)物流發(fā)展情況，更好地學(xué)習(xí)其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，本文梳理了研究國外物流的國內(nèi)文獻(xiàn)，總結(jié)目前我國學(xué)習(xí)國外物流經(jīng)驗(yàn)的具體方面及做法，并找出較少涉及的領(lǐng)域，指出未來研究的方向，為物流企業(yè)及從業(yè)人員提供參考，也為后續(xù)相關(guān)領(lǐng)域的研究提供一些思路。

1 研究方法與數(shù)據(jù)來源

1.1 研究方法

本文擬通過科學(xué)知識(shí)圖譜展現(xiàn)現(xiàn)階段關(guān)于國外物流的研究前沿和熱點(diǎn)。知識(shí)圖譜（Knowledge Graph）是指通過將應(yīng)用數(shù)學(xué)、圖形學(xué)、信息可視化技術(shù)、信息科學(xué)等學(xué)科的理論與方法與計(jì)量學(xué)引文分析、共現(xiàn)分析等方法結(jié)合，并利用可視化的圖譜形象地展示學(xué)科的核心結(jié)構(gòu)、發(fā)展歷史、前沿領(lǐng)域以及整體知識(shí)架構(gòu)，達(dá)到多學(xué)科融合目的的現(xiàn)代理論。它把復(fù)雜的知識(shí)領(lǐng)域通過數(shù)據(jù)挖掘、信息處理、知識(shí)計(jì)量和圖形繪制的方式顯示出來，揭示知識(shí)領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)發(fā)展規(guī)律，為學(xué)科研究提供切實(shí)的、有價(jià)值的參考。用于知識(shí)圖譜分析的工具軟件擬使用荷蘭萊頓大學(xué)開發(fā)的VOSviewer軟件，數(shù)據(jù)文本格式轉(zhuǎn)換工具擬使用Thomson Scientific 公司開發(fā)的EndNote 文獻(xiàn)管理軟件，具體研究方法為文獻(xiàn)查閱法、計(jì)量分析法和企業(yè)調(diào)研。

1.2 數(shù)據(jù)來源

本文使用CNKI 數(shù)據(jù)庫檢索，關(guān)鍵詞為“物流”“國外”，得到1 183條相關(guān)文獻(xiàn)信息。鑒于核心期刊的前瞻性與權(quán)威性，篩選到230 條核心期刊文獻(xiàn)信息，剔除與主題無關(guān)文獻(xiàn)，得到209條相關(guān)文獻(xiàn)信息。

2 研究熱點(diǎn)的知識(shí)圖譜分析

文獻(xiàn)信息經(jīng)過EndNote進(jìn)行文件格式處理后導(dǎo)入VOSviewer軟件進(jìn)行分析，得到關(guān)鍵詞444個(gè)，意思相近或重復(fù)的合并成一個(gè)關(guān)鍵詞，如經(jīng)驗(yàn)借鑒、啟示、經(jīng)驗(yàn)等合并成“經(jīng)驗(yàn)借鑒”關(guān)鍵詞，而低碳物流歸屬于“綠色物流”關(guān)鍵詞。VOSviewer導(dǎo)出的聚類視圖如圖1 所示，標(biāo)簽視圖如圖2 所示，密度視圖如圖3 所示。圖1—圖3詳細(xì)地展示了國外物流研究領(lǐng)域動(dòng)態(tài)發(fā)展規(guī)律及整體知識(shí)架構(gòu)。

圖1 聚類視圖

圖2 標(biāo)簽視圖

圖3 密度視圖

圖1 中的圓圈和標(biāo)簽組成一個(gè)元素，被引量、節(jié)點(diǎn)及連線的強(qiáng)度決定元素的大小，元素灰度的深淺代表其所屬的聚類，不同的聚類用不同程度的灰度表示，如淺灰色聚類表示主題為對(duì)外貿(mào)易的相關(guān)研究，其上部的深灰色聚類為跨境電商主題的相關(guān)研究等。由圖1可見，國外物流研究熱點(diǎn)主要集中在對(duì)外貿(mào)易、農(nóng)產(chǎn)品物流（模式）、物流（發(fā)展）、現(xiàn)代物流、綠色物流、配送中心、第三方物流、港口物流、冷鏈物流、國際物流、保稅倉庫區(qū)、跨境電商（物流）等方面。其中“對(duì)外貿(mào)易”節(jié)點(diǎn)最大，但由于本文關(guān)注的是國內(nèi)學(xué)者對(duì)國外物流發(fā)展?fàn)顩r的研究，因此將對(duì)外貿(mào)易的相關(guān)研究當(dāng)作干擾項(xiàng)，不在本文論述范圍。

圖2顯示的是相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)研究趨勢(shì)的演變，深灰色表示最早的研究，淺灰色則代表最近的研究。較早（2005 年）的研究主題集中在第三方物流、配送中心、物流系統(tǒng)、保稅倉庫及物流管理等領(lǐng)域；2010 年前后研究熱點(diǎn)主要集中在農(nóng)產(chǎn)品、經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示、物流及對(duì)策、電子商務(wù)等；2015年研究熱點(diǎn)轉(zhuǎn)向?qū)ν赓Q(mào)易、跨境電商、協(xié)同發(fā)展、智慧物流、農(nóng)產(chǎn)品造價(jià)等領(lǐng)域；而近期的研究則結(jié)合了時(shí)代的特征，如互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈重構(gòu)、一帶一路、收斂性分析、對(duì)比分析、航空物流、無水港及系統(tǒng)構(gòu)建等。

圖3顯示的是某一領(lǐng)域知識(shí)及研究密度情況，密度視圖中每一個(gè)點(diǎn)的亮度指示該點(diǎn)處研究項(xiàng)目的密度，VOSviewer系統(tǒng)默認(rèn)從低亮度到高亮度表示各研究主題由疏漸密的狀態(tài)。由圖3可見，研究較多的主題包括對(duì)外貿(mào)易、國際物流、配送中心、農(nóng)產(chǎn)品物流、國外經(jīng)驗(yàn)等。

以上VOSviewer 可視化知識(shí)圖譜分別從研究熱點(diǎn)、研究頻度及時(shí)間維度具體描述了國內(nèi)學(xué)者對(duì)于國外物流領(lǐng)域的相關(guān)研究情況。結(jié)合文獻(xiàn)查閱、分析及整理，歸納出有關(guān)國外物流的主要研究熱點(diǎn)如下：

2.1 物流、現(xiàn)代物流及城市物流

現(xiàn)代物流及城市物流的健康快速發(fā)展，為電子商務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展提供了有力保障，但同時(shí)也帶來影響城市居民生活環(huán)境且亟待解決的環(huán)保問題。因此，有不少學(xué)者對(duì)國外城市物流的發(fā)展模式進(jìn)行了研究。

劉寧[1]探討了發(fā)達(dá)國家城市物流規(guī)劃中行之有效的PPP 型運(yùn)作模式（Public-Private partnership，公共與私營共同參與），強(qiáng)調(diào)各參與方共同規(guī)劃與建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施并管理物流運(yùn)營，更有效地利用城市物流資源。何愈[2]從節(jié)約能源、提高效率、緩解交通壓力和改善居民生存空間條件等方面的需求出發(fā)，分析了國外城市物流規(guī)劃方法與實(shí)踐。包括：德國采用的政府監(jiān)督控制、企業(yè)自主經(jīng)營的運(yùn)作模式；日本成立運(yùn)輸省主管陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)的運(yùn)輸行政，制定宏觀政策，健全法律體系，注重物流基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等。梁曉杰，等[3]研究了國外政府推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，提出加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升物流信息化水平、發(fā)展物流園區(qū)和多式聯(lián)運(yùn)以及研發(fā)、推廣和應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)等建議。王穎星，等[4]介紹了國外物流園區(qū)建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，如德國成立物流園區(qū)上層聯(lián)合組織；日本以物流園區(qū)、配送中心和物流中心為結(jié)點(diǎn)，組成循環(huán)配送路線及綜合物流體系，實(shí)現(xiàn)共同配送，節(jié)省動(dòng)力和能源；美國物流園區(qū)包括倉庫、自由貿(mào)易區(qū)、海關(guān)監(jiān)管的集裝箱貨運(yùn)站以及各種運(yùn)輸形式。張誠[5]主要研究了國外鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的典型舉措，如德國采用先進(jìn)的信息交換和處理技術(shù)，并建立了新的運(yùn)價(jià)體系；法國利用鐵路發(fā)展郵政及貨運(yùn)；美國關(guān)注高附加值貨物運(yùn)輸，并建立了高效的信息系統(tǒng)，大力發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸；日本開展汽車代行服務(wù)（直接將貨物送到用戶的倉儲(chǔ)設(shè)施中），積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；加拿大電子信息交換系統(tǒng)發(fā)達(dá)，多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施完善。黃雪瑩[6]介紹了發(fā)達(dá)國家連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，如：德國建立了社會(huì)化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化及綠色化的物流配送體系；美國將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流配送各環(huán)節(jié)以多樣化的方式組合成多種形式的物流配送體系，并進(jìn)行規(guī)范化管理，開展高科技、高效率、多層次、多元化的物流配送，這些可以為我國連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流配送提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。劉賀[7]探討了國外成功的連鎖零售企業(yè)（如美國沃爾瑪、法家家樂福和德國麥德龍）如何依靠先進(jìn)的物流配送運(yùn)作模式以及高效的供應(yīng)鏈管理降低物流成本、提高收益。吳硯峰[8]對(duì)中外快遞物流企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了比較分析，總結(jié)了國外快遞物流企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并探索提升中國快遞物流企業(yè)發(fā)展水平的途徑，提出科學(xué)布局快遞網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大先進(jìn)物流信息技術(shù)的應(yīng)用范圍、解決快遞末端配送難題、簡化稅制等建議。

2.2 低碳物流/綠色物流

城市物流的快速發(fā)展帶來的廢氣和噪音污染以及交通擁擠和安全問題，嚴(yán)重影響了人們的生活質(zhì)量，也不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，因此近年來有不少學(xué)者關(guān)注國外綠色物流或低碳物流的成功經(jīng)驗(yàn)。包括：加強(qiáng)政府監(jiān)管力度，推廣可循環(huán)材料和潔凈能源（如風(fēng)能、海藻能源、商業(yè)波浪能）；禁止使用含有有毒物質(zhì)或不利于環(huán)境保護(hù)的包裝材料，制定綠色物流標(biāo)準(zhǔn)；增強(qiáng)企業(yè)的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，加快建設(shè)逆向物流系統(tǒng)，組建綠色物流行業(yè)協(xié)會(huì)并發(fā)揮其指導(dǎo)作用，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，重視低碳物流技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用[9-12]；鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用綠色物流的全新理念來經(jīng)營管理物流活動(dòng)鏈，同時(shí)加大綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)力度[13]；對(duì)沒有達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的公司收取高額油耗稅和罰款，使用節(jié)油技巧并實(shí)行統(tǒng)一進(jìn)貨和配送來降低二氧化碳的排放量，通過信息共享來優(yōu)化車輛運(yùn)行路線[14]；推動(dòng)資源循環(huán)與再利用（資源—生態(tài)—社會(huì)），建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系[15]；發(fā)展逆向物流，使用環(huán)境標(biāo)識(shí)（如綠色標(biāo)志或再生標(biāo)志），重視綠色包裝[16]；成立環(huán)保區(qū)、城市貨運(yùn)交通網(wǎng)站，使用電動(dòng)貨車的公共利用系統(tǒng)和移動(dòng)配送中心（使用輪船和自行車配送城內(nèi)的貨物），實(shí)施擁擠收費(fèi)計(jì)劃和夜間配送[17]；提高包裝廢棄物的回收利用率，建立資源“循環(huán)型社會(huì)”，體現(xiàn)擴(kuò)大生產(chǎn)者責(zé)任原則（企業(yè)參與逆向物流業(yè)務(wù)）和污染者付費(fèi)原則（顧客為產(chǎn)品的可循環(huán)包裝材料支付押金，退還包裝材料則可領(lǐng)回押金）[18]。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流

除了城市物流和綠色物流，農(nóng)產(chǎn)品物流也是學(xué)者們研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域。

針對(duì)我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分散化、農(nóng)產(chǎn)品物流效率低下、產(chǎn)業(yè)化程度不高、信息化建設(shè)滯后、物流成本高、技術(shù)及管理水平落后等問題，學(xué)者們重點(diǎn)關(guān)注了國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式，以期借鑒其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。馬歡歡[19]、鄭遠(yuǎn)紅[20]和黃勇，等[21]總結(jié)了國外農(nóng)產(chǎn)品流通的幾種主要模式，包括：以批發(fā)市場(chǎng)為基礎(chǔ)、流通環(huán)節(jié)多但實(shí)行規(guī)范化管理的東亞模式，以拍賣交易為主的西歐模式，以及以大型超市和零售連鎖企業(yè)為經(jīng)營主體的北美模式。齊艷，等[22]則進(jìn)一步將我國農(nóng)產(chǎn)品流通模式與國外這三大模式進(jìn)行比較分析，在此基礎(chǔ)上提出優(yōu)化我國農(nóng)產(chǎn)品流通模式的建議，包括：實(shí)施分類種植以提高生產(chǎn)集中度和產(chǎn)量，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，縮短流通環(huán)節(jié)，擴(kuò)大銷售路徑等。范靜[23]介紹了發(fā)達(dá)國家的兩種典型農(nóng)產(chǎn)品物流模式：一是以日本為代表的批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)型物流模式，另一種是以美國為代表的超市主導(dǎo)型物流模式，即國內(nèi)學(xué)者所稱的“海島模式”（島國采用）和“大陸模式”（國土面積較大的國家采用）。劉彬，等[24]總結(jié)了國外在降低生鮮蔬菜物流損耗方面的做法和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并提出除了大幅度提高蔬菜質(zhì)量之外，降低物流成本也是提升我國生鮮蔬菜國際競爭力的有效途徑，同時(shí)發(fā)達(dá)國家完善的蔬菜物流基礎(chǔ)設(shè)施、規(guī)?；a(chǎn)、高水平的信息化及先進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用，都為我國構(gòu)建良好的蔬菜物流系統(tǒng)提供了有益參考。王中軍[25]指出，組建一個(gè)暢順的流通體系，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流至關(guān)重要，并分析了發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品流通組織主體的相關(guān)情況，其中美國農(nóng)產(chǎn)品流通主體為占比約60%的各類私商，歐盟的農(nóng)產(chǎn)品流通主要依托的是流通合作社，日本農(nóng)產(chǎn)品流通主體則是農(nóng)協(xié)。王莉[26]和張倩[27]都關(guān)注了荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，該國主要通過建立電子虛擬農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈和集成保鮮中心，向世界各地提供及時(shí)的農(nóng)產(chǎn)品配送服務(wù)。張維[28]、鄒念，等[29]指出，北美“產(chǎn)地直銷”模式（以美國、加拿大為代表）、亞洲“批發(fā)市場(chǎng)”模式（以日本、韓國為代表）和歐洲農(nóng)村物流模式（以德國、法國為代表）的共同特點(diǎn)是：農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織性強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施齊備、信息化水平高、農(nóng)產(chǎn)品加工比例高、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)達(dá)以及政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行了強(qiáng)有力的支持。

為解決部分地區(qū)“城里農(nóng)產(chǎn)品緊缺，而村里農(nóng)產(chǎn)品卻爛于田間地頭”的問題，我國應(yīng)該從物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政府宏觀調(diào)控、推動(dòng)第三方物流發(fā)展、發(fā)揮物流協(xié)會(huì)與合作組織的作用、提高農(nóng)民積極性等方面來促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

2.4 冷鏈物流

農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展離不開冷鏈物流的支撐。然而，目前我國冷鏈物流存在配套設(shè)施少、信息化水平低、缺乏統(tǒng)一監(jiān)管等問題，需要借鑒國外冷鏈物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)。如美國、加拿大、日本等國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系及管控體系健全，冷鏈技術(shù)先進(jìn)，溫度控制嚴(yán)格，損耗率低，冷鏈物流具有自動(dòng)化、機(jī)械化等特點(diǎn)[30-31]。此外，日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流廣泛使用自動(dòng)化立體倉庫，美國利用擁有定時(shí)噴水裝置的壁式風(fēng)幕柜、低溫展示柜、空調(diào)系統(tǒng)等設(shè)備來保證全程冷鏈，使農(nóng)產(chǎn)品保鮮期延長了2-3 倍[31]。加拿大形成了多元化的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，建立了完善的專業(yè)認(rèn)證體系和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，而荷蘭則將農(nóng)產(chǎn)品集中到市場(chǎng)附近的中轉(zhuǎn)站，然后再進(jìn)行配送，以保證貨源的充足和配送的及時(shí)[32]。美國積極發(fā)展農(nóng)業(yè)教育、科研、推廣“三位一體”的科教服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)了.農(nóng)工商的高度一體化，能夠提供完善的農(nóng)業(yè)社會(huì)化服務(wù)[33-34]。這些國家在建立“從農(nóng)田到餐桌”一體化物流服務(wù)體系方面的做法都值得我們學(xué)習(xí)與借鑒。

2.5 第三方物流

為提升核心競爭力，眾多企業(yè)把非核心業(yè)務(wù)——物流活動(dòng)外包出去，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。第三方物流通過與買方或賣方合作來提供專業(yè)化的物流服務(wù)。如美國發(fā)展以市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)橹鞯牡谌轿锪?；歐洲不斷創(chuàng)新物流服務(wù)，包括店內(nèi)物流、加速接運(yùn)分送及五星級(jí)貨物旅館等；臺(tái)灣大力培育本土化物流，等等。這些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)為解決我國第三方物流存在的體制障礙、管理混亂、第一方和第二方物流沖擊等問題提供了啟示與借鑒[35]。孫龍建，等[36]論述了政府管制、經(jīng)濟(jì)性管制（第三方物流產(chǎn)生的主要制度前提）和社會(huì)性管制（為物流產(chǎn)業(yè)與自然、社會(huì)和諧發(fā)展提供制度保障）對(duì)發(fā)達(dá)國家第三方物流發(fā)展的影響，并總結(jié)了國外政府在管制政策執(zhí)行方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為我國政府管理和促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有益的啟示。

3 總結(jié)與研究展望

綜上所述，現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)國外物流研究的熱點(diǎn)主要有：現(xiàn)代物流、低碳物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流、第三方物流等，研究對(duì)象主要為歐盟、美國、日本、荷蘭、瑞典、韓國、新加坡等。無論是德國物流園區(qū)模式起到的整體規(guī)劃作用，美國發(fā)達(dá)的水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，還是日本政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃及一系列宏觀政策引導(dǎo)[37]，都體現(xiàn)出未來物流業(yè)綠色化、集約化、國際化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展趨勢(shì)。未來針對(duì)國外物流的研究，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

3.1 國外都市農(nóng)業(yè)發(fā)展

縮短農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送距離、降低物流成本最好的途徑之一是發(fā)展都市農(nóng)業(yè)，建立市民農(nóng)園。國外都市農(nóng)業(yè)的發(fā)展有很多值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)，如：在歐洲，荷蘭實(shí)施綠色證書工程；法國政府向農(nóng)民長期出租土地并提供貸款，積極發(fā)展中型家庭農(nóng)場(chǎng)及綠色旅游，建立家庭旅館；德國建立市民農(nóng)園，成立公聯(lián)社。在亞洲，日本大力推動(dòng)市民及銀發(fā)族農(nóng)園、觀光農(nóng)業(yè)及農(nóng)業(yè)公園、民宿農(nóng)莊及自然休養(yǎng)村、農(nóng)村留學(xué)的發(fā)展；韓國利用遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)推廣農(nóng)業(yè)技術(shù)，發(fā)展綠色觀光農(nóng)業(yè)；新加坡則十分重視現(xiàn)代高科技農(nóng)業(yè)園區(qū)和觀光農(nóng)業(yè)市場(chǎng)。在美國，都市農(nóng)業(yè)發(fā)展細(xì)分到個(gè)人或家庭，政府提供土地、種子、肥料及農(nóng)耕工具給市民利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行農(nóng)作物種植，既輔助了菜籃子工程，又強(qiáng)身健體[38]。

由此可見，都市農(nóng)業(yè)多以發(fā)展綠色農(nóng)產(chǎn)品、旅游觀光、鍛煉身體為主線，對(duì)平日生活節(jié)奏快、工作壓力大的都市居民而言，確實(shí)是既能休閑放松又能獲取綠色健康農(nóng)產(chǎn)品的好辦法。都市農(nóng)業(yè)可作為未來關(guān)注的一個(gè)方向。

3.2 供應(yīng)鏈管理及第四方物流

如果說物流管理著眼于企業(yè)內(nèi)部的有效流動(dòng)，供應(yīng)鏈管理則是把企業(yè)內(nèi)部的一體化擴(kuò)展到組織的外部。供應(yīng)鏈管理覆蓋了從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶的全部過程，是對(duì)產(chǎn)品流、信息流（如訂單和時(shí)間表）、資金流（如信用卡和現(xiàn)金）予以整合的藝術(shù)和科學(xué)，其管理的核心是對(duì)成員關(guān)系的管理，以達(dá)到供應(yīng)鏈上所有成員獲得更多利益的目的。許多處于領(lǐng)先地位的企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為影響企業(yè)競爭力的核心要素，即真正的競爭不是單個(gè)企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭。因此，整合采購原料和服務(wù)、生產(chǎn)/轉(zhuǎn)型形成中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品，并將其發(fā)送至客戶的各種活動(dòng)至關(guān)重要，其中涉及到信息、核心能力、資金以及人力資源等諸多問題。

為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競爭，我國物流企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)和借鑒國外知名企業(yè)供應(yīng)鏈管理方面的經(jīng)驗(yàn)，如：全球最成功的零售連鎖企業(yè)沃爾瑪最早開始實(shí)行供應(yīng)鏈管理，其使用全球范圍內(nèi)的采購體系，本著與供應(yīng)商共贏互利的理念，通過一系列先進(jìn)的管理模式與手段，并依托強(qiáng)大的信息平臺(tái)，打造了獨(dú)特的高效供應(yīng)鏈。家樂福通過本土化采購縮短供應(yīng)鏈，以供應(yīng)商直供的方式來降低采購成本。7-ELEVEN 零售店則通過細(xì)分產(chǎn)品配送時(shí)間與種類，為顧客提供便利來管理供應(yīng)鏈各成員的關(guān)系[39]。全球四大知名國際快遞企業(yè)（DHL、UPS、TNT、FedEx）都有其獨(dú)特的供應(yīng)鏈管理模式，對(duì)我國物流企業(yè)開拓海外市場(chǎng)起到一定的借鑒作用。

同樣，作為供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，第四方物流通過對(duì)物流設(shè)施、資源和技術(shù)的整合和管理，提出物流全程設(shè)計(jì)方案以及具體實(shí)施辦法和途徑，因此，第四方物流亦可作為未來國外物流的一個(gè)研究領(lǐng)域。

3.3 營銷策略與戰(zhàn)略管理

現(xiàn)有文獻(xiàn)的研究主要集中在物流作業(yè)的操作與管理，鮮有學(xué)者關(guān)注國外知名物流企業(yè)的營銷策略及戰(zhàn)略管理，而這卻是成功物流企業(yè)的核心競爭力之一。在行業(yè)競爭日趨激烈的情況下，物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展就必須不斷拓展市場(chǎng)，提高企業(yè)效益?？茖W(xué)的戰(zhàn)略管理和市場(chǎng)營銷策略是幫助物流企業(yè)在瞬息萬變的市場(chǎng)競爭中取得最高效益的重要途徑。常見的營銷策略有公益營銷、客戶營銷和網(wǎng)絡(luò)營銷，戰(zhàn)略管理有品牌戰(zhàn)略、電子商務(wù)戰(zhàn)略、創(chuàng)新戰(zhàn)略（技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新）和低成本戰(zhàn)略。

不同的物流企業(yè)其戰(zhàn)略管理及營銷策略各異，如低成本戰(zhàn)略可通過減少燃油的消耗，科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)海、陸、空等組合多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展實(shí)現(xiàn)，也可以通過提高倉庫利用率及信息化水平來降低物流管理成本[40]。四大快遞公司之一的UPS 將低成本戰(zhàn)略發(fā)揮到極致，如：UPS 司機(jī)開車是“禁止左轉(zhuǎn)”的，這項(xiàng)規(guī)定每年能為公司節(jié)約近400 萬升燃料；UPS 的快遞員需接受嚴(yán)格培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容具體到如何搬重物、如何安全地關(guān)車門、如何在冰凍易滑的路面行走、如何科學(xué)地按喇叭、如何避開危險(xiǎn)等，這些更嚴(yán)謹(jǐn)、更規(guī)范，爭分奪秒的快遞配送方法，也為物流企業(yè)踐行綠色物流、提升物流效率提供了參考與借鑒。

4 結(jié)語

本文通過科學(xué)知識(shí)圖譜展現(xiàn)現(xiàn)階段我國學(xué)者關(guān)于國外物流的研究前沿和熱點(diǎn)，并提出未來研究的思路與方向。將西方發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展的成功模式和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與中國物流業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，有利于推動(dòng)我國物流低成本、高效率、高質(zhì)量運(yùn)作，更有效地助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。