網(wǎng)格化精益檢修模式在班組管理中的運(yùn)用

焦志民，任萬(wàn)真，王尚典，于 洋

（青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司，山東青島 266000）

1 班組現(xiàn)狀

青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）工程車8 班（以下簡(jiǎn)稱“班組”）于2020 年6 月成立，現(xiàn)有檢修人員16 人，主要負(fù)責(zé)電力蓄電池工程車、重型軌道車、軌道檢測(cè)車、平板（吊）車等工程車的定期維護(hù)保養(yǎng)和臨時(shí)故障處理工作、電力蓄電池工程車充電作業(yè)和工程車專項(xiàng)檢查，確保軌道車正線施工、電客車轉(zhuǎn)軌及正線救援工作。

班組成立時(shí)間短、各項(xiàng)機(jī)制待完善，員工年齡普遍偏小、作業(yè)經(jīng)驗(yàn)較少，但檢修作業(yè)項(xiàng)目多、內(nèi)容復(fù)雜、生產(chǎn)組織難度較大。工程車專業(yè)跨度較大，專業(yè)能力要求高，學(xué)習(xí)難度大，人力資源優(yōu)勢(shì)和工作效率的發(fā)揮成為制約班組檢修作業(yè)能力提升的瓶頸。為適應(yīng)當(dāng)前工程車檢修生產(chǎn)的新變化新要求，有效解決班組面臨的問(wèn)題。班組重新梳理改良原有的作業(yè)組織模式，結(jié)合班組實(shí)際，確立了“班組網(wǎng)格化精益檢修模式”，旨在重建檢修基礎(chǔ)流程，優(yōu)化人力資源，提高工程車檢修精準(zhǔn)化水平。

2 實(shí)施網(wǎng)格化管理的背景

實(shí)施網(wǎng)格化管理是貫徹落實(shí)公司要求，打造工作品牌的需要，同時(shí)也是進(jìn)一步科學(xué)合理優(yōu)化配置人力資源，既要化整為零，又要科學(xué)搭接，既要減少資源浪費(fèi)，又要發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，為完成檢修任務(wù)提供堅(jiān)強(qiáng)保證。推行網(wǎng)格化管理既是推進(jìn)各項(xiàng)工作有效落實(shí)的載體工具，更是精心培育又使之發(fā)揮作用的工作品牌。實(shí)施網(wǎng)格化管理是深化推進(jìn)精益管理，提升管理水平的需要。一直以來(lái)，班組在完成檢修任務(wù)、保障動(dòng)力支撐方面做了大量工作，但也存在一些問(wèn)題，主要是工作整體效率不高；職工工作積極性創(chuàng)造性不強(qiáng)；一些業(yè)務(wù)骨干發(fā)揮作用不夠好；在精益管理、技術(shù)創(chuàng)新等方面落實(shí)得不夠細(xì)等。推行網(wǎng)格化管理就是要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，真正使優(yōu)化人力資源、提升工作效率和精益管理措施在基礎(chǔ)網(wǎng)格和單元網(wǎng)格中落地生根，真正做到進(jìn)崗位、到人頭。

實(shí)施網(wǎng)格化管理是打造車間一體化工作格局的需要。從總體上看，班組在安全生產(chǎn)管理方面，浮在面上的工作多，沉到底的工作少；單打一的多，相互結(jié)合的少；“兩張皮”的多，一體化推進(jìn)的少。推行網(wǎng)格化管理就是要行使工作責(zé)任和能力態(tài)度的表現(xiàn)，不但聚焦到網(wǎng)格長(zhǎng)和網(wǎng)格員這個(gè)點(diǎn)上來(lái)，更要到網(wǎng)格長(zhǎng)和網(wǎng)格員這個(gè)點(diǎn)上來(lái)發(fā)力，做到相互融合、相互促進(jìn)、相得益彰。以網(wǎng)格化管理為引領(lǐng)，突出發(fā)揮骨干在網(wǎng)格中的管理服務(wù)作用，在班組著力構(gòu)建橫向到邊、縱向到底、條塊結(jié)合和管理精細(xì)化、服務(wù)全方位的區(qū)域化，引導(dǎo)骨干和廣大職工守好小格子、做強(qiáng)小網(wǎng)格、共建大格局，做到目標(biāo)同心、發(fā)力同向，在班組形成人人都是動(dòng)力源、都為團(tuán)隊(duì)提供正能量的局面，全力打造推動(dòng)設(shè)備車間科學(xué)發(fā)展的“動(dòng)車組”。

3 具體做法

3.1 科學(xué)考量修程，合理劃分網(wǎng)格

網(wǎng)格化以“全覆蓋、無(wú)縫隙、消除浪費(fèi)”為管理目標(biāo)，以修程作業(yè)特點(diǎn)綜合考量網(wǎng)格隊(duì)伍大小，科學(xué)配置人力資源、技術(shù)資源，打破現(xiàn)有管理格局，按照管理細(xì)分、專業(yè)細(xì)分的要求和（作業(yè)）區(qū)域相鄰、（作業(yè)）人員相熟、專業(yè)相近、構(gòu)成相似的原則，劃分以修程作業(yè)為主的網(wǎng)格，網(wǎng)格長(zhǎng)由安全質(zhì)量員和小組長(zhǎng)擔(dān)任。

根據(jù)專業(yè)分工，在班組劃分電力蓄電池工程車小組、重型軌道車、綜合檢測(cè)車、平板（吊）車4 個(gè)基礎(chǔ)網(wǎng)格。為滿足精益檢修需要，進(jìn)一步對(duì)專業(yè)進(jìn)行細(xì)分，劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、走行部、車體與車架12 個(gè)單元網(wǎng)格，實(shí)現(xiàn)全面覆蓋班組檢修作業(yè)內(nèi)容。12 個(gè)單元網(wǎng)格之間無(wú)縫搭接，減少人員浪費(fèi)?；A(chǔ)網(wǎng)格長(zhǎng)作為網(wǎng)格員的監(jiān)管、督促也監(jiān)督故障驗(yàn)收的互檢工作，同時(shí)在網(wǎng)格團(tuán)隊(duì)中均承擔(dān)與本網(wǎng)格相關(guān)的科研技改創(chuàng)新改善項(xiàng)目、負(fù)責(zé)作業(yè)區(qū)域6S 現(xiàn)場(chǎng)管理，隨時(shí)解決檢修過(guò)程中的浪費(fèi)問(wèn)題，達(dá)到人力資源優(yōu)化，精益檢修、全員作用充分發(fā)揮、提升班組管理水平的目的。工程車網(wǎng)格管理流程見圖1。

圖1 工程車輛網(wǎng)格管理流程

3.2 綜合比較個(gè)人能力，優(yōu)選網(wǎng)格長(zhǎng)

（1）單元網(wǎng)格的網(wǎng)格長(zhǎng)選用原則：①由網(wǎng)格中善于溝通、精通本網(wǎng)格業(yè)務(wù)技能的骨干擔(dān)任；②熱心班組工作，并具備做班組管理工作的基本素質(zhì)與能力；③具有較高威信；④發(fā)揮好在生產(chǎn)中的帶頭模范作用。

（2）根據(jù)以上原則確認(rèn)兩名單元網(wǎng)格長(zhǎng)，網(wǎng)格長(zhǎng)的主要職責(zé)：①協(xié)助班組長(zhǎng)做好檢修、安全等各項(xiàng)班組管理的落實(shí)工作；②確保班組各項(xiàng)決策在本網(wǎng)格的落實(shí)和執(zhí)行；③確保圓滿完成本網(wǎng)格的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)；④及時(shí)掌握班組職工思想動(dòng)態(tài)，反映到班組，并協(xié)助解決職工困難；⑤負(fù)責(zé)網(wǎng)格管理在班組工作中落實(shí)落地。

3.3 建立完善機(jī)制，保障網(wǎng)格化管理有效運(yùn)行

3.3.1 搭建信息平臺(tái)，規(guī)范信息處置機(jī)制

（1）將工前5 min 由班組長(zhǎng)向全員分配作業(yè)，改變?yōu)榘嘟M長(zhǎng)向單元網(wǎng)格長(zhǎng)下達(dá)作業(yè)范圍及節(jié)點(diǎn)要求。賦予單元網(wǎng)格長(zhǎng)自由分配作業(yè)任務(wù)的權(quán)利。解放班組長(zhǎng)去全面協(xié)調(diào)班組事務(wù)的同時(shí)，由于網(wǎng)格長(zhǎng)對(duì)自己團(tuán)隊(duì)的人員技術(shù)特點(diǎn)更加清晰，有利于充分發(fā)揮個(gè)人技術(shù)優(yōu)勢(shì)，保障檢修作業(yè)質(zhì)量及作業(yè)效率。

（2）建立完善基礎(chǔ)網(wǎng)格、單元網(wǎng)格的業(yè)務(wù)和思想交流共享微信（信息）平臺(tái)。不僅方便學(xué)習(xí)交流共享，在業(yè)務(wù)上互通有無(wú)，在解決問(wèn)題方面也直面反映。特別是在網(wǎng)格管理和生產(chǎn)檢修等方面需要解決的問(wèn)題，借助網(wǎng)格化信息平臺(tái)和網(wǎng)格管理員（班組長(zhǎng)）這個(gè)信息終端。適時(shí)組織班委會(huì)，注重發(fā)揮網(wǎng)格長(zhǎng)的作用，將相關(guān)議題的班委會(huì)擴(kuò)大到網(wǎng)格長(zhǎng)，實(shí)施解決班組面臨的各問(wèn)題。

3.3.2 建立完善單元網(wǎng)格搭接機(jī)制

綜合各單元格作業(yè)特點(diǎn)及人力資源配置，制定常規(guī)情況及突發(fā)狀況下各單元網(wǎng)格之間的無(wú)縫搭接方案，即各基礎(chǔ)網(wǎng)格之間的業(yè)務(wù)搭接隨著基礎(chǔ)網(wǎng)格長(zhǎng)的工作搭接分工而變化，實(shí)現(xiàn)人力、技術(shù)、物料、工器具等資源的有序流動(dòng)，確保發(fā)揮班組整體網(wǎng)格的作用。

3.3.3 建立完善考評(píng)激勵(lì)機(jī)制

在各網(wǎng)格中開展“學(xué)比做”活動(dòng)，通過(guò)不斷細(xì)化網(wǎng)格化管理的考核問(wèn)責(zé)機(jī)制，將網(wǎng)格化管理納入班組績(jī)效考核體系；對(duì)網(wǎng)格長(zhǎng)實(shí)行績(jī)效動(dòng)態(tài)考核，采取問(wèn)卷調(diào)查、滿意度測(cè)評(píng)等形式，每季度初對(duì)網(wǎng)格長(zhǎng)履職情況進(jìn)行測(cè)評(píng)，結(jié)合日常工作的實(shí)際情況，對(duì)網(wǎng)格長(zhǎng)的工作做出綜合評(píng)價(jià)，對(duì)工作出色、業(yè)績(jī)突出的網(wǎng)格長(zhǎng)在班組“小立法”二次分配獎(jiǎng)勵(lì)中給予適當(dāng)傾斜，并作為評(píng)先樹優(yōu)的重要依據(jù)，做到“督”有權(quán)威、“查”有手段、“考”有依據(jù)。

4 打造“U 盤”化團(tuán)隊(duì)，保障精益檢修

深化精益管理進(jìn)班組活動(dòng)為精益檢修搭建了平臺(tái)，首先通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以理念引導(dǎo)促觀念轉(zhuǎn)變，將精益理念滲透延伸到單元網(wǎng)格、每名員工。其次，選擇適合網(wǎng)格作業(yè)特點(diǎn)的精益工具，如生產(chǎn)活動(dòng)看板、安全管理看板、臨時(shí)任務(wù)排班、施工負(fù)責(zé)人排班等，使任務(wù)、指標(biāo)明確到網(wǎng)格、到崗位，較好地解決生產(chǎn)過(guò)程中的人員、工時(shí)浪費(fèi)不符合精益的各種浪費(fèi)問(wèn)題。不過(guò)由于專業(yè)多且跨度大，班組通過(guò)單點(diǎn)課、專項(xiàng)培訓(xùn)等形式將各專業(yè)的作業(yè)特點(diǎn)及業(yè)務(wù)技能進(jìn)行培訓(xùn)，解決網(wǎng)格之間搭接初期運(yùn)行的短暫不順暢。最后，全面將精益管理及工程車各專業(yè)相關(guān)知識(shí)打包復(fù)制到單元網(wǎng)格，將單元網(wǎng)格視為一個(gè)“U 盤”，做到即插即用。即在單元網(wǎng)格承接本網(wǎng)格之外的工作時(shí)，仍然能順利解決檢修作業(yè)中的工作對(duì)接有序問(wèn)題。

例如：在班組具體工作中，計(jì)劃性生產(chǎn)作業(yè)相對(duì)常規(guī)作業(yè)范圍相對(duì)固定，故障處理隨機(jī)性較大。當(dāng)電力蓄電池工程車網(wǎng)格人員緊張人員分配不均時(shí)，從其他人員相對(duì)充裕的單元網(wǎng)格調(diào)配人員，該職工能迅速適應(yīng)作業(yè)要求，適應(yīng)該團(tuán)隊(duì)文化，在人力資源方面實(shí)現(xiàn)精益、減少浪費(fèi)，從而促進(jìn)作業(yè)效率提升，適時(shí)彌補(bǔ)人員不足的缺陷。

5 實(shí)施效果

通過(guò)網(wǎng)格化精益檢修模式的運(yùn)用，在班組工作點(diǎn)多、面廣、任務(wù)重的情況下，使班組各項(xiàng)管理工作平穩(wěn)順行。在網(wǎng)格長(zhǎng)的帶動(dòng)下，班組氛圍和諧，職工積極性、主動(dòng)性都有較大提高。

自實(shí)施網(wǎng)格化管理以來(lái)，通過(guò)網(wǎng)格化管理的不斷深化實(shí)施，有效解決了人員不足與工作量不斷加大的矛盾問(wèn)題；各專業(yè)之間的工作過(guò)渡平滑，大大降低了檢修停時(shí)浪費(fèi)。實(shí)行網(wǎng)格化管理前的2020 年1 月—2021 年2 月，工程車故障13 臺(tái)/次其中司機(jī)提報(bào)8 臺(tái)/次，自主檢查發(fā)現(xiàn)1 臺(tái)/次，庫(kù)區(qū)隱患排查50 余處；實(shí)行網(wǎng)格化管理后，2021 年2 月—2021 年9 月故障9臺(tái)/次，8 臺(tái)/次故障為網(wǎng)格化自主檢查，庫(kù)區(qū)隱患排查70余處。檢修作業(yè)優(yōu)良率在98%以上。班組各項(xiàng)檢修工作完成情況較以往進(jìn)步明顯。

通過(guò)該模式的運(yùn)用，初步打造出運(yùn)行有效、行動(dòng)有力的團(tuán)隊(duì)，不斷增強(qiáng)工作的生機(jī)與活力。但是還存在班組創(chuàng)新積極性不夠、精益理念貫灌輸覆蓋面不夠等問(wèn)題。在今后的工作中應(yīng)繼續(xù)創(chuàng)新管理，使問(wèn)題不斷得到改善，班組水平再上一個(gè)新臺(tái)階。

6 結(jié)束語(yǔ)

網(wǎng)格化精益檢修模式在班組著力構(gòu)建橫向到邊、縱向到底、條塊結(jié)合和管理精細(xì)化、服務(wù)全方位的區(qū)域化，引導(dǎo)骨干和廣大職工守。自實(shí)施以來(lái)設(shè)備隱患大幅減少，有效優(yōu)化了人力資源，提高工程車檢修精準(zhǔn)化水平。