“最后一公里”的背后

周潔

2022年12月12日，浙江省湖州市吳興區(qū)八里店鎮(zhèn)一家物流企業(yè)，工作人員分揀快遞。

這是宋書群留守上海送外賣的第五個(gè)春節(jié)。

宋書群是個(gè)80后，2005年從四川到上海后，曾在化妝品廠做過線長，2018年開始，她成為了美團(tuán)外賣的一名女騎手。入行5年的她，每年春節(jié)期間都會(huì)選擇留在上海?！斑^去是因?yàn)橐咔檎?，不鼓?lì)我們回家過年。今年春節(jié)期間，除了平臺(tái)給更多的補(bǔ)貼鼓勵(lì)，還增加了上海政府補(bǔ)貼，完成一定單數(shù)后，各種補(bǔ)貼加起來就有1萬多，收入比以往更多了，就跟女兒商量，春節(jié)不回老家，等到暑假再回去?！彼螘焊嬖V《新民周刊》。

兔年春節(jié)假期伊始，宋書群每天能配送30單左右，到了初四，單量逐漸增加，每天達(dá)到了五六十單。“送外賣的時(shí)間比較靈活，我每天早上8點(diǎn)起來跑，早午高峰時(shí)間結(jié)束后，我會(huì)回家休息，陪伴家人，等晚高峰再開始接單?！?/p>

“雖然女騎手比較少，但我想不管男的女的，靠勞動(dòng)賺錢獨(dú)立生活，都應(yīng)該為自己自豪，更何況，雖然我學(xué)歷不高，但憑著這份工作，每個(gè)月的收入不比白領(lǐng)少?！彼螘赫f。

在這個(gè)格外不同的兔年春節(jié)，不少餐飲企業(yè)堂食、外賣銷量獲得“兩堂彩”，營業(yè)收入達(dá)到平時(shí)的2至3倍，騎手的重要性愈加凸顯。據(jù)美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期前6天，全國多人堂食訂單量比上年春節(jié)增長53%；同時(shí)，今年春節(jié)期間，北京、西安、廣州、重慶、上海成為春節(jié)外賣銷量前五位。

餐飲企業(yè)生意回暖的同時(shí)，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量也在春節(jié)期間迎來了大幅增長。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，1月21日至27日春節(jié)假期期間，全國郵政快遞業(yè)攬收快遞包裹約4.1億件，與去年春節(jié)假期相比增長5.1%，較2019年春節(jié)假期增長192.9%；投遞快遞包裹3.3億件，與去年春節(jié)假期相比增長10.0%，較2019年春節(jié)假期增長254.8%。

中國調(diào)整疫情防控政策，如常的生活似乎就在“最后一公里”的配送中，悄悄回歸了。

3年疫情，宋書群一直在外賣配送的一線，對于陌生的病毒，她也曾有過擔(dān)憂和害怕，但一想到逆行出征、堅(jiān)守崗位的白衣天使，她會(huì)鼓勵(lì)自己，也要做好城市的“搬運(yùn)工”。

2022年上海疫情封控期間，她的電動(dòng)車沒有停，一直奔忙在配送的一線；在剛剛過去的“放羊”高峰期，除了養(yǎng)病的一周時(shí)間，她依然堅(jiān)守在自己的崗位上?！白尭綦x在家的人有生活物資，咱們騎手也絕不退縮?！?/p>

宋書群是無數(shù)外賣配送員的一個(gè)縮影，他們連接著銷售端和消費(fèi)端，疫情期間，他們的作用被不斷突顯——亟需的藥品、熱乎的飯食、不可或缺的生活必需品……某種意義上，他們成為萬家燈火得以延續(xù)的重要力量，保障著居民的正常生活，守護(hù)著城市的煙火氣。

從這個(gè)意義上，快遞小哥同樣是疫情期間“最后一公里”的重要保障。春節(jié)假期前，記者走訪了圓通速遞上海長寧區(qū)福泉網(wǎng)點(diǎn)，這里的負(fù)責(zé)人蔡小兵告訴記者，一個(gè)月前，上?！瓣枴备叻迤陂g，網(wǎng)點(diǎn)一半的快遞小哥都感染了病毒，為了避免快遞堆積，每一個(gè)在崗的快遞小哥互相分擔(dān)，輪流送貨，蔡小兵還在社會(huì)上招募了一些臨時(shí)快遞員頂上，挺過了2022年12月最難的10天。

不過，對于蔡小兵來說，12月并不是最難的一月。

2022年3月份上海宣布了封控的消息后，蔡小兵和站點(diǎn)幾十個(gè)快遞小哥一起待在網(wǎng)點(diǎn)，原本打算等到封控解除后正常上崗。沒想到，封控時(shí)間比預(yù)想的長得多，提前預(yù)備的米面菜都已經(jīng)消耗殆盡，蔡小兵不得已向街道求助，希望可以獲取一些生活物資。

疫情封控期間，蔡小兵利用自己多年來的資源積累，聯(lián)系了供貨商和物流渠道，為居民開辟了一條保供渠道。

在這一過程中，他得知街道每天卸物資人手不夠，于是主動(dòng)要求加入?！靶敦浥渌臀覀兌际菍I(yè)的，既然20多個(gè)人空在那里，干嗎不利用起來呢？于是我們就成了志愿者，主動(dòng)為街道卸貨配送。”

在配送過程中，蔡小兵得知許多居民家中對蔬菜、肉類等基本物資的需求較大，尤其是不會(huì)搶菜的老年人，尤其需要關(guān)注。于是，他利用自己多年來的資源積累，聯(lián)系了供貨商和物流渠道，為居民開辟了一條保供渠道?！盀榱舜蛲ㄗ詈笠还锏呐伤?，我們之前就在許多小區(qū)內(nèi)設(shè)置了媽媽驛站，建立了客戶群，通過這個(gè)社群，我們收集了居民的購買需求，聯(lián)系好采購，再由我們網(wǎng)點(diǎn)的司機(jī)開車去統(tǒng)一運(yùn)回，分發(fā)到居民手中?！本瓦@樣，蔡小兵成為了網(wǎng)點(diǎn)附近多個(gè)社區(qū)的“團(tuán)長”，最忙的時(shí)候，一天卸了30噸的團(tuán)購物資，“每天半夜都有加好友、求代購的信息，手機(jī)響個(gè)不?！薄?/p>

值得一提的是，蔡小兵并沒有把居民對物資的需求看作一個(gè)可以大賺特賺的商機(jī)，每單的費(fèi)用基本只夠支付物資成本、運(yùn)輸成本和人力成本，有的時(shí)候還要墊資采買。而且，得知社區(qū)內(nèi)有些孤寡老人吃不上菜，他還向街道要了老人名單，自掏腰包給老人們捐了不少糧食和蔬菜，叫快遞小哥送貨上門?！翱爝f是做長期業(yè)務(wù)的，這種時(shí)候如果還想著賺錢，損害的是圓通的名譽(yù)。所以我做團(tuán)長，目的還是為了服務(wù)好居民，他們有什么需求，我們盡量滿足，彼此建立信任合作的長期關(guān)系?！?/p>

作為上海市郵政快遞業(yè)第一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”企業(yè)，圓通是較早恢復(fù)快遞業(yè)務(wù)的公司，蔡小兵回憶：“去年的6月份應(yīng)該是歷史上單量最多的一個(gè)月，日均單量每天翻倍，網(wǎng)點(diǎn)的快遞小哥甚至比雙十一大促時(shí)還要累，因?yàn)榇蟠倜ζ饋硪簿鸵恢?，有個(gè)休息的間隔，但6月份是一刻不停地在送貨，充分感受到了上海市民囤貨的積極性?！敝钡浆F(xiàn)在，蔡小兵的團(tuán)購群還會(huì)時(shí)常響起居民們的問候。

相信在未來，快遞物流行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型趨勢將更加明顯，最后一公里的配送也將更加順暢。

今年春節(jié)，為了配合線上多家電商“春節(jié)不打烊”的活動(dòng)，蔡小兵所在的網(wǎng)點(diǎn)過年也不休息，繼續(xù)為春節(jié)期間線上購物的市民送貨上門?！巴赀@個(gè)時(shí)候，我們每天大概有幾百單快遞。今年許多商家過年不打烊，每天的單量達(dá)到兩三千單，比往年多了不少，我們也為此準(zhǔn)備了許多增值服務(wù)?！?/p>

能夠正常將客戶們的快遞收寄送出，蔡小兵感覺很幸福。

羅明是京東陜西漢中濱江營業(yè)部的快遞員，工作7年的他，先后拿下“漢中市最美快遞員”“陜西省技術(shù)能手”和全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)稱號(hào)，去年上海封控期間，他第一時(shí)間報(bào)名馳援上海物流保障工作，他的護(hù)士妻子則隨陜西援滬醫(yī)療隊(duì)抵達(dá)上海，夫妻倆共同援滬，成就一段佳話。

12月，北京疫情期間，他再次主動(dòng)請纓，作為第二批赴京隊(duì)伍成員從漢中出發(fā)。這次在北京，羅明感受最深的就是北京人的熱情。有一單貨物送到前他打電話通知客戶，客戶說放門口就好，等羅明爬上樓到門口時(shí)，看到一袋水果，上面貼了張字條“京東快遞小哥取走”。

異地送貨期間，對于不熟悉的地方，營業(yè)部的本地老師傅就會(huì)給他們畫簡明易懂的地圖，2022年上海、北京的兩次出差，讓他覺得自己的工作很有意義，因?yàn)樗麄儌鬟f的不僅是快遞，也是快遞背后的那份情誼。

突如其來的停擺中，是快遞和外賣保證了城市的運(yùn)轉(zhuǎn)。但僅有宋書群、蔡小兵這樣的本地配送人員，面對巨大的運(yùn)力需求，多少有些捉襟見肘。于是，我們看到許多像羅明一樣的異地快遞員在企業(yè)統(tǒng)一調(diào)度下支援其他城市，保證物流配送工作，這也是快遞行業(yè)歷史上難得的異地調(diào)“兵”——單向物流配送模式，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)的特殊環(huán)境下，司機(jī)、車輛和快遞員一旦進(jìn)入防疫區(qū)域，短期內(nèi)就很難離開。

京東的調(diào)兵遣將，是其動(dòng)員能力和履約能力的體現(xiàn)，根據(jù)國家郵政局最新公布的調(diào)查結(jié)果顯示，京東快遞服務(wù)滿意度位居行業(yè)第一。京東方面告訴《新民周刊》，隨著行業(yè)逐步規(guī)范，郵政快遞業(yè)已經(jīng)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)，通過拼服務(wù)、拼品質(zhì)，滿足消費(fèi)者的多樣的寄遞需求，正在成為快遞行業(yè)的下一個(gè)課題，“希望新的一年，通過服務(wù)模式創(chuàng)新與技術(shù)投入等方式，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、多元的寄遞服務(wù)體驗(yàn)”。

對于外賣業(yè)務(wù)配送運(yùn)力不足的問題，美團(tuán)外賣上海區(qū)域負(fù)責(zé)人李樂告訴《新民周刊》，國家的新十條政策發(fā)布后，更多的市民為了避免感染或正在康復(fù)而選擇居家，外賣單量上漲更為明顯，而部分外賣配送員也因?yàn)樯眢w原因在家休息，這一升一降，配送壓力陡然增大?！盀榱吮ＷC運(yùn)力穩(wěn)定，我們通過設(shè)置‘疫情關(guān)懷金’、強(qiáng)化騎手健康保障、增強(qiáng)招聘力度等方式，持續(xù)提升騎手運(yùn)力儲(chǔ)備，加速恢復(fù)城市配送運(yùn)力。平臺(tái)也針對運(yùn)力緊張的區(qū)域，通過調(diào)整配送范圍、延長配送時(shí)間、超時(shí)免責(zé)等方式，減輕騎手的配送壓力。其中，‘疫情關(guān)懷金’可讓接單騎手在特殊時(shí)期獲得更高的收入。”

許多像羅明一樣的異地快遞員在企業(yè)統(tǒng)一調(diào)度下支援其他城市，保證物流配送工作。

此外，12月中下旬上海地區(qū)新注冊美團(tuán)騎手的數(shù)量，多日來連續(xù)以30%的速度上漲?！斑@是因?yàn)樵谏虾Ｏ嚓P(guān)政府部門及平臺(tái)的倡議下，不少市民踴躍加入配送隊(duì)伍，為了幫助這些市民騎手更快熟悉配送流程，美團(tuán)外賣升級(jí)了新騎手幫扶舉措，包括為新騎手優(yōu)先分配配送難度較低的‘新手關(guān)照單’，提供額外免責(zé)機(jī)會(huì)的‘新手免責(zé)卡’，以及讓新騎手更快熟悉配送流程的‘新手VR接單模擬’，有效提升騎手、用戶雙方的體驗(yàn)?！崩顦氛f。

疫情對于外賣行業(yè)既是一次挑戰(zhàn)，也是一次機(jī)遇。李樂告訴記者，3年疫情，越來越多的人習(xí)慣于居家點(diǎn)外賣，更多的餐飲商家、零售商超等B端供給加入到“萬物皆可到家”的大潮中?！霸S多年輕人已經(jīng)習(xí)慣于通過點(diǎn)外賣的方式買手機(jī)、買化妝品、買日用品乃至買萬物。即時(shí)零售作為一種新型零售業(yè)態(tài)，憑借其在時(shí)間、空間上的巨大優(yōu)勢為品牌商家展露出了萬億級(jí)的藍(lán)海市場?！?/p>

物流物流，一頭連著大家的餐桌、關(guān)系民生保供，一頭連著企業(yè)生產(chǎn)，關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重要性不言而喻。

隨著防疫工作的常態(tài)化進(jìn)行，物流行業(yè)也急需通過數(shù)字化、科技化的改造轉(zhuǎn)型，提升整體的運(yùn)行效率，增強(qiáng)針對突發(fā)情況的靈活應(yīng)對調(diào)整能力。據(jù)李樂介紹，在疫情防控特殊場景下，美團(tuán)已經(jīng)率先使用了自動(dòng)配送車，發(fā)揮自動(dòng)配送優(yōu)勢，參與科技抗疫工作?！?022年4月，美團(tuán)從北京連夜調(diào)入上海一批自動(dòng)配送車，助力當(dāng)下上海社區(qū)抗疫中最后一公里的配送難問題，讓上海市民更快更安全地收到防疫物資?！?/p>

美團(tuán)自動(dòng)配送車具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，裝載最多150公斤、540升物資，能夠滿足從單點(diǎn)到多點(diǎn)的物資配送需求，在完成前期的車輛調(diào)試和路況測試后，不論是在封控區(qū)、在暴雨天氣、在高溫天氣，車輛都能夠按照路線指令自主行駛，無接觸完成配送任務(wù)。據(jù)美團(tuán)方面提供的資料，在2022年四五月疫情期間，美團(tuán)自動(dòng)配送車參與了北京、上海等多地的抗疫，自4月初至5月24日，累計(jì)配送70.3萬單，大大降低了一線志愿者的配送壓力。今年春節(jié)期間，自動(dòng)配送車也加入到了春節(jié)的保供配送中，和留守的美團(tuán)外賣配送員一起堅(jiān)守崗位，服務(wù)周邊居民。

在2022年四五月疫情期間，美團(tuán)自動(dòng)配送車參與了北京、上海等多地的抗疫。

城市的外賣配送正在變得科技化、智慧化，公路運(yùn)輸行業(yè)也正在經(jīng)歷從“汗水物流”向“智慧物流”的轉(zhuǎn)型。據(jù)京東方面介紹，疫情期間，在上海，京東物流落地超1600個(gè)無接觸社區(qū)保供站，部署100多臺(tái)智能快遞車，為封閉社區(qū)、方艙醫(yī)院等地進(jìn)行物資的無接觸配送。目前，京東物流在全國30座城市常態(tài)化運(yùn)營700余臺(tái)智能快遞車；在高端商務(wù)樓宇開設(shè)的超100家快遞站點(diǎn)也在進(jìn)一步完善終端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

物流行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為大勢所趨，近幾年的“雙十一”和“6·18”電商大促期間，包裹“分鐘達(dá)”、“當(dāng)日達(dá)”的背后，也離不開智慧物流的持續(xù)賦能?！皫啄昵?，圓通開始推廣使用三段碼——第一段是目的地中心及包件類型，第二段是目的地分公司及分布，第三段是派送線路或派件員。過去，快遞到了分揀環(huán)節(jié)，必須人工核對面單上的地址進(jìn)行分配，如果對每個(gè)地址所屬的區(qū)域不熟悉，效率會(huì)很低。三段碼應(yīng)用后，分揀包裹時(shí)效率與準(zhǔn)確率更高了，派送時(shí)效也更快了，我們期待更多這樣的數(shù)字化應(yīng)用到快遞行業(yè)中。”蔡小兵跟記者分享著智慧物流在一線配送中的優(yōu)勢。

相信在未來，快遞物流行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型趨勢將更加明顯，最后一公里的配送也將更加順暢。