鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系研究

陶凱，郭奇園，代春平

（1.中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 基礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所，北京 100081；2.北京鐵科英邁技術(shù)有限公司，北京 100081）

隨著我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的推進(jìn)，數(shù)據(jù)資產(chǎn)作為企業(yè)資產(chǎn)的重要組成部分，逐漸得到廣泛認(rèn)可，同時(shí)，數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理也逐漸從理論邁向?qū)嵺`[1]。針對“智能鐵路”關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)管理專業(yè)化、處理自動化和分析智能化的具體要求，既有的采用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和FTP 文件存儲的數(shù)據(jù)管理模式已不能適應(yīng)檢測數(shù)據(jù)管理要求。因此，有必要從檢測數(shù)據(jù)“采集—傳輸—存儲—治理—共享”的全生命周期考慮，構(gòu)建和應(yīng)用適用于我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營維護(hù)（簡稱：運(yùn)維）管理現(xiàn)狀的檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系，分階段、有序歸集全國鐵路（簡稱：全路）檢測數(shù)據(jù)，并形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)全景目錄，同時(shí)，構(gòu)建數(shù)據(jù)質(zhì)量和安全管理體系[2]，全面提升檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量，推動檢測數(shù)據(jù)跨專業(yè)、跨機(jī)構(gòu)開放共享，最終實(shí)現(xiàn)全路基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化管理。

本文綜合考慮我國基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)存儲管理和分析應(yīng)用現(xiàn)狀，明確鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系建設(shè)目標(biāo)及其架構(gòu)，闡述檢測數(shù)據(jù)歸集管理、質(zhì)量管理[3]及運(yùn)營管理的內(nèi)涵，構(gòu)建鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系[4]。

1 建設(shè)目標(biāo)

針對基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維對檢測數(shù)據(jù)挖掘分析業(yè)務(wù)自動化和精細(xì)化的需求，提出鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系建設(shè)目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源可見、數(shù)據(jù)質(zhì)量可信和數(shù)據(jù)服務(wù)可用。

1.1 數(shù)據(jù)資源可見

基于檢測數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)分類、分級歸集鐵路基礎(chǔ)設(shè)施臺賬、檢測維修和氣象環(huán)境等數(shù)據(jù)，形成全路基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)資源目錄。

1.2 數(shù)據(jù)質(zhì)量可信

確保檢測數(shù)據(jù)滿足完整性、規(guī)范性和準(zhǔn)確性等數(shù)據(jù)質(zhì)量要求，為檢測數(shù)據(jù)分析提供質(zhì)量可靠的服務(wù)。

1.3 數(shù)據(jù)服務(wù)可用

面向各類用戶提供全鏈路、一站式檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)化管理服務(wù)，提供多維度數(shù)據(jù)分析和共享服務(wù)，支持第三方系統(tǒng)通過接口調(diào)用數(shù)據(jù)。

2 體系架構(gòu)

國際數(shù)據(jù)管理協(xié)會（DAMA）于2006 年發(fā)布了數(shù)據(jù)管理框架[5]。中國國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會于2018 年發(fā)布了數(shù)據(jù)管理領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)《GB∕T 36073-2018 數(shù)據(jù)管理能力成熟度評估模型》[6]，該模型包含數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)生命周期8 個(gè)關(guān)鍵過程域和29 個(gè)功能項(xiàng)。

綜合研究上述數(shù)據(jù)管理框架和數(shù)據(jù)管理能力成熟度評估模型，結(jié)合我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測分析業(yè)務(wù)鏈及特點(diǎn)，本文設(shè)計(jì)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系共包括4 個(gè)管理過程域，其架構(gòu)如圖1所示。

圖1 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系架構(gòu)

基于檢測數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺，連接體系和檢測業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；通過平臺的各類應(yīng)用，形成支撐基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲、治理、共享和應(yīng)用等全鏈路業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)化管理能力。

2.1 檢測數(shù)據(jù)管理架構(gòu)與策略

該管理過程提出檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理的管理架構(gòu)和管理策略。采用“中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（簡稱：國鐵集團(tuán)）—鐵路局集團(tuán)公司”兩級基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)管理架構(gòu)進(jìn)行平臺搭建和數(shù)據(jù)存儲，在鐵路主數(shù)據(jù)中心搭建國鐵集團(tuán)級檢測數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺，在鐵路局集團(tuán)公司數(shù)據(jù)中心搭建鐵路局集團(tuán)公司級檢測數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺，兩級檢測數(shù)據(jù)管理平臺通過鐵路內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

國鐵集團(tuán)級和鐵路局集團(tuán)公司級的檢測數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺間通過授權(quán)管理數(shù)據(jù)分發(fā)流向，同時(shí)支持跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和服務(wù)調(diào)用及云端計(jì)算，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分別治理、靈活同步和共享應(yīng)用。

2.2 歸集管理

依靠檢測數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺資源，實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)智能化歸集和管理2 項(xiàng)能力。檢測數(shù)據(jù)范圍包括主數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)。主數(shù)據(jù)主要包括基礎(chǔ)設(shè)施、檢測裝備、監(jiān)測裝置臺賬和檢修組織機(jī)構(gòu)等內(nèi)容，主要為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)；基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)主要來源于基礎(chǔ)設(shè)施移動檢測、固定監(jiān)測、現(xiàn)場檢查及人工觀測等作業(yè)。數(shù)據(jù)中，移動檢測報(bào)表、固定監(jiān)測報(bào)警、現(xiàn)場檢查及人工觀測數(shù)據(jù)為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)；原始檢測數(shù)據(jù)多為非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，例如綜合巡檢車采集的設(shè)備外觀圖像與視頻。

2.2.1 數(shù)據(jù)歸集

檢測數(shù)據(jù)主要通過3 類方式進(jìn)行歸集。

（1）移動通信網(wǎng)絡(luò)+安全傳輸平臺。移動檢測裝備獲取的檢測數(shù)據(jù)主要采用“移動通信網(wǎng)絡(luò)+安全傳輸平臺”歸集方式，即通過5G 等移動通信網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)接入各級地面數(shù)據(jù)中心；互聯(lián)網(wǎng)與鐵路內(nèi)部服網(wǎng)間通過安全傳輸平臺進(jìn)行內(nèi)外網(wǎng)穿透，保障數(shù)據(jù)安全[7]。固定在線監(jiān)測設(shè)備數(shù)據(jù)和部分現(xiàn)場人工觀測數(shù)據(jù)也采用該方式歸集。

（2）獨(dú)立文件管理。當(dāng)移動通信網(wǎng)絡(luò)信道能力不足時(shí)，可采用移動存儲介質(zhì)轉(zhuǎn)存，利用客戶端文件上傳的方式歸集數(shù)據(jù)。

（3）跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步?，F(xiàn)場小型儀器檢查數(shù)據(jù)和人工觀測電子記錄一般先接入檢修作業(yè)管理信息系統(tǒng)，再通過數(shù)據(jù)接口同步接入鐵路局集團(tuán)公司級檢測數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺。

2.2.2 數(shù)據(jù)管理

（1）支持多源異構(gòu)檢測數(shù)據(jù)的存儲，針對不同的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)類型，分別選取適用的存儲技術(shù)，包括分布式存儲和對象存儲等技術(shù)；

（2）支持TB 級數(shù)據(jù)規(guī)模的高可用安全存儲；

（3）基于檢測數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺構(gòu)建數(shù)據(jù)倉庫，滿足多層次業(yè)務(wù)需求[8]。

2.3 質(zhì)量管理

數(shù)據(jù)質(zhì)量管理是指面向數(shù)據(jù)管理全生命周期的每個(gè)階段，針對可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量缺陷，持續(xù)開展判別、評估、監(jiān)控、預(yù)警和改進(jìn)等全流程的管理行為，同時(shí)對檢測數(shù)據(jù)管理組織的數(shù)據(jù)管理能力進(jìn)行審核和改進(jìn)，以持續(xù)迭代改進(jìn)檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量。檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量管理包含數(shù)據(jù)模型管理、元數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管理、數(shù)據(jù)治理，可實(shí)現(xiàn)對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量的高效管控。

2.3.1 數(shù)據(jù)模型管理

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)模型包括數(shù)據(jù)存儲模型和數(shù)據(jù)服務(wù)模型。數(shù)據(jù)存儲模型主要面向物理數(shù)據(jù)的規(guī)范化存儲，以數(shù)據(jù)庫表的結(jié)構(gòu)形式體現(xiàn)。數(shù)據(jù)服務(wù)模型是由數(shù)據(jù)資源中的多源數(shù)據(jù)組合構(gòu)建而成，以滿足用戶應(yīng)用需求，以數(shù)據(jù)共享接口形式在平臺進(jìn)行統(tǒng)一管理[9]。

2.3.2 元數(shù)據(jù)管理

元數(shù)據(jù)管理是包括元數(shù)據(jù)的建立、修改、存儲、組織與控制等一系列管理操作的合集[10]。元數(shù)據(jù)管理通過元數(shù)據(jù)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)的制定、發(fā)布、補(bǔ)錄、查看等功能，對元數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位描述及管控，實(shí)現(xiàn)元數(shù)據(jù)的清晰表達(dá)和標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用，確保檢測數(shù)據(jù)入庫后滿足檢測業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，推動檢測數(shù)據(jù)的高效治理及資產(chǎn)化管理。

2.3.3 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管理

為實(shí)現(xiàn)多專業(yè)的檢測數(shù)據(jù)規(guī)范存儲、共享交互和深度挖掘，需要統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，解決數(shù)據(jù)的標(biāo)識（文件名稱、格式等）、描述和關(guān)聯(lián)機(jī)制等問題，以支持檢測數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺的建設(shè)和檢測數(shù)據(jù)的挖掘分析。

2.3.4 數(shù)據(jù)治理

（1）數(shù)據(jù)質(zhì)量源頭治理。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)的特點(diǎn)和歸集方式，從源頭規(guī)范數(shù)據(jù)質(zhì)量。加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集質(zhì)量，在接入檢測數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺前，通過磁盤掃描工具對既有檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行篩查，結(jié)合檢測記錄信息，對檢測數(shù)據(jù)文件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化處理，通過規(guī)范化檢測數(shù)據(jù)文件格式和編碼規(guī)則，解決檢測數(shù)據(jù)文件的格式不統(tǒng)一和信息不完備等問題。

（2）數(shù)據(jù)質(zhì)量過程治理。異常數(shù)據(jù)由設(shè)備故障、惡劣天氣和人為誤操作等原因引起，影響設(shè)備病害識別和狀態(tài)評價(jià)等數(shù)據(jù)分析客觀性。需要對原始數(shù)據(jù)中檢測到的缺失、無效等異常數(shù)據(jù)開展辨認(rèn)和處理。對缺失的數(shù)據(jù)字段可通過上下文數(shù)據(jù)、中位數(shù)和拉格朗日插值法等方法進(jìn)行填充；對異常數(shù)據(jù)可在數(shù)據(jù)接入時(shí)通過與同組其他數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的比對進(jìn)行判定識別，采用刪除該組記錄或平均值修正等方式進(jìn)行處理。

（3）數(shù)據(jù)質(zhì)量評價(jià)和標(biāo)記。在數(shù)據(jù)過程治理中，需要對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)質(zhì)量評價(jià)，判斷檢測數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)或確定符合標(biāo)準(zhǔn)的比例，同時(shí)標(biāo)記檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量評價(jià)結(jié)果。常用的檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)包括及時(shí)性、完整性、規(guī)范性、準(zhǔn)確性、一致性、唯一性和關(guān)聯(lián)性等。

（4）數(shù)據(jù)治理機(jī)制。檢測數(shù)據(jù)的質(zhì)量管理不僅包括對檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量的優(yōu)化，還包括對檢測數(shù)據(jù)管理機(jī)構(gòu)制度的優(yōu)化。針對檢測數(shù)據(jù)的優(yōu)化和管理，主要涵蓋檢測數(shù)據(jù)治理和數(shù)據(jù)質(zhì)量評估。針對檢測數(shù)據(jù)管理機(jī)構(gòu)制度的優(yōu)化和管理，主要涵蓋制定數(shù)據(jù)質(zhì)量的改進(jìn)目標(biāo)、評估流程、制定流程優(yōu)化方案、制定管理監(jiān)督和審核機(jī)制、實(shí)施優(yōu)化和評估優(yōu)化效果等多個(gè)環(huán)節(jié)[11]；各級鐵路檢測數(shù)據(jù)管理機(jī)構(gòu)需要建立質(zhì)量管理制度，提出相應(yīng)的管理措施及驗(yàn)證辦法，明確各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職責(zé)和考核標(biāo)準(zhǔn)，將治理行為規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，形成持續(xù)有效的運(yùn)行機(jī)制。

2.4 運(yùn)營管理

運(yùn)營管理主要面向檢測數(shù)據(jù)安全共享和安全運(yùn)營過程，包括全生命周期管理、主數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)共享服務(wù)、數(shù)據(jù)分析應(yīng)用及數(shù)據(jù)安全管理。

2.4.1 全生命周期管理

檢測數(shù)據(jù)生命周期為“采集—傳輸—存儲—治理—共享”。在整個(gè)生命周期中，數(shù)據(jù)主管部門通過制定檢測數(shù)據(jù)的戰(zhàn)略規(guī)劃，明確檢測數(shù)據(jù)的權(quán)屬，評估檢測數(shù)據(jù)的需求和應(yīng)用價(jià)值，完善檢測數(shù)據(jù)架構(gòu)，建立檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系；研發(fā)滿足業(yè)務(wù)需求的檢測數(shù)據(jù)分析平臺，提升檢測數(shù)據(jù)治理能力和效率，開展數(shù)據(jù)挖掘分析，豐富檢測數(shù)據(jù)分析服務(wù)；各部門協(xié)同完成檢測數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化工作，共建鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)資源目錄，設(shè)置審計(jì)審查機(jī)制和舉行定期培訓(xùn)宣傳等多個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)高效采集和集中存儲，降低檢測數(shù)據(jù)存儲和使用成本；同時(shí)，始終提供安全保障措施作為檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系運(yùn)行的基礎(chǔ)，確保檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理工作的有序開展[6]。

2.4.2 主數(shù)據(jù)管理

檢測數(shù)據(jù)主數(shù)據(jù)的管理和運(yùn)營維護(hù)需建立完整、全面的主數(shù)據(jù)規(guī)范，包括維修組織信息規(guī)范、基礎(chǔ)設(shè)施臺賬規(guī)范、檢測監(jiān)測設(shè)備規(guī)范，逐步規(guī)范和完善主數(shù)據(jù)字典及其具體內(nèi)容，進(jìn)一步明確主數(shù)據(jù)的分管部門和主數(shù)據(jù)的維護(hù)形式及內(nèi)容[12]。

對于已經(jīng)形成鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主數(shù)據(jù)，收集時(shí)需采用對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，確保檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量目標(biāo)和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容絕對一致；部分暫時(shí)未能頒布數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)但國鐵集團(tuán)已經(jīng)具有成文規(guī)定或在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中已長期使用且具備一定效果、已形成相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的主數(shù)據(jù)，應(yīng)參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件，并采用實(shí)時(shí)同步的方式進(jìn)行采集和存儲服務(wù)。

2.4.3 數(shù)據(jù)共享服務(wù)

檢測數(shù)據(jù)共享服務(wù)包括頁面訪問、檢索下載和接口調(diào)用3 種服務(wù)形式。其中，頁面訪問服務(wù)支持即時(shí)性的檢測數(shù)據(jù)查詢；檢索下載服務(wù)支持小規(guī)模、短期的檢測數(shù)據(jù)共享；接口調(diào)用服務(wù)支持大規(guī)模、長期的檢測數(shù)據(jù)共享。同時(shí)，數(shù)據(jù)共享服務(wù)還應(yīng)具備對數(shù)據(jù)安全等級、共享范圍和共享用戶進(jìn)行配置的數(shù)據(jù)權(quán)限管理功能，支持安全可控的數(shù)據(jù)共享。

2.4.4 數(shù)據(jù)分析應(yīng)用

檢測數(shù)據(jù)分析應(yīng)用主要包括研究基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)檢測指標(biāo)的變化規(guī)律、識別潛在故障或病害、發(fā)布趨勢預(yù)警等，是用于科學(xué)評價(jià)設(shè)備健康狀態(tài)和指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)維修的智能維修決策服務(wù)能力[7]。

2.4.5 數(shù)據(jù)安全管理

檢測數(shù)據(jù)在生命周期各個(gè)階段都存在著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，為確保檢測數(shù)據(jù)的原始性、真實(shí)性和規(guī)范性，需綜合運(yùn)用數(shù)據(jù)脫敏、數(shù)據(jù)防泄漏、數(shù)字水印、數(shù)據(jù)溯源[13]等多種安全技術(shù)，確保檢測數(shù)據(jù)及其相關(guān)信息的完整性、保密性和可用性。結(jié)合基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)管理分析服務(wù)的特點(diǎn)，制定檢測數(shù)據(jù)安全管理措施及架構(gòu)，如圖2 所示，保障檢測數(shù)據(jù)安全[14]。

圖2 檢測數(shù)據(jù)安全管理架構(gòu)

（1）數(shù)據(jù)傳輸安全。采用HTTPS 協(xié)議傳輸檢測數(shù)據(jù)，采用SFTP 協(xié)議遠(yuǎn)程訪問檢測數(shù)據(jù)；從其他系統(tǒng)傳送檢測數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)采用數(shù)字簽名技術(shù)加密，禁止明文傳輸。

（2）數(shù)據(jù)存儲安全。在數(shù)據(jù)存儲前，先對原始檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，根據(jù)完整性和一致性的驗(yàn)證結(jié)果，對數(shù)據(jù)問題進(jìn)行記錄及報(bào)警，同時(shí)進(jìn)入對應(yīng)的數(shù)據(jù)治理流程。

（3）數(shù)據(jù)備份恢復(fù)。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用雙機(jī)部署拓?fù)?，確保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)發(fā)生故障時(shí)能迅速進(jìn)行服務(wù)節(jié)點(diǎn)切換及故障節(jié)點(diǎn)恢復(fù)；需要具備滿足信息系統(tǒng)和關(guān)鍵業(yè)務(wù)功能恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)的物理?xiàng)l件，包括電力供應(yīng)、硬件設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)帶寬、應(yīng)急供電等；需要具備健全完善的基礎(chǔ)設(shè)施管理制度，保障數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)的及時(shí)進(jìn)行。

（4）數(shù)據(jù)審計(jì)。審核并記錄平臺數(shù)據(jù)的獲取和計(jì)算邏輯及關(guān)鍵數(shù)據(jù)的處理和訪問記錄；實(shí)時(shí)記錄檢測數(shù)據(jù)訪問的要素，包括時(shí)間、地點(diǎn)、用戶和事件等；定期備份和歸檔檢測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)上的日志文件，揭示突出問題，發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患。

（5）認(rèn)證鑒權(quán)。采用統(tǒng)一應(yīng)用賬戶授權(quán)、密碼強(qiáng)度校驗(yàn)、異常賬戶鎖定和權(quán)限分級管控等方式，加強(qiáng)用戶權(quán)限管理。

2.5 檢測數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺

基于檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系，進(jìn)一步改進(jìn)檢測數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺，以高效匯聚、安全存儲和開放共享為中心思想[15]，通過檢測數(shù)據(jù)歸集管理、存儲管理、算法注冊管理、數(shù)據(jù)資源管理和任務(wù)調(diào)度管理等功能將檢測數(shù)據(jù)整合為數(shù)據(jù)資產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化管理。

3 結(jié)束語

本文提出的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系包括數(shù)據(jù)管理架構(gòu)與策略、數(shù)據(jù)歸集管理、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理和數(shù)據(jù)運(yùn)營管理4 個(gè)管理過程域。主要成果已納入國鐵集團(tuán)工電部發(fā)布的《鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測監(jiān)測數(shù)據(jù)歸集管理辦法（暫行）》[16]。融合應(yīng)用大數(shù)據(jù)、5G 移動通信等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路綜合檢測數(shù)據(jù)“采集—傳輸—存儲—治理—共享”全生命周期的資產(chǎn)化管理。

后續(xù)應(yīng)基于本文體系和文獻(xiàn)[16]，進(jìn)一步制定檢測數(shù)據(jù)歸集管理細(xì)則和數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)指導(dǎo)全路檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)化管理工作；同時(shí)，研究檢測數(shù)據(jù)綜合治理和質(zhì)量評價(jià)技術(shù)，提升檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量管控能力，進(jìn)一步實(shí)踐驗(yàn)證和迭代改進(jìn)檢測數(shù)據(jù)資產(chǎn)化管理體系。