水門禮遇，國產(chǎn)大飛機(jī)來了！
——中國東方航空接收全球首架C919飛機(jī)

文/錢擘 胡夕姮（中國民航報）

攝影/汪洋

2022年12月9日，國產(chǎn)C919的全球首家用戶中國東航正式從中國商飛接收編號為B-919A的全球首架飛機(jī)，這架飛機(jī)隨后執(zhí)行了航班號為M U919的“浦東——虹橋”上海兩場間調(diào)機(jī)“首秀”飛行，標(biāo)志著我國大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展迎來新的里程碑，正式邁出民航商業(yè)運(yùn)營的關(guān)鍵“第一步”。

攝影/汪洋

“金鑰匙”開啟東航C919新航程

C919大型客機(jī)是我國按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機(jī)，于2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證），11月29日取得中國民航局生產(chǎn)許可證（PC證）。

在當(dāng)天上海浦東的交付現(xiàn)場，中國商飛向中國東航交付金色的“飛機(jī)鑰匙”，頒發(fā)飛機(jī)銷售證；中國民航局向中國東航頒發(fā)單機(jī)適航證（AC證）、國籍登記證、無線電臺證，中國民航運(yùn)輸市場由此首次擁有了中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)。

首架機(jī)還有著特殊的涂裝和專屬“身份證號”。除了東航的標(biāo)準(zhǔn)化涂裝之外，這架飛機(jī)在機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識和對應(yīng)的英文。飛機(jī)注冊號選用B-919A，其中“B”代表中國民航飛機(jī)，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意，突顯這一全球新機(jī)型、全球首架的非凡意義。

交付當(dāng)天，東航選派了3位資深機(jī)長執(zhí)行“首秀”飛行任務(wù)，由他們駕駛C919從上海浦東國際機(jī)場飛往上海虹橋國際機(jī)場，3位資深機(jī)長的總飛行時間超5萬小時。出席交付儀式的80名各方嘉賓代表登上飛機(jī)，率先體驗了東航C919的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、環(huán)保性。

164 座兩艙布局，“中間座最寬”經(jīng)濟(jì)艙驚艷亮相

供圖/中國東方航空公司

東航為全球首架C919配備了兩艙布局，共164座，包括8個公務(wù)艙和156個經(jīng)濟(jì)艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅，“乘坐舒適寬敞”將是C919今后服務(wù)旅客時的鮮明特色。公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計，后靠可達(dá)120度，前后座椅間距超過1米。經(jīng)濟(jì)艙的設(shè)計更令人驚艷：國際主要窄體機(jī)型的經(jīng)濟(jì)艙中，每排2組3聯(lián)座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞；而東航C919經(jīng)濟(jì)艙三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5厘米，“中間座最寬”的人性化設(shè)計，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。

該款機(jī)型采用先進(jìn)氣動設(shè)計、先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)和先進(jìn)材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，以及先進(jìn)的“靜暗”設(shè)計，可有效降低飛行員工作負(fù)荷。

攝影/汪洋

C919客艙擁有2.25米的過道高度，單曲圓弧造型設(shè)計的下拉式行李艙設(shè)計，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；多種情景化照明模式、較低的噪聲水平、健康清新的空氣質(zhì)量，能為旅客提供更加舒適的乘坐環(huán)境；東航C919客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機(jī)隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。

“上下半場”銜接，“攜手翱翔新時代”

C919 首機(jī)交付儀式以“攜手翱翔新時代”為主題。確實，在C919研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)的航程中，中國東航一以貫之地“全面合作、全程參與、全力以赴”，堅定支持發(fā)展國產(chǎn)大飛機(jī)。從培養(yǎng)提供C919首個機(jī)組、為C919首飛伴飛，到對C919的設(shè)計優(yōu)化、維修優(yōu)化提供支持，中國東航深度參與了C919的設(shè)計研發(fā)過程。隨著機(jī)型研制成功，中國東航在正式交付前制定“一圖一表一清單”方案，進(jìn)一步聚焦首架C919飛機(jī)引進(jìn)和商業(yè)運(yùn)營，攜手加快推進(jìn)各項工作。

早在2010年11月，中國東航就與中國商飛簽署了C919客戶啟動用戶協(xié)議；2016年11月，雙方又進(jìn)一步簽署了C919客機(jī)首家用戶框架協(xié)議；2021年3月，中國東航與中國商飛正式簽署首批5架C919購機(jī)合同，成為全球首家運(yùn)營國產(chǎn)大飛機(jī)的航空公司。

而隨著全球首架C919交付，國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)從中國商飛研發(fā)制造的“上半場”轉(zhuǎn)入中國民航商業(yè)運(yùn)營的“下半場”。目前，東航已經(jīng)專門組建成立了C919飛行部，選拔經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良的24名飛行員作為首批民航C919飛行員，首批乘務(wù)組、首批機(jī)務(wù)工程師也已做好準(zhǔn)備。東航將投入最強(qiáng)的人員和資源力量負(fù)責(zé)C919的運(yùn)營保障，確?！吧舷掳雸觥蓖昝楞暯?，進(jìn)而“打贏全場”。

供圖/中國東方航空公司

供圖/中國東方航空公司

商業(yè)運(yùn)營準(zhǔn)備進(jìn)入“沖刺階段”，有望今春載客啟航

據(jù)了解，東航計劃于近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機(jī)場之外，站點(diǎn)還包括北京、西安、昆明、廣州、成都、蘭州、?？?、武漢、南昌、濟(jì)南等。由于C919是全球首發(fā)機(jī)型，在獲得中國民航局初始批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，東航還要開展100小時以上的空機(jī)驗證試飛，以對飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗證和確認(rèn)。東航將積極申請《運(yùn)行規(guī)范》，以獲得C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)行的最終批準(zhǔn)。

完成上述準(zhǔn)備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運(yùn)營。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續(xù)交付。

東航將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，把C919投入上海往返北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產(chǎn)大飛機(jī)。

中國東航表示，將致力于高質(zhì)量運(yùn)營C919，瞄準(zhǔn)“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”目標(biāo)，把C919打造成為“明星機(jī)型”，為C919的大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營提供成功的實踐樣本，為國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)持續(xù)貢獻(xiàn)“東航力量”。