淺談電梯層門和轎門旁路裝置設(shè)置及檢驗(yàn)

杜鵬

（朝陽(yáng)市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所，遼寧 朝陽(yáng) 122000）

1 電梯層門和轎門旁路裝置

旁路是指電流允許流過與主通道并聯(lián)的另一個(gè)通道，而電梯門旁路裝置就是為了驗(yàn)證層門、轎門關(guān)閉觸點(diǎn)和鎖緊觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化短接功能而設(shè)置的。一方面是為維保人員提供一種安全的旁路門鎖的方式，以便對(duì)其門鎖回路的連通性進(jìn)行檢查，以及在門鎖電氣故障情況下，以檢修速度慢速移動(dòng)轎廂或緊急救援操作；另一方面，是當(dāng)門鎖回路被旁路裝置旁路時(shí)，電梯退出正常運(yùn)行控制，降低了人為因短接操作可能引發(fā)的相關(guān)危險(xiǎn)。

1.1 主要功能

（1）電梯門旁路的設(shè)計(jì)是層門旁路和轎門旁路并聯(lián)后再串聯(lián)在電梯檢修回路中，當(dāng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換旁路開關(guān)或者拔插插件后，還需要切換到檢修運(yùn)行或緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)，應(yīng)從正常狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整到旁路狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的控制。

（2）在電氣的控制上，因?qū)娱T和轎門均有單獨(dú)的控制系統(tǒng)，電路板會(huì)對(duì)電路上的門鎖監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行不間斷的檢測(cè)。如果同時(shí)旁路層門和轎門，當(dāng)控制系統(tǒng)里同時(shí)出現(xiàn)兩個(gè)門鎖電路時(shí)，是不會(huì)對(duì)這兩個(gè)門鎖回路進(jìn)行串聯(lián)的。因此，當(dāng)門鎖檢測(cè)點(diǎn)收到開門信號(hào)時(shí)，如果有任何一個(gè)被短接的門沒有被切斷，那么電梯將無法繼續(xù)運(yùn)行。

圖1 一種常見的電梯層門和轎門旁路電氣原理圖

（3）門旁路裝置有觸發(fā)聲光報(bào)警的功能，嚴(yán)格意義上對(duì)門鎖回路進(jìn)行人為短接是不被允許的，那么在維修檢查時(shí)要通過旁路裝置來控制電梯運(yùn)行的，那么，這時(shí)旁路裝置會(huì)自動(dòng)短接門鎖且觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)。通過聲光報(bào)警，避免了維保人員在機(jī)房、井道等工作位置進(jìn)行交叉作業(yè)帶來可能的危險(xiǎn)。

1.2 主要目的

短接線在電梯檢查與維修方面起著非常重要的作用，因此便有了短接線是電梯生命線的說法。通過數(shù)據(jù)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，電梯故障的原因多是層門或轎門的門鎖失效所引起的，所以對(duì)門鎖的人為短接是我們檢驗(yàn)工作環(huán)節(jié)中不可忽略的重要部分。無論是一定周期的定期檢驗(yàn)，還是每隔14天的維護(hù)保養(yǎng)中都有嚴(yán)格的規(guī)定，在檢查或者維修完畢后，一定要確認(rèn)短接線的狀態(tài)屬于被拆除狀態(tài)，只有確保電梯在正常狀態(tài)下才可讓乘客乘坐。所以，電梯門旁路裝置就相當(dāng)于門鎖自動(dòng)化短接，因此在檢驗(yàn)和維護(hù)過程中，只需門旁路裝置自動(dòng)短接門鎖回路的連接部分，就能夠起到旁路層門或者轎門的作用，從而控制電梯的運(yùn)行，以達(dá)到安全、快捷檢驗(yàn)和修理的效果。

1.3 運(yùn)行原理

以插頭/插件組合的門旁路裝置為例，就是通過對(duì)插件的插拔，實(shí)現(xiàn)了電梯門旁路狀態(tài)的改變。控制柜在柜內(nèi)增加旁路插件作為專用的旁路裝置：PL2、PL3、PL4。旁路插頭PL1配合一個(gè)出廠自帶的插頭實(shí)現(xiàn)旁路操作，其中PL2為系統(tǒng)正常狀態(tài)插件，PL3為層門旁路狀態(tài)插件，PL4為轎門旁路狀態(tài)插件，三者共用4孔插頭。當(dāng)電梯系統(tǒng)在正常狀態(tài)時(shí)，插頭PL1插在PL2上，系統(tǒng)在旁路狀態(tài)時(shí)插頭PL1插在PL3或PL4上，其中旁路層門時(shí)插在PL3上，旁路轎門時(shí)插在PL4上。因轎門由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，且在無外力作用下轎門開啟或關(guān)閉狀態(tài)不確定，當(dāng)轎門觸點(diǎn)被旁路后，控制系統(tǒng)無法準(zhǔn)確判定轎門是否處于關(guān)閉狀態(tài)，故以“關(guān)門到位信號(hào)”作為轎門是否有效關(guān)閉的監(jiān)控信號(hào)來證實(shí)轎門處于關(guān)閉位置，當(dāng)監(jiān)控信號(hào)有效，并且檢修運(yùn)行或者緊急電動(dòng)運(yùn)行有效，轎廂才可以運(yùn)行。值得注意的是，當(dāng)電梯系統(tǒng)的檢修功能和緊急電動(dòng)功能同時(shí)有效時(shí)，緊急電動(dòng)功能無法操作和移動(dòng)轎廂，只允許檢修操作移動(dòng)轎廂。同時(shí)，轎廂底部裝有聲光報(bào)警閃爍燈裝置，當(dāng)旁路狀態(tài)下轎廂運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行繼電器輸出，轎廂閃光蜂鳴器輸出報(bào)警。

2 電梯層門和轎門旁路裝置設(shè)置要求

2.1 信息標(biāo)注

在電梯安裝完成后，要在旁路裝置上或其附近標(biāo)有“旁路”字樣或者簡(jiǎn)要的標(biāo)明被旁路時(shí)的電氣原理圖。這樣可以給出清晰的提示，最大化降低維保人員誤操作的可能，以便電梯后期出現(xiàn)故障或者維修時(shí)，能夠及時(shí)準(zhǔn)確地了解該門鎖回路電路圖，掌握運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)該電梯的運(yùn)行做出準(zhǔn)確判斷。

2.2 運(yùn)行節(jié)點(diǎn)

當(dāng)層門和轎門旁路裝置同時(shí)處于旁路狀態(tài)下，電梯是不會(huì)正常運(yùn)行的，若可以在層門和轎門都開啟的情況下正常運(yùn)行狀態(tài)依然有效，便可能發(fā)生剪切和擠壓的風(fēng)險(xiǎn)。但是，值得注意的是，在旁路狀態(tài)下，轎廂運(yùn)行時(shí)會(huì)有紅色閃爍燈和緊急報(bào)警出現(xiàn)，若此時(shí)在旁路狀態(tài)下還能夠保持正常運(yùn)行狀態(tài)，那么就說明該電梯門旁路裝置的電氣回路出現(xiàn)了問題。此時(shí)，若不及時(shí)處理，可能會(huì)對(duì)電梯內(nèi)乘客的人身安全造成嚴(yán)重的威脅，甚至?xí)?duì)緊急修理的維保人員作業(yè)造成巨大的影響。因此，當(dāng)門旁路裝置啟動(dòng)后電梯將自動(dòng)取消正常運(yùn)行，此時(shí)，檢修運(yùn)行或者緊急電動(dòng)運(yùn)行功能便發(fā)揮了巨大的作用，這可以為維修人員在作業(yè)時(shí)提供極大的幫助。當(dāng)需要旁路門鎖時(shí)，維保人員要根據(jù)電梯的電路示意圖進(jìn)行手動(dòng)調(diào)控。而在旁路狀態(tài)時(shí)，轎廂上的聽覺信號(hào)和轎底的閃爍燈主要是提醒維保人員和現(xiàn)場(chǎng)工作人員此時(shí)正在旁路運(yùn)行狀態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員可以根據(jù)燈光和警報(bào)提示做出正確的判斷，以避人為操作不當(dāng)而造成嚴(yán)重后果。

2.3 分別旁路

為了便于維保人員排查門鎖回路出現(xiàn)的故障，更容易查找到電梯存在的問題，進(jìn)而展開檢查和維修，因此，會(huì)對(duì)旁路裝置提出以下要求：一是電梯門旁路裝置要分別對(duì)層門和轎門的關(guān)閉觸點(diǎn)、門鎖觸點(diǎn)實(shí)施控制和檢測(cè)；二是按照《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的要求，層門和轎門的觸點(diǎn)不會(huì)同時(shí)處在同一種旁路電路中，當(dāng)層門處于旁路狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉觸點(diǎn)和門鎖觸點(diǎn)也不會(huì)被旁路裝置同時(shí)控制；三是當(dāng)處于旁路狀態(tài)時(shí)，層門和轎門的關(guān)閉觸點(diǎn)、門鎖觸點(diǎn)都要涵蓋在檢修運(yùn)行或緊急電動(dòng)運(yùn)行的范圍內(nèi)，通過對(duì)層門和轎門關(guān)閉觸點(diǎn)、門鎖觸點(diǎn)的一系列檢測(cè)可以判斷旁路裝置是否存在問題，并及時(shí)有效地幫助維保人員查找門鎖回路存在的問題；四是對(duì)于手動(dòng)層門，即使旁路層門，層門的關(guān)閉觸點(diǎn)和門鎖觸點(diǎn)也不可以處于自動(dòng)短接的狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)無法運(yùn)行，以避免電梯高空墜落，這時(shí)便需要維保人員進(jìn)行緊急救援，手動(dòng)盤車將轎廂移動(dòng)到最近樓層并使用專用三角鑰匙將被困乘客救出。正是出于以上的考慮，電梯設(shè)計(jì)者在門鎖回路的設(shè)計(jì)中，要特別注意旁路的設(shè)置和操控的問題。

3 電梯層門和轎門旁路裝置檢驗(yàn)方法

3.1 目測(cè)檢驗(yàn)法

在目測(cè)法檢驗(yàn)前，檢驗(yàn)人員要對(duì)該電梯運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行一個(gè)初步的評(píng)估，并在正式進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)人員需要根據(jù)制定內(nèi)容來判斷電梯運(yùn)行是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。檢驗(yàn)人員要在現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)查看控制柜內(nèi)的旁路裝置的附近是否貼有提示性文字或被旁路觸點(diǎn)的原理圖，通過貼有的提示性文字或原理圖能夠使檢驗(yàn)人員更簡(jiǎn)單便捷地了解電梯正常運(yùn)行和旁路運(yùn)行狀況。

3.2 模擬試驗(yàn)法

使用模擬試驗(yàn)法時(shí)，最首要的任務(wù)就是檢查電梯的運(yùn)行狀態(tài)以及旁路狀態(tài)的切換功能。在模擬試驗(yàn)中，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是讓電梯處于正常運(yùn)行的狀態(tài)下，突然關(guān)門停梯，并使電梯門旁路裝置處于旁路狀態(tài)，如果電梯無法正常運(yùn)行，但可以檢修運(yùn)行或者緊急電動(dòng)運(yùn)行，便說明旁路功能正常。若層門或轎門處于旁路狀態(tài)后仍可以正常運(yùn)行，那么就需要判斷電梯運(yùn)行的狀態(tài)以及門旁路功能是否存在問題。

3.3 綜合檢驗(yàn)法

目測(cè)檢驗(yàn)法與模擬試驗(yàn)法相結(jié)合就是綜合檢驗(yàn)法，在綜合檢驗(yàn)法開始前對(duì)電梯有一定的要求。檢驗(yàn)人員在開始檢驗(yàn)前要將轎廂正常運(yùn)行一次，待轎廂平層、關(guān)門后，便可以進(jìn)行下述的操作。將旁路裝置打到旁路狀態(tài)后，電梯不響應(yīng)呼梯信號(hào)，且給出開門指令，門不應(yīng)打開。上述檢驗(yàn)完成后，不轉(zhuǎn)換檢修或者緊急電動(dòng)開關(guān)，直接進(jìn)行正常運(yùn)行操作，電梯應(yīng)不能運(yùn)行，若轉(zhuǎn)換到檢修或者緊急電動(dòng)狀態(tài)，電梯應(yīng)能運(yùn)行。然后，檢驗(yàn)人員進(jìn)入轎廂頂部，以手動(dòng)的方式進(jìn)行正常運(yùn)行和檢修運(yùn)行操作，只有在檢修狀態(tài)下可以運(yùn)行，那么則說明該旁路狀態(tài)良好。便可以進(jìn)行下一項(xiàng)工作。將旁路分別轉(zhuǎn)換到旁路層門或者旁路轎門狀態(tài)，檢修開關(guān)轉(zhuǎn)換到檢修狀態(tài)，若可以檢修運(yùn)行，則說明旁路裝置可以旁路層門或旁路轎門觸點(diǎn)。當(dāng)電梯門鎖觸點(diǎn)功能均是正常狀態(tài)時(shí)，檢驗(yàn)人員可以利用絕緣膠帶包住轎門關(guān)閉觸點(diǎn)，使門鎖觸點(diǎn)暫時(shí)失效，然后再開啟轎門，這時(shí)層門關(guān)閉之后整個(gè)轎門觸點(diǎn)便會(huì)失去作用。檢驗(yàn)人員只需要觀察電梯運(yùn)行狀況即可，若可以檢修運(yùn)行，那么便可以判定轎門旁路狀態(tài)正常。若是電梯沒有任何反應(yīng)，則說明該轎門旁路裝置不能旁路轎門。然后，檢驗(yàn)人員可以繼續(xù)進(jìn)行新的檢驗(yàn)，在保持轎門關(guān)閉時(shí)轎門關(guān)閉觸點(diǎn)處于非接通狀態(tài)下，轉(zhuǎn)換至檢修運(yùn)行狀態(tài)，打開轎門，若不能實(shí)現(xiàn)檢修運(yùn)行，則證實(shí)有轎門處于關(guān)閉位置的監(jiān)控信號(hào)。

檢驗(yàn)人員在對(duì)電梯門旁路裝置運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)時(shí)刻注意轎底的閃爍燈以及緊急報(bào)警系統(tǒng)以保障自身的生命安全，在自身安全得到保障時(shí)再進(jìn)行檢驗(yàn)工作。除此之外，因井道空間狹小、光線不足、運(yùn)動(dòng)部件較多，在轎頂上進(jìn)行操作時(shí)，應(yīng)盡量不要碰觸井道壁，時(shí)刻注意轎廂及運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)行情況，避免被可移動(dòng)部件撞傷。進(jìn)行旁路試驗(yàn)過程時(shí)，會(huì)對(duì)旁路裝置的插件進(jìn)行多次的插拔，所以手部要保持干凈而且要注意插口與插座之間正確的對(duì)接，避免出現(xiàn)插座損壞或者觸電等危險(xiǎn)事故的發(fā)生。同時(shí)，在日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，維保人員一定要對(duì)層門和轎門旁路裝置進(jìn)行多次嚴(yán)格的試驗(yàn)，以保證旁路裝置狀態(tài)正常，確保電梯正常運(yùn)行。

4 電梯層門和轎門旁路裝置的完善

通過上述電梯層門和轎門旁路裝置簡(jiǎn)單的論述，可以發(fā)現(xiàn)，雖然旁路裝置設(shè)置的相對(duì)合理，但是，還存在著明顯的問題。因?yàn)闊o論是層門旁路還是轎門旁路，都是對(duì)層門和轎門的關(guān)閉觸點(diǎn)、門鎖觸點(diǎn)整體性短接，但對(duì)于帶有貫通門的電梯卻加大了剪切和擠壓的風(fēng)險(xiǎn)。若當(dāng)一名維保人員在檢查一側(cè)層門門鎖時(shí)，另一名維保人員在不明情況下打開了另外一側(cè)層門，便可能出現(xiàn)剪切和擠壓的風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于貫通門電梯，建議修改門鎖電路圖紙，分別設(shè)置旁路前層門和旁路后層門的插件或開關(guān)，使前層門和后層門因被旁路實(shí)現(xiàn)電氣互鎖，從而真正地達(dá)到旁路層門的作用。此時(shí)，當(dāng)兩側(cè)層門都打開時(shí)，檢修無法運(yùn)行；只有打開一側(cè)層門時(shí)，檢修能夠運(yùn)行，最大程度地降低出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的可能性。

5 結(jié)語(yǔ)

電梯層門和轎門旁路裝置設(shè)置的目的就是為維保人員提供一種方便而安全的自動(dòng)短接門鎖回路的方法，從而大大降低電梯因短接門鎖而導(dǎo)致危險(xiǎn)事故出現(xiàn)的可能?？梢哉f，電梯層門和轎門旁路裝置是對(duì)維保人員查找門鎖故障有了進(jìn)一步的安全保障，但是，維保人員不可以因此降低警惕，要定期對(duì)電梯安全運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查并排查安全隱患。無論是電梯還是層門和轎門旁路裝置，我們都要加強(qiáng)對(duì)其研發(fā)和升級(jí)的力度，盡最大的努力減少發(fā)生電梯安全事故的概率。