加強(qiáng)物流企業(yè)會計成本管理的幾點(diǎn)策略

文/涂雅軒

1.加強(qiáng)物流企業(yè)會計成本管理的意義

對物流企業(yè)而言，運(yùn)營成本占企業(yè)總成本的較大比例。通過加強(qiáng)會計成本管理，可以幫助企業(yè)降低成本，提高企業(yè)的競爭力[1]。通過對成本進(jìn)行準(zhǔn)確核算、分析和控制，物流企業(yè)可以識別出成本的組成和變動情況，找到成本較高的環(huán)節(jié)和問題，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行成本降低。通過加強(qiáng)會計成本管理，物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)盈利能力的提升。同時，物流企業(yè)會計成本管理的加強(qiáng)有利于提升物流企業(yè)的運(yùn)營效率。物流企業(yè)的運(yùn)營效率直接影響企業(yè)的盈利能力和市場競爭力。通過加強(qiáng)會計成本管理，物流企業(yè)可以更好地了解運(yùn)營過程中的各項(xiàng)成本，并通過合理的成本分析和控制來提高運(yùn)輸效率，減少過量的成本支出，從而提高企業(yè)的運(yùn)營效率。

2.物流企業(yè)會計成本管理現(xiàn)狀

2.1 會計核算面臨問題。會計核算是影響物流企業(yè)會計成本管理的重要因素，由于物流企業(yè)的會計核算在我國尚未建立明確的法律法規(guī)。在實(shí)際核算過程中，各物流企業(yè)缺少統(tǒng)一的核算方法，容易導(dǎo)致各物流企業(yè)的成本計算結(jié)果出現(xiàn)偏差[2]。由于物流運(yùn)輸需要多方合作，業(yè)務(wù)范圍較為繁瑣，開展對會計成本的精細(xì)化核算較為困難。各在管理過程中容易出現(xiàn)發(fā)票與稅收不一致的問題，成本核算難以實(shí)現(xiàn)。

2.2 會計成本管理機(jī)制尚未健全。隨著社會的不斷發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)得到了進(jìn)一步發(fā)展，市場規(guī)模有所擴(kuò)大。但由于我國物流行業(yè)起步較慢，缺少經(jīng)驗(yàn)，部分物流企業(yè)在建設(shè)會計成本管理機(jī)制時思想有一定局限性，無法結(jié)合實(shí)際情況健全會計成本管理機(jī)制。如在部分物流企業(yè)管理中，存在以固定資產(chǎn)管理為主的管理方法，重點(diǎn)關(guān)注物流的運(yùn)輸費(fèi)用、存儲費(fèi)用、裝卸費(fèi)用等。且會計成本管理采取的是傳統(tǒng)單一成本管理方法，容易導(dǎo)致會計成本管理與實(shí)際情況不相符的問題。

2.3 物流企業(yè)融資困難。物流企業(yè)在發(fā)展過程需要大量資金拓展業(yè)務(wù)，尤其是在當(dāng)前市場條件下，物流企業(yè)之間的競爭尤為激烈。物流企業(yè)需要通過會計成本管理節(jié)約支出，并尋求更多融資渠道，以滿足物流企業(yè)的發(fā)展需求，提升市場競爭力。但結(jié)合實(shí)際情況可以得知，物流企業(yè)獲取融資較為困難，無法在短時間內(nèi)籌集拓展業(yè)務(wù)所需要的資金。導(dǎo)致該問題的原因是物流企業(yè)資產(chǎn)信用度普遍較低，相關(guān)金融機(jī)構(gòu)在對物流企業(yè)進(jìn)行放款時存在諸多要求，需要物流企業(yè)在短時間內(nèi)回籠資金。但由于物流行業(yè)的特殊性，服務(wù)周期相對較長，通常無法在短時間內(nèi)收回資金。由于運(yùn)營資金的短缺，致使物流企業(yè)會計成本工作的開展較為困難，需要采取有效方法解決資金不足的問題。

2.4 會計成本管理現(xiàn)代化水平不足。在當(dāng)前信息時代下，各行各業(yè)通過信息技術(shù)得到了有效發(fā)展。物流行業(yè)的信息化建設(shè)水平逐漸提高，但部分物流企業(yè)的會計成本管理現(xiàn)代化水平不足。仍采用手工錄入和處理成本數(shù)據(jù)的方式，導(dǎo)致數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和處理效率低下[3]。手工操作容易導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯誤和遺漏，并需耗費(fèi)大量的時間和人力成本，不利于物流企業(yè)的成本管理。傳統(tǒng)的成本管理方式往往需要較長時間對財務(wù)信息進(jìn)行統(tǒng)計，無法滿足實(shí)時和準(zhǔn)確的管理需求。使得物流企業(yè)在成本控制和決策上缺乏及時的參考和支持，無法通過高效的會計成本管理策略提升物流企業(yè)的成本管理效果。

3.加強(qiáng)物流企業(yè)會計成本管理策略

3.1 加強(qiáng)會計核算效率與準(zhǔn)確度。（1）建立規(guī)范的會計制度和流程。物流企業(yè)應(yīng)制定完善的會計制度和流程，明確各項(xiàng)會計核算的具體操作和標(biāo)準(zhǔn)，確保會計核算的準(zhǔn)確性和可靠性。同時，要對會計人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其會計核算的專業(yè)素養(yǎng)，確保其能夠正確理解和執(zhí)行會計制度和流程。（2）引入高效的會計軟件和系統(tǒng)。物流企業(yè)可以引入高效的會計軟件和系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)財務(wù)數(shù)據(jù)的自動化處理和管理。從而減少手工操作的錯誤和漏洞，提高會計核算的效率和準(zhǔn)確性。（3）加強(qiáng)內(nèi)部控制。加強(qiáng)物流企業(yè)的內(nèi)部控制，特別是對關(guān)鍵環(huán)節(jié)和風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行控制，確保會計核算的準(zhǔn)確性和完整性。可以通過制定制度和流程、建立審計機(jī)制、加強(qiáng)內(nèi)部審計等方式來加強(qiáng)內(nèi)部控制。（4）與相關(guān)部門和合作伙伴加強(qiáng)溝通與合作。物流企業(yè)的會計核算通常涉及多個部門和合作伙伴，因此，與相關(guān)部門和合作伙伴加強(qiáng)溝通和合作是解決會計核算問題的關(guān)鍵?？梢越⒘己玫暮献鳈C(jī)制和信息共享機(jī)制，及時獲取各方的會計數(shù)據(jù)和信息，確保會計核算的準(zhǔn)確性和一致性。（5）定期進(jìn)行財務(wù)審計。定期進(jìn)行財務(wù)審計可以及時發(fā)現(xiàn)和糾正會計核算問題，確保會計核算的準(zhǔn)確性和合規(guī)性。物流企業(yè)可以委托專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行財務(wù)審計，或者建立內(nèi)部審計機(jī)構(gòu)進(jìn)行自查和復(fù)核。（6）確定合適的納稅主體。針對物流企業(yè)可能產(chǎn)生的重復(fù)納稅問題，物流企業(yè)應(yīng)該確定合適的納稅主體，避免同一筆交易被多次計入納稅申報。如合理劃分不同業(yè)務(wù)部門或分支機(jī)構(gòu)作為獨(dú)立的納稅主體，避免重復(fù)納稅。同時應(yīng)加強(qiáng)不同部門之間的協(xié)調(diào)與溝通，確保同一筆交易只有一個部門進(jìn)行納稅申報

3.2 構(gòu)建完善的會計成本管理機(jī)制。（1）設(shè)立成本管理團(tuán)隊(duì)。物流企業(yè)可以設(shè)立專門的成本管理團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行成本管理策略。該團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)包括會計、財務(wù)、物流經(jīng)理和相關(guān)部門的代表，以確保全面的成本管理。（2）建立成本分類體系[4]。物流企業(yè)應(yīng)建立合理的成本分類體系，將各項(xiàng)成本按照不同的要素進(jìn)行分類，如人工成本、運(yùn)輸成本、倉儲成本等。有助于更好地理解和掌握成本結(jié)構(gòu)，為后續(xù)的成本分析和管理提供基礎(chǔ)。（3）設(shè)定成本控制目標(biāo)。物流企業(yè)應(yīng)設(shè)定明確的成本控制目標(biāo)，如降低運(yùn)輸成本、提高倉儲效率等。成本控制目標(biāo)應(yīng)與企業(yè)整體戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)需求相一致，并具體可衡量和可追蹤。（4）建立成本核算體系。物流企業(yè)應(yīng)建立完善的成本核算體系，確保成本數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和及時性。包括建立合理的成本計量方法、制定標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算，實(shí)施成本核算和分析，為企業(yè)管理層提供有關(guān)成本的決策依據(jù)。（5）強(qiáng)化成本控制和分析。物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對成本的控制和分析，及時發(fā)現(xiàn)和解決成本異常的問題?？梢允褂贸杀究刂乒ぞ吆头椒ǎ珙A(yù)算管控、成本效益分析、成本驅(qū)動因素分析等，進(jìn)行成本優(yōu)化和降低。（6）定期評估和調(diào)整。物流企業(yè)應(yīng)定期評估和調(diào)整成本管理機(jī)制，根據(jù)實(shí)際情況和變化的需求進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。這需要與業(yè)務(wù)部門和財務(wù)部門的密切合作，共同推動成本管理的持續(xù)改進(jìn)。

3.3 拓寬物流企業(yè)的融資渠道。（1）銀行貸款。物流企業(yè)可以通過向銀行申請貸款來獲取資金。在申請銀行貸款時，企業(yè)應(yīng)提供詳細(xì)的財務(wù)報表和業(yè)務(wù)計劃，以展示企業(yè)的償還能力和發(fā)展?jié)摿?。?）發(fā)行債券。物流企業(yè)可以通過發(fā)行債券來籌集資金。債券可以由企業(yè)向公眾發(fā)行，或通過與金融機(jī)構(gòu)合作發(fā)行。債券發(fā)行需要經(jīng)過嚴(yán)格的審核程序，企業(yè)應(yīng)具備較高的信用評級和償債能力。（3）股權(quán)融資。物流企業(yè)可以通過發(fā)行股票或引入投資者來進(jìn)行股權(quán)融資。可以通過私募股權(quán)融資、風(fēng)險投資或上市等方式實(shí)現(xiàn)。企業(yè)應(yīng)制定明確的發(fā)展規(guī)劃和增值策略，以吸引投資者的關(guān)注和資金。（4）創(chuàng)新融資渠道。物流企業(yè)可以考慮創(chuàng)新的融資渠道，如眾籌、融資租賃、供應(yīng)鏈融資等。通過多種方式為企業(yè)提供更靈活和多樣化的融資方式，滿足不同的資金需求。（5）政府支持。物流企業(yè)可以利用政府提供的各類融資支持政策。政府可以提供財政補(bǔ)貼、低息貸款、擔(dān)保等方式來支持物流企業(yè)的融資需求。（6）通過合作伙伴獲得融資。物流企業(yè)可以與其他企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，共同進(jìn)行融資?？梢耘c供應(yīng)商、客戶、金融機(jī)構(gòu)等達(dá)成合作協(xié)議，通過共享資源和風(fēng)險來獲得融資支持。

3.4 提升會計成本管理信息化水平。（1）選擇合適的會計軟件[5]。選擇適合物流企業(yè)需求的會計軟件，該軟件能夠滿足物流企業(yè)的特殊需求，如運(yùn)輸成本核算、倉儲成本管理等。確保軟件的功能完善、操作簡便，并能夠與其他系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)集成。（2）應(yīng)用ERP系統(tǒng)。ERP系統(tǒng)可以整合企業(yè)各個部門的信息流和物流，實(shí)現(xiàn)信息的共享和流通。（3）建立電子票據(jù)管理系統(tǒng)。采用電子票據(jù)管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)電子發(fā)票、電子票據(jù)等的自動化管理和存儲，避免了傳統(tǒng)紙質(zhì)票據(jù)管理的繁瑣和易丟失的問題。同時，電子票據(jù)系統(tǒng)可以與會計軟件或ERP系統(tǒng)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)自動的會計成本核算。（4）引入數(shù)據(jù)分析工具。利用數(shù)據(jù)分析工具，如數(shù)據(jù)挖掘、大數(shù)據(jù)分析等，對物流企業(yè)的成本數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和分析。有助于發(fā)現(xiàn)成本的潛在問題和機(jī)會，為成本管理提供更準(zhǔn)確的依據(jù)。（5）建立成本管理指標(biāo)體系。建立科學(xué)的成本管理指標(biāo)體系，包括成本效益指標(biāo)、成本控制指標(biāo)、成本收益指標(biāo)等。通過相關(guān)指標(biāo)的建設(shè)，可以對成本進(jìn)行量化和評估，并通過信息化系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)跟蹤和匯總，實(shí)現(xiàn)對成本的實(shí)時監(jiān)控和管理。（6）提供培訓(xùn)和支持。為財務(wù)人員和相關(guān)崗位人員提供必要的培訓(xùn)和支持，使其能夠熟練應(yīng)用會計軟件和信息化系統(tǒng)。同時，建立健全地技術(shù)支持體系，及時解決系統(tǒng)故障和問題，確保信息化系統(tǒng)的正常運(yùn)行。（7）不斷優(yōu)化和改進(jìn)。定期評估和調(diào)整信息化系統(tǒng)的運(yùn)行情況和效果，根據(jù)實(shí)際需求和變化的情況進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。與供應(yīng)商、行業(yè)協(xié)會等保持緊密聯(lián)系，了解最新的信息化技術(shù)和解決方案，以提升信息化水平和成本管理的效果。

引用出處

[1]孫囡.現(xiàn)代物流企業(yè)財務(wù)管理中成本會計核算問題與對策分析[J].今商圈,2022(21):185-188.

[2]楊瀟.管理會計在物流企業(yè)成本優(yōu)化中的應(yīng)用研究[J].中國儲運(yùn),2022(8):162-163.

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[4]于曉曼.新形勢下成本管理會計在物流企業(yè)中的作用[J].中國市場,2021(35):2.

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