基于低碳理念下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要風(fēng)險(xiǎn)及控制

文/蔡艷華

隨著綠色環(huán)保理念的逐步普及，以及雙碳政策的提出，我國(guó)對(duì)于低碳環(huán)保理念的推行變得越來(lái)越重視，并且低碳環(huán)保的措施也在各行各業(yè)中發(fā)展與運(yùn)行。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸中所包含的運(yùn)輸理念就與低碳經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，其相應(yīng)的主要風(fēng)險(xiǎn)控制具有一定的研究?jī)r(jià)值。因此，物流企業(yè)在其冷鏈物流領(lǐng)域的發(fā)展方向需要積極的結(jié)合低碳環(huán)保的理念來(lái)進(jìn)行開發(fā)和設(shè)計(jì)，通過(guò)與新技術(shù)的結(jié)合來(lái)綜合提升自身實(shí)力，更快更好地實(shí)現(xiàn)國(guó)家的雙碳目標(biāo)做好冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。

一、當(dāng)前物流企業(yè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1.建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。物流企業(yè)想要建設(shè)高效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)來(lái)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸服務(wù)就需要投入大量的資金來(lái)進(jìn)行建設(shè)物流系統(tǒng)，通過(guò)高效的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)來(lái)保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮性。不僅如此，由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，因此在進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的建設(shè)過(guò)程中也需要有相應(yīng)的保溫系統(tǒng)建設(shè)來(lái)維持有效的建設(shè)與發(fā)展，為果蔬生鮮提供相應(yīng)的保障。而建設(shè)這樣要求的冷鏈物流系統(tǒng)所需要的投資也是巨大的，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。

2.時(shí)效性要求較高。由于農(nóng)產(chǎn)品果樹生鮮的保存期限較短，且在進(jìn)行銷售的時(shí)候需要保障產(chǎn)品具有較好的新鮮程度，如果在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生嚴(yán)重的運(yùn)輸嚴(yán)重事故，那么其所造成的損失是十分嚴(yán)重的，因此從這一點(diǎn)出發(fā)，建設(shè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)于運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求是很高的。從具體的層面上來(lái)說(shuō)，時(shí)效性的要求主要針對(duì)的就是物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)之間的組織協(xié)調(diào)性是否足夠的順暢，通過(guò)更加流暢的組織協(xié)調(diào)性來(lái)提升物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。不僅如此，冷鏈運(yùn)輸當(dāng)中的運(yùn)輸時(shí)效性實(shí)際上是與運(yùn)輸中所損耗的成本相關(guān)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。因此，物流企業(yè)在建設(shè)冷鏈物流系統(tǒng)的時(shí)候需要著重考慮到物流系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性特征。

3.高成本性特征顯著。從具體的冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)角度來(lái)說(shuō)，冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要兼顧到不同的農(nóng)產(chǎn)品所要求的適宜溫度，并為其提供相應(yīng)的低溫條件。那么為了實(shí)現(xiàn)低溫的運(yùn)輸條件，就需要安裝相應(yīng)的控溫設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉(cāng)庫(kù)，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等，這些溫度控制設(shè)備就為建設(shè)冷鏈物流運(yùn)輸系統(tǒng)提出了更高的投入要求。除此之外，想要實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的高質(zhì)量運(yùn)輸，還需要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的包裝以及運(yùn)輸路線進(jìn)行合理的規(guī)劃，保障果蔬農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中有足夠的空間和安全性。正是由于以上種種原因，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本更加偏高。

二、低碳理念下物流企業(yè)冷鏈運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品存在的主要風(fēng)險(xiǎn)

1.過(guò)度使用制冷設(shè)備提高了碳排放量風(fēng)險(xiǎn)。由于冷鏈運(yùn)輸本身所具有的特征，導(dǎo)致物流企業(yè)在進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸來(lái)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品果蔬運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候會(huì)使用相應(yīng)的制冷設(shè)備來(lái)保障果蔬農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)不受到影響，但是在實(shí)際的果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)企業(yè)操作人員在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中，忽視了農(nóng)產(chǎn)品在消耗的過(guò)程中，其所要求的適宜溫度變化，從而導(dǎo)致了運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品的車輛當(dāng)中的溫度低于農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)際需求溫度的問(wèn)題。而溫度過(guò)低除了會(huì)影響農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量之外，還會(huì)造成碳排放量的增加，導(dǎo)致碳排放指標(biāo)的過(guò)度使用，不利于低碳理念的推行。

2.冷鏈運(yùn)輸人員對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品的特性失察風(fēng)險(xiǎn)。作為冷鏈運(yùn)輸?shù)牟僮魅藛T和管理人員，對(duì)于果蔬農(nóng)產(chǎn)品的特性進(jìn)行一定的了解是十分必要的，但是實(shí)際上在進(jìn)行物流冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，有一部分物流企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸管理人員對(duì)于果蔬農(nóng)產(chǎn)品的特性了解較為匱乏，對(duì)一些果蔬生鮮所需要的貯藏條件以及運(yùn)輸時(shí)間把握不夠準(zhǔn)確，使冷鏈物流的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到最大化發(fā)揮，反而在這樣的運(yùn)輸過(guò)程中，使企業(yè)產(chǎn)生了很多不必要的資源浪費(fèi)。資源上的浪費(fèi)將會(huì)容易導(dǎo)致物流企業(yè)運(yùn)輸成本的提升，從而不利于企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。除此之外，冷鏈物流的運(yùn)輸管理人員在缺乏對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品了解的情況下，還容易造成一定的資源浪費(fèi)，進(jìn)而影響低碳理念的踐行與推廣。

3.冷鏈配送最后一公里的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。果蔬農(nóng)產(chǎn)品的最后一公里配送問(wèn)題是困擾許多冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)的難題，其原因是由于一些村莊以及較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)難以對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的配送，因而造成最后一公里配送問(wèn)題難以得到妥善的解決。據(jù)開源證券調(diào)查顯示，由于生鮮產(chǎn)品不易保存，在長(zhǎng)距離的多級(jí)運(yùn)輸過(guò)程中損耗嚴(yán)重，目前行業(yè)平均損耗率在30%左右。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除了最后一公里送達(dá)消費(fèi)者手中很重要，最前一公里，農(nóng)產(chǎn)品采摘后商品化處理環(huán)節(jié)更是需要引起重視。農(nóng)產(chǎn)品采后處理主要包括：采收—分級(jí)—包裝—預(yù)冷—清洗—干燥—打蠟—化學(xué)藥物處理—愈傷—冷鏈運(yùn)輸。由此可見(jiàn)，不僅是最后一公里，最前一公里和最后一公里都是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的關(guān)鍵所在。但是目前對(duì)于最后一公里問(wèn)題的解決方式，還是會(huì)存在一定的效率低下和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量受到影響的問(wèn)題。

三、低碳理念之下的果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)控制

1.提升果蔬運(yùn)輸過(guò)程的溫度控制系統(tǒng)精確度。果蔬農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程所要求的冷鏈運(yùn)輸需要有精確化的設(shè)備來(lái)進(jìn)行輔助的，如果不能使果蔬農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸溫度達(dá)到其所需要的準(zhǔn)確溫度范圍之內(nèi)，那么就容易造成果蔬農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸保存不當(dāng)，并且浪費(fèi)了碳排放資源，不符合低碳環(huán)保的理念。水果、蔬菜一般設(shè)置-18℃～-5℃之間，但是針對(duì)不同的果蔬生鮮種類會(huì)有不同的溫度差異。因此，從具體的風(fēng)險(xiǎn)控制層面上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流企業(yè)要充分發(fā)揮出現(xiàn)有資源的作用，當(dāng)前先進(jìn)的物流企業(yè)已經(jīng)開始使用太陽(yáng)能碳循環(huán)溫度控制系統(tǒng)來(lái)作為溫度控制的有效手段，該技術(shù)通過(guò)利用太陽(yáng)能作為冷藏車制冷的輔助能源，這樣既可以降低車外溫度，減少制冷能源消耗，又可以把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)變成制冷的能源，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。除此之外，保障冷鏈運(yùn)輸流程中溫度控制的準(zhǔn)確性和安全性，不僅要對(duì)溫度進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，還需要保障運(yùn)輸過(guò)程的科學(xué)性，因此冷鏈物流企業(yè)要積極引入先進(jìn)的物流技術(shù)，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的消耗。例如，引進(jìn)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)可以對(duì)整個(gè)冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行跟蹤處理，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)母叨茸詣?dòng)化，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在常溫下的暴露時(shí)間，降低冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)。

2.加強(qiáng)對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸管理人員的技術(shù)培訓(xùn)。冷鏈運(yùn)輸果蔬農(nóng)產(chǎn)品需要有相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)技術(shù)性人員來(lái)進(jìn)行操作，這不僅是由于一些農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流特點(diǎn)不熟悉，沒(méi)有考慮到農(nóng)產(chǎn)品的生物特性，還包括一些冷鏈運(yùn)輸從業(yè)者缺乏專業(yè)性較強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存知識(shí)，難以對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行具有針對(duì)性保護(hù)。因此，冷鏈物流企業(yè)要加強(qiáng)果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸負(fù)責(zé)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，將更加專業(yè)的知識(shí)投入企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)操作當(dāng)中。不僅要注重冷鏈溫控，例如在建設(shè)冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施時(shí)，考慮制冷效果與溫度控制；還要考慮農(nóng)產(chǎn)品的生物特點(diǎn)，避免在運(yùn)輸過(guò)程中儲(chǔ)存的農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品腐敗變質(zhì)損壞的問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)。

3.提升冷鏈運(yùn)輸最后一公里的運(yùn)輸效率與質(zhì)量。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除了最后一公里送達(dá)消費(fèi)者手中很重要，最前一公里，農(nóng)產(chǎn)品采摘后商品化處理環(huán)節(jié)更應(yīng)需要引起重視。因此，對(duì)于最后一公里和最前一公里的相關(guān)運(yùn)輸和包裝問(wèn)題，物流企業(yè)都應(yīng)當(dāng)研究出相應(yīng)的對(duì)策，例如現(xiàn)在有一些物流運(yùn)輸企業(yè)所進(jìn)行的“代收超市”等試驗(yàn)方案就取得了不錯(cuò)的效果。通過(guò)將最后一公里運(yùn)輸?shù)墓麡渖r農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行集中性的投放，并且利用超市的保鮮制冷條件來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)果蔬生鮮的保存，這樣既提升了效率又保障了果蔬生鮮的品質(zhì)，在很大程度上解決了最后一公里的運(yùn)輸問(wèn)題，也為后續(xù)繼續(xù)完善最后一公里問(wèn)題的解決提供了新的思路。不僅如此，對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，還可以通過(guò)建設(shè)現(xiàn)代化物流配送系統(tǒng)來(lái)提升最后一公里配送效率。除此之外，物流企業(yè)還可以利用無(wú)人機(jī)等現(xiàn)代化技術(shù)手段來(lái)對(duì)最后一公里的生鮮產(chǎn)品進(jìn)行配送，最大限度保障配送質(zhì)量。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，作為低碳經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)下的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景非常廣闊，具有很大的發(fā)展空間。節(jié)能、環(huán)保及食品安全的重要性日益體現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，我國(guó)勢(shì)必更加重視節(jié)能、低耗、綠色、健康的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，通過(guò)解決最后一公里問(wèn)題、提升冷鏈運(yùn)輸?shù)臏囟瓤刂凭_度、加強(qiáng)運(yùn)輸技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)等手段，來(lái)提升冷鏈運(yùn)輸果蔬生鮮的效率和質(zhì)量，并從理念層次逐步上升到實(shí)踐層次，推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)理念的不斷發(fā)展與實(shí)施。

引用出處

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